元旦过后，被称为“史上最严驾考新规”开始实施，经过了考场改造和系统升级之后，各地开始新交规下的首次驾考，但很多地方通过率低下，南昌竟然出现“零通过”现象。
近日，有媒体报道参加南昌市驾照科目一（理论）考试的人数已达2000余人，但通过率不到10％；科目二（规定场地内驾驶机动车完成考试项目）考试人数近400人，通过率只有60％。出于检验新考试系统的原因，科目三（规定场地外驾驶机动车完成考试项目）约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。
各地情况
重庆：科目二合格率35%左右
本月5日，重庆市小车科目二的考试在江津区双福考场进行，合格率非常低，一上午考了240余名考生，合格仅80余人，仅有35%左右。考场负责人表示，以往的合格率都在50%以上，这个情况确实偏低。而对于过低的合格率，有些学员备受打击，他们说，“以往考不过不正常，现在是考过了才不正常”。南都记者王成波
宝鸡：科目一通过率仅10.6%
本月5日，陕西宝鸡举行新交规施行后首次大规模驾考，在参加科目一考试的329人中，仅仅35人过关，通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难，要想过关，就必须踏踏实实学习交通安全知识。更新后的考题内容与之前题库大相径庭，图表大量增加，死记硬背以前的题库根本过不了。记者王成波
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珠海：502人考科目一35人合格
新交规实施后，考驾照更难了，尤其是科目一？记者昨日从珠海考训场了解到，6日起考训场开始进行新交规实施后的首次考试，连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里？据一位考试警官介绍，从已经赴考的学员考试情况初步判断，倒车入库和侧方停车，是其中最难的两个项目，“这主要是因为，这两项考试中去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解，倒车入库和侧方停车中丢分的两大项，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
编辑点评：改革总是痛苦的，从“应试”驾考，到“实际运用”驾考的转变是值得我们支持，宁可要驾校里的痛苦也不要在道路上的事故。
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驾考新规通过率创新低 每补考一次要多580块？
最严新交规实施后，驾考科目发生了很多变化。这几天以来，浙江各地驾考通过率整体均创新低——比如，1月4日，科目一理论考试在杭州正式“开锣”当天，通过率仅为5%。
放眼全国，科目一的通过率多半也在一半以下，而科目二同样哀鸿遍野。有网友甚至直言，驾考的难度，等同于学开飞机。昨天有杭州读者向本报抱怨：“科目二没通过，补考一次要交580元。”
这一切的背后，是否会引发新一轮的学车经济？快报记者在杭州和温州两地作了打探。
学车价格暂变化不大
昨天，温州一所驾校的校长表示，在温州现阶段学车费用暂时不大会有调整。
他们的驾校，C1驾照的学车费用为3445元。按他的说法，这已是物价部门规定价格的上限。
杭州的情况也大致相仿。
目前，除一两家已提高收费外，大部分驾校还是实施旧价格，算上报名、考试的费用，基本费用仍维持在4100元到4800元之间。
需要解释的是，已提高收费的驾校也是在物价部门规定的范围内所作的小幅度调整。
同时，来自省物价局官方网站的信息亦显示，自2011年11月，浙江调整机动车驾驶员培训收费标准后(2012年元旦起执行)，至今再无新收费政策出台。
业内人士坦言，与老交规比，新交规培训内容更注重实际操作技巧，除理论考试变化大外，其它总体项目变化不大，加上近期国际油价平稳，短期内，再次调整机动车驾驶员培训收费的可能性不大。
涨价会是趋势吗？
先来听听温州这位驾校校长的分析：
新交规虽然减少了额定学时，但考试难度的增加，会导致学员很难在额定学时内通过考试。
比如，科目二中虽取消了倒车移库，但它同时也取消了标线。这对初学者来说，难度肯定是大大增加了。
学员一次考不过，需要再练的情况便会增多，这样教练花费的时间则相应更多了，成本自然会上升。
按他的说法，作为驾校都是按照“一出一进”(考出一名学员，教练才能带新学员)的原则，这势必会影响驾校的招生人数，而这部分损失最后埋单的或许还是学员。
但何时再会涨价？他表示，这得看主管部门出台新标准的时间。
