贵州省近日下发《进一步加强机动车驾驶人培训考试及管理工作实施意见》中称，6月1日，省内所有汽车类驾驶人实际道路培训将应用计时培训管理系统，在进行道路预约时，省道路运输管理局和公安交警部门将严格审核与参加考试驾驶人的道路训练数据信息，不符合的，不受理考试申请。
而大中型客货车驾驶人从4月1日起，进行道路培训时就将全部进行计时培训管理系统。整个培训管理系统在3月底前，将完成研发工作，并建立共享平台。届时，道路运输管理机构和公安交警部门将通过平台掌握每一位参加驾驶培训的驾驶人的道路训练情况，尤其是实际操作时间。
今后，客运驾驶人岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时。
省道路运输管理局相关负责人称，《意见》中对大、中型客货车驾驶人的培训和考试要求较以前有大幅提升。《意见》中明确提出将增加山区、隧道、陡坡等复杂条件实际道路驾驶培训和考试的内容。另外，还将增加长距离驾驶、夜间及低能见度气象条件下驾驶的培训和考试。以后，还将逐步模拟增加高速公路、连续急转弯路、临水临崖、雨天、湿滑路、突发情况处置等方面的培训和考试。对以前不符合新考试条件的考试路段，将重新进行选择。
并且，今后在大中型客货车驾驶人实际道路考试的过程中，还将进行全程录像录音，考生考试全过程的音像数据将进行加密存储，为公安交警部门进行日常的监控、倒查、分析、定期对考试中存在的问题进行通报和查处等提供理论依据。
3月底前，省内所有考场都将完成驾驶人考试监控中心的建设并投入使用。4月1日起，凡未启用指纹、抓拍、远程监控等功能的科目一考场，一律停止考试。
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驾照考试改革，6月1日起正式实施
对于没有考驾照的人来说，从去年10月份正式实行的驾照考试打卡制度，对很多人来说都是增加了考试的费用和时间，想要像以前那样花2000块钱报名，一个多月的时间拿到驾照已经是很难的事情了，目前我国考取驾驶证种类最多的就是c1驾驶证，像小编身边很多朋友就是在大学假期就已经拿到了驾照，我们这个地区从去年10月份开始，之后报名没有考过科目一的学员统一实行学时制，其实在8月份的时候，驾校的车上就已经开始安装了打卡机，当时还有很多人以为这只是谣言，但是从如今的情形来看，全国各地都已经开始实行打卡制，这也就是说以后考取驾驶证的时间和成本都大大增加了。
咱们都知道驾驶证报名考取科目一之后的有用期是三年，也就是说在三年的时间里，只要能够顺利拿到驾驶证都可以，但是一旦超过三年的时间的话，就需要复新报名交学费考试，而且之前考过的科目也通通作废，在咱们考驾照的时候，如果假期挂科的话，可能考驾照的时间就会耽搁，之后由于学习或者工作原因身处异地一下子没有机会连续进行驾照考试，因为之前都是在当地报名，必须在当地学习还有考试，如果身处异地的话是没有方法进行驾照考试的，衡量之后很多朋友都挑选了舍弃驾照。不过如今驾考终于改革了，6月1日起全国正式实行，没考驾照的偷着乐吧。
在4月10号的时候，国家公安部召开了新闻公布会，在公布会上明确的表示了，将在6月1号正式实行多达10项便民政策其中就包括了小车驾驶证，在本次的新政中主要包含了小车的驾照考试，还有新车在4s店可以当场办理暂时牌照，另外就是摩托车注册新车6年之内免年检，停面咱们主要来看看关于驾驶证考试的新规定。
第一就是全国通考从6月1日起，无论身处异地还是本地?在全国范畴内都可以进行驾照考试，比如之前已经通过了科目一，但是现在身处异地的话，只要申请异地参与考试就可以连续之前的科目进行考试，另外如果没有报名驾照的朋友在外地考取驾照的时候也不用再提供复杂的各种证实从真正意义上实现了全国通考，而且考试合格之后也可以在当地凭个人身份证直接申领驾驶证不用再往返的折腾。驾考终于改革了，6月1日起全国正式实行，没考驾照的偷着乐吧
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驾照新规来了 10月1日起要这么考驾照
日前，交通运输部和公安部联合下发了《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》，发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》， 自2016年10月1日起施行。
最大的变化之处就是：学时！
其中，驾校培训量最大的C1/C2车型为例，以一张表格来看看《新大纲》学时的变化：
这意味着学时不够的话：你是不能约考的。回过头来看驾考新规，不难发现一个事实，历来的驾考改革，都是越改学费越贵！看了新大纲，更让没考驾照的小伙伴们喜忧参半！《机动车驾驶培训教学大纲》为了加强机动车驾驶培训管理工作，规范驾驶培训教学行为，提高驾驶培训质量，制定本大纲。
一、制定依据
