科目二练车时间最长，如果挂科一次的话还需要很久才可以预约考试，而且又得开始无休止的练车，这让很多学员叫苦不迭。其实科目二的五项每一个项目都会认真练车，记住点位，但下面这三个事情做不好还是会让你挂科！
原因一、车速忽快忽慢
很多学员的车速总是在忽快忽慢，主要体现在倒车入库项目上，车速忽快忽慢就很容易导致看点不及时或者打方向盘过早。
对离合的控制没有那么娴熟就会导致车速不均匀，在倒车入库这个项目中车速一定要把握好，这就需要你在平时的练习中对离合要有一个深刻的把握。
原因二、对考试车不熟悉
每一个考试的人对考试车基本都不熟悉，但是就会有人可以在短时间内调整好对车辆的熟悉感，在考试车进入考试区域是有一段路程的，在这段路程内要尽量去试踩离合和刹车，找到半联动状态，这样就对考试车有一个大概的把握，至少不会完全陌生。
原因三、考试紧张
心理一紧张就会让身体反应变慢，严重的话还会出现迟钝的情况， 这样对考试的发挥是没有好处的。如果你是很容易紧张的学员，可以在考试之前做一些热身的放松动作，深呼吸拉伸身体，弱化考试结果对你的影响。
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科目二会挂科，这三点占了很大的比率！
科目二属于场地项目，场地封闭，不会被外界因素干扰。但就算这样，科二的通过率也一直是驾考四项中最低的。练不好的总挂科，练的好的，都说只要避免以下三点，基本上就能顺利考过。
看点不够精细
科二五个项目，考察的都是找点位的准确度。点位找不准→直接造成压线挂科。要是找点的习惯改不掉，每次基本上都会挂在一个项目上。想要找点又快又准，平时训练和上了考场都要注意：
在平时训练中
①固定座椅高度
②固定后视镜角度（其他人练完手动调好）
③固定开车坐姿（不要一会儿驼背一会儿坐直）
上了考场后
①考试车座椅深，可以问考官要坐垫
②学会多种找点方法（例如雨刷器凸点不明显，学会用其他参照物判断）
③不要被其他考试车影响，按照自己节奏来
④方向打早不打迟，看准点立即打到位，不要拖泥带水
方向打的不及时
考试中学员要有预判能力。看到车身逐渐靠近边线，便能知道大概几秒后会压线，并提早打好方向留出修正的空间。眼睛找到点位，就看“手中动作”是否干净利落。做到以下几点，能让你方向盘卡的严丝合缝：
①加快打方向的速度，一把到位
②手速不快，眼睛弥补（车身即将卡点时，提前打方向）
③适当压车速，避免手忙脚乱
做法：从后视镜中观察车轮与边线、车身与库角的位置关系，在脑中模拟一下车身现在所处的大概位置，打完方向后发现有偏差，适当修正。
离合踩的不稳
练科二就是练离合，基本上科二所有项目都要考察离合踩得熟不熟练。虽然练的久了，踩离合的脚感也能慢慢培养出来，但是一定要记住：用脚踝带动脚掌及脚心发力，绝不能用脚趾头踩离合。踩下速度要快要深，不要穿容易滑动的鞋，挂上档位后缓慢松开。如果需要压车速，就轻压离合和刹车，但不要一直把离合踩死。
科三易犯错误合集，看看你有没有犯
在很多人看来科目三考试相对科目二考试是相对简单的，但也要掌握技巧，记住考试细节，尤其是以下6种常见的错误一定不能犯，否则你把5次考试10次机会都考满了也过不了。
1、低头挂档
很多考科三的学员，由于对档杆的档位不熟悉，会下意识的看着档杆换档，这种行为一定要避免。
考试前，一定要熟悉车子的档杆档位，对每个档位的位置有一个手感记忆，并能够在目视前方的时候，通过手感挂到正确的档位上面。
2、启动发动机，档位未置于空档
发动机没有启动，则先启动发动机。启动发动机时，变速器操纵杆要置于空档；否则将自动判为不合格。
3、越级加档
科三考试档位要一级一级往上加，不能越级升档。
如果在低档位越级升入高档，比如，2档越过3档，直接挂到4档上。
越级加档易造成汽车动力不连续，考试中也将被判定为不合格。
4、离合没踩到底就换档/档没挂进去就松离合
这两个其实是同一个错误，离合器没踩到底就直接挂档时，变速箱的齿轮还没完全咬合，这时接收传输的动力，会造成变速箱打齿。
所以，这种情况会听到“吱啦啦”的声音，如果打齿严重的话，会让手动变速箱当场报废。
同样，如果离合踩到底了，在挂档的时候，太着急松离合，档位还没挂到位，离合就松开了，同样也会打齿。
一般出现这样的错误操作，有可能是因为太过于紧张或者心急，也有可能是座椅调整不到位的原因。
如果是因为紧张的原因，一定要提醒自己要稳住，把每个操作都做到位了。
另外考前一定要注意调整好座椅，确保左脚将离合踩到底，腿部依然有一些弯曲。
5、空档滑行或长时间怠速行驶
有些学员下坡时为了省油，干脆挂空档滑行，不合格。
还有学员没有改过来科二的习惯，速度稍微快点就压着离合前进。
速度太快可以用刹车减速，离合只能用在起步、换档和停车。
6、不能正确使用转向灯或缺乏观察意识
科三转向灯主要应用在：起步、变更车道、超车、路口左右转弯、掉头、靠边停车等。有较多学员一紧张就忽略掉了。
转向灯需要打够3秒以上，再动方向，建议学员可以默数至5，再动方向。
转向过程中，如转向灯自动归位，需要及时补上，如转向完成，可以手动将转向灯拨回原位。
此外，科目三考试主要考察准驾驶员的行车安全意识，行车途中要观察道路交通情况，避免危险的发生。
打开车门和下车的时候，都要观察后方的交通情况是否允许；起步和停车，要待观察之后选择正确的时机变道。
通过路口、变更车道、掉头等，都要待观察后，确保道路交通环境安全的前提下完成项目。如果需要扭头的动作，幅度一定要大，因为幅度小的话机器会检测不到，就直接算是扣分了。
科目二中容易导致挂科的操作有哪些
科目二虽然是被抱怨最多的一项考试，但能够顺利通过的人为数不少。难者不会，会者不难，面临多次挂科的小伙伴们是否要进行一些错误反思呢?碰下面来帮助大家整理了一些科目二中容易导致挂科的操作，切记避免再犯!
