大部分学员第一天去驾校练车，回来之后会抱怨，拉直线那么简单，为什么教练让我们练习了一天？小编提醒，其实这里面大有讲究！科目二考试想要顺利过关，打好基础很重要，而拉直线就是学员打好基础的关键所在！
1、什么是拉直线
简单来说，就是学员驾驶教练车，沿着一条直线，进行前进或后退的练习。
步骤：
车辆前进：踩刹车、松手刹、踩离合、挂1挡、松刹车、松离合、找离合半联动。
车辆后退：踩离合、踩刹车、挂倒挡、松刹车、松离合、找离合半联动、观察边线。
2、拉直线好处
培养车感：
让学员真正体会驾驶的感觉，车上设备的具体操作方法等，初步培养学员车感。
控制离合：
掌握好离合就是掌握好科二，在拉直线过程中，感受离合控制车速的变化。
打方向盘：
车辆在行驶中，方向盘小小的变动都有可能导致车辆行驶方向发生变化，因此打好方向盘至关重要。
看后视镜：
科目二点位较多，拉直线让学员主动通过后视镜观察车身与点位间的联系，学会判断车身是否歪斜，及如何调整。
学会换挡：
拉直线不断的在1挡和倒挡之间来回切换，培养学员熟悉挡位和换挡的感觉，有利于后期倒库的学习。
3、拉直线注意点
打方向时记住，车辆往那边开，方向就往那边打。
为避免熄火，踩刹车时必须将离合踩到底。
挂挡时不低头看挡，换挡时离合踩到底。
停车时，避免刹车过于用力，否则学员容易出现前倾。
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驾考新规第一天，通过率仅5%！关键是科目二五点没做好
今天是驾考新规正式实施的第一天，不少驾校已经组织学员参加考试了，果然通过率很是惨淡......200参加考试，仅通过10人，通过率仅有5%，教练纷纷戏称“大家都是小白鼠”。
驾考新规第一天，通过率仅5%！
科目二考试是很多驾考学员的考驾照之路的一个坎儿，其实基础扎实，心态稳定，科目二也不难，心态调整需要靠大家自己，但是技术方面驾驶员考试小编还是可以帮帮大家的。科目二考试请注意以下五点，考试过关so easy！
1、倒车入库
牢记到哪个点该怎么打方向，尤其是入库前第一把向右打死的时机很重要，所以我们考试前要熟记考试点位。
进库后，车身要摆正，如果车身有歪斜，要知道怎么修正。
2、侧方位停车
侧方位停车看点需要用到左右两侧的后视镜，看点时不能忘记，更不能记反，否则容易错过打方向的时机。入库后，确保车身不压线，就可以停车了，不一定要回正方向。出库时记得打左转向灯，同时不能压实线。
3、定点停车和起步
上坡前调整好车头的方向，摆正车身，如果找不准距边缘线30cm的位置，沿着坡面上的车轮轨迹行驶也是可以的。
按照平时练习习惯选择停车时机，不管是看左后视镜下沿与地面桩杆线重合，还是视线、雨刮器节点和停车杆三点一线，都可以，但是不要到考试临时改变看点方法。
停车记得拉手刹（科目二评判标准要求），起步必须打左转向灯，起步离合需较平地抬高，感受车辆前冲的震动，就可以松刹车了，过高过低都不行。
4、曲线行驶
新规要求2档通过曲线行驶，进入考试项目前踩油门加速至10km/h以上，松油门踩离合挂2档，后面通过油门控制车速在10-20km/h之间即可，油门需轻踩。
曲线行驶看点打方向，在保持车前盖的前角压道路边缘线的时候，方向不是一动不动的，而是随时调整，保证点位始终重合。
5、直角转弯
直角转弯比较简单，右转弯靠左侧边线行驶，左转弯靠右侧边线行驶，进入考试项目就打转向灯，到点快速打方向，转过弯后观察后视镜中的车后轮，确保不压线再回正方向，同时关闭转向灯，全程车速尽可能慢，保证不中途停车就行。
揭秘！教练只让你练倒车入库的原因都在这！
刚开始练车科目二时，教练都会要求学员只专心练习倒车入库，大部分学员都会有些不解，在已经掌握倒车入库的情况下，教练还要求一遍遍重复练习！其实教练这么做是有自己的道理的。
