尽管很多人来驾校学车,科一科四大概一周就能过,科三半个月也能勉强通关,但科二就是反反复复练上好几个月也过不了,一考就挂,心态都崩了。每次挂科都是因为熄火压线。归根到底,这三点很关键!
坐姿不固定 看点有偏差
这个问题是学车时最容易忽略的,平时发现不了,等到稀里糊涂挂科了,才恍然大悟是不是座椅、后视镜没调对。
尤其是那些每次坐姿都不固定的学员,有时候把后背挺得直直的,有时候又窝在座椅上。看点找点都很随便,有时候幸运过了,但大多数都是压线的。
无论是训练还是考试,科二的坐姿一定要固定。一上车就根据坐姿来调座椅前后高低和后视镜的位置,保证看点位置一样,才不易出现偏差。
离合生疏造成熄火后溜
不少学员来驾校三天打鱼两天晒网,应该学基础的时候却总不来驾校。结果导致“油离刹”的配合根本不熟练。造成离合要么踩得很深,要么松的太高,总拿捏不好合适的位置。
有个办法可以帮助离合不熟练的学员:无论是平地还是坡道,起步时都要先松离合再松刹车,让车辆有动力前进时再放松制动,才能100%防止溜车。
看点打方向回正过度
造成压线的罪魁祸首,多数都是方向打晚错过时机,或者回正圈数跟实际打的圈数不一致。
握方向盘的手势对于记忆打了多少圈方向很有帮助。左手9点右手3点,转动方向时采用十字交叉法。打方向过程中,除非转一个满圈,手都不要离开原本的位置。这样在回方向时,只要双手不再扭曲交叉就可以了。
而打方向同样要有预见性,练多了你就能知道下一个该看什么点位了,所以也就能提前观察留心。主动掌控考试节奏,而不要被紧张的心情牵着鼻子走。
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科目二的失败,95%死于这三点!
尽管很多人来驾校学车,科一科四1个礼拜就能过,科三半个月也能勉强通关,但科二就是反反复复练上好几个月也过不了。每次都是因为熄火压线。归根到底,这三点很关键!
坐姿不固定看点有偏差
这个问题是学车时最容易忽略的,平时发现不了,等到稀里糊涂挂科了,才恍然大悟是不是座椅、后视镜没调对。
尤其是那些每次坐姿都不固定的学员,有时候把后背挺得直直的,有时候又窝在座椅上。看点找点都很随便,有时候幸运过了,但大多数都是压线的。
无论是训练还是考试,科二的坐姿一定要固定。一上车就根据坐姿来调座椅前后高低和后视镜的位置,保证看点位置一样,才不易出现偏差。
离合生疏造成熄火后溜
不少学员来驾校三天打鱼两天晒网,应该学基础的时候却总不来驾校。结果导致“油离刹”的配合根本不熟练。造成离合要么踩得很深,要么松的太高,总拿捏不好合适的位置。
有个办法可以帮助离合不熟练的学员:无论是平地还是坡道,起步时都要先松离合再松刹车,让车辆有动力前进时再放松制动,才能100%防止溜车。
看点打方向回正过度
造成压线的罪魁祸首,多数都是方向打晚错过时机,或者回正圈数跟实际打的圈数不一致。
握方向盘的手势对于记忆打了多少圈方向很有帮助。左手9点右手3点,转动方向时采用十字交叉法。打方向过程中,除非转一个满圈,手都不要离开原本的位置。这样在回方向时,只要双手不再扭曲交叉就可以了。
而打方向同样要有预见性,练多了你就能知道下一个该看什么点位了,所以也就能提前观察留心。主动掌控考试节奏,而不要被紧张的心情牵着鼻子走。
科目三难在哪?95%的学员都挂在这!
