学员在科二的练习过程中，最常被教练唠叨的就是车速问题。那么车速过快，对科二考试会有哪些坏影响呢？
1、难以抓准时机
车速过快很难准确抓到点位，从而错失打方向的时机。这样既会错过点位偏离正确轨迹又可能压线。所以，在科二中，压低车速才更能抓准打方向盘的时机。
2、难以调整偏差
车速压慢，才能够给学员更充裕的时间与空间去修正错误。举个例子，如果车子当时是在入库，车速过快，可能会产生两种结果，一个是反应不及时，车身出库；另外一个就是怕车身出库，过早踩了刹车。
既然车速的控制如此关键，那有什么方法能让我们控制得当？这里教练建议学员这样做：
①、着重练习方向盘“打满、回正”时，离合的抬压变化
方向盘在打满的状态下，车轮阻力是增大的，这时学员离合可适当上抬；而在回正时，车轮阻力会降低，学员要下压离合降低车速。
②、全程尽量固定车速，保持均匀，不要忽快忽慢
“车速不一”会每一次导致明明看的点位相同，行车轨迹却还是有很大差异。所以，建议学员在平常训练时，就要通过拉直线、倒车入库等项来锻炼自己对离合的掌控能力。
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✅科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过?
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科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过？有学员问我们：科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过? 首先我们来解答一下，科目二到底是怎么判分的。 科目二合格标准：90分合格。 科目二(场地)驾驶通用评判
考试时出现下列情形之一的，评判为不合格： 1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔的;2、遮挡、关闭车内音视频监控设备的;3、不按考试员指令驾驶的;4、不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的;5、起步时车辆后溜距离大于750cm的;6、驾驶汽车双手同时离开转向盘的;7、使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的;8、车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的;9、行驶中空挡滑行的;10、视线离开行驶方向超过2s的;11、违反交通安全法律、法规，影响交通安全的;12、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的;13、不按规定速度行驶的;14、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的;15. 长时间骑轧车道分界线行驶的;16、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的;17、因观察、判断或者操作不当出现危险情况的;18、行驶中不能保持安全距离和安全车速的;19、行驶中身体任何部位伸出车外的;20、制动、加速踏板使用错误的;21、驾驶摩托车时手离开转向把的;22、二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地的;23、摩托车制动时不同时使用前、后制动器的;24、考生未按照预约考试时间参加考试的。 科目二(场地)驾驶扣10分情形 考试时出现下列情形之一的扣10分： 1、驾驶姿势不正确的;2、起步时车辆后溜距离小于750px的;3、操纵转向盘手法不合理的;4、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的;5、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的;6、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向的;7、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的;8、换挡时发生齿轮撞击的;9、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的;10、因操作不当造成发动机熄火一次的;11、制动不平顺的。
所以，按照上面说的情况，参照上面的评判标准，倒车车速慢有可能违反了7、10、13等评判标准。后来，又有学员追问“我当时就下车看了车身根本没有出线，要说速度慢也应该判中途停车啊?”。我就给学员举了个例子：比如第7项，假如您低档猛轰油门儿也是欠妥的。这就是使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的。可能您车身确实没有出线，在其他方面是否被扣分就得看当时情况了。 因此，大家在考科目二的时候，考的主要是大家的熟练程度和对车速、车况、车身位置等的基本判断能力。
科目二考试侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过?
科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过？
有学员问我们：科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过?
首先我们来解答一下，科目二到底是怎么判分的。
科目二合格标准：90分合格。
科目二(场地)驾驶通用评判
考试时出现下列情形之一的，评判为不合格：
1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔的;
2、遮挡、关闭车内音视频监控设备的;
3、不按考试员指令驾驶的;
4、不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的;
5、起步时车辆后溜距离大于750cm的;
6、驾驶汽车双手同时离开转向盘的;
7、使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的;
8、车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的;
9、行驶中空挡滑行的;
10、视线离开行驶方向超过2s的;
11、违反交通安全法律、法规，影响交通安全的;
12、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的;
13、不按规定速度行驶的;
14、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的;
15. 长时间骑轧车道分界线行驶的;
16、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的;
17、因观察、判断或者操作不当出现危险情况的;
