在学驾照的途中，有些学员科二科三过得很轻松，偏偏科目一老是过不了。
因为科目一是理论考试，题目多，很多都需要学员们死记硬背。其实里面有不少都是常识性的题目，只要你掌握了以下答题原则和规律技巧，参加科目一考试会事半功倍，提高科目一的通过率。
答题原则
以“文明礼让”“安全行驶”为原则。
先行原则
转弯让直行，右方道路先行。
右转让左转，安全的让危险的先行，无障碍的一方先行。
正确——关键字
1、需要观察的都是对的(提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望）
2、考题不准你做的事情都是对的(不准、不应、严禁、不得、紧止、应当、不能)
3、让对方先走的都是对的(减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让)
4、慢的都是对的(缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降)
5、安全的都是对的(间断轻踏、保证安全、确保安全、安全通过)
错误——关键字
6.不经考虑的是错的(直接、加速通过）
7.反应过激的也是错的（紧急制动、急打方向盘、猛打方向盘、用力踩）
注意：如果复习中遇见不符合以上原则的题目一定要单独记忆！
车速
有标志的要先按标志来。
限速标志：红圈白底限制最高，蓝底限制最低。
高速公路
1.最低速度：
同向两道100，60；
同向三道110，90，60；
同向四道110，90，90，60
2.最高速度：不超过120
3.天气：能见度低于50米，时速不超过20，并尽快驶离
距离数据
1.停车：题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三"剩下的全选150米，没有150的选最大。
2.公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的选30。
2.故障难以行动，设警告标志：普通公路：车后50~100米；高速公路：车后150米外。
3.夜间会车：150米内改近光灯
4.车距：时速超过100，100米以上；时速低于100，50米
处罚类
1.扣车：无牌，无合格/保险标志，无证（注意看是行驶证，会有陷阱），伪造证件，扣满12分；
2.车牌没挂好是警告，伪造假冒是收缴
3.拘留15天：驾驶证无效（吊销或暂扣）、交通事故逃逸但不犯罪
4.吊销：超速50%，借车给无证之人，非法改装、报废、无理由逾期不接受处理
5.吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
6.有期徒刑：交通肇事，3年以下或拘役；逃逸致死，7~15年
7.记分：
①机动车驾驶证有效期：6、10、长期，去审验；
②记分周期12个月，满分12分科目一再教育；
③常考6分、12分，6分包括违反信号灯、不避让、违反占道等，一般酒后、伪造、与证有关的扣12分。
答题注意
1.做题也是有技巧的。不建议按照题库顺序将1500道题全部依次做完，这样会很枯燥无味。应将试题库进行章节分解，化整为零，专项练习。每个专项练习题目不多，一次基本上可以做完，并且可以发现共同的问题和细微的差别。
2.利用规律学习科目一效率较高，但遇到了与答题原则不一致的题目，一定要单独记忆，多做多记几遍。
3.交通标志的题目，先认识交通标志再做。一般情况，红色代表禁令、黄色代表警告、蓝色代表指示；实线不能跨越，虚线视情况跨越。
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为什么你车练得多，却过不了科二科三？
俗语说，一分耕耘一分收成。但是有不少的学员，恨不得天天浸在场地，泡在车里，他们练车最多，却不是最快通过考试的，这是为什么呢？
努力的方向要对
学车不讲技巧，一味蛮练是无用的，勤快要建立在方法准确的前提上，否则付出再多的努力也只付之东流。
点位没记模糊就开始练，结果不是压线就是没到位，这样练上一天，其实成效还不如用准确的方法，练个十几二非常钟，所以说，努力必定要用在点上。
点滴记住才会进步
练车只看大方向，不注复抠细节，这就是为什么难以保证每次练车不出错的原因。比方说倒库，有时速度快了，碰巧打方向也早了，就倒进去了，但下回呢？
其实练车时，哪怕一个步骤，一个细节，坚持做得比上一次好，这样不仅能摸熟每项基础，车感也会逐步积存出来。
多问还得多思索
碰到不懂的问题，学员都可以主动提问。但练了一段时间，就该尝试自己去发觉哪个环节做得不足，科三时不要总等着教练提醒，看路况推断下一步操作。
教练不能一直坐在你的副驾，但学车时，要主动去积存体会，灵活去调整自己的操作，才是过硬的考试技巧，对于以后开车关心也很大！
科一过多久可申请科二
正准备考驾照或正在考驾照的“菜鸟”们，是不是觉得只要自我感觉驾驶技术过关了就能立马参加驾照考试?是不是觉得教练说让你预约下一轮考试是在有意拖延时间?在这里，我只能对你说：你们太天真了!