一、更好的打基础
刚刚接触科目二的学员面对倒车入库上那么多要点，如何看点位，打方向，经常手忙脚乱。
科目二点位多，很多学员觉得靠死记硬背考试一定能过，但是考试中，状况百出，考试其实更加看重学员对于开车的理解能力，更加注意学员的灵活运用。
方向盘：看准点位，控制好离合，打方向也要及时，不然有压线的可能。
二、练车效率更加高
坡道起步：相比于倒车入库，坡道起步的难点主要在于上坡时离合的控制，防止后溜，通过倒车入库也可以练习离合半联动的控制。
侧方：比倒车入库简单，基本倒车入库会了，侧方停车已经会了，只要控制好车身和边线的距离即可。
曲线行驶/直角转弯：控制好离合，及时打方向，在倒车入库中同样也有运用到。
三、倒库实用性更强
在实际的开车中，倒车入库是一个很实用的项目，平时的练习不仅仅是为了顺利通过考试，也能运用到实际的生活中，倒车入库练好了，再也不怕上街停车位了。
练好倒车入库不难，但是很多学员能通过考试，但是在实际中停不了车，这主要是因为没有理解倒车入库的原理，只是为了应付考试，记住相应的点位。
练车的黄金时间是多久？别再傻练一天了！
去驾校时经常能听到学员们凑在一起抱怨："你练了多久？"、"又等了半天没练上，真浪费时间".....难道闷着头练上一整天就是最有效率的吗？过来人告诉你：并不是。想要练的快还练的好，你得知道练车的黄金时间：
几十分钟刚刚好
根据研究表明，成年人学习注意力峰值一般不会超过1个小时，一开始注意力持续上涨，慢慢的达到峰值后，注意力便开始下降。超过1个小时的训练学习，都是低效浪费时间。
如果在低效状态下，不仅学习热情不高，本来不会犯的错误也会频频出现。导致把时间浪费在纠错上面，却没有更进一步的提升。这样的训练真的很没必要。
轮流练车为什么好？
学车绝对不要自己闷着头学。很多快速拿证的学员，就是因为在交替练车时，别人练车他也注意观察，跟自己的操作方式一对比，就知道问题出在哪里了。
而且在交替练车时，你的精神和体力能得到科学合理的放松调整。不用一直绷紧神经，导致练久了反而麻木迟钝。
有不懂的问题，如果你不敢问教练，起码还能和其他学员交流一下。不仅能促进感情交流，也能帮你博采众长。
练一天有你想不到的弊端
如果你听说过“疲劳驾驶”，就知道人长时间驾驶车辆很容易疲劳。尤其是机械的重复同一些操作，真的很累。
长时间开车，你的颈椎、眼睛都会很累。在身体状况不佳的情况下，怎么练习都不会有多好的成果。
一个人练上一整天，真的没有想象中的美好。就算是为了快拿证，也要讲究“效率”二字。
科二科三每次练车只让练3圈？多练无益！
在驾校练习科二、科三，每次都只能开3圈就必须换人，这是为什么呢？小编告诉你原因。
一、为了让学员有思考的时间
在驾考中，无论是科目二还是科目三，当教练讲解完一个知识点之后，车上的学员就要一个个上去操作驾驶，这中间完全没有吸收、思考和迟钝的时间。不少学员表示教练有时候讲的太快，自己还没反应过来就被点名上去操作，操作的时候只能大概记住几个要点，剩下的细节之处做的还是不够到位。
教练讲解完马上让学员上去操作，是为了提高效率，而让学员开三圈就下来换人休息，则正是为了给学员吸收和思考的时间，学员开完三圈后可以明显知道自己还有哪里做的不够好，这时候就可以观察他人操作，并趁机吸收和思考，只有这样才能学的更快。
二、多开几圈没有任何意义，反而会失去信心
前面提到了，当教练讲完一个要点之后，学员立马上去操作，此时或许你能把大概的操作点记住，但绝对不能做到完美（除去个别有驾驶基础的学员）。那么在这种学员还没有完全吸收的情况下，反复练习10次和练习3次没有太大的区别，学员不懂的东西还是不懂，并不会因此而提高效率。
