许多学员反应，在考科目二时经常出现中途停车的情况，每次都被扣5分，有些甚至直接导致挂科！那么大家有没有想过，中途停车都是哪些原因造成的呢？学员在平常练习时该如何避免？今天就跟着小编一起来看看，科目二中途停车的原因都在哪！
一、离合控制不到位
大部分学员在刚开始学车时，教练会要求，踩离合要保证又稳又慢，结果有些学员会养成将离合压的过低的情况，导致车身动力跟不上，考试时，很容易被系统认为是中途停车。还有就是在松离合时，因为心急，忘记慢放离合，导致车身动力跟不上就会出现熄火导致中途停车。
为了避免因为离合器控制不到位导致中途停车，学员在平常中，需要保证练车时操作到位，科目二各项的点位都牢记在心，松离合把握好速度，寻找车身半联动位置。
以下为小编为大家总结的寻找车身半联动的方法：
1.感受车身抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时也证明离合器就抬到半联动点了。
2.听发动机的声音：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到半联动点了。
3.观察发动机转速表转速的变化：在离合器抬起的过程中，如果车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到半联动点了。
二、打死方向盘阻力太大
学员在打死方向盘时，车身的转动会产生非常大的助力，活动范围减小，这时车轮容易卡死，导致中途停车。为避免这种情况，学员在打死方向盘的同时，应该微松离合，让速度在转弯时不至于过低，等回正方向盘之后，再轻压离合来控制车速。
三、场地不平
有些学员一上考场就中途停车，除了操作不到位以外，还有可能受到场地的影响，为了降低意外风险，学员可参加考前模拟，进行考场熟悉，提前规划好路线，避开地面不平处。
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1、超车前，控制好车速
错：超车前加档提速
新手上路，超车的时候经常都会加档提速，其实这是一个误区。新手普遍认为高档位车速就会快，所以在超车的途中升上一档，事实上。车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的。高档位扭力较小，油门反应迟滞。加速反而更加的慢一些了。
对：超车应减档提速
减一档，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，噪音较大，但超车所需的时间较短。如果是自动档车辆，只需将油门深踩，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力减档。
2、观察路况和车况
错：超车只看前面的路况
不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，往往容易忽略后方车辆的情况。
这种做法非常危险，如果后方车辆正在超车，则很容易使其与自身车辆发生追尾事故。
对：超车前需瞻前顾后
驾驶人在超车时除确认前方车况外，更需确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超车后并线时，还应注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，防止剐蹭被超越的车辆。
3、盲区超车
错：抱着侥幸，盲区也超车
驾驶人不能存有侥幸心理，盲目超车，否则极有可能与对面奔驰而来的车辆发生相撞，酿成悲剧。
对：特殊路段请谨慎超车
对于超车的时机与路况，驾驶人也应注意。如果在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，无法判断对面有无来车，成为视觉盲区，此时则不应超车。
4、超越停靠车辆
错：加速超越停靠车辆
很多车主都认为路边的车辆停靠在那里就可以加速的超越过去，但是需要主要的时候停靠的车辆随时都有可以能会启动，引发交通事故的几率都大了很多。
对：采取预防措施
如果当超车司机临近超越时，对方正好起步并要向左驶入行车道，超车司机往往会由于思想准备不足，未先采取必要的停车或避让措施，从而使得两车发生刮擦。
速看！科目二挂科的3大原因！
经过统计，科目二考试挂科的学员，90%的学员都是因为压线，尤其是倒车入库、侧方位停车、曲线行驶项目，更是压线的重灾区。那么为什么科目二考试这么容易压线呢？绝大部分是因为后视镜没调好和离合器车速没有控制好所造成的。
关于调整后视镜
1、调整后视镜的关键在于必须清楚看到地面标线！这对侧方位、倒车入库、上坡定点考试特别有帮助！
2、左后视镜：上下位置，地面面积占镜面中央；左右位置，在保证能看到后车轮最低点压到地面的前提下，尽量使车身占镜面1/4。
3、右后视镜：上下位置，地面面积占镜面的2/3，能看到后轮的轮眉(车轮上方突出的部分，弯曲，像眉毛)；左右位置，使车身占镜面1/4。