难点一:加减挡不协调
加挡:车辆起步之后,踩下加速踏板,提高车速到相应点位匹配速度之后,快速抬起加速踏板,同时踩下离合,将变速杆置入空挡,接着切入高一级挡位。
减挡:抬起加速踏板,踩下离合踏板,将变速杆置入空挡,接着切入低级挡位即可。
难点二:细节不到位
左右观察:车辆起步、转弯、换道等都需要提前观察后视镜确认车况。
打转向灯:路口转弯、超车变道等都需要提前开启转向灯,保持3秒以上。
减速慢行:通过学校区域、公交站台或接近人行横道等,都需要及时减速慢行或停车。
难点三:直线行驶跑偏
摆正车身:进入项目前,快速将车速摆正,减少操作失误。
找参照物:直线行驶过程中,将视线远眺,选择周边环境作为参照物,时刻观察车身是否歪斜。
调整方向:发现车辆偏移,及时调整方向盘,幅度不宜过大,确保车身不左右摇摆。
难点四:心理素质不佳
一些学员上了正式考场后,就过度紧张,然后便是出现各类操作失误。显然,这样的挂科是非常可惜的。毕竟,学员无法拿出平时练车的实力。因此,学员应该培养自身心理素质, 做到临危不惧。
以上,便是科三的难点所在,还未参加考试的学员还请将其牢记在心,避免在正式考场上犯诸如此类的错误。祝大家早日成为合法司机。
倒库失败,80%学员都挂在这五点
原因一
考科目二的时候都是一个考生接着一个考生,可能刚开始上车没做好准备就开考了。再加上考官在旁边催,一紧张练车身都没摆好就直接进去了,极有可能车身出线挂掉。
对策:上车一定要保持冷静,按照教练平时教的方法一步一步来,根据当时的情况去修正车身。如果考试员在旁边催促,可以礼貌地请他稍等一会,同时抓紧时间做好最后的准备。
原因二
这个还是老生常谈的心态问题。有的学员一上到考场就开始手心冒汗、双脚发抖,调整过来了还好,但是调不过来就会对考试产生极大的影响。
对策:不要太过在意考试的结果,学车考驾照,平常心最重要,考试无非就是把平时的练习成果再演练一次。考试前也可以吃香蕉、喝牛奶来缓解紧张情绪。
原因三
这个是教练提醒过无数遍的了:上车后一定要记得调后视镜。很多学员在练习时习惯将就着上一个人的后视镜来看点,结果和自己习惯的点位根本不一样,考试慌神了,最后不是压线就是压库角。
对策:养成一上车马上调座椅、后视镜、系好安全带的习惯,然后踩踏离合器找感觉。倒库过程中不要忘记点位,方向盘怎么打,以及什么时候该看哪边的后视镜。
原因四
由于考试车和平时练习用的车不一样,所以一些考生不适应考试车,不熟悉离合,车速时快时慢,就容易挂。
对策:上车考试前可以先试下离合,感受一下离合位置的高低,考试过程中不要一下子踩下去或者放开,要一点一点地试探着来。
原因五
这个是最不该犯的,右倒库进库后竟然忘记挂前进挡就直接出库,结果直接车身出库。
对策:考试一定要走心,把每个细节都牢记于心。
科目三考试50%的学员都挂在这5点
科目三总共16个考试项目,考试项目繁多。因此经常有学员抱怨科目三太难了,明明已经做得很好了,可还是挂科了。究竟是因为什么原因挂科的呢?在这里,小编总结了学员最易出错的五个动作。
一、低头看挡位
其实低头看挡,要么是挡位不熟悉,要么是车太老旧挡真心不好挂。小编建议大家:上考场前把每一挡的位置烂熟于心。在挡不好挂的考试车上,右手挂挡时稍用点力,一步到位。
【切记】
1、一定不能低头看挡。
2、挂挡时放在方向盘上的左手不能也同时使劲,控制好方向。
二、没等够3秒
请大家现在回忆一下,科三需要等够3秒的有什么操作?掉头、转弯、变道、超车、靠边停车时,转向灯要打开3秒后再转动方向盘。很多学员太过心急,往往没等够3秒就转方向,肯定会被扣分。
【切记】
不同的人默数3秒的快慢也不同。小编建议:平时走在路上、等公交车、玩手机,都可以突击自己练一下默数,久而久之,便能找准速度。
三、减速忘减挡
大家都记得加速时要加挡,但是一旦路过学校人行道等需要减速观察的地方,速度下去了,但还是在3、4挡上晃悠。车发生严重抖动,考官肯定会判不及格。
【切记】
加速加挡减速减挡,大家一定要记牢。挡位和速度不匹配,我们看转速表就能知道了,要养成好习惯。
四、总在最右车道
可能都觉得在最右侧车道上比较安全,速度也不用开太快。但是右侧车道会有很多行人和非机动车,还会遇到路口,意外状况会很多。负责任的考官是会提醒你不要老在最右车道上,但万一不提醒你,考试失败的几率会很高。
【切记】
1、除了起步加速时在最右侧车道上,其他时候都尽可能在最中间车道行驶。
2、超车后,也要找准时机从最左侧车道开回中间车道。
五、紧急情况不停车
很多学员都认为,当正在进行某一项目时(例如超车),即便遇到了很多行人过马路,或者其他意外状况,也不能停车,不能中断项目操作。其实这是错的!
