“最严交规”实施后，很多司机明显不适应，紧张过度，感觉到了红绿灯路口不会开车了，不知道车速控制到多快才不会闯黄灯。记者昨天从驾校了解到，一直以来，驾考路考都要求见到黄灯必须停车，闯黄灯即“折”（不合格）。顺利通过驾考的司机们，怎么上路后反倒见了黄灯不会开车了？
驾考 闯黄灯一律被判不合格
东方×驾校校长闫文辉昨天在接受本报记者采访时说，一直以来，驾校培训时都教授学员不能闯黄灯，如黄灯亮时车已越线则可继续通过，没有越线的话就要停车。在实际考试中也是同样要求，只要闯黄灯就算“折”，无法通过考试。
记者从一线驾考考官处得到证实，闯黄灯就不及格的判罚标准一直都在路考中严格执行，也在驾考判定标准里有明确要求。所以新规的实施并不突然，有延续性。“在考试中，绝大部分考生都能很好地把握要点，但也有个别‘潮’手会闯黄灯，最终‘折’了路考。但这种司机往往是因为驾驶技术不过关，遇到红灯也手忙脚乱，来不及观察路况。”这位考官说。
分析 久不罚养成坏习惯
为什么绝大部分司机能顺利通过路考，但拿本上路后，反而见了黄灯不会开车了呢？
久不罚养成坏习惯。一部分司机还记得当年学、考驾照时，是学过不准闯黄灯的规定，但开车时间一长，就逐渐淡忘了。“驾考和实际上路行驶脱离是个老问题了，就算在驾校那样学了，但真正开车上路的司机都知道，闯黄灯根本就不罚，早就形成了刚变黄灯时加速通过的习惯。”一位有十几年驾龄的老司机说，“你看那些见了黄灯就站住的，多半是新手。”
绿灯变黄灯缺过渡。也有司机反映，绿灯变红灯时有黄灯过渡，在北京，黄灯一般都是4秒，司机心里一般有数。然而，绿灯变黄灯可没有过渡，司机无法提前判断。有网友建议，最好能将绿灯的最后两三秒设置为绿闪，对司机进行提示。另外，还有网友总结，过路口时可以参考人行道红绿灯，因为人行道会比车行道早大约2秒变黄灯。
过度紧张更易闯灯。有些司机如今见到黄灯有些紧张过度，越担心越不知道是该踩刹车还是踩油门。赵女士昨天开车过了两个路口，在第一个路口，她瞥见人行道已经变成了黄灯，一犹豫，没有刹车，就在通过路口的瞬间，她看到车行道也变成了黄灯，“不知道这算不算闯黄灯？”一路忐忑地来到第二个路口，她注意到人行道又变成了黄灯，这回赵女士没再犹豫，一脚刹车停在了停止线内，结果她发现，车行道还是绿灯。“我这不是冒傻气吗？我都不会开车了！”
公安部 理解公众“拍砖”
公安部交管局有关负责人表示，法律的生命力在于严格执行，交通安全法律法规涉及亿万驾驶人，摒弃固有陋习，适应新规范，有些驾驶人难免出现不适，“拍砖”、“吐槽”可以理解。
下一步，公安交管部门将认真吸纳群众的合理化建议，进一步加快交通信号灯设置和使用不规范问题的整改力度，完善执法异议受理、核查、处理工作规范，切实维护当事人的正当权益，不断改进工作。
对于各地对“闯黄灯”处罚不一的情况，公安部表示，各地关于抢黄灯的处罚应该一致，《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》在全国具有普适性，各地应该按照同一标准贯彻实施。
公安部还表示，机动车行至交叉路口或者人行横道之前，就应该履行减速缓行、停车让行的义务。网友反映的“刹不住车导致追尾”的情况，很多都是没有履行上述义务的违规行为。结合工作经验，一般情况下，在路口时速度应不超过每小时30公里。如果是在这个速度范围内的话，只要驾驶人注意力集中，与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。
本市 推广倒计时红绿灯很难
对闯黄灯进行处罚的新规实施后，安装红绿灯倒计时的呼声又起。
公安部表示，是否设置或者改建倒计时信号灯，各地应根据各自的经济发展水平、机动车数量、交通流量等情况决定。目前，倒计时车行信号灯主要是在采用固定放行时间的路口使用，因为这些地区交通流量相对小，通过率也固定。智能红绿灯更多的是在交通流量相对多、通过率不太固定的路段使用。
记者从本市交管部门了解到，目前本市市区内大部分路口安装的都是由计算机实时优化控制的智能红绿灯，系统优于倒计时红绿灯，两个系统同时进行容易造成跳秒，所以很难推广安装倒计时红绿灯。
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驾校不教的知识 不罚也别闯黄灯
被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。那么面对亮起的黄灯，我们应该做些什么？
●切勿急加速
很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。