他说，目前虽然学员通过率比以前要下降，但下降幅度到底有多少，以此转嫁到驾校的成本又是多少，这些尚不明了，毕竟按新交规考试还不到一周时间。不过，他同时还表示，等过段时间有了一定“积累”，他们不排除会多联合几家驾校，向上级主管部门表达诉求。
对于外界反映的新驾考难度大，学员通过率低的现象，主管部门怎么看？
昨天，快报记者联系了浙江省道路运输管理局机动车服务管理处，但由于主管领导出差，未得到正面回复。
但车管部门内部人士透露，预计主管部门会在近期召开会议，统一听取和收集全省各地驾校、协会有关新驾考出现的问题。新交规后驾校的服务有哪些变化、教学方式怎么改、怎么保障学员通过率等细节，也或将明朗。
教练们也在摸索中
在物价部门尚未有新政策出台前，多位驾校校长表示，他们只能寄希望于教练自身能提高教学质量。
早在1个月前，温州当地的车管部门已召集驾校负责人开过会，并将新交规驾考中的有关标准和扣分情况，都作了通报。而这段时间，也正是教练们的磨合期，“教练也在适应和摸索中”。
根据杭州市机动车驾驶员培训行业协会副会长赵国荣掌握的信息看，杭州“新交规”后的考试通过率，其实总体比网上报道的要高：这几天，科目一通过率已回升到40%左右，科目二的考试通过率约50%，科目三的考试通过率70%-80%。
在他看来，杭州通过率之所以高些，是因为杭州驾校一些培训项目比较规范，接近新规内容。但理论知识考试通过率下降，这一点不得不承认，很多学员和教练还没适应过来。
赵国荣说，以前科目一考试有题库，驾校只给学员发本册子，大家背完答案就行，考试通过率在90%以上。但现在新交规取消了模拟题库，按照《大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训，一些题型也打破常规化出现。
比如，原来理论考试是车子起步打什么灯，考生背答案就知道，现在就考为什么要打转向灯？很多教练又没说过，学员自然不知如何回答。
比如，原来题目线路名字死记就可以，现在考试题目太活了，在纸上画道路图，让你在图上直接标注哪条哪条是什么行车线，这又难住了大家。
倘若通过率比往年下降，即平均每个教练培训出的学员减少，那他们的工资待遇是否也会有相应调整？
关于这个问题，目前，驾校方面暂未有更多的考虑。
受访的这家驾校的做法，依然会延续以前的老做法，即每个季度都会有一次评比，若某位教练连续两次排名末三位，便直接淘汰了。
而一年下来，若该教练培训出的学员，比全校平均数要多，则会相应给予奖励——低于平均数，但还不至于连续两次末三位的，工资待遇等均保持不变。
考驾照要花多少钱
赵国荣帮我们算了一笔账，以杭州为例，正常情况下，初学小车者C1(小车手动挡)的报名费用全部相加一般是4742元，如果你所有的考试一次过，花这么多钱，就能把驾照拿到手了。
(注：机动车驾驶员部分车型培训收费实行政府指导价管理，各培训机构可根据自身经营成本、市场供求等因素，在基准收费标准的基础上实行浮动，上浮幅度不得超过基准收费标准的20%，下浮不得低于各类车型相应的培训成本。)
但如果不幸在考试中挂科，需要重新预约考试，你就可能要多一些支出，具体的，来看看下面这个表格吧。(具体收费标准以当地交管部门公布的为准)
这些支出你也要考虑考虑
去年10月，公安部123令推出的6项便民措施中，有1条这么说：将驾驶证补换领、审验和小型汽车驾驶证考试等业务向县级车辆管理所下放，方便县乡、农村群众在家门口申领、换领汽车驾驶证，缩短群众办事距离，减少群众往返时间。
但从实际来看，全省目前尚未在所有县级车管所铺开。这也就是意味着，若所在县的车管所还没有小型汽车驾驶证考试业务权限时，学车人必须要到地市级的车管考试中心考试。
因此，这时，每次考试可能还会多一项成本：提前一天到地市，找宾馆住上一晚。若被抽中夜考，则或许得住两晚了。
其次，再来说说时间成本。
根据新交规，科目二科目三考试，一次约考没通过，下次再来考时，要等上10天。
驾照考试难度加大，通过率创历史新低
新交通法实施后，不仅加强了交通违章的处罚力度，也加大了驾照考试的难度，全国各地驾考连创历史新低，南昌更是0通过。
昨日下午，经层层考核，夏慧、蔡胜龙、包旻三人从14名考生中脱颖而出，顺利拿来了驾驶证。据悉，他们是芜湖市驾考新规实施以来首批拿来驾驶证的人。
据车管所一位王姓负责人介绍，自今年1月1日起驾考新规正规实施以来，因考试科目、式样、类别等均有不同程度的变化，不少考生在考试中遭遇“滑铁卢”。以1月4日芜湖首场新规驾考(科目二)为例，和以往比拟，考生当日的通过率一停直落了三成。
