近日，记者在采访驾校相关人士时，他们纷纷表示，海南省从1995年开始一直是政府定价，虽然相应进行过两次调整，但这个调整是远远落后于公安部考试项目的更新。海南一直用2010年的3500元的价格，也就是原来110号令的考试科目来完成123号令的考试科目，经费肯定不足。
海口机动车驾培行业协会会长陈文杰更是直言，“你说难度增加了，不能把学员培训合格，学员只能重复练车，积压过多人，驾校的成本扩大，教练员开始私下收费，就造成了学校管理难度增加。”一言以蔽之，今天的驾校乱收费是物价部门逼出来的，因为成本高，因为收费一直没涨，也因为物价部门“一口价”，所以教练才会私下收费。
不可否认，随着驾培要求的不断提高，对驾校的要求也相应提高，驾校面临着越来越大的管理压力。要说驾校成本扩大，也并非矫情。但是驾校乱收费的问题就可以根治了吗？我看未必。在目前供需失衡、驾照直考也没有放开的情况下，学员与驾校仍然处于不对等的位置，即使是提高学费，还是挡不住有些教练私底下乱收费。尤其是海口的驾培市场乱了这么多年，违规的不仅仅只有教练索要好处费，还有代刷学时、转包学员、倒卖学员信息等等更恶劣的行为。这些都涉及到收费问题，其实质却是教练的素质问题，以及驾校的管理问题，显然靠提高收费是解决不了这些问题的。
因此，在规范海口驾培市场、把一些“黑教练”、“黑驾校”清除出去之前，谈提高收费肯定是不合时宜的，学员的怨气也很大。我们更希望的是，有一天能够打破驾培市场垄断的局面，把定价权交给市场，赋予学员更多的选择权，让学员真正用脚给驾校投票，同时加强监管，完善退出机制，如此，驾培市场的乱象也就可以迎刃而解了，各方也能有共赢的局面。小编推荐
驾校服务性收费暗涨 多花钱就能早拿证
近期驾校收费“涨”声一片，新交规的出台则放大了这种情绪，“涨价”的传闻让近期许多驾校的报名情况异常火爆。而“先报上名，不然以后也会涨”的驾校说法，更是让许多尚无买车计划的人也参与到“驾考”的大军中来。
“指导价”在驾校仍然存在
尽管已经达到物价部门规定的最高限额，但记者在致电部分驾校时发现，驾校摆在台面上的基础报价并未背离指导价多远。
“具体的调价我还不清楚，不过估计很快会涨了。”城阳一家驾校的工作人员告诉记者，很多学员趁现在报名也正是看重尚未开始上涨的价格，而新交规导致的成本压力则让不少驾校都在酝酿涨价。“主要是新规考察的驾车的操作能力越来越多，所以学员学车的时间肯定会增加，现在汽油又涨价了，我们不可能一直维持这种价格。”
但记者通过询问发现，能够以指导价3830元的价格学车的学员数量却并不多，驾校工作人员反复强调，选择这种最低的收费标准，需要排队，拿证速度缓慢，并且新交规难度加大，拿证本身更是遥遥无期。“不如选择一对一的教练方式，对学习质量比较有保证，价格也就在5000元左右，是现在选择比较多的一种。”
“服务费用”催生不公
“我宁愿多交2000元，只是不希望去的时候连车都碰不到，想让教练能够尽量多地给我排车。”刚刚在去年拿到驾照的梁先生告诉记者，学车那段日子对他而言绝对是一段血泪史，除了要忍受教练的坏脾气，还要请教练吃饭，给相关考试人员表达心意。“后来我就选择了两人一辆车的‘套餐’，比一般的规定性收入多交了2000多元，但拿到证的速度确实快了一些。”
去年，市物价局联合市交通委下发了有关通知，通知中明确了驾校的收费项目为培训费、代收费和服务性收费三大项，其中服务性收费标准由驾校自行制定。
新交规实施后，不同“服务价”而导致的不同待遇，则让“指导价”本身颇为尴尬。“尤其是本身没有什么基础的学员，更是愿意选择服务水平高的套餐。”计划今年学车的曹小姐多方打听、综合各方服务后决心报个“速成班”。“这是驾校用服务水平倒逼学员选择价高的服务，而且多掏钱还得心甘情愿。”曹小姐说。