●到达路口前观察后车车距
为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。
●判断刹车距离
如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。
说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。
从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。
除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。
●保持安全车距
首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。
究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。
●降低车速
人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反应。
●观察辅助参考灯
虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。
另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。
●远离大型车辆
尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。
总结：
任何事情都有两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。
处罚并不是新规的目的，驾驶人能重视黄灯，养成安全意识才是目的。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。
专家：公安部暂不处罚闯黄灯并非今后不罚
自“史上最严交规”实施以来，社会针对“闯黄灯扣6分”一条的关注度，已远远超过其他“严规”。昨天，公安部表态称，要求各地交管部门对“闯黄灯”行为以教育为主，暂不处罚。
专家观点
公安部曾开论证会研究闯黄处罚细则
昨晚，一名不愿具名的交通管理专家表示赞赏公安部的这一决定。他说，这并不是出尔反尔，而是相当于给了这条规定一个“缓冲期”，暂不处罚，并不意味着今后也不处罚，而是考虑到民众的呼声后，公安部及时对规定作出调整，并作出了有利于交通参与者的决定。
该专家透露，前天公安部交管局组织了包括交通、法学等各方面专家进行了论证会，今后还将组织召开包括驾驶人等在内的各界人士的座谈会，研究出台“闯黄灯”的处罚实施细则。目前紧急“叫停”处罚，一方面是听到了民众的呼声，注意到规定实施过程中出现了一些问题，这也意味着现在的处罚有可能会跟日后出台的细则有不统一的地方，因此给大家一个缓冲期，一来免得和日后的处罚细则有相悖的地方，也让大家逐渐适应这个规定内容。
学者声音
不赞同朝令夕改，如罚闯黄应先修法
“史上最严交规”实施后，针对“闯黄灯扣分”规定，北大教授吴必虎曾向公安部申请信息公开，并在微博上公开表示反对这条规定。
昨天，获知公安部暂缓处罚闯黄灯后，吴必虎表示“公安部能从善如流，很欣慰。”吴必虎表示，此次政策调整，更有利于公众安全。他希望公安部征求足够的意见，并结合有关国家的经验，把实施细则制定得更加科学和人性。
对于网友认为的“朝令夕改”，吴必虎表示，暂缓执行的时间还未确定，但交管部门肯定要征求行人、驾驶人等交通参与者足够的意见，结合有关国家的经验，把实施细则制定得更加科学和人性化，使其符合世界的潮流。
吴必虎表示，即使要制定处罚闯黄灯的规定，也需要人大对“道路交通安全法”进行修改，国务院对实施条例进行修改，公安部门作为一个执行部门执行，而不应该由公安部制定这样的规定。
顺应民意？道路通民心通
李承鹏：公安部决定对闯黄灯者暂不处罚，以教育为主。这首先得归功于微博和民众的言论批评。其次，公安部这次做法顺应了民意。我一向不善于表扬公权力，就说：顺民意者，不仅得天下，而且得道路。道路通，人心通，天下通。
胡锡进：公安部交管局宣布违反黄灯信号暂不扣分，以教育为主。这是政府根据舆论要求作出的重要调整。如今是互动的社会，民主在成长。中国交规要前进，也要磨合，社会文明是大家共建的过程。
独坐看云起：公安部决定对闯黄灯者暂不处罚，不得不说，这是公权力向民意做出的一次妥协！是对民意的一种尊重！一定意义上，也真正体现出了“权为民所用，利为民所谋”。由此我相信，中国正走向通往和谐社会的路上，任重而道远！
