“学车就是学离合”，在学车界我们很多人都知道这句话，可见学会使用离合在学车时是一件多么重要的事情，踩离合是贯穿科目二科目三全部项目的一个操作，只需记住以下两点，就可以学会正确踩离合~
1、踩和抬
在踩离合的时候一定要把离合器踩到底，不然的话会比较难挂挡的，尤其是在科目三换挡的时候，因为离合踩得不够彻底，导致错过换挡时机，严重的还会导致车辆熄火。
在抬离合的时候要先稳住自己的脚后跟，缓慢的抬起，如果抬得太快车辆就很容易熄火。
2、找到半联动
正确找到半离合状态是一个关键的事情，这种状态光靠去描述很难让你明白，最好的办法是靠自己在车内感受：半联动状态下，车身在剧烈抖动，车辆有一种往前冲的冲劲，其实坐在车里的你也会感觉到抖动到发麻，这种状态下就是到达了半联动状态。
而在半联动状态下，更是不可以让自己的脚抖动，这样脚万一一松或者一紧，都有可能会导致车辆熄火。
学会正确踩离合是一个慢工出细活的事情，所以不可着急，多次练习找到状态就是可以受益一生的。
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科目二搞清楚这两点，还怕挂科？
科目二是驾考过程中最难的没毛病吧?导致挂科的原因有很多，今天我们着重来说说倒车入库和半坡起步熄火。
一、倒车入库
科目二5个人挂科就有4个栽在倒车入库上，无非就两个原因：1压线，2熄火。
由于考试车和教练车会有所差异，所以离合器的控制一定要在上车后尽快摸索清楚，降低熄火率。
关于压线问题要注意以下两点：
1、入库时方向盘打死的时机，宁可早打，不可拖晚。
2、入库后修正方向，左边太窄方向盘往右边打一些，右边窄往左边修。
二、半坡起步熄火(扣10分)
科目二半坡起步关键在离合和刹车的配合。
1.发动汽车前应把离合和刹车踩到。
2.发动汽车后刹车继续踩到底，慢慢抬离合。直到汽车开始抖动，开始慢慢抬刹车，直到汽车开始前进。
3、如果抬刹车的过程中，感受到车有后溜的趋势，换控制刹车的脚不动，然后抬离合。
想当年我第一次考科目二，系安全带的时候插到副驾驶座上去了！！！你科目二是一次性过的吗?
学好这两点，科目二考遍天下都不怕！
又是科二考试时，几家欢喜几家愁。
科目二是驾照考试中考生挂科最多的项目，导致挂科的原因有很多，其中80%的考生都栽在倒车入库和坡道起步上。
为了避免更多的小伙伴栽跟头，小编就来详细分析下这两大挂科原因。
1.倒车入库
倒车入库挂科无非就两个原因，一是压线，二是熄火。
解决方法：
1、入库时打方向宁早勿晚；
2、入库后修正方向，哪边宽方向就往哪边打，车身正后立即回正方向。
3、熄火主要原因在于没有控制好离合器，考生在上车后要先试踩离合，找找感觉。
2.坡道起步熄火
1、坡道定点停车时，应将离合和刹车同时踩到低，防止后溜；
2、起步时，刹车踩着不动，左脚慢慢松离合，直到车头有明显抖动时，松刹车，车头开始前进。
3、如果在抬刹车过程中，感觉车有后溜的趋势时，一定要及时踩住刹车，重新找离合器半联动点。
记住这个方法正确踩离合，飞速通过科二科三！
驾考科目二重离合是众所周知的事，因为车速基本上都是要靠离合去控制的，而车速又恰恰决定了你考试会不会轧线等问题。控制好离合踏板，可以说拿证就算是成功了一半。今天就一起来学习离合的使用窍门。
怎样正确踩离合
在踩离合之前，要确保自己的坐姿和座椅调整到舒适的位置。用我们的左脚脚后跟为支点，左脚与离合器踏板形成一条直线；脚不要与离合器踏板离得太近或者太远，近了时间长脚会很累，远了踩不好离合。
在抬离合时要注意以—缓—慢为主，整体掌握好慢下来的节奏。一定要慢抬离合器踏板，尤其是科目二坡道定点停车和起步时，要慢！起步松离合器踏板快，很容易熄火，一旦扣分就会影响考试情绪。
怎样通过离合控制车速
首先保证自己是正确踩离合，用脚掌去踩，不能用脚尖和脚心去踩。
在轻抬离合的时候，细心感受脚踩离合的程度与车身向前的长度有什么样的联动性。松离合到半联动定住，踩刹车，停，松刹车，走，注意观察转速表，一般都在7到8之间。
离合器不要抬起的太快，不仅会容易造成熄火，还会对离合器造成伤害，尤其是在科目三换挡时，离合器一定要踩到底再去换挡，不然会挂不上挡！
因为科目二是不能踩刹车的，所以学会定离合很重要。一般有经验的教练都会在练习正式项目前，先让学员练一两天直线，目的就是练习踩离合。