想要“控价”难度大
尽管有着表面上还算正常的价格，但有限的资源、约考的权利，正在成为驾校寻租的本钱。而可以“自定价”的项目，则决定了服务质量的参差。
在一个并未充分竞争的市场中，定价是否真的存在“想定多高定多高”的猫腻？谈及此事，驾校的工作人员却连说冤枉。青岛一家合格率排名前几位的驾校负责人刘先生告诉记者，油费节节攀升，新交规又让学员的通过率下降，学时拉长。“整个社会的工资水平都在涨，物价也在涨，唯有学车的费用在‘控’，不能随行就市，你觉得这真的合理吗？”
刘先生称，像他们这样的驾校是不愁生源的，问题是，按照物价部门的定价标准来看，在这种价格下，根本无法满足所有生源的学习要求，“不能又让马儿跑，又让马儿不吃草。不通过调节价格来控制，只能让服务水准变低。”
尽管物价部门表示，高于指导价的情况，消费者可以向物价部门举报投诉，但具体执行起来却难度颇大。只要有和指导价相符的价格，虽然选择此价格已经不是学员中的“主流”，但也不能据此对驾校作出惩罚。
相关链接
什么是服务性收费
物价局于2012年12月12日下发《关于进一步规范机动车驾驶员培训收费等有关问题的通知》中关于严格界定培训单位代收费和服务性收费的规定：
（一）服务性收费是指培训单位在提供正常的机动车驾驶员培训服务外，在学员自愿的前提下，为学员提供服务收取的费用。培训单位应在收费前与学员签订书面培训协议中约定。服务性收费规定如下：
1、伙食费。培训单位向自愿在培训场所就餐的学员收取的费用，伙食费的收费标准由培训单位自行制定。
2、班车费。培训单位向自愿乘坐驾校提供班车的学员收取的费用，班车费的收费标准由培训单位自行制定。
（二）培训单位按照规定收取代收费和服务性收费，必须坚持学员自愿原则。严禁强制或变相强制提供服务并收费。培训单位按照《机动车驾驶员培训教学大纲》要求安排的驾驶员培训活动、培训管理范围内的事项，不得列入代收费和服务性收费事项。严禁将培训计时管理系统、学员档案、多媒体教学软件、教学车辆维修等作为代收费和服务性收费事项。
上海：启用新版合同 80％驾校涨价
上海：启用新版合同 80％驾校涨价
3月28日讯 摘要：近日，上海驾校涨价已成普通现象。小编在采访中了解到，2014版上海驾驶员培训合同本月开始启用，新版合同保卫了学员利益，但影响了部分驾校的“创收渠道”。堤内损失堤外补，本市已有80％驾校提高培训费用，涨幅普通在500-1000元，但前来学车的市民仍旧川流不息。
正在宝山通联驾校准备科目三考试的市民王先生说，他朋友本来想和他一起学车，结果被涨价“吓跑了”。
“我去年12月底报的名，培训加考试一共7000元，后来听人说年前是淡季，杀杀价还能廉价两三百。”过了2个多月，小王想介绍朋友来学车，上网一查价格，竟然已接近8000元，而且一点优待都没有。驾校前台甚至告诉他，就算现在付了全款报名，想上车都得排队等。
小编从市运管处了解到，对比各驾校最新的备案价格，新版学车合同实施大半个月以来，已有八成驾校涨价，包括培训和“考一补一”，目前各家的收费标准大多集中在7500—8500元，普通上涨500-1000元。
海韵驾校的工作人员表示，3月10日起收费已从7000元涨至8000元，但最近看到其他驾校都在8500元以上，他们很快将再涨一次;强生驾校也于16日起将收费从8000元上调至8500元，并认为涨价是“大趋势”。
新规实施致驾校涨价