【切记】
1、遇到紧急情况是可以停车等待的。
2、刹车时要把离合也踩下去,停车但不熄火。
科目三考试 80%学员都挂在这了!
科目三主要有16个考试项目,考试项目多,需要考生注意的细节也很多,因此,科三路考也成了很多学员拿证的拦路虎。为什么科三考试容易挂科呢?接下来,我们就来看看科三考生挂科最多的项目。
1、转弯、掉头转向灯开启不足3秒
科目三考试中只要是需要开启转向灯的项目,开启时间都必须要在3秒,3秒后才能进行下一步操作。很多学员就是打了灯立刻就转向了,挂的很冤枉。在这里建议各位学员在打灯的时候在心里默数1、2、3。
2、档位与速度不匹配
百米加减档是考生挂科最多的项目,具体速度与档位的匹配是:1挡速度在0km/h至20km/h之间,2挡速度在10km/h至30km/h之间,3挡速度在20km/h至40km/h之间,发动机转速保持在2500转以内。
3、会车时没有打方向盘
会车时是要求我们要轻踩刹车并向右打方向盘的,车速要降到30km/h以内,向右打方向盘是为了避让来车。但是,很多学员只做到了轻踩刹车,然后、然后、就没有然后了,把旁边的教练是急的焦头烂额。
4、超车时速度没有超过30km/h
科目三实行的是电子路考,所以速度只要稍微有一点偏差都会被感应出来。根据科三考试规定,超车时速度必须在30km/h以上,速度不达标直接不合格。因此,考生在金星超车速度时,一定要将车速提高到30km/h以上,可以瞄下时速表。
5、靠边停车没有保持右转向灯常亮
靠边停车时,要求右转向灯常亮。很多学员由于打灯不到位,导致转向没打好,弹回灯灭掉。在靠边停车过程中如果右转向灯灭了,应该迅速再打右转向灯。
科目三考试中容易失分的地方还有很多,考生一定要注意。
应对路考“电脑考官”的三点诀窍
所谓路考智能化,顾名思义,就是路考时启用智能考试系统。考生直接从电脑语音获得指令进行考试,系统会根据考试车的实际位置自动识别并进行评判。考官则通过监控车观察考试车的实时信息,而不再坐在副驾驶座。
平时练车几乎没有机会接触智能化考试车的新学员,难免“人心惶惶”。下面为大家介绍几个诀窍以应对路考:
诀窍一:夜间道路行驶,不同情况打不同灯,一定要非常熟悉。
灯光过不了关,一切免谈。
实行智能化后的路考,考试内容将从原来的直接上路行驶,改为两大部分:模拟夜间道路行驶的灯光使用、实际道路行驶。其中模拟夜间灯光,共有10种情况,考试时随机抽取4-6题。
有过智能化路考经验的学员在谈及考试的最大经验教训时,就都提到了熟练掌握夜间灯光的使用。“比如夜间道路行驶,照明不良条件下,该打什么灯;夜间在道路上发生故障或交通事故,妨碍交通又难以移动时,又该打什么灯,等等。”如果一题答错,电脑会直接扣100分,也就是说你将用掉唯一一次宝贵的补考机会。
诀窍二:仔细听系统电脑语音提示,及时做出正确反应。
原本路考时由考官发出的现场指令,将由电脑语音系统代替,两者区别就是前者是在真实场景下“指挥”,而后者则完全可能是在虚拟场景下发出指令,所以,当你听到前方是学校、公交车站台、人行横道或路口等电脑语音提示时,即使现实路况并非如此,也必须注意踩刹车、减速慢行,时速低于30公里。
而且在教练们看来,夜间行驶灯光的使用,在经过人行横道、公交车站台等必须慢行……这些规范化的操作,都能让学员从一开始就养成良好的驾驶习惯,对今后拿到驾照上路是一种安全保证。“随意变道、调头,不打转向灯,这些都是开车的陋习。”
诀窍三:电脑考官更“铁面无私” 动作要求更加规范
“智能化试运行至今,我手中学员路考的通过率与之前人工考时差不多,不存在更难之说。之前有很多人说智能考可怕,那是因为新的考试系统刚出来,谁都没见过,我们当教练的也不熟悉。”一所驾校的教练也表达了这样的观点。