每辆车的离合器都很少有相似的，所以在考试时要尽快熟悉车辆的离合器。把握好考试车的离合器高低程度及踩下去的力度，只要把离合器控制好，科二科三就基本没有什么大问题啦~
记住这两点 保证半坡起步不熄火！
新手在半坡起步时，很容易出现驱动轮打滑、溜后甚至熄火的状况，究其原因，就是半联动状态下的油离配合掌握不够好，油门动力过大造成熄火，或油门太低造成溜车现象。
半坡起步图示（图片来自互联网）
半坡起步熄火的完美解决办法
1、半坡起步挂1档后首先给油，离合踩死，把油门踩到1500-2000转，此右脚油门保持不动。
2、缓慢抬离合到半联动点时，再往回收踩一点点，然后左脚就稳定不动，同时迅速松开手刹。松开手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
漫画：半坡起步溜车危险
半坡起步要点4个理论总结
1、坡道起步一定要给油
由于教练车的怠速普遍比正常车高，因此大多数时候，学员在练习半坡起步时不给油也能顺利行驶，不会出现熄火等情况，但考试的时候可不能冒险。如果在上坡的时候不踩点油门，很可能会因为怠速不够，不能带动车辆起动而熄火。
一旦出现溜车的现象，想不熄火就更困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。所以出现溜车时，只能先把刹车和离合踩下，把车停住后重新起步。除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都是没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
缓慢松开离合踏板至车辆出现抖动，然后先固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火。
hold住离合油门再松手刹
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速。只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板。
4、脚刹和手刹的作用是一样的
练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚再离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。
科二掌握这两点，熄火、溜车不再有！
具体方法：
上坡前把边线对好，提前去感知那个肩膀线感觉要到了把方向盘回正直线爬上坡去定点停车，反应要快，注意车身距离。
把上坡定点做完以后，用半离合带刹车起步不会出现溜坡和车熄火的现象，坡一过去到达下一个项目前20米把离合松完，稳住方向盘打左转向灯准备进行下一个项目就可以。
如何防止溜车熄火？
1.起步手刹松到底
手刹不放，起步肯定熄火，尤其是在考试中，紧张之下在所难免。如果起步时，发现车头上翘，肯定是刹车没放，这时候再松离合，车辆就会熄火。所以起步时，脚松离合的同时要记得把手刹放到底。
2.找准半联动
在平路上起步时，缓慢松离合到车辆开始移动，这时就是半联动点，这时要在半联动点上稍微等一下，车轮走上一圈之后，再慢慢松离合。如果在半联动点上再松离合，有时松的快了，也会导致熄火。
在坡上起步时，对应的半联动点要高一些，到车辆抖动比较厉害的时候再松刹车，然后车辆开始移动了，再慢慢送离合，到车辆正常行驶。
3.速度档位要匹配
车辆在速度慢、档位高的情况下脱档，很容易熄火。所以注意在行进中，速度减慢下来之后，要减到相应的档位上。
学员挂科原因很多，但这两点不应该
教练
千百万学员，每个学员挂科的原因不尽相同，但细数往年挂科频率最高的非这两点莫数，但这两点也是最不应该挂科的地方！希望所学员能以此为戒，有则改之无则加勉。
一不该：心理紧张很多学员虽然平时练得挺好,可是临到考试前四处打探师姐师兄考试情况,由于每个人情况不同,给出的答案也不一样,本来练得挺好,却因为各类奇闻异事增加了紧张情绪,担心各类意外事故发生在自己身上。
没必要的担心增加了心理负担，导致一上车什么都忘了，安全带忘系了，车门忘关紧了，刹车油门也不分清楚了，平时想都不用想的点位也忘记了，并且各种低级错误频犯，最后脑袋一片空白，挂在了最低级的错误上。
所以考试时一定要放松，每做一个操作想想之前教练教的步骤，按照平时练习的步骤来，一步一步不用着急。