“这次共有14名考生参与最后一关考试，最终只有3人胜出了。”王姓负责人说，这些考生的驾考过程均涉及驾考新旧规定的两个阶段，故很多考生都是按照之前的要求学习的，面对新题型，不少考生亮显适应不了。
昨天停午，记者和夏慧与得联系，他说，自己拿来驾照共经历了5次考试，分别为驾考旧规时期的理论考、桩考及“九选三”三项考试;驾考新规实施后，他还须参与“道路驾驶技能和安全文亮驾驶常识”这个阶段的考试。
“安全文亮驾驶常识是最后一次考试，我有点适应不了，一开始就错了好几题，还好最终还是及格了。”夏慧庆幸地说，面对不少从未见过的新问题，他最终终于过关了。
夏慧等三人考试合格后，车管所方面还为他们安排了30分钟的交通安全与交通事故案例分析的教育，并为其举办了驾驶人领证宣誓仪式，宣誓式样为：我立刻成为一名中华当局共和国机动车驾驶人，在此庄复宣誓：我将自觉遵守交通法律法规，严守驾驶操作流程。
新交规实施后驾校通过率创新低 科目二考试问题总结
大多数驾校在2013新交规实施后，学员通过率创历史新低，驾校老教练整理科目二考试出现的问题与大家分享。
我们驾校是新规则后，第一次科目二考试，总体的通过率不高，三天的考试总人数在七百人左右，通过率在50%多。”
回来后总结了下这次考我们驾校是新规则后，第一次科目二考试，总体的通过率不高，三天的考试总人数在七百人左右，通过率在50%多。
回来后总结了下这次考试中出现的问题，与学员们交流和分享。
一、倒车入库
仍旧是不合格最多的，虽然我们在练习时，这个项目练习的时间最长最多，问题出在哪儿：
1、还是停车导致不合格的居多，设备检测很灵敏，车一旦有了略微的停止，就会不合格;
2、操作中熄火不可忽视，因为熄火就会导致停车，不合格;在平常练习时一定要坚固的掌握平稳的起步和停车;
3、入库停车后，一定要踩信刹车，不能有溜车现象，假如出现溜车也是不合格，有些学员操作的不错，惋惜因为溜车而不合格，太惋惜了。
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二、侧方位停车
这个项目出现的问题也许多，中途停车、溜车、看点不准或者看错了点，在打尽方向入库时，离合不要压的过低，因为离合过低了方向打究竟时车的阻力明显加大，很轻易导致停车的问题出现;入库停车后，出库时可以直行出来，不用再按原路出库。
三、坡道定点停车和起步
这个项目一直以来是科目二中的难点，看似操作并不难，实际上在这儿不合格或者丢分的许多，原因就是这个项目的特点是稳固性很差，实际练习时一会好一会差，学员很难每次都正确无误的完成;解决的方法就是，多练勤练，想一天两天就能掌握好不可能，天天不在练习次数多少，而是要天天都练习几次，只有这样才会将这个项目坚固的掌握。
四、直角转弯和曲线行驶，这两个项目很少出问题，只要前面的三项过了，一般都会顺利的完成这两个项目，当然也不能忽视这两个操作相对容易项目的练习，考试过程中不可测的因素许多，有时一点点的小失误也会前功尽弃。
新规则后，考试的难度并没有增加多少，难点在不答应中途停车，车在行驶中看点和修整方向对学员来说不好操作，所以现在科目二的练习时间相比之前要延长不少，我的学员练习时间是以前的两倍，就是这么长时间的练习，考试时仍旧还会出现问题。
福建福州：驾考科三新考场昨启用 考试难度上升通过率下降
福建福州：驾考科三新考场昨启用 考试难度上升通过率下降
3月21日讯 摘要：3月20日，福州驾考科目三南三环新考场启用，新考场位于三环路六凤村路段。当日考生通过抽考方式，决定考试场地，其中有10%的考生在新考场参加考试。
同时，有驾校负责人称，本月起，科目三的评判标准也有变化。新考场、新评判标准的施行，教练、考生需要一段时间的适应，接下来的两三个月时间内，科目三的通过率可能会有所降低。
考生分为十组 一组在新考场考
小编了解到，昨日参加科三考试的考生中，有10%在新考场考。此前，福州市唯一一条正在使用的科目三考试道路，位于黄山车驾管所前，也就是黄山考场。
某驾校教练说，目前，考试部门将福州的90所驾校的考生分成10组，过去，新规一般先在第一组考生中实行，昨日也是一样。这一组的考生是通过抽考方式抽出的，占当天考生总数的10%，这部分考生在新考场，剩下考生在旧考场。
20日下午5点左右，小编来到该考场所在的路段，小编看到，路边已经挂出“您立刻进入驾驶人实际道路考试路段”(也就是科目三)的提示牌，此后每隔不远就会出现“上车准备起步”、“直线行驶”、“通过公共汽车站”等科三考试内容告示牌。
此时考试已经结束，现场有多辆不同驾校的教练车在此适应新路段。一名教练说，当天具体的通过率不了解，但外传不是很理想，通过率低于黄山考场。