此番驾校齐齐涨价，与新版合同的启用有一定关系。有驾校工作人员说，新版合同规定驾校不能收取合同外的任何费用，一些以前没有写入合同的“隐形收费”如今列入合同，使得合同上的“显性价格”看起来高了。
部分业内人士直言不讳，“涨价是因为新版合同堵住了驾校一些创收渠道，动了部分驾校的"奶酪"”。首先，培训周期从90天变成130天，会影响驾校每人天天30元的“延时费”收入;其次，新版合同规定学员参加模拟考试需自愿，而此前在部分驾校，收费不菲的模拟考是必须参加的环节;另外，已参加科目二练习且在培训周期内的学员，假如因个人原因终止培训，驾校要退35%的培训费用，而以前一般只退10%。
一些驾校表示，13年以来考试难度加大、合格率下降，学员毕业时间延长，也是涨价因素之一。有驾校负责人说，“目前科目二的一次通过率是50%，科目三的一次通过率是70%。教练车实行转折额度，毕业一个才能再招一个，涨价是为了维持驾校收益。”
据小编了解，这股“涨价风”主要影响采用“先付费，后学车”模式的传统驾校，对采用“先学车，后付费”模式的计时培训类驾校影响不大。不过，在全市近200家正规驾校中，计时培训类驾校目前仅4家。
叠加效应致报名人数上涨
尽管有人因涨价放弃学车，但截至目前，上海驾培市场呈现供不应求的状态。马上参加春季聘请的应届生小楠，上周刚去驾校付了8300元学车。她说，“求职时有驾照能加分，而且看趋势以后更贵，我师姐2006年学车时才4000元。”
数据显示，从2007年到2012年，本市机动车驾驶员年培训数量从35.5万人增至58.6万人，但2013年却跌回38.8万人。业内人士分析，这主要因为公安部去年出台了新政，部分市民挑选“观望”。今年这部分学员陆续报名，再加上市场自身刚需，叠加在一起导致学车人数“井喷”。
海韵驾校工作人员说，由于学员太多，最快也要等两周才能上车。地处市中心的军体驾校干脆挂出“免战牌”，工作人员说，“上周六开始就不接受报名了，要停下来"消化"一阵子。”
由于学车名额紧俏，小编在调查中发觉，部分驾校存在不按备案价格收费的问题。浦东某驾校在行业网站上备案的价格是7500元，但工作人员在电话中开价8000元，并称“网上价格是以前的”。
对此，市运管处负责人表示，驾校实际收费不得高于备案价格，市民在学车前可先登录市机动车驾驶员培训行业网站查询相关信息，假如发觉有“猫腻”，建议更换驾校，并可向行业协会或城建热线投诉。
本文是编辑整理报道的最新资讯。
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开车想要环保 我们该怎么做？
环保这一词，相信大家都不陌生，节约资源、保护环境人人有责！那作为一名驾驶员，如何开车更环保呢，当然不开最环保，如果非要开，那也得环保的开，对不对！
汽车尾气排放对环境有不好，这是常识，但是呢，为了环保让大家不开车似乎又不太现实，那有没有什么办法让司机开车也做到环保呢？当然有，请往下看！
哪些行为费油？
1、超高速、超低速——费油
每一辆车都有其经济时速，如果车速越高或越低，都会加重耗油量。一般车辆的经济时速在80公里/小时左右，所以，建议大家查一下爱车的经济时速，平时开车注意控制在经济时速内，真的会节油哦~
2、平稳驾驶、及时熄火——省油
众所周知，汽车在启动和加速时特别费油，而平稳驾驶就省油得多。值得提醒的是，如果遇到的红绿灯需要等待很长时间，这时最好熄火等待，也会达到节油的效果。
3、一脚刹车一脚油——费油
记住，每一脚刹车的成本是1毛钱，这其中包括你发动机油嘴刚刚喷出的那口新鲜的油以及刹车皮损耗和轮胎损耗等等等等。
4、直线驾驶——省油
你造吗?直线驾驶的汽车比频繁变道的汽车每公里油耗平均节省达12%!