“再举个简单例子。人工考的时候,考官自身的开车习性会影响到他对考生开车的评价,但电脑就不存在这样的问题。”
显然,电脑替代考官,对学员动作规范要求更高。
所以,当你听到变道、靠边停车等电脑指令时,第一反应:
打转向灯,但切记方向盘不能马上跟着转向,一定要等3秒钟,否则扣分。但倘若5秒内还没有任何动作,也要扣分。
还有,考试要求挡位从一挡加到四挡,并且保持35公里/小时以上的速度5秒钟——当然也不能过快,否则表示考试结束的“靠边停车”按钮不会有反应。
对学员来说,教练们的这番话,想必也是一颗定心丸吧。
科目二其实很简单,大部分学员都挂在这四点
科目二考试中有五项,倒车入库,坡道起步和定点停车、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。因考试项目过多,成为了很多学员的拦路虎,平时在驾校时都练的很好,但是一到考试时,不是忘记系安全带,就是忘记打转向灯,刚刚上车马上就考试不合格了。
学员在驾校练的很好,为什么一到考试就挂科了?
一、心情过度紧张
大部分经历过驾考的人都是很紧张的,但是其中一部分学员太过于紧张,影响到驾考的情绪,导致操作失误,考试不合格。其实驾考没必要给自己太多的负担,考试不过就再多交点补考费,再来一次,心情放松,按照平时练习的步骤来操作就可以了。
二、对考场不熟悉
很多学员一到考场,发现与平时练习的场地区别很大,顿时就手足无措。在这里建议有条件的学员可以提前去考场上模拟练习一下,减少陌生感。若不能练习就在考场周围观察,区别和平时自己练习场地的不同。虽然考试与平时练习的地方不一样,但是考试的方法还是一样的,所以平时学员要做到活学活用。
三、车速过快
这一类学员心态好,平时练习的也很好,所以也不把考试当一回事,心态过于松懈,越练到后面,车速越来越快,导致考试操作失误!
四、粗心大意
考试前胸有成竹,考试时心急,上一步都没有操作完成就心急想完成下一步,不是忘记系安全带,就是转向灯没有打。
科目二的技巧部分只要经过时间的积累,相信学员都能掌握,但是上述讲的四点还是需要学员在考试的时候重视起来,顺利完成科目二。
电脑考官三点技巧
前几天看到驾考特大受贿案,小编不禁心中一惊,一个驾考居然能牵涉几千万的受贿金额。电脑考官的诞生可以大大降低人为因素的干扰。今天说说电脑考官三点技巧。
诀窍一:夜间道路行驶,不同情况打不同灯,一定要非常熟悉。
灯光过不了关,一切免谈。
实行智能化后的路考,考试内容将从原来的直接上路行驶,改为两大部分:模拟夜间道路行驶的灯光使用、实际道路行驶。其中模拟夜间灯光,共有10种情况,考试时随机抽取4-6题。
有过智能化路考经验的学员在谈及考试的最大经验教训时,就都提到了熟练掌握夜间灯光的使用。“比如夜间道路行驶,照明不良条件下,该打什么灯;夜间在道路上发生故障或交通事故,妨碍交通又难以移动时,又该打什么灯,等等。”如果一题答错,电脑会直接扣100分,也就是说你将用掉唯一一次宝贵的补考机会。
诀窍二:仔细听系统电脑语音提示,及时做出正确反应。
原本路考时由考官发出的现场指令,将由电脑语音系统代替,两者区别就是前者是在真实场景下“指挥”,而后者则完全可能是在虚拟场景下发出指令,所以,当你听到前方是学校、公交车站台、人行横道或路口等电脑语音提示时,即使现实路况并非如此,也必须注意踩刹车、减速慢行,时速低于30公里。
而且在教练们看来,夜间行驶灯光的使用,在经过人行横道、公交车站台等必须慢行……这些规范化的操作,都能让学员从一开始就养成良好的驾驶习惯,对今后拿到驾照上路是一种安全保证。“随意变道、调头,不打转向灯,这些都是开车的陋习。”