先不说，自我感觉技术不错就真的好了吗?
先不说，预约下一轮考试就真的会耽误你很多时间?
只说你多练会，不烧油吗?车子没有损耗吗?教练又不傻，你练车的时间多了，他挣的钱就会少了，为什么他还会劝你多练习些时间?除了你的驾驶技术真的还达不到考试要求之外，还有一个最终要的原因就是：你取得了驾驶技能证明后，什么时候能预约考试，是有严格时间规定的。
那么，不同的准驾车型，驾考预约时间又有哪些不同的规定呢?我们一起来看看吧!
C1照、C2照：学员在取得驾驶技能证明后，可以在10天后预约科目二考试，在30天后预约科目三考试;
A1照、A2照、A3照：学员在取得驾驶技能证明后，可以在20天后预约科目二考试，在60天后预约科目三考试;
B1照、B2照：学员在取得驾驶技能证明后，可以在20天后预约科目二考试，在40天后预约科目三考试;
注：
申请人因故不能按照预约时间参加考试的，应当提前一日申请取消预约。
科目二和科目三每次考试都有两次机会(考一补一)，第一次考试不合格，可当即补考一次。
在三年有效期限内，科目二、科目三考试预约次数不得超过五次。
方向盘没打好，科目二过不了！
近来，有小伙伴给小编发来私信，询问为什么科目二考试总是失败，一番交流下来发觉，根源在方向盘上。这位学员总是不能很好的操作方向盘，导致车子压线、倒库不进等问题。真的是千算万算，没想到自己会输在方向盘上，那么学车过程中，方向盘毕竟该怎么打呢？
为什么看头文字D的时候，大家打方向盘那么帅呢？为什么自己总感觉左右手要打架呢？是哪里不对呢？
正确的方向盘打法
双臂放松，找到自己比较舒服的姿势，手掌轻握方向盘，放在方向盘的左右两侧（3点和9点的位置），打方向的时候左手推拉，右手辅助。
假设向右打一圈方向，当左手向右推90度（左手在12点位置，右手在6点位置），此时右手松开，放在方向盘一侧（假如不松开，两只手臂交叉无法进行下一步操作）。
左手连续向右推半圈，右手接上放在左手相对的位置（左手在6点位置，右手在12点方向），最后左手在方向盘上翻转一下，两手握住方向盘向右打90度。至此向右打一圈方向完成。
为什么打方向盘对科目二考试这么重要呢？
1、科目二的五项必考都可以依靠看点打方向顺利通过，假如每次打方向的速度和正确度都能跟上看点，那么有时候学员车感差一点，也是可以牵强完成入库、转弯、拉直线等操作而不压线的。
2、即使方向打对了，却因为车速过快或者过慢，导致方向打早或者打晚，也可以通过小幅度、多频次地打方向进行修正。也就是说，不管你是否具备优良的车感，不管你的车速是否操作的好，假如你可以熟练掌握打方向的技巧，对科目二都是有关心的！
网友体会分享：
1、在不交叉的情况下双手始终位于相对的位置。
2、左手主要用力推拉，右手作为辅助，在左手不顺的时候稳住方向盘。
3、打方向的注重事项打方向最好能跟上车速，车速慢，方向也可以打慢一点；车速快，方向必须打快。依据实际考试情况来看，学员考试时打方向还是越快越好，这样即使打方向比车速快了，也能及时修正。另外，必须记住方向打了几圈，在科目二中，考试限定区域的尺寸比考试车大不了多少，加上方向打死或者打一圈的情况较多，就这两者略微混淆，就直接压线了。
4、练习中找到适合自己的参考点。学员在平常练习中，不能生搬硬套教练的方法，要学会从自己的实际情况动身，找到最适合自己的参考点。
这几类学员，教练再怎么教，考试都过不了......