18、行驶中不能保持安全距离和安全车速的;
19、行驶中身体任何部位伸出车外的;
20、制动、加速踏板使用错误的;
21、驾驶摩托车时手离开转向把的;
22、二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地的;
23、摩托车制动时不同时使用前、后制动器的;
24、考生未按照预约考试时间参加考试的。
科目二(场地)驾驶扣10分情形
考试时出现下列情形之一的扣10分：
1、驾驶姿势不正确的;
2、起步时车辆后溜距离小于750px的;
3、操纵转向盘手法不合理的;
4、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的;
5、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的;
6、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向的;
7、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的;
8、换挡时发生齿轮撞击的;
9、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的;
10、因操作不当造成发动机熄火一次的;
11、制动不平顺的。
所以，按照上面说的情况，参照上面的评判标准，倒车车速慢有可能违反了7、10、13等评判标准。后来，又有学员追问“我当时就下车看了车身根本没有出线，要说速度慢也应该判中途停车啊?”。我就给学员举了个例子：比如第7项，假如您低档猛轰油门儿也是欠妥的。这就是使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的。可能您车身确实没有出线，在其他方面是否被扣分就得看当时情况了。
因此，大家在考科目二的时候，考的主要是大家的熟练程度和对车速、车况、车身位置等的基本判断能力。
科目一为什么挂科？原因都在这！
对于科目一的考试难度众说纷纭，虽然有不少学员认为简单，可偏偏就挂在了科目一上，关于科目一，为什么挂科？小编结合过往挂科学员经验，总结如下：
一、轻视科一难度
学员考科一前向其他学员咨询考试难度问题，不少学员大致听到这样的回答：很简单，都是常识题。
因此造成不少学员轻视考试难度，考前随便过下题目，可是等到了真正上了考场，才发现全都不会。
虽然科目一理论考试并不难，但也没有想象中那么简单，认真对待还是非常必要的！
二、没有坚持做题
“今天我做了一遍真题，上了90分，我考试没问题了”这种想法绝对是错的！
如果不能保证每天做题的话，知识点很快就会被遗忘，成绩也不会保持稳定。
一天花在做题上面的时间也不要多，有空就掏出手机做几题，但是每天要达到一定的量，不然考试前题目都做不完。
三、题库更新不及时
虽然很认真在做题，可发现到了考试，还是很多题没见过，而主要原因是没有及时更新题库。
考试前，在选择题库时，注意选择具有权威性、更新及时的题库，做题时注意选择考试当地的题库。
四、考试过程紧张
有的学员心理负担重，考试前一晚睡不着觉；也有的本来不紧张，考试中有一题没见过，结果大脑一片空白，本来熟悉的题目也忘的一干二净了。
考前一定要模拟三遍达到90分以上，考的都是自己会的就不紧张了。
如果碰到不会的就先空着，先往下做会的题，再回去分析不确定的（千万不要随便填，答案一旦选定就不能改了）。
考试有时间限制，不能在同一题上浪费时间，记好空着的是哪几题，以防做到最后一题直接提交了，就太可惜了。
五、缺乏自信心
本来题目都会了，在软件上做题次次超过90分，偏偏对自己没信心；还有少部分学员没有找到记忆方法，又因为文化水平不太高而想放弃甚至走捷径。
科一没有多难，反复看理论交规、多做题，相信自己，要相信那么多人都考过去了，为什么你不行呢？
还在傻傻的问教练科目二为什么挂？原因都在这！
学员最害怕的科目二挂科原因都在这！赶紧来看看你有没有中招！
一、看点不准，肯定压线
同一位教练教的方法都是一样的，有的学员考试一把就能过，有的学员却总找不准点位，经常压线。
应对方法：由于身高体型的差异，所以每个人的座椅位置，后视镜角度都不同。想要找准点位，我们在上车的第一步就是调整好后视镜，找到最适合自己的位置。
二、车速忽快忽慢，打不好方向
车速越慢越有利于考试过关。因此，在科目二的考试中一定要控制好速度。
应对方法：上车后，先别急着开始考试，先感知下考试车辆离合器的高低，找准半联动点的位置。同时，在打方向的时候宜早不宜迟，方向打早了有调整的余地，打晚了就只能任由它压线了。
三、不系安全带，直接不合格
有的学员或因为紧张或因为过度自信，上车后只记得其他项目的操作却忘了最重要的安全带，导致分分钟挂掉。
应对方法：平时练车就要系安全带，上车后系好安全带才能做下一步操作，形成肌肉记忆，否则忘系安全带一切都是无用功！
四、记不清打几圈方向盘，手速太慢
在考试中总有人因为紧张忘记自己打了多少方向，结果回错圈数。或者手速太慢，打迟方向盘，造成考试混乱。
应对方法：考试时调整好心态，以平常心对待考试。打了多少圈方向一定要记清楚，打多少回多少。
科目二车速难以控制是什么原因?
科目二车速难以控制是什么原因?
车速控制在学车过程中是极为重要的一部分，从科二用离合和刹车来使车辆低速前进，到后面科三油离刹的配合。很多新手学员对此都很头疼，常常控制不好车速是个大问题。今天，小编就来分析一下其中的原因和解决办法。
原因
1.过度依赖教练：很多学员在练车时都过度地依赖教练，十分“听话”，让踩刹车就踩刹车，让抬离合就抬离合，对车辆的驾驶状况并没有自己的判断，完全变成了“一切有教练，自己不走心”的状态，这种依赖心理到了考试或者自己驾驶时，难以控制车速的问题就会凸显出来。
2.鞋底过硬：科二一定要穿一双柔软的平底鞋，因为硬底或厚底鞋真的和柔软的平底鞋带给双脚的感觉差别很大，这也是很多挂科的学员给我的心得反馈。尤其是(坡道)起步离合的抖动，穿硬底或是鞋底过厚的鞋会比一般鞋子传达给脚面的感觉要迟缓很多，判断离合踏板的精准程度就更不用说了。
3.离合器踏板的使用：踩踏姿势不正确，脚会从离合器上打滑，还容易造成熄火和中途停车。
4.车速失控后不懂得如何处理：训练场一般在平坦的路面，稍微有个凸起坑洼就慌了手脚，一下子大踩或大放，或是死踩刹车不放。
5.长时间踩容易脚麻：可能是座椅没有调好，或者是踩踏方式不正确。
对策
有独立的心态面对每一次练车和考试
首先，每次练车要做个有心人。练车装备要提前准备好，选择应季的舒适的装备;教练在教授知识时有意识的培养自己的驾驶习惯和车感，平时就要养成不依赖教练的习惯。
勤加练习，掌握控制车速的技巧
通过利用直线练车速：前进，后退，保持车辆在直线上行走的同时，不断踩、抬离合来观察车速的变化，感知车辆的抖动状态。
踩踏离合器和刹车的配合
大多数车型都是用前脚掌踩踏板，后脚跟支地，好让脚来回移动。另外，长期练下来如果感觉到酸麻，试着不要用大腿而是脚踝控制脚的移动。离合要快踩慢抬，任何时候踩抬的幅度都要尽可能小。侧方停车和曲线行驶两个速度容易突然加快的项目，可以通过轻点刹车来达到降速的目的。
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