既然练十圈和练三圈的效率相同，而三圈三圈的练习又不会给学员太枯燥的感受，那么为何不选择练三圈呢？相信学员们也不想让学车成为一件枯燥而机械式重复的事情吧，既然教练们都这样做，必然是有他们的道理。
三、让学员养成三圈通过的心态，习惯考试的严格性
那么看到这里部分学员可能会提问，科目二中教练让我们三圈三圈练习是为了给自己思考和学习的时间，那么到了科目三时，为什么最多也只能练三圈就得换人呢？事实上，无论是科目二还是科目三，最终考试只有两圈机会，学员必须在两圈内合格通过，否则结局就是挂科。
教练之所以每次只给每位学员三圈的机会，是让学员们养成每一圈都认真对待的习惯，等到了科三后期教练或许只给每个人两圈练习机会，因为只有这样学员才会有压力，才会更加认真、严谨的对待考试。
科目三只练3天，就被安排考试？教练坑我？
相信很多学员都有这样的疑问，为什么科二练习好久，一到科三只是考前几天在路上跑了两圈就去考试了？科三教练是在坑我吗？
事实上，很多学员理解错了，真正原因有以下2个。
科二打过基础
科三所需要用到的很多驾驶技能，在练科二时就已经掌握了，科目三自然不需要同样多的时间去练习。到了科三，学员在纯技巧方面需要学习的已经不多了，无非就是加减档和油离配合。
科三拼细节
科二考的是技巧，需要学员用比较多的时间去感受离合半联动、去找车感。但是到了科三就不一样了，科三更多考验的是学员的注意力和严谨性，而这些多练未必有用。所以相对来说，科目三的练习时间不如科目二来的多。
那么，如何在短时间内全面掌握科三呢？学员需要做好这五步：
1、了解项目
科目三项目较多，学员首先做的是需要熟悉，将大体框架掌握好，多跑几遍流程，才能做到心里有数。
2、区分好科二、科三细节
科目二、科目三对于打方向盘或转向灯等习惯存在一定的要求差别，学员需要及时调整，做出改变。
方向盘：科目三打方向盘要慢，切忌快打或满打方向盘。
转向灯：科目三考试中，经常需要用到转向灯，并且一旦操作出现失误，可能直接导致挂科。
多观察：科目三考试路况较为复杂，学员在驾驶途中需要兼顾四周，不能埋头开车。
3、学会记录
好记性不如烂笔头，科目三细节多，许多学员在记忆过程中会出现遗漏现象，建议用手机或笔记本梳理好细节。
4、调整心态
科目三非常考验学员的心态，毕竟是在开放道路上行驶，来往有许多社会车辆，需要有足够的自信来应对各种突发情况，遇事不慌张。
5、培养惯性
对科目三的每一个语音播报都非常熟悉，做到身体能条件反射的完成操作，当然这个过程需要学员耐心练习。
科二｜拉直线是基础中的基础
都知道，驾考当中最难的是科目二，科目二当中最难的是倒车入库。可是，要练好科二，最重要的却不是倒库，而是基础中的基础——拉直线。
拉直线，顾名思义，就是驾驶车辆，或前进或后退，沿着一条直线行驶。这看似简单，但这个简单的操作里面，包含着开车的诸多基础性操作，非常重要。
拉直线是基础中的基础
1：车感
驾驶一辆车是什么样的感觉，车身轮廓在什么位置，转动方向盘会有多大的变化，离合器带给车辆多大的速度，在拉直线中，学员可以感受到车感。有了好车感，开车很简单。
2：离合器
在拉直线的时候，调整好方向，可以专心感受离合器的半联动，心无旁骛的理解踩抬离合器给车速的变化。
拉直线每次前进和倒车，都是一次起步练习，起步问题将迎刃而解。
3：方向盘
前进中，方向盘摆动不同幅度，车辆行驶角度会有多大变化，这对科二调整车离边线距离、定点停车、乃至科目三都有帮助；
后退中，左右打方向车会怎样调整，这对倒车入库、侧方停车也有好处。
4：后视镜
行驶中通过后视镜观察车离边线距离，与方向盘的调整相结合，让后面的项目都能顺利完成。
5：换档位
不断的在一档和倒档中变化，熟悉档位位置和换档感觉。
拉直线是基础中的基础
教练反复说，打好基础最重要，而拉直线，正是最重要的基础，练好拉直线，科二科三都不再难。
为什么练车每次只让练3圈？最关键是因为...