资深教练，根据多年经验总结，得出了以下结论，有这三个特点的学员，教练怎么教都没用。
混日子的学员
三天打鱼，两天晒网。来了一次，好久又不来了，学个车，拖拖拉拉好久，学了一两年了，到最后，驾照没有拿到手，反而怪教练不好好教。这样的学员，真的让教练很失望。
俗话说，师傅领进门，修行在个人。学车是自己的事，教练只能带你上道，考试还得靠自己！
自以为是的学员
开过车，有一些基础，就觉得自己很厉害，对于教练教的东西很不屑，觉得教练水平差，自己就是来走一下流程，不用听教练的，然而一考试就挂了。
来学车，起码要抱着谦虚的态度，自作聪明自以为是，不尊重教练和其他学员，不仅不会通过考试，而且还会容易出现驾驶事故！
遇到困难就退缩的学员
觉得自己学什么都学不会，遇到困难就自暴自弃，哭哭啼啼。其实大家练车都是一样，一开始都觉得很难，给自己多些信心，坚持一下就学会了。
前怕狼后怕虎，怎么能学会开车？
敷衍了事的学员
教练教的时候三心二意不认真学，练车的时候不走心到处出错，教练问起来还说自己会了敷衍了事。只要教练一走就开始玩手机聊天。
其实学员你来学车是为了自己，不是为了别人，不用给别人做样子，对自己负责，好好学会开车才是最紧要的。
为什么总过不了驾考，究竟是何原因？
现在很多学员都出现这种情况，科目一考试很容易就通过了，但是科目二或者科目三怎么就是过不了，话说小编一表姐，在驾考改革后参加了驾校报名，科目一以满分的成绩通过了，后来参加了科目二考试，至今还是没有通过，最后因为有了宝宝而不得不放弃，这样钱浪费了不说，还耗费了那么的精力和体力，那么究竟是因为什么总过不了驾考呢？
操作技巧
针对这个问题，小编与某驾校资深教练沟通，资深教练表示，驾照考试中，理论比技能考试通过率要高很多。
“目前，驾照考试中科目二的倒车入库最容易失分，最突出的问题是倒车入库方位不正。有的学员掌握不好入库的方位和左右距离，经常出现压线的情况，导致不合格。此外，许多学员把车开出来的时候，方向打得过早，车身碰到感应线，也容易不合格。”教练说，坡道停车、坡道起步也是学员抱怨最多的项目。掌握不好停车的时间，或是观察不仔细，没能够把车停到规定的区域，都会扣分。
入库图例
在科目三方面，因为其小细节很多，比如什么时间打转向灯，会车的动作力度等，都需要考试时全程注意。
科目三最易失分的地方是，学员不能很熟练地使用离合器。“在行驶过程中，一旦出现需要停车或是换挡的时候，半联动状态找不好，就很容易熄火。车一旦熄火，考生就很容易紧张，会因心态不稳造成再次失分。还有，大多数考生遇到紧急情况都不会正确处理，只会在平坦无障碍的马路上行驶，这种经验不足的表现，也构成了失分的主要原因。”资深教练说。
离合器
小编提醒学员，考试心态很重要。
其实，大家都是新手，驾驶水平不会有太多差距。因此，考试的成败跟是否有个好的心态有很大关系。有些学员上车后紧张得手都在发抖，这对驾考肯定会有不利影响的。另外，对于那些没能够一次就通过考试的学员，更要放平心态，不要再纠结和难过于这次的不通过，而是要注意听考官讲不通过的原因，不要让同样的错误再次发生。
温馨提示：在学车中一定要认真，细心，发现问题就解决问题，在考点模拟的时候一定要用心听教练讲解，平时要多加练习，考试的时候摆正自己的心态，深呼吸，放松心情。
【注意】不想要的车不能随便丢当心驾照年审过不了
主编说
车子太旧或违章太多，是不是就能随意丢弃?答案是否。车子不能随便乱丢，因为就算成了“僵尸车”，民警还是能查到车主，该怎么处理还是得处理。
11月1日起，九龙坡区警方开展辖区“僵尸车”清理工作。目前，九龙坡警方共清理拖移“僵尸车”124辆，并总结了“僵尸车”的几种类型。
1.车太破不想开
比重：80%
近日，有市民反映称，骏逸新世界门前人行道上停放着一辆灰色面包车，影响通行和安全。民警到达现场后，发现该面包车前脸破损严重，车内堆放着许多杂物。由于车辆横着停在人行横道上，且车身长度与人行横道宽度相当，很多市民只能从公路上绕过去。
昨日上午，九龙坡警方联系上车主张先生，他解释称，这辆车开了很年了，零件都坏了，收购二手车的不愿买，停小区车库还要缴停车费，他实在没办法，只能扔在路边。
2.车主常不在家
比重：10%
在石坪桥一小区，一辆小车停在消防通道处长达2个月，小区车辆出行不便。接到举报后，民警赶到现场，查询该车信息，发现车主电话已更换，其家中也没人。无奈之下，民警将该车进行了拖移处理。
几天后，车主周先生回家，发现爱车不见了，赶紧报警，这才知道自己的车被拖走了。原来，周先生出差了，家里的哥哥也生病住院，爱车才成了“僵尸车”。
3.违章太多车不值钱
比重：6%
25日，一辆渝C牌照的吉利轿车停放在科园三路人行道上。该车破烂不堪，满身污垢，4个轮胎干瘪，1扇车窗已碎，车内垃圾成堆。见此情景，民警立即联系上车主陈某，他却说：“车子我不要了，你们拖走嘛!”
