为了便利于日常出行,购车是肯定的，好不容易学车考下来驾照，怎么能让它躺着睡大觉呢？
为了便利于日常出行，现如今简直每家每户都有一辆小车代步，有钱什么车都能够买得到，但像事业刚起步或刚组成小家庭的年青消费者来说，可关键是没有钱，所以需求考虑很多方面的要素，比方外观、空间以及性价比等等。
想寻觅一款全能型的家用之王，那不得不说到国产新晋美男子吉利全新前景了，不管是玩颜值，玩空间，还是玩科技，玩智能化，玩安全性，前景都能够轻松拿下，肯定是为年青人量身打造的一款家用轿车。
除了颜值以外，买车安全才是最重要，骏派A70的安全功能就是它的最大优势，其选用超高强度的车身结构加以十位一体自动体系等等，为行车带来全方位的安全保护。另1.6L黄金排量发动机+爱信六速手自一体变速器的组合方式，更是让它有了极致的控制体会。
假如买车较为重视家用的话，大众朗逸一定是最适合你的，朗逸的最大特色就是其外观造型大气慎重，没有花俏的东西，越看越耐看，并且它的配备比较周全，像是电动可调理加热外后视镜以及前大灯离回家功用等，性价比十分高。
若是想找回玩车的快感，不妨能够看看独具经典英俊的美式肌肉车雪佛兰科鲁兹，在极具冲击力的双进气格栅之上，三条颇具力量感的引擎盖线条彰显出整车强壮的战斗气味，一起驾驶功能很好，配备功能也很强，玩车不行错失。
小鲜肉传祺GA4的整车造型也十分的亮眼，凌云式的进气格栅在凸显大气的一起，更带来一种精约而不简单的美感，符合当下年青人的喜爱。更有博世第九代ESP车身稳定体系、360全景泊车、PM2.5空气净化体系等丰富强壮配备的加持，体会倍儿爽。
既然是历经含辛茹苦好不容易拿到驾照，选车当然要痛快，关于准备买榜首台车的年青人，这些车型不但价格不贵，同时也肯定能够满意你的心中所求。
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第一次买车，你肯定会有这些问题！
很多朋友第一次买车选车的消费者都被很多问题困扰，下面我们就谈谈几个有关买车的高频率问题，顺便跟大家分享一下选购人生第一辆车的看法。
二手车到底值不值得买？
对于汽车知识储备和实践经验有限的初次购车者，我的意见是：二手车可以买，但要慎买。二手车固然有价格优势，还能省去一笔购置税，但除非你对看中的二手车知根知底，比如亲朋好友的用车，你对他的驾驶习惯、活动范围以及车辆的行驶里程、保养记录都比较了解，车况也还不错，这种情况可以考虑。
否则，不建议购买，因为目前国内二手车市水太深，五花八门的欺骗案例屡见不鲜。特别是翻新过的事故车表面光鲜亮丽，实际上你看不到的车身结构或重要部件已经伤筋动骨。如果不幸买了这类车，且不说日后所需要付出的维修和时间成本，更恐怖的是还可能存在安全隐患，实在是得不偿失。
买新车型还是老车型？
初次购车买车一般要满足一家人的日常出行，而不是满足个性需求或者某种怀旧情结，我的大原则依旧是：买新不买旧。我们正身处高速发展的移动互联网时代，在智能手机、平板电脑等各类移动智能终端的影响下，整个汽车行业的人机交互方式正在经历一场革命性的变革，其进步速度之快远超车辆的机械系统。2年时间足以让新老车型拉开如同智能手机和诺基亚键盘机之间的巨大差距。
需要特别注意的是，一款新车用户体验的优劣与其价位高低、品牌豪华程度并不成正比关系。也就是说，不是所有豪华车用起来都顺手，普通家用车的人机交互也有做的很出色的。
“买新不买旧”的另一个重要原因还在于：新车型的配置水平普遍比老车型高。一方面从成本角度来看，高科技配置有一个由高往下普及的过程，新车型逐步配备以前更高档车型上才有的配置是汽车产业发展的必然趋势；另一方面是市场竞争所迫，为了能在众多的竞争对手中脱颖而出，特别是在竞争白热化的A级车细分市场，提升配置水平通常是厂家吸引用户最有效、最直接的办法。
那么，是否配置越多越好？建议根据自己的需求划一个基准线，先确定哪些配置是必需的，然后在此基础之上再去决定选择哪个配置的车型。
德系车还是美系车、日系车？
这是一个经常在论坛里引发热议的问题。但事实上如今零部件通用的汽车制造方式下，很难仅凭品牌就断定一款车的血统，而且个人认为，作为一部以经济实用为主要诉求的家用车来说，与其纠结品牌血统来源，还不如更多地关注以下两个方面。首先，建议初次购车用户尽量选择认知度较高的主流大品牌车型，这类品牌的服务网点多，维修保养方便，残值率相对小众品牌更高。汽车的残值率决定一辆车用了几年之后还能值多少钱，也就是日后的二手车价格高低。一般来说，德系和日系品牌的残值率较高，走货速度较快；美系大品牌如别克、福特的表现也不错；韩系品牌的残值率总体相对较低。
其次，质量可靠性也是选车时需要重点考量的因素。建议大家可以参考汽车质量调查机构JD Power的新车可靠性调查报告，该报告以每百辆车的问题数（PP100）进行量化评分，分数越低表明问题发生率越低，产品可靠性也就越高。当然，北美市场上的表现并不能完全代表中国市场。不过据观察，由于我国是典型的新兴汽车市场，国内合资品牌的大多数生产线其实都比其母公司在国外本土的生产线更新，在硬件设备和制造工艺上至少不会输于国外，有时甚至还要更加先进。
钢板厚就一定安全吗？
一台车是否安全要看发生碰撞事故时能否保住人的生命，而不是看车辆是否完好无损。现代汽车的安全设计原则是：前后部的缓冲吸能区域必须吸收碰撞时的大部分能量，而乘员舱要尽可能减少变形以避免人员受到挤压。即该软的地方要软，该硬的地方则硬。而汽车钢板大多数是外表的那层覆盖件，比如引擎盖板、后尾厢盖板，它们都不是关键受力部件，其厚度当然不能决定车辆的安全性能。因此，在发生碰撞事故时，除了安全带、安全气囊这些被动安全装置保护乘员，优秀的车身结构设计才是最重要的。像全新英朗就采用了一体化车身结构，并在A柱、B柱及门防撞梁等关键部位采用热成型高强度钢以确保乘员舱的坚固程度。