很多学员都是上班族，学车时间也是从忙碌的日程中挤了又挤，才空出的时间，所以大家都想在有限的一天时间内能多练几次，但往往事与愿违，刚练两三圈教练就要求换人，这是为什么呢？
你是不是也曾有过这样的困扰？其实教练这么做是有原因的。
练得久不如天天练
一次练太久，效果倒不如天天练习的好。任何学习都要遵循少量多次的原则，如果一天都在练车，就有产生疲劳、厌倦，甚至影响反应能力，从而大大影响练车的效率。
练的累不如投入多
练车不是一蹴而就的，而且每一步动作都需要消化反思，如果练的次数增加了，学员投入的精力自然在不同阶段有所不同，倒不如每天练习，并且保证每一轮都能快速投入到练习中。
练得多不如总结多
要学会思考，并适当缩短练车时间。学员一定要学会在每一次的训练过后总结出经验和方法，这样才能最终提高驾驶能力和学习效率。练的再多不思考不总结又有什么用呢？该出错还是会出错。
漫长等待不如旁边观看
有的学员认为没轮到自己的时候就不关自己事了，于是就躲在一旁玩手机，其实这时候正是你学习的好时机！可以通过观察其他学员练车的不足与缺陷，与自身情况做比较，取长补短。
看完这些，科目三拉直线妥妥的过了
在科目三的实际道路操作中
如果出现方向不稳导致不能走直线
甚至压线的情况
就容易被考官判不合格
那么你们有想过
为什么学科三的时候
会出现方向不稳的问题吗
请你用百分之二百的心
仔细研究以下这几项
1、车感不好
如果学员没有车感的话，一般在车身稍有歪斜的时候是不会发现的，等到歪斜的幅度大了再大方向已经来不及了，这时候会变成大打大回。
【应该这么做】
首先，科目三开车时不要一直盯着车头盖，而是要眼观八方，视线尽量往远处看。
可以对照路两边的警示线看车身是否与道路平行。只盯着车头盖的话难以发现方向不稳的情况。
2、不懂得怎么正确修方向
这类学员不知道修方向的正确方法，因此总是在车身歪斜时打方向的幅度过大，修正过度。
【应该这么做】
平时训练的时候就要记住教练的方法，打方向盘不是什么时候都可以打大角度的。发现车身偏了，就往回打15度，不够再修。
小编温馨提示：直线行驶，车身偏了，是要动三次方向的：左(右)移方向，右(左)移方向，回正，移方向代表方向盘操作幅度要小!
3、不懂得怎么正确修方向
车辆在行驶过程中，受到凹凸不平的路面的影响不可能一直保持直线行驶，所以我们要根据实际情况适当修正车身。但是修正的时候切忌用力过猛，不然会造成车身摇晃过度，吓到副驾驶座的考官就不好了。
要知道，科目二的时候我们打方向盘快准狠是因为车辆行驶速度慢，到了科三速度快起来还像原来那样打方向的话，不仅考试不合格，还会有发生危险的可能。
【应该这么做】
打方向盘要有预见性，懂得慢打慢回。走直线的时候方向盘必须扶正。不要发现歪了就猛地往回打一下，这样必定会挂科的。
4、练车时太过紧张
新手总担心被撞或撞到别人，死死拽住方向盘，注意力容易被其他车辆吸引，再加上要看左右反光镜，不熟练时常常容易跑偏。
【应该这么做】
这种情况，需要多多练习，在练习时感受到其实并没那么可怕，缓和自己的紧张情绪;其实，只要方向稳，在一条车道行驶，是很安全的。
小编告诉你：一定要放松，放轻松，在看左右反光镜时，不要动方向盘，如果你心理紧张，紧握方向盘，当目光瞟向反光镜时，在你自己都没注意到的情况下，方向已经跑偏。
为什么教练总是让你练倒车入库？原因都在这了
在驾校的学车过程中很多学员都很奇怪：为什么教练总让我一直练习倒车入库？练好了的话又有什么用？学好开车其实很容易！关键在于两点：离合如何准确的控制？后视镜如何观察？驾照考试并不是找到点位就能让你顺利过关，关键还在离合的控制。很多人都认为找到点位就绝对能考过了，其实大错特错。那么熄火、卡顿就是因为离合掌控很差劲，万一控制不好车速还会让你压线挂科。学车过学倒车入库是为了让学员更多的接触离合的操作，久而久之也就熟能生巧了。
观察后视镜是除了踩离合外的另一个拿证关键。学车只有找准点位才能把握打方向的时机，那么点位的查找基本上靠的就是后视镜了。倒库包含进库和出库2个环节，每一环节都要通过观察后视镜来精准的找准点位。多练习倒车入库可以让学员养成观察后视镜的好习惯，找准点位也就小意思了。
注意事项
1、进入倒车入库项目前的准备是否到位，后视镜的位置调整是否正确、座椅的前后调整和靠背的调整、双手是不是握在方向盘的9点和3点钟处、上车的时候，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。
2、在倒车入库项目中车的速度及其重要，车的速度绝不能过快，要把车速控制得慢而稳。这就需要我们在练车过程中用心去体会，用肢体去感觉。怎样才能用离合把车在不平整的道路上控制出慢而稳的车速。只有控制住车速才能提高我们的反应能力，才能在项目中出现的位置偏差进行正确的处理方法，提高我们的成功率。
3、坐姿也很重要，正确的坐姿才能对出标准的点位。当从倒车镜的镜片里找点位的时候，眼睛离倒车镜越近越好，镜片里的景物也清晰。当在倒车镜的镜片外找点的时候，身体要坐正，腰板挺直，头靠头枕中间，不仰头不低头。
其实教练让你多练倒库能让你打下非常好的开车基础，慢慢的你就会发现自己的基本功比别人都厉害很多，要珍惜练习倒库的机会！
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