科目二中容易导致挂科的操作
一、倒车入库的错误操作
1、起步不平稳。整个倒库过程中速度应保持匀速，避免忽快忽慢。停车起步后，避免因紧张而导致的挂不进挡，造成起步不顺畅。
2、观察方法不正确。一开始倒库就要按固定的方法来做，有的学员看点总是变来变去，不是因为没有用后视镜的同一个位置去对准，就是坐姿不正确。
3、中途停车。造成中途停车的原因有很多，离合控制不好，手脚不协调，还有练习时没有注意这方面的要求。
二、侧方停车的错误操作
1、速度过快。由于需要左右来回打死方向盘，一个不小心就会放松脚上的离合，而且侧方停车的点一个接一个，一不小心就容易看过点。
2、掌握不好打方向的时机。首先不能混淆左右方向，其次牢记“打多少回多少”、“打早不打晚”，迅速果断但是也不要太用力。
3、不会判断车身位置。同倒库一样，车身进入侧方位后需要判断车身位置从而准确停车，如果没有及时停车的话容易车身出线。
三、坡道定点停车和起步的错误操作
1、压线。上坡时车轮会压到控制线，因此上坡前先对准，上坡过程中只是微调方向就可以了。定点定不准，记一种对点方法，不要轻易改变坐姿和看点的位置。
2、起步时熄火、后溜。左脚缓松离合踏板至半联动(发动机剧烈抖动)时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，慢抬刹车，如果不后溜就可以慢慢松开离合起步了。
四、踩离合的错误操作
1、用脚心部位踩踏。正确姿势是用前脚掌踏住离合器踏板，而不是脚心或脚尖。
2、起步熄火。踩离合强调“慢放”，即不能心急一下子放开，感觉车子走起来了再完全放开。
科目二有多难？不想挂科，这三点你一定要做到！
有人说：科目二过了就离驾照不远了。因此，考科目二时间的长短关系到你拿证周期的长短，你用了多长时间才通过科目二呢？
科目二难度排行：
学车易在一次针对学员的问卷调查中得知，科目二五项中难度系数排行最高的是倒车入库，其次分别是是坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。
其实，科目二的重点就三个：
一、控制离合，把握速度
科目二与科目三路考不同的一点是，科目二不需要使用到油门，控制速度全靠离合和刹车。离合器的踩放关系到车子速度，可见离合器的重要性。
在科目二中，离合器掌握不好容易挂科的项目集中在坡道定点停车和起步，离合器松多松少都容易出现问题。
离合器控制不好，最直接的结果就是起步熄火，中途停车。
离合器的掌握很关键，虽难，也不是没有办法应对的。因此，学员在平时的训练中，要多多用心体会离合器的踩、放，让自己的脚和离合器好好培养感情，找到感觉了，你就成功了。
二、调整座椅、后视镜，细节不能丢
上车的第一个动作就是调整座椅和后视镜，这看似简单的动作，却关乎到整场考试的成败。
科目二中，座椅和后视镜调节不好容易挂科的项目主要是倒车入库和侧方停车，因为这两个项目需要看的点最多。当然，这对其他项目也会有一定的影响。
不管是考试还是训练，细节不能丢，该有动作还是需要做到位的。这不仅是为了顺利通过考试，更是为了养成良好的驾驶习惯。
三、关键时刻心态不能输
很多教练都说，考试中挂科挂的最多的往往不是练得不好的学员，而是心态最差的学员。
学员们应该记住，驾驶证的考试仅仅是一场普通的考试而已，不关乎面子，不关乎其他，成败并没那么重要，今天没考过，好好回去总结经验教训，下次再细心一些，绝对能过了。
不要让过度紧张、担心、忧虑的消极情绪影响到自己正常水平的发挥，相信自己，既然教练允许你来考试了，你就能一定能行的。
你觉得科目二难吗？通过的学员都来说说考了几次才通过科目二的，科二五项中，你最怕哪个？
以上《导致科目二挂科率高升的三点，看看你有在犯吗？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