当然，最好的安全是不要发生碰撞，丰富的主动安全配置水平可以帮助驾驶员尽量规避因操作不当而造成的风险。对于主流的A级家用轿车而言，必要的主动安全配置应该包括：ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESC电子稳定控制系统及TCS牵引力控制系统，如果能像别克全新英朗那样再配上CBC弯道制动控制系统、HSA坡道辅助及TPMS智能胎压监测等等，那么对于日常行车的安全性将起到锦上添花的提升作用。
那么哪些车型安全系数比较高？推荐大家自行百度美国高速公路安全保险协会 (IIHS)公布的碰撞测试成绩，这家机构被公认为全球最权威、最严荷的安全碰撞评价体系。尽管中国与北美市场不同，不过两个市场上的同款车型在车架基本结构上不会有本质变化，排除关键材料偷工减料的个别情况，我认为IIHS安全评价对于国内消费者还是具有很高的参考价值的，它所公布的成绩相信会颠覆许多人的传统认知。
需要注意的是，车辆的安全性能只是一个相对概念，安全的关键在于人而不在车。一台车无论号称拥有多么先进的车身结构、强度多高的钢材，如何智能齐全的电子辅助系统，所有这些如果不是建立在文明安全的驾驶基础之上，一切全是浮云。
最后提醒一句：百闻不如一试。一台车的动力性、舒适性、内饰是否精细、空间大小等等这些可以直观感受的方面，一辆车别人说的再好，都不如自己的亲身体会。
新手第一次开车上路怎么操作
很多新人学车都不注重基础，汽车起步操作也不能很好掌握，那么，第一次开车怎么操作呢?
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停!)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失!
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险
公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离!
14、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时：
①弯道不能超车，
②坡路不能超车，
③过桥不能超车，
④前方有路口、道口不能超车，
⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路，
②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，
③不要跟在出租车后面，突然招手急停，
④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速!防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!
18、路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险!
19、过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛
突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车!
22、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险!所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水
大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!
24、下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死
“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
新车新手搞笑多：新手的“第一次”
新车再加上新手,便出了新手的许多“第一次”，博君一笑。
我是新手，虽然三年前已拿到驾照，但很少摸车，不是没机会，而是不敢。不过，老婆说，家里要有车，结果就有了车。也由此，我的“噩梦”开始了，因为我是家里唯一有驾照的人。
第一次上路，紧张得将汽车当成牛车开，一直挂在二挡上晃悠，规规矩矩走在中间车道上。平常坐公交车只需15分钟的路程，我花了30分钟。所有经过我身边的车，都体验了一把超车的快感，我知道我成全了所有人。
第一次开车上班，一路顺利地开到公司附近，眼见前面右拐就到，心中不禁一阵窃喜，谁知向来规规矩矩走中间车道的我傻眼了，右边两条车道的车没有一点让我过去的意思；没办法，我只好停下来等机会，不一会后面已经堵了很多车，好像有人都打电话报警了。但越是急，车越不听话，好不容易有好心人给我让了位，我几乎是打横的把车拐了出去。停好车，发现浑身是汗，比打了一场篮球还累。
第一次停车领卡，停远了。踩点油门，又停过了。探出身伸长手去拿，却给安全带绑在位置上。解开安全带，再伸手，给我卡的收费站美女也是伸长手，但中间依然有难以逾越的“鸿沟”。无奈之下，只能开门下车拿卡，那美女憋着笑：您好，您不用这么客气，还专门下来。
第一次去加油，停了两次，才将车停到正确位置。师傅问我，要加油吗？我说：是！师傅说，那你先把火熄了，再把油箱打开！我郁闷了：油箱在哪开？师傅说：在车里找找！我在车里找了半天，终于打开了——后备箱。
城里限速80，第一次上高速，我也是开80。许多车在旁边超我，我对车里的朋友说，你看这些人，多不自觉，没有交警就超速。一车人笑岔了气，但谁也不说，走了一段路，我才看到大大的限速标记“120”！
第一次被交警拦下来时，我还莫名其妙，问：怎么了？得到的回答是：你闯红灯了！闯红灯？是哦，好像是有红绿灯。这时，我才突然想起，之前都是前车停我才停，前面如果没车，从来不停！这岂不是意味着这远不是第一次闯红灯？
第一次萌生卖车念头是与他人刮碰之后，在保险和经销商处来回折腾三天之后，我有气无力地对老婆说：要不我们找个下家，把这车卖了？