5、高速行驶时开窗——费油
你的车顶上有面帆会怎样?其实，高速开车窗基本就和它差不多了。实验表明，关闭车窗，风阻将降低30%。
6、经常为爱车减负——省油
每个司机都应该养成经常清理汽车而行李箱的好习惯!通常，车辆每增加45公斤的载重，汽油使用效率至少会降低1%。俗话说，积少成多，你懂得。
驾校涨价新招--驾考新增科目五？
最近驾考新增科目五的留言一直都在疯传，刚报名考驾照跟还没报名考驾考的个个都人心惶惶的，因为现在的驾考大家都觉得非常难了，现在再增加一个科目五岂不是要命了嘛，还能不能愉快的考驾照了啊!
交警部门：未接这方面通知
“考驾照又难了!将新增科目五?”近日，一条“2015驾考新规或出台”的网帖在朋友圈疯传，网帖称“今年驾考可能增加一项考试科目，即高速模式考试”，不少市民信以为真。昨日，记者从交警部门证实，到目前为止，尚未接到这方面的新规定，该消息不实。
近日，在不少学车网站和驾校论坛刷屏的消息称：随着近几年国家对驾考行业政策的不断规范、调整和监督，考取驾照难度越来越大。据有关部门消息称：今年可能增加一项考试科目：即高速模式考试。
不实消息到处传
该消息还表示，目前个别驾校及学员都已经知道了这个消息，那也就是意味着在目前的四科考试中，再增加一个科目五，这对大部分学员来说无疑是一个不好的消息。“所以趁着政策还没有改革，大家都赶紧把驾照拿到手，省得以后有不必要的麻烦和更多的开支。 ”
记者发现，该消息主要在驾校和学车网站间流传，让不少还没考驾照的市民“惊慌不已”，纷纷咨询报名学车，希望“赶着新规之前，赶紧把驾照考了”。
昨日，记者从交警部门证实，该消息不实，目前并没有接到上级要增加科目的通知，至于今后驾考是否会有新的变动，应以公安部公布的消息为准。
驾考通过率上升
该网帖同时还提到，2013年以来，学车制度一直在进行不断的改革，不断增加难度，并列举了所增加的“难点”：比如每科限制5次机会、科目二考试全程不可停车、科目三路考必须满3公里、增加一项科目四、科目一题库升级。
记者了解到，2013年公安部推出123号令，就是为了防止“马路杀手”上路。改革后的科目二“五必考”，的确是每科限制5次机会、考试全程不可停车，相比以前的“九选三”，难度有所增加。实施初期，不少学员由于不适应新规，而通过率比较低。据悉，在经过一段时间适应后，目前科目二的通过率一般都保持在50%左右。
“事实上，驾考是否更难，主要看个人的练习情况”。车管所的考官告诉记者。
疑为驾校涨价之举
“增加一个科目五，驾校成本也会随之增加，也就意味着学车费用也会有所增加，目前个别驾校已经增长了学车的费用。”记者发现，在网帖中，提到最多的不是学车的难度，而是“学车的费用”。
该网帖在分析了驾考难度增加后，最后呼吁“总之就是想要学车的小伙伴们尽早报名吧。”不难看出，该帖子的目的就是促使更多人赶紧报名学车。“有趁机涨价之嫌”，有内部人士分析，该谣言有可能是来自驾校方面的利益需求。
驾校掀新一轮涨价潮
赶在清明节小长假结束后的第一个工作日，喧扰已久的“大连驾校涨价”传言终于得到证实——昨日，大连74所驾校中的绝大多数加入到涨价行列中来，包括新东方、万通、平安、春天、胜利、宏顺等知名驾校在内，手动挡（C1）培训价格多数提升至4800元水平线上下。
这是2012年之后的大连驾校二次“普涨”。记者在采访中了解到，针对此次驾校学费上涨各方看法不一。大连市机动车驾驶培训协会方面表示，此次提价并非“涨 价”，而是将原来以低价吸纳学员、之后以各类“隐性收费”或者压缩学时牟利的行业潜规则打破，将“台面下的收费”提升到“阳光下”，并将通过统一拟定格式 合同、定期公布驾校“红黑榜”等方式确保“质价齐升”。然而，驾校涨价是否会造成生源流失，还有待市场的进一步检验。靴子落地: 大连驾校普遍涨价