陈某表示，这辆车已开了七八年，违章太多，自己懒得处理。“3年没年检了，卖也卖不了多少钱，所以丢在路边等它自动报废。”
民警查询发现，该车违章多达33条，被扣72分，是清理的“僵尸车”中违章最多的。民警告诉陈某，应到相关部门申请报废车辆。最终，陈某答应自行将车拖走。
4.车子已成废铁
比重：4%
近日，有市民举报称，中梁山华容大道一小区有一辆停了2年多的银白色长安车。民警赶到现场，发现该车两个前轮被卸掉，发动机不见了，车牌也没掉了，民警只能将其拖移。
可见车子就算报废也不能随意丢弃，不仅对他人造成了不方便，更何况民警还是能够查到车主，最终也会受到应有的处理甚至罚款。准备换车一族要注意啦！
驾考换5个教练还过不了，要求双倍退钱不成女子欲跳楼
晋宁一女子学车长达两年，换了5个教练，却还是没拿到驾驶执照。为此，董女士要求校方双倍退还学费，遭拒绝后她爬上了驾校的大楼，威胁要跳楼，幸好民警将其救下。
2月16日上午，董女士爬上晋城镇一驾校的办公楼顶部，高喊着：“退钱、退钱，不退我就跳下去”。晋宁公安民警赶到现场时，董女士情绪非常激动，一条腿悬空在外，几次劝说无果，民警便兵分两路，一路铺设防护气垫，一路继续劝说。经过一个小时的悉心劝解，董女士情绪渐渐缓和，放松了警惕，这时民警趁其不备迅速抱住其腰部，将其解救至安全区。随后民警将双方带回派出所了解情况。
据了解，董女士今年34岁，2015年3月开始她陆续在多处驾校报名，并很快通过了科目一考试，但到科目三她却怎么也过不了。为此，她已经交了3次学费。今年1月，董女士又在晋城镇一驾校学习，同样也是在科目三被卡住，校方专门为她换了5个教练，却始终无法通过考试。2月份，董女士向校方提出退学，并要求校方向其支付原学费的2倍，双方协商不能达成一致，才有了开头的一幕。
在民警的调解下，双方最终达成了一致。
记住这些技巧，科一满分不是事
不少学员对科目一理论考试有些惧怕，太多题却总是记不住，那么科目一老是记不住怎么办呢?今天北京金菱驾校给大家推举一些技巧。
灯光相关试题：
1.打左转灯：向左转曲、向左变道、起步、驶离停车地点、调头。
2.打右转灯：向右转曲、向右变道、靠边停车。
3.夜间行车：路灯照亮好，开近光灯。
4.夜间无路灯照亮，可以开远光灯。
5.夜间超车时变换远近光灯。
6.暂时停车时开示廓灯和尾灯。
7.雾天时开雾灯和报闪灯。
8.进入环形路口不要开转向灯光，出环形路口时开右转向灯。
车辆登记类试题：
1.购置新车上路行驶前必须公安机关交通治理部门办理登记手续，领与号牌，行驶证。
2.车辆牌照料安装在车辆的指定位置，并且保持模糊。
3.要定期对车辆进行安全技术检验。
4.机动车号牌和行驶证不准转借、涂改、伪造。
5.达来报废的车辆要注销登记。
让车情形相关试题：
1.机动车跟非机动车在窄桥上会车，机动车减速靠右通过。
2.右转曲让左转曲的车前行。
3.停坡车让上坡车前行。
4.非公交车让公交车前行。
5.环型路口进口让出口前行。
6.有障碍让无障碍前行。
7.有让路条件让无让路条件前行。
实习期相关试题：
1.准确行为：实习期间须悬挂实习示意牌。
2.错误行为：单独驾驶上高速;驾驶牵引车辆;驾驶特种和危险品车辆;单独驾驶大宾车和挂车。
实习期相关试题：
1.准确行为：实习期间须悬挂实习示意牌。
2.错误行为：单独驾驶上高速;驾驶牵引车辆;驾驶特种和危险品车辆;单独驾驶大宾车和挂车。
五一过后科二科三这样考，缩短拿证时间