网曝科三评判要求调整
日前，某网站出现两条帖子，其中一条为《福州驾考科目三考试调整新评判要求》，帖子中称：近期，我市部分驾校培训质量有所下降。为促进驾校提高学员培训质量，依据公安部《机动车驾驶人考试内容和方法》，现公布小型汽车科目三实际道路驾驶技能考试新调整的评判要求。
依据这个帖子，新调整评判要求包含三条：1.对4挡行程由100米提高到150米。2.对3挡以上(含3挡)行程由200米提高到300米。3.通过学校区域、变更车道、直线行驶项目考试时车速须达到15公里/小时以上。不符合以上要求的将直接评判不合格。
另一条帖子名为《驾管所关于科目三考试新规定的通知》，该通知要求：从3月10日开始，所有参加科目三实际道路驾驶技能考试的考生和安全员必须穿反光背心排队入场参加考试;从3月18日起，科目三新线路考试将采纳随机抽考的方式进行分场考试。
对于这些帖子，福州警方表示，一般这些文件都是内容文件，不会对外公布;对于科三评判要求调整，以及新考场使用，他们也会择机公布消息。
观点一：规则调整可能影响培训费用
20日，小编联系了福州多所驾校教练以及负责人。一驾校负责人坦言，新考场、新标准的投用，将直接影响科目三的通过率，因为教练、学员都需要时间来适应。对于考试新规施行，教练和考生都不会一下子就适应，体会都是一次次在失败中摸索、总结出来的。这意味着，接下来的两三个月时间内，科目三的通过率会有所降低。
该负责人说，去年是自2010年以来，福州驾培市场最冷淡的一年，除了价格虚高外，还因为实行驾培打卡系统。新规的出现直接影响着考试的通过率，短时间的通过率必定降低;通过率降低了，学员积压，培训费用就有可能上涨。
观点二：对于学员而言，规则调整是好事
对于此次科目三政策的调整，有驾校负责人认为，这与去年以来，科目三通过率太高相关系。据他了解，眼下科目三的通过率在80%左右。但高通过率并不意味着学员的驾驶技能真正提高了，只能说，驾校教练和学员对考试的练习掌握到位。
该负责人说，考试毕竟是考试，现在大部分教练只是练习考生怎么考试，但考试场地、规则是死的，而实际路面情况确实千变万化。为此，新考场、新标准的实施，教练的应考老套路一下就失效了，对于考生来说，这是好事。
驾考变化：科目三4挡行程由100米提至150米
除了对新考场的不适应，新的评判标准也影响了通过率。
依据近日福州市交巡警支队车管所向各驾校下发的《关于调整科目三考试评判要求的通知》要求，从3月18日起，科目三新线路考试将采纳随机抽考的方式进行分场考试，新线路考试名单与当天夜考名单一并挂网通知。
其中，在新评判标准要求中，在进行科目三考试时，原本的4挡行程由100米提高到150米。对3挡以上(含3挡)行程由200米提高到300米。
此外，通过学校区域、变更车道、直线行驶项目考试时，车速须达到15公里/小时以上。不符合以上要求的将直接评判不合格。
另外，依据要求，原本仅需在参加夜间考试时才要穿的反光背心，从3月10日开始，只要有参加科目三实际道路驾驶技能考试的考生和安全员，都必须穿反光背心排队入场参加考试。
小编提醒：考试中不合格车辆须依步骤返回 禁止途中换人
此外，小编了解到，在车管所下发的《通知》中，对于学员中途考试不合格时，车辆回程及学员如何上下车等也做了具体要求。
按照要求，学员在起步、靠边、变更、直线和学校区域项目前不合格的，应连续以15公里/小时以上速度行驶至红绿灯路口，从右转车道通过人行横道线，靠右空旷处停车换安全员开回。
严禁不合格时原地停车换人，如因停车或低速阻挡后面考试车考试的，将对驾校及跟车安全员按照考评处理。
同时，对考试不合格的，要严格按规定确保安全情况下换安全员开回起点，严禁在变更车道项目开始到学校区域结束内减速或停车换人，也不许原地掉头开回，在三环辅道内换安全员时必定要靠右侧道路边缘，确保安全后由安全员先下车再让考生下车换人。
在掉头项目(未掉头前)不合格的，在确保安全情况下，可原地下车换安全员开回。掉头完成后不合格的，应连续前行过了公交车站项目后，在不影响其他车辆通行情况下靠边停车换安全员开回。
在掉头和公交车站两个项目以外的三环辅道考试路段的其他地方不合格的，在确保安全情况下靠边停车换安全员开回。
不合格换安全员开回时，安全员第一应确保安全情况下开车门下车，然后到驾驶座一侧观看后方车况，确保安全情况下叫学员下车到副驾驶座上车，安全员迅速上车将车开回。
在整个跟车考试过程中安全员应认真履行职责。严禁安全员将头伸到车外讲解考试情况。
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