诀窍三:电脑考官更“铁面无私”动作要求更加规范。
“智能化试运行至今,我手中学员路考的通过率与之前人工考时差不多,不存在更难之说。之前有很多人说智能考可怕,那是因为新的考试系统刚出来,谁都没见过,我们当教练的也不熟悉。”一所驾校的教练也表达了这样的观点。
“再举个简单例子。人工考的时候,考官自身的开车习性会影响到他对考生开车的评价,但电脑就不存在这样的问题。”
显然,电脑替代考官,对学员动作规范要求更高。
所以,当你听到变道、靠边停车等电脑指令时,第一反应:
打转向灯,但切记方向盘不能马上跟着转向,一定要等3秒钟,否则扣分。但倘若5秒内还没有任何动作,也要扣分。
还有,考试要求挡位从一挡加到四挡,并且保持35公里/小时以上的速度5秒钟——当然也不能过快,否则表示考试结束的“靠边停车”按钮不会有反应。
对学员来说,教练们的这番话,想必也是一颗定心丸吧。驾考科目三应对考试“电脑考官”的三点诀窍
驾考科目三应对考试“电脑考官”的三点诀窍
所谓路考智能化,顾名思义,就是路考时启用智能考试系统。考生直接从电脑语音获得指令进行考试,系统会根据考试车的实际位置自动识别并进行评判。考官则通过监控车观察考试车的实时信息,而不再坐在副驾驶座。
平时练车几乎没有机会接触智能化考试车的新学员,难免“人心惶惶”。下面为大家介绍几个诀窍以应对路考:
诀窍一:夜间道路行驶,不同情况打不同灯,一定要非常熟悉。
灯光过不了关,一切免谈。
实行智能化后的路考,考试内容将从原来的直接上路行驶,改为两大部分:模拟夜间道路行驶的灯光使用、实际道路行驶。其中模拟夜间灯光,共有10种情况,考试时随机抽取4-6题。
有过智能化路考经验的学员在谈及考试的最大经验教训时,就都提到了熟练掌握夜间灯光的使用。“比如夜间道路行驶,照明不良条件下,该打什么灯;夜间在道路上发生故障或交通事故,妨碍交通又难以移动时,又该打什么灯,等等。”如果一题答错,电脑会直接扣100分,也就是说你将用掉唯一一次宝贵的补考机会。
诀窍二:仔细听系统电脑语音提示,及时做出正确反应。
原本路考时由考官发出的现场指令,将由电脑语音系统代替,两者区别就是前者是在真实场景下“指挥”,而后者则完全可能是在虚拟场景下发出指令,所以,当你听到前方是学校、公交车站台、人行横道或路口等电脑语音提示时,即使现实路况并非如此,也必须注意踩刹车、减速慢行,时速低于30公里。
而且在教练们看来,夜间行驶灯光的使用,在经过人行横道、公交车站台等必须慢行……这些规范化的操作,都能让学员从一开始就养成良好的驾驶习惯,对今后拿到驾照上路是一种安全保证。“随意变道、调头,不打转向灯,这些都是开车的陋习。”
诀窍三:电脑考官更“铁面无私” 动作要求更加规范
“智能化试运行至今,我手中学员路考的通过率与之前人工考时差不多,不存在更难之说。之前有很多人说智能考可怕,那是因为新的考试系统刚出来,谁都没见过,我们当教练的也不熟悉。”一所驾校的教练也表达了这样的观点。
“再举个简单例子。人工考的时候,考官自身的开车习性会影响到他对考生开车的评价,但电脑就不存在这样的问题。”
显然,电脑替代考官,对学员动作规范要求更高。
所以,当你听到变道、靠边停车等电脑指令时,第一反应:
打转向灯,但切记方向盘不能马上跟着转向,一定要等3秒钟,否则扣分。但倘若5秒内还没有任何动作,也要扣分。
还有,考试要求挡位从一挡加到四挡,并且保持35公里/小时以上的速度5秒钟——当然也不能过快,否则表示考试结束的“靠边停车”按钮不会有反应。
对学员来说,教练们的这番话,想必也是一颗定心丸吧。
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