官方表态
将制定细则查处闯黄灯
公安部表示，针对“闯黄灯”的相关处罚规定，一些群众比较集中地提出了意见和建议。对此，公安部高度重视，感谢广大人民群众对道路交通管理工作的关心、支持。公安部交管局日前专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。公安部表示，将深入听取各方面意见，科学论证，根据我国道路交通管理的实际，进一步细化、明确对违反交通信号灯违法行为的查处情形和处罚规定，更好地维护道路交通秩序和人民群众生命财产安全。
网友热议
公安部交管局“暂不处罚闯黄灯”的新闻一出，立即引来网友持续关注，微博讨论热火朝天。一些网友表示，支持公安部的决定，应该讨论得更加人性化。但也有网友表示，压力下的妥协朝令夕改，虽尊重了民意，但漠视了安全，更践踏了法律的尊严。
各地动态武汉交管称将撤销已作出的闯黄处罚
在公安部交管局表态对闯黄灯暂不处罚后，各地已经按照新规对闯黄灯进行处罚的情况该如何处理，也是关注的焦点。武汉交管局昨天明确表示，已经处罚的，将消除处罚记录。
昨天，公安部“暂不处罚闯黄灯”的新闻在网上出现后，就有网友提出，“之前被罚的人怎么办？”据《武汉晨报》报道，武汉交警已经开始在无电子警察抓拍系统的路口，对闯黄灯的交通违法行为进行处罚。在建设大道新华路口，江汉区交通大队的民警就查获了两起闯黄灯的交通违法行为，给予司机记6分，罚款200元的处罚。据报道，1月1日，成都开出了首张闯黄灯罚单，一辆四川牌照的长安轿车因为闯黄灯，被罚款200元记6分。
记者联系到武汉市公安交管局新闻发言人陈骥(微博)，他表示，新规实施以来，武汉总共就处罚了两起闯黄灯的行为。既然公安部要求暂不处罚，这两起已经处罚的案例将消除扣分记录，也不会进行罚款。而成都市交管局则未对此事进行回应。
律师说法
民意虽得到了尊重法律严肃性遭冲击
昨晚，北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任张金澎律师表示，从公安部的这份通知来看，是重视和尊重民意的一种行为，也同时说明已意识到对处罚规定所作的调研不够。
在制定处罚规则时，肯定“闯黄灯”是一种交通违法行为，这和上位法一致，但究竟如何罚分，是罚6分，还是3分或者2分，或者其他处罚形式，对此没有足够调研。另外，公安部表示暂不处罚，并不意味着以后也不处罚，应该会在调研清楚后、技术或者处罚规定成熟后，进行处罚。
张金澎还表示，在此次事件中，制定处罚规定时有欠缺，没有充分考虑，未顾及全局，导致整个事件对法律的公信力、权威性、严肃性是有冲击的。作为法律而言，一旦制定，就要令行禁止。
朝令夕改？削弱法律效力
百科大智慧：闯黄灯是不是该重罚本身可以讨论和修订，但公安部的原规定是对法制建设有利的，若如此执法，朝令夕改，很容易给民众“法不责众”的错觉。民意的顺应和调查应该在立法前完善，而不应该事后慌张退却，否则将是法制社会的悲哀和民族的灾难。
人民网：公安部今日紧急暂停实行不足6日的闯黄灯处罚规定，这一脚“刹车”让此前为新规叫好的专家媒体集体“追尾”。倾听本是好事，但广泛征集民意应在法规出台之前。如此朝令夕改，让民众无所适从。而只关注反对声音，忽视赞成声音，不理智、不严肃、不成熟。
冰色浪漫：黄灯有存在的必然，闯黄灯确实存在危险，处罚也合情合理，但是怎样让被罚的司机心服口服？应该找解决办法，而不是法规作出让步。法律法规最忌朝令夕改，这样一改，大大削弱了法律的效力。
驾考5次不合格，需要重新报考吗？
最近不少学员在后台留言，询问自己某个科目已经挂科过一两次了要怎么办。小编今天就来给讲解下各科补考次数以及需注意事项~
如下图所示：
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》：
中，每个科目考试1次，考试不合格，可以补考1次。
科目二、科目三要在在10日后预约。
学习驾驶证的有效期为3年，其间，科二和科三预约考试的次数不得超过5次。
如果第5次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。
结论：科二、科三考了5次还没过的，只能准备“回炉”了。
关于顺利通过驾考的小建议
1、科目一、科目四——熟记规律
科目一、科目四是理论题目，相比科二和科三较为简单，但也不能掉以轻心。
考试之前要充分练习，熟悉题目，考试时要小心谨慎，避免出错。
这里特别提示一下：有不少不熟悉电脑操作的学员，一定要加强练习，熟练运用考试系统。
2、谨慎约考