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例、《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等有关规定制定本大纲，主要包括：机动车驾驶培训教学大纲和驾驶培训教学日志。
1.机动车驾驶培训教学的学时安排见下表：
备注：每学时为60分钟。其中，有效教学时间不得低于45分钟。
2.本大纲的学时为各车型基本学时要求。
3.增加考试内容和项目的，须相应增加学时。
4.每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
业内人士分析：以上学时仅为基本学时，允许增加，但不可减少。总体来说新的学时较原来有所减少，但今后学时不再是模糊的状态。相关的法规和仪器设备会将学员培训学习的学时标准化，透明化，细节化。
增加考试内容和项目的，就需要相应的增加学时。原科二和科三如果考试不合格，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。增加复训内容和学时，意味着学员的培训成本增加，如果不增加，首先违背教学大纲，并且延长培训周期。
二、教学要求
1.本大纲分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。每部分内容培训结束后，应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。鼓励机动车驾驶员培训机构（以下简称驾培机构）聘用二级及以上教练员担任考核员。
2.“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。
3.“基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学；“道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、“高速公路驾驶”等内容，可采用驾驶模拟设备教学。模拟教学学时为 4学时 。
4.“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。
业内人士分析：新大纲大幅度增加理论教学，并明确了理论学时，增加多媒体教学和模拟教学。这意味着驾培机构不光要投入硬件成本，而且还要聘请理论教员。
三、其他
1.驾培机构应根据本大纲制定教学计划，倡导根据学员特点进行差异化教学。
2. 轮式自行机械车（M）、无轨电车（N）、有轨电车（P）三种准驾车型的培训教学大纲，由各省根据需要和地方特点自行制定，并报交通运输部备案。
3. 各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
4. 大型客货车驾驶员职业教育，参考本大纲，按有关规定另行制订人才培养方案。
业内人士分析：今后不再会是科一考完考科二，科二考完学科三的以此类推培训模式。倡导和鼓励科二科三一块培训，一块约考。
新大纲的出台，对学员来说有一个好消息，也有一个坏消息。好消息是：今后的学车考驾照将会越来越“自主”，驾校的服务会越来越好、考试和学车越来越透明化和人性化。坏消息是：这一切的服务优化是在涨价的前提下，今后的学车考驾照会越来越贵，越来越难，也有可能是越来越慢。
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6月1日起，福建省对驾培行业将正式实施两项国家标准
6月1日起，福建省驾培行业将正式实施两项国家标准。昨日，福建省交通运输厅运管局发布消息称，根据《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项国家标准，今后将对培训机构的资格条件、技术等提出更高要求，而全省培训机构将面临大范围调整与改造。
按照国标，对培训机构的级别和教练车数量，对教练场地总面积和单车道总长度提出硬性要求。以小型汽车培训机构为例，要求场地面积最低限度分别为3.3万平方米、1.7万平方米、1万平方米，单车道总长度最低限度为3200米、1600米和1000米。
对驾培机构的分级不再进行培训车型类别和单类车型数量的要求，仅从教练车数量上进行区分，一级80辆、二级40辆、三级20辆。
新标准修订了教练员资格条件，明确理论教练员配备数量由原教练车总数的10%调整为3%，结业考核员数为教练车总数的5%，还要求每个培训机构配备至少安全管理员1名。并充分考虑训练道路应具备的实用性和仿真度，明确要求训练道路要侧重设置循环路线网，至少设立1段城市模拟街道，并设置交通标志、标线和交通信号灯。
此外，专门提出教练场应符合安全条件，其中包括必须与外界采用物理隔离，合理设置防护设施、消防设施，并要求配备照明设施，方便学员夜间学车。