五一过后，科二科三考试规则发生了一些变化，掌握这些学车姿势，缩短拿证时间。
科目二
主要变化
1、倒车入库、侧方停车、直角转曲中途停车，不合格→每次扣5分;
2、倒车入库要求210s内完成，侧方停车要求90s内完成，超时完成不合格;
3、坡道定点停车要求拉手刹，否则扣10分;细化坡道定点停车距右侧边线距离扣分项，超过50cm不合格，30-50cm之间扣10分;
4、曲线行驶要求挂2档以上，否则扣5分。
考试技巧
1、车速放慢，打方向的速度要快，不错过考试点位，也不会超出限定时间;
2、考前驾驶基础要扎实，打方向不揉盘，学会预判点位，这样不轻易压线;
3、曲线行驶要求2档以上行驶，便学员需要学习踩油门操作车速，建议直接用2档，操作速度在10-20km/h之间，看点方法一样;
4、坡道名目追线可以看点，看点不准的投机一点，就寻坡道路面上的车辙印;
5、打转向灯的地方要记牢，坡道停车拉手刹，起步松手刹，一步都不能错。
科目三
主要变化
1、起步、变更车道、靠边停车、超车均要回头观看，否则不合格;
2、转向前不使用转向灯或错误使用转向灯，转向灯亮少于3秒便转向，扣10分→不合格;
3、不主动避让优前通行的车辆、行人、非机动车，不合格;
4、靠边停车距马路边缘50cm以上，不合格;30-50cm之间，扣10分。
考试技巧
1、需要观看的情形停，全可能都多做一个回头观看的动作，防止遗漏;
2、只要转向必打转向灯，上抬是右转向灯，停压是左转向灯，不能记错，可以在心中默数5停，保证转向灯亮3秒以上再转向;
3、考试过程中，有条件的情形停对于打算超车的车辆、路口优前通行的车辆、非机动车和行人都要主动避让;
4、全程服从考试指令进行操作，同时观看路边标志拿前做准备;
5、建议不要同时进行几项操作，比如直线行驶时全可能不要换挡，防止单手带跑方向盘。
教练这样和学员交流，会事半功倍！
有一位刚刚做教练的年轻人问我在与学员对话时有什么需要注意的？我觉得只有一个原则：永远要保持和学员平等的姿态，就事论事解决问题。
这个原则看起来简单做到其实不易啊！比如以下三种类型的话是忌讳说出口的。
1忌摆资格和学员相处的过程中，教练要放平姿态，不要摆资格、论经验。很多情况下，这种摆资格的姿态，往往不能收获你想要的结果，反而会引起学员的抵触情绪。
比如说“我都教了这么多年车了，没遇见过你这样的学员”。你没遇见过说明你的执教经验尚少，不要以此作为评判学员的理由，往往他们也很难体会到。
2忌先入为主教练在与学员交流的过程中，很容易因为操之过急，形成先入为主的意识，不仅不利于直接表达自己的意思，还容易让学员产生负面情绪。
比如说“我这可是为你好啊”或者说“你到底还能练车不”，教练带着先入为主的观念，说话带有强烈的目的性和指向性，虽然你的动机是好的，但学员不容易直接领会你的动机，甚至会认为你在刁难羞辱他。
3不要认为自己永远是对的很多时候，教练会在无形中有一种“我说的就是真理”的思想，认为自己说的做的不容置疑，一旦学员有与之不相符的行为，就各种批评。教练一味的强调自己是对的，学员也是如此。世上没有正确和错误只是看待事物角度不同。
教练也要尽量尝试从学员的角度出发看问题，对学员多一些倾听，做到互相理解、互相尊重，这才是和谐交流的前提。
掌握与学员恰当的交流方式，是一门值得每一位教练员认真思考的课程，注意自己的表达和用词，说话前认真想一想，避免话中掺杂太多个人情绪，尽量站在平等交流的角度，就事论事，更有利于问题的解决。