控制好离合压低车速
倒车入库，最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。对于新手而言，得控制好离合，压低速度，慢字当头。
为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢？为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢？
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣。
2、打方向盘的时机和行驶速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
什么时候回正方向？
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离
但是这个距离有时候会因为判断失误而出现误差，有时候会因为第一把方向向右打死出错而偏移，此时修正就很重要了。
看两侧后视镜，哪边宽，往哪边打方向，调整的差不多了，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
科目二中途停车原因？90%都在这几点扣分了
科目二考试中，除了必须要停车的地方，汽车停顿2秒以上或者瞬停都算中途停车，会直接被判定不合格。很多学员也因此吃亏，下面小编就带大家探讨为什么学员考试时会造成中途停车以及如何避免呢？
离合控制不好
我们一直说科目二考试中速度要平稳，最好是保持匀速行驶。但是有些学员对离合的控制不好，在考试过程中车速忽快忽慢，就很容易导致车辆瞬间停止，甚至直接熄火。
应对方法：练好离合是唯一的选择！在平常练车时，要锻炼脚踩离合的力度。发现车速快了的时候，就压一点离合，一定要一点点压，压太快造成一压到底就会停车；发现车速慢了的时候，就一点点抬起离合，注意抬的太快容易熄火。
考场地面不平
各个考试场地的状况不一样，如果学员平时的练车场地非常平整。而考试的时候遇到了那种有一些坑坑洼洼，上下坡度的地方，反应不及时，就会导致车辆短暂停车。要知道，没有完全平整的场地，所以大家还是要加强练习。
应对方法：需要停车再启动的时候，就不要简单把脚下功夫放在离合上了，刹车也很重要。学会刹车和离合配合，先用离合找到半联动，然后再松开刹车，这样就可以保证车辆稳定出发了。
方向盘打太死
很多人不知道，其实方向盘打太死的时候，车辆的前轮会受到较大的阻力，而这种情况也会导致车辆的短暂停止。
应对方法：打死方向盘后，往回稍微回一点点，当感觉到车速有明显的减速过程的时候，这种时候离合稍微松一点，防止减速造成停车；当方向盘回正时，车速会有一个加快的过程，此时需要压一点离合。
知道原因，了解技巧，希望大家在科目二考试时都可以平稳行驶，不挂科。
驾考｜科二考试须知 中途停车真正原因
有的学员反映，科目二平时练习的时候，都正常，不是中途停车，可是到了考试临场发挥的时候，却会因为中途停车挂掉，这是为什么呢？
中途停车的判定在项目进行过程中，当车轮在正常行驶的路径上静止三秒，或者三秒车速为零，电脑即判定为中途停车。
中途停车的原因及对策溜车导致系统“误判”
【原因】当倒车入库或者侧方停车换档的时候，在换档之后、起步之前的空隙，车辆前溜或者后溜。比如倒车入库后出库时，如果出现“倒车→停车换档→后溜→起步前进”，那中间停车换档的空隙就被判定为中途停车。
【对策】每次换档时，都要踩住刹车，离合松到半联动后再放开刹车起步。
打死方向导致停车
【原因】在行进中，方向盘从正向快速到打死状态，车辆行进产生的阻力骤然变大，动力跟不上导致停车。在倒车的时候尤为明显。
【对策】在倒车过程中打死方向盘时，离合要在原来半联动的基础上，再稍微松一点，增加车辆动力，防止停车。
刻意放慢导致停车
【原因】平时练车还好，到考试时苛求看点准确，刻意放慢车速，导致离合稍不注意就停车。
【对策】平时练车车速怎样，考试车速就怎样，不要刻意放慢车速，这样往往适得其反。
路面不平导致停车
【原因】考场地面有散落的石子、或者有坑洼不平的地段，阻住车轮导致停车。
【对策】提前观察考试路面，注意有“石子”“伸缩缝”“坑洼”的位置，提前做到心中有数，车辆异常立即稍松离合补足动力。
科目二别因为这些原因中途停车直接挂掉
考驾照的学员教练都知道，在驾考的场地考(科二)中，考试分数低于80分就是不通过，而在科二中，考试项目繁多，扣分的地方更是多。稍有不慎就会导致驾考的失败。
在科二中，最重要的是控制离合，而离合控制的不好就会导致车辆在考试中出现“中途停车”的情况。而一旦出现这样的情况，及时其他操作做的完美无缺没有任何错误，科二的考试还是会当掉。
在现行的驾考考试考核标准中特别标注有关于“中途停车”的扣分标准。在倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶中一旦被判中途停车，直接扣100分。这就意味着什么，意味着科二考试你的考试挂科了!