市民小张挺庆幸：赶在本轮驾校学费上涨之前，他成功地报名学习C1驾照。在沙河口区一家大型驾校，他支付的学费是3500元。但是昨日记者再次联系上这家驾校时，一周前3500元的学费，已经调整为4800元，涨幅达到37%。
此次涨价是大连驾校行业一次“不约而同”的选择。记者从市内新东方、万通、平安、春天等知名驾校均证实了涨价信息。来自大连市机动车驾驶培训协会的信息显示：此次涨价浪潮同样波及了旅顺、北三市以及金州新区等地的驾校。
在驾校普涨学费之时，很多人会回忆起从4月初开始热传网络的那份大连市驾培协会文件。记者也看到了这份文件，其中对手动挡（C1）的学费价格“倡议”为 4800元，自动挡（C2）“倡议”价格4900元。这与昨日涨价后的各驾校学费标准基本吻合。大连市驾培协会会长于东篱在接受记者采访时表示，这份文件 中的价格是经过驾培协会第三次理事会讨论后议定的。“不是指导价，更不是强制定价，只是我们基于目前驾校市场成本核算以及各会员单位申报价格调查表综合评 估后，给各个会员单位做出的‘倡议’定价。”于东篱说，目前涨价是各驾校的自主选择。“这也是驾校根据市场环境做出的‘最佳选择’。”驾培协会： 隐性收费“阳光化”了
于东篱所说的“最佳选择”，是基于大连驾校市场长期以来的一些“不正常现象”做出的。
其实这不是大连驾校的首次“价格齐涨”。2012年4月，大连驾校实施600公里新规之后，市内多家驾校统一提价，当时学车费用达到峰值——手动挡5300 元左右，自动挡5500元左右。但这次价格水准线并没有维持太久。“基于争夺生源的考虑，很多驾校在涨价后再次打起了价格战，降价又成为主流。”市内一家 驾校的负责人告诉记者，在“普涨”两年后，驾校学费再次回到低位。
“但是低廉学费真意味着给学员省钱吗？未必！”于东篱说，经过成本核 算，不难发现包括油料开支、教练成本等在内，培养一个学员的平均成本达到4000元到4500元。但是在此次涨价之前，市内驾校给出的最低收费为3300 元。“没有人是赔本赚吆喝。”于东篱说，为此一些驾校的对应之策是：通过低价招揽学员后，要么巧立名目重复收费，要么通过压缩学时来“节约成本”。
在 重复收费和“压缩培训成本”的双重挤压下，驾校之间的竞争并没有给学员带来福音。于东篱认为，此次驾校提高学费，也可以认为是将原来藏在台面之下的隐性收 费“阳光化”。提价后，驾培协会将成为学员的“维权后盾”。“既然价格涨了，那些见不得光的重复收费就必须消除。”
市民观点： 培训质量和价格应一起提升
价格涨不涨，涨价之后能不能收上学员来，还得市场说了算。
采访中多位市民认为，虽然驾校市场广阔，但在中小驾校蜂拥而入“淘金”的大环境下，学员“用脚投票”的作用仍很关键。“虽然我们都希望收费能便宜些最好，但 更希望能在驾校学到真本事，别记了一脑子‘打轮点’，真正开车时慌得不知手脚该咋放！”市民小杜说，自己的朋友在学车后买了辆新车，但是一个月内肇事3 次。“后来他说自己只在驾校摸了七八次方向盘，就被送上了考场。”小杜希望，驾校涨价不要紧，培训质量和价格应该一起提升。“对我们的学习时间和学习效果 都应该有所保障。”
驾校的隐性收费市民孙秀阳提供了一份驾校重复收费的“样本”。小孙于2013年报名学车，“当初 我学C1照，交费3500元。”小孙说，但在入学之后，他先后被收取了体检费100元、保险费和驾校邮寄费等各项“杂费”合计五六百元。而交费的“大头” 是教练以“保过费”为名收取的500元钱。“加在一起合计也接近如今涨价后的收费。”小孙告诉记者，这还没算学员们凑份子给教练买烟，请客吃饭的花销。
关于驾校要涨价的N个理由
最近学员听到最多的新闻莫过于新规施行后驾校要涨价的问题了，有细心的网友总结出了驾校要涨价的N个理由，下面就一一给大家来介绍一下。