无论是哪个科目，最好还是有了把握之后再约考。
如上所述，科二、科三有次数限制，如果在3年内不能通过考试，或者在一个学车周期内5次考试，那么其他各科的成绩都要作废！
3、科二、科三——扎实练习，耐心细致
科二、科三是实际操作。
平时训练时，要多听教练的话，多多总结，勤于练习，熟练掌握每一项操作。
考试时，要沉着耐心，避免出现小失误。
4、沉着应对
无论考哪个科目，都切忌慌乱。
一般来说，只要平时练习得好，考试时心态放平，过关是没问题的。
所以各位学员还是要坚定信心，沉着应对，争取顺利过关~
技术是基础，心态是关键，希望各位学员都能练好技术，放平心态，顺利过关！
福建莆田学员驾考不合格 只因车太烂?
福建莆田学员驾考不合格 只因车太烂?
昨日，市民黄先生拨打本报新闻热线968111反映，莆田科目二考场使用的考试车辆因使用年限较久，很多考生都无法考过。
车辆半途损坏学员吓白脸
昨日上午，记者来到位于莆田市城厢区霞林村科目二考场，不少学员正在等候考试。现场一位姓周的学员告知记者，她从上午8点就来考场等候，等了约一个小时，电脑选号后上了23号车。上车后，她刚准备起步，车辆突然停下。随后，她又试了3次仍不行，就向指导员求助。“当时我已经很紧张了，车又突然坏了，就期望能换一个考试车辆。”
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据周女士的姐姐介绍，当时周女士因考试车辆无法启动，紧张之下，嘴唇都惨白了，“一整个早上都在等，现在也没有看到妹妹的名字，而我明天也要考试，弄得我也很紧张，期望这些破旧的考试车能尽快更换。”
一提起考试用的车，一驾校的陈教练表示，目前科目二考试使用的车辆有一部分确实很破旧，是一些老旧车通过翻新再使用，这会影响学员考试的通过率。“本来学员就很紧张了，现在车辆一坏，他们心里一慌，考试就轻易出错。”
学车技巧不扎实应该要多加练习
科目二考试不合格，真的就因为车辆老旧造成的吗?记者咨询了莆田市车管所，工作人员表示，目前莆田市科目二考试所使用的车辆均为捷达车型，而学员考试时驾驶哪一辆车，都是电脑自动派位，不是由学员随意挑选的。
此外，很多学员科目二考试不合格，主假如因为在学车过程中没能很好掌握车辆离合器和油门的使用。据介绍，在半坡起步过程中，学员驾车时轻易熄火，是由于他们仅操作车辆离合器，而没能操作油门，造成车辆动力不足。“教练在教学时，只告知学员要操作好离合器，但油门要如何搭配却没有教授，考生一到考试现场，毛病就出来了。”该工作人员称，要驾驶好一辆车，最复要的就是操作好油门和离合器，学员在学车时，应该要多加练习。
驾考科目三考试中典型的不合格操作
驾考科目三考试中典型的不合格操作
很多人在考试的时候一个不小心就宣布考试结束，为此感到非常郁闷。 科目三考试中典型的不合格操作有哪些呢？下面详细说一说，大家一定要牢记。
1、上车前不绕车一周检查车辆外观及周围环境
2、起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况
3、直线行驶过程中方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶
4、变更车辆前，未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况
5、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况
6、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况
7、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于750px
8、直行通过路口时不按规定减速或停车瞭望
9、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯
10、通过人行横道、学校、公共汽车站时不按规定减速慢行、不观察左、右方交通情况
11、超车前不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况
12、超车后急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶
13、掉头前未发出掉头信号
14、夜间行驶不能正确开启灯光
15、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远近光灯示意