科二中途停车的原因一：离合控制不好。
科二全程都在考验我们的左脚，都在考验学员对于离合的掌握程度。如果掌握不好离合，控制不好车速，导致车速过快或者过慢，就会导致考生无法很好控制车辆，没有办法完成操作，有些时候一紧张，离合没控制好，车辆就会不乐意的熄火了。离合踩不好，考试也尴尬。
科二中途停车的原因二：考场不熟悉。
为啥那么多的教练都会提前带自己的考生去熟悉考场，尽量做到每条线路都让学员练习熟悉一遍。就是因为虽然练习的场地和考试的场地的尺寸是一样的，但是在考场中具体环境车感都是不一样的。所以要提前熟悉考试场地。
科二中途停车的原因三：操作方向结果打死。
车辆在运动的状态下，学员把方向盘打到底的话，前轮的斜角就会产生较大的阻力，车辆的动力不够就会熄火，有些学员还未察觉车辆的情况，以为离合没控制好，结果造成失误操作车辆熄火。
所以在打方向的时候不要顶到底，同时在打方向的时候稍微送一点离合防止减速造成车辆中途停车，当然在我们回正方向的同时我们也要下压一点离合控制变快的车速。
现在科二的考试大多都是电子评判，考试的考核标准也越来越严格。所以在科二的考试中我们学员一定要注意避免“中途停车”这件事。
科目二侧方停车扣分原因分析
侧方停车，考试中最常出错的地方无非在压线和中途停车上，下面搜索整理的关于科目二侧方停车扣分原因分析，供参考借鉴，希望对大家有所帮助!
问题一：压线
以下三个细节没有做好，都会不同程度的压到侧方停车位的库边线。
1、靠库没有保持在30cm左右的距离
从上一项目进入侧方停车时，尽量将车辆与侧方停车位的距离调整到30-50cm左右，距离过大或是过小，都容易压线甚至影响后面看点。
2、方向打得过早或过晚
打方向不及时。姿势要对，速度要快，对于什么时候该打方向心里要有数。虽然打早了可以修，但以防考试时自乱阵脚，还是准确点好。
出库后没有及时回正。很多学员出库后就开始掉以轻心了，忘记回正，因此左轮压到外边的控制线。
3、车身一正没有马上停车
入库操作中，待车身完全进入库内，此时一定要通过两边的后视镜来看车身有没有回正，回正后及时停车。
问题二：中途停车
4、速度控制不好
科目二中，车速过快还是过慢都不提倡。过慢导致中途停车，过快容易看不准点，影响你及时打方向。还有方向盘打死的时候，要注意稳住压离合的左脚，防止速度突然变化。
因此，稳住离合器，控制好速度，才能看点准确。这需要靠平时的积累。
问题三：其他细节
5、死记硬背，记不得点位
对于教练教的点位，很多学员只能死记硬背，入库过程中需要打3次方向，常常打了第一次就忘记转头去看另一边的后视镜。对于练习过程中的疑问，不能没搞懂就去死记硬背，而是要知其所以然。
6、上车准备时后视镜没有调到位
后视镜高一点、低一点，看点都会跟原来有很大的差距。所以不要偷懒，多把后视镜打乱再去调，久而久之，就记住了。
注意！科目二中途停车，就是这些原因造成的！
虽然科目二倒车入库和侧方位停车中途停车由原来的直接挂科改为每次只扣5分，但是曲线行驶和直角转弯这2个项目的中途停车概率更高，而且新规中依然时直接挂科。那么这些项目中会中途停车，是什么原因造成的呢？