1、培训成本增加
“明年1月份报名会超过6000元，过完年还会涨，可能会要6500~7000元。”粤×驾校工作人员称，涨价的主要理由是新规实施后，考试难度提高，这需要增加相关培训成本，比如教练需要花更多的时间去培训学员。
2、新规学车更耗油
“目前价格是5080元，过了年之后肯定会涨”，广州穗×驾校的工作人员称，新规实施后肯定会增加学时，练车时间更长，学车更耗油，“而且以后油价也会涨啊”。
3、新闻都说了要涨价
“报纸上都说了，这还能有假？”广东警×驾校的涨价理由则明显有借媒体炒作之嫌，在新闻报道之后第二天就将价格上调了1千元。
4、同行都在涨
广州市越×汽车驾驶培训中心工作人员说，目前C1手动挡报名的价格是5500元，如果组团报名，最低只需5300元，但这只是17日的价格。“要确定你什么时候来报名，才会给你什么价格。”工作人员称，据其了解，广州市的驾培同行都在酝酿涨价。
5、考试项目增加
“因学车考试项目增加，天河区员×驾校从明年1月1日起，价格将升至6500元，有意学车者请尽快报名。”在员×驾校网站的首页，醒目地挂出了涨价通知。
6、改造场地
“参观了岑村新考场后，面对新的考试场地和新的考试用车，驾校为了提高考试合格率，驾校培训必须要跟新规接轨。”从化一家驾校的负责人告诉记者，要么改造车辆，引进考试用车，要么改造场地，使之跟考场接轨，很显然，改造场地的成本比改造车辆要划算。
小编想说：涨价？涨价！不过有的涨价理由也未免太牵强了！但是不管怎么说，现在的一切都是猜想，还是让我们大家一起安心等待吧。
驾校要涨价?榕学车人骤增
本报讯 最近，福州很多驾校突然多了不少报名学车的市民，几乎是平常的两三倍。记者就此调查发觉，造成学员骤增的原因主假如：很多人外传停个月驾照培训要涨价，可能突破4000元。对此，福州多数驾校表示，目前还不能确定是否会涨价，即使涨价，突破千元的可能性也不大。
昨日，记者拨打了一些驾校的电话询问价格，一些驾校表示，停月培训费可能会涨到4000元；而一些驾校表示将在近期推出优待学车活动，价格从2580元到2680元不等；还有一些驾校表示将保持原价，在2800元到3000元之间。但这些驾校都表示，近期报名培训学员剧增，不少驾校整个3月参与考科目一的名额在3月晦一周的时间内就报满了；有的口碑比较好的教练，平均一天都能收到五六个学员。
在采访中，记者了解到，除去汽油等物价上涨因素，培训成本拿高是驾照培训涨价的主要原因。去年12月中旬，黄山新考场启用后，科目二的考试通过率低了很多，加上今年2月25日，科目三的考试名目增加了，并且全程采纳电脑监控，要想通过考试，练车的时间要更长了，练车时间增加了，汽油、车辆损耗修理等费用也拿高了。此外，强制剔除吉普车类的教练车也使得一些驾校不得不购置新的教练车，培训成本也随之上涨。
但在“涨”声中，多数驾校表示驾照培训费上涨空间不大，不大可能突破千元。据一位资深教练称，目前福州大大小小的驾校达到六十多所，竞争相当猛烈，贸然涨价要冒学员流失的风险。他同时表示，虽然学员练车时间长了，但刨去人工费，一部教练车从早晨8点练到停午5点，所耗汽油费在50元至60元之间，对于驾校和教练员来说，按目前2800元左右的培训费来扣减，还是有必定的利润空间的。他表示，即使驾照培训费上涨，涨幅应当也只在300元至500元之间。
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大车不好考，驾校不“接招”
有了B2以上驾驶证就能开大货车，而运输渣土的大货车司机，一个月5000多元的收入已算是“起步价”，并且还特别难招人，然而想报名学一个B2以上驾驶证，却不容易。本月6日，记者采访岛城多家驾校发现，出于成本、通过率等方面的考虑，岛城现在许多驾校已经暂停或停止大货车驾照的报名。