1、离合压得太低
大部分学员在学车的时候教练都会教，离合要稳要慢，所以他们会把离合压的很低很低，这样的结果就是速度太慢，导致动力跟不上，系统很容易判定为中途停车。
解决办法：稳不如看点位。平时练车也会找点位，与其速度慢到会停车，不如看准点位行车，操作稳准不拖泥带水，一把到位！
2、打死方向盘产生阻力太大
在打死方向盘的时候，车身转动就会产生很大的阻力，但是又不能活动范围大，所以很容易车轮也就卡死，导致停车。
解决办法：打死方向时，稍微松一点离合，让速度在转弯时不至于被压的太低，等到回正方向盘了，再轻压离合控制车速。
3、离合松太快
这个就是教练经常说的离合要慢！慢！！慢！！！离合松得太快，动力没有跟上导致熄火。
解决办法：离合一定要和油门搭配好来操作，松离合后，油门一定要紧跟上。
4、场地不平
这个就是硬性条件不好了，但是很生气的是你还没有办法避开！！要是一不小心开到这些坑坑洼洼的地，是很容易导致停车的。
解决办法：现在很多驾校都开通模拟场地这个自主付费项目了，真的不差这点钱，可以让你提前熟悉一下考试场地和路线，不会那么紧张，到时候也会轻松一点
科目二中途停车？原因都在这！
我们都知道考科目二时系统利用电子考官来检测考试。这就导致了很多学员有一个疑问，自己明明没有中途停车，为什么系统会判自己中途停车了呢？其实，这都是由于自己的操作不适，导致考试时车辆暂时中途停车而自己未察觉。
原因一：方向打的太死
在倒库、直角转弯、S弯都有需要学员打死打方向的地方，这里也尤其是中途停车的高发区。方向打的太死，车轮阻力大，有的学员为了不出错还会故意压速度，这极可能导致车轮出现短暂静止。
应对措施：在有需要打死方向的地方稍微留一点空间；打死方向时，离合不可压的过低，可以稍微松一点；在车身即将到位时，打死方向的手可以是适当松一点方向，防止因为惯性而打过；回正方向时车速会比较快，这时候要注意压离合控制速度，防止压线。
原因二：离合基本功差
离合一直是左右科目二成功与否的关键，科二的车速基本上都是要靠踩离合控制，而教练又要求我们车速一定要慢下来。这就造成一种现象是离合压得太低导致动力跟不上，系统判中途停车。
应对措施：在平时练车过程中要多加注意对离合的控制，车速尽量稳下来，不要忽快忽慢。考试时先试踩一下离合，掌握好踩离合的力度。
原因三：不适应、心态紧张
很多挂科学员总结经验时，都会遗憾考试心态不佳。技术过硬，但是心态不过关，影响对离合方向盘的掌握，考场上挂科的几率非常大。
应对措施：在驾校训练，有条件的话可以多切换不同的车型开，熟悉不同车辆的离合高低、挡位松紧，缓解因“陌生感”带来的压力；上车后别急着考试，先适应一下考试车离合，踩到最底然后松开，对离合半联动的位置有个大概掌握；在项目之间的候考区域是允许停车的，在这段区域内，快速调整心态，在脑海中过一遍下个项目的操作要点。
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