青岛弘安驾校工作人员介绍，他们去年年底前就暂时取消了大货车驾驶的报名，原因是随着驾照考试的改革，考试难度上升，能考过的考生很少，而没有考过的学员则会继续学习、重新考试，但驾校里的车辆设备有限，无法满足更多新生的需求，于是就暂缓新学员的报名，此外之前报名的学员也太多，短时间内不会考虑招收。
而青岛三峰驾校的负责人宋先生明确表示，从去年12月份开始，驾校就停止了大货车驾照的报名，原因是收费太低，“招一个赔一个”。宋先生说，随着新的驾照考试政策的颁布，驾照越来越难考，现在连小型车辆驾驶证考试都忙不过来，而大货车的通过率就更低了，与此同时，在平日练习大货车驾驶的过程中，学校对大货车付出的油耗和维护成本远远要比小型车辆要高。
宋先生表示，去年年底之前报考大货车驾照的费用一般为4600多元，但由于在考取驾照过程中时间长、成本高、通过率低，而由于驾校本身学费由物价局所定，不能任意提价，因此考虑成本问题，便停止了对大货车驾照的招生。
驾校涨价不合理？咱先理理逻辑
“深圳驾考十年学费涨了一倍”引发不少报道和评论，其中不少声音更是批评这个价格涨得太高，在我看来这实在是有些奇怪。应当理解，从普通市民的角度不喜欢任何涨价，甚至希望降价，市民当然也可以表达类似的诉求，但是真的要求政府去干预驾校的价格，就非常不合理了，模糊了政府与市场的边界。其实从市场的逻辑来讲，现在的这个价格不是高了，而是低了。
有些事情不需要详细地罗列数据大家也清楚。十年之前深圳的汽车保有量与现在差距有多大？相对于深圳人的年收入，十年之前汽车多贵，而现在是多便宜？汽车已经完全变成了一个大众消费品，更重要的是，只要收入在水准线上，几乎都买得起车。因此，驾校的市场需求在十年之间扩张了远远不止一倍。每年新加入的考证人员远超十年前，可以说驾照是深圳人必备的一种证书了。
再来看看供给端。人们要拿驾照，就要上驾校。开驾校这个事政府是应该放开的。按照一般的市场规律，需求增加了，市场会慢慢自主地调节供给，也就是更多的资金进入驾校，新驾校不断开张，最终与供给在某个价格点达致平衡。但深圳驾校市场的供给端并没有跟随需求一样放开，为什么？因为驾校开设的关键是场地，汽车、教练都可以通过大笔投入很快解决，但是在寸土寸金的深圳，弄块地做驾校，成本太高！
需求端暴涨，供给端被限制，让市场起决定性作用，价格就应该涨，大涨。驾校学费大涨，政府可不可以调节甚至压低？按照政府与市场的边界划分，涨跌是市场的事，既然学车这事开放给市场了，符合资质就可以开驾校，想学车也可以来学车，供需完全由市场调节。一般来说，现代政府的责任在于“托底”，保护弱势群体，权利上只保证每个人的基本权利，比如受教育权、免于饥饿等。而一来学车的群体绝对不是弱势群体，买得起车开得起车的人怎么会是需要政府“托底”的呢？二来学车不是基本需求，不是基本权利，不会开车你也不会饿死，政府实在是没有义务保证每个人“会开车的权利”。
驾校涨价有没有好处？有！有观点说，驾考学费涨点没什么，主要是驾考等待时间长，驾校不尊重学员，服务差，培训时间不足。某种程度上，现在是一个卖方市场，驾校资源严重不足，可能政府还有指导价，服务再差，只要所有人都学得起车，驾校一定爆满。生意可以这样做，干吗还要提高服务？于是所有人都享受着低价劣质的服务。开车不是天赋人权，让市场说话，就是涨价—出得起高价的享受优质服务，出得起低价的享受劣质服务，出不起价的离开这个市场。他们去哪？去周边学车，回内地学车，或者找朋友、家人各处练车。
市民在一种情况下，可以要求政府作为，那就是驾照难拿是因为考试场地严重不足。政府负责组织考试、审核通过，因为政府组织不力、投入资源不足导致市民正常需求得不到满足，政府应该负责。