考试时，平时难免有个出错的时候考试也是有两次机会的，第一次失误了，第二次怎么也过了。所以说放松的心情才是制胜的法宝。更希望考生在考试前谨听教练的话，不要问别人考试情况，记住心态放松，和平时一样就肯定会过的！
二不该：太过兴奋很多学员还没考试就开始兴奋，好不容易经历了那么多风雨，终于考试了，格外兴奋，脑子里全是考完后驾车上路的美好情景，于是忘乎所以，完全沉浸，考前失眠，甚至已经有点飘飘然，认为自己肯定会过了，于是对很多教练反复强调的细节内容就完全忽视了。
并且在考试过程中，如果过度兴奋会带动整个神经系统，对方向，对障碍的感觉会有明显的衰退，而且容易着急，判断的能力会下降。
学员应该谨记，在考试过程保持平和放松的态度，既不要太兴奋，也不要太紧张，心态很重要，考试过程，教练反复强调的细节更应牢记。要想通过考试一颗平常心是非常重要的。
科三有了它，再也不怕扣分啦~
起步
1踏离合 2挂一挡 3转向灯 4喇叭 5松手刹 6加油门
转速不能大于2000，慢松离合起步。
起步时间不能超过10秒！起步时要平稳起来别闯动。
直线行驶
1、 控制速度不要过快（一般在二档以上即可）。
2、 随时注意观察周边交通状况。
3、 方向不能跑偏（不能超过15度）如前方有险情或有障碍的应减速或停车。
变更车道
1、 要注意回头观察或利用后视镜观察后方交通情况。
2、 不能连续变更车道。
通过路口
1、 要注意减速慢行，保持在在30km/h以下。
2、 要主动避让优先通行的行人和车辆。
通过人行横道等区域
1、语音播报取消，要自行观察并减速慢行
2、注意礼让行人。
会车
1、要观察左右交通情况。
2、在确认安全的前提下要开启右转向灯，避让前方来车。
超车
1、通过后视镜观察左右交通情况。
2、选择合理的超车的时机，在不影响其他车辆正常行驶的前提下进行超车。
3、不得右侧超车。
靠边停车
1、要通过内外后视镜并回头观察确认左右交通安全。
2、停车后要先拉紧手制动、2推空挡、3松脚制动、4回转向灯。
3、回头观察动作在这一项里显得尤为重要，在打开车门前必须回头观察！
掉头
要开启左转向灯通过后视镜观察左右交通情况，从慢车道变更到快车道。
考科目三，其实就是考察这两点！
学员想要顺利通过科目三考试，除了反复练习以外，这两大点一定要记住。
一、油门离合配合好
科三要加上油门提高速度，起步和升档都需要用到油门。还有科二学的离合，二者一起控制车速。一定要配合好，多多练习做到熟练操作切换自如。
在不用离合器的时候，左脚放在离合旁边，不要放在离合踏板上；右脚视情况在油门和刹车间切换。油门刹车分清楚，切不可油门当刹车。
升档时，先用油门加速到规定车速，再将离合踩到底，右手切换档位。降档时，先用刹车减速，再将离合踩到底操作换挡，松离合。
二、听，看，记
看：科三注意观察路况、车辆状况，训练时不要总依赖教练，根据路况有自己的判断，改提速提速，该减速减速，用眼看，用脑想。
听：听教练的话 ，注意听教练给出的指导，容易忽略的细节等。听其他车辆的鸣笛声，判断是否礼让，不要慌张。听语音播报内容，播报完成之后再根据提示完成操作，切勿抢指令或漏听。
记：灵活记忆，不是死记硬背，机械重复。对于难记的细节，多想其中的原理，李伦与实践结合。将知识真正变成自己的东西。
原来科目二考试，这两点是关键！
科目二考试是你拿驾照的拦路虎吗？是不是一直很不解为什么科目二考试那么难呢？是自己技术不好还是自己心态没调整好？这些问题的答案相信你自己最清楚了，今天小编要和大家说的是，科目二非常重要的两点，只要这两点你可以做好，顺利通过考试没问题哦！
哪两点？控制车速和打方向。
速度是前提
科目二的五个考试项目都是看点进行操作的，想要看准点并且及时打方向，首先要让车速慢下来。而对于手动档车子来说车速控制又是依靠控制离合器实现的，所以我们需要深入了解科目二离合器如何正确操作。
1、姿势：左脚前脚掌踩住离合，后脚跟是否着地就根据个人情况自行判定，不用勉强。关键是始终保持前脚掌踩住离合的状态。
2、半联动：当感受车辆轻微颤动的时候，其实就到达了车辆的离合半联动位置，此时就可以松开刹车起步了。
3、操作：离合器的控制不是稳住半联动就不动了，而是根据路况和考试操作需要，随时预判车速，然后适当松踩离合，从而达到保持车速缓慢匀速的目的。
方向是关键
速度控制好只是科目二考试的第一步，接下来想要顺利完成考试项目，还是要学会打好方向盘。
1、姿势：方向盘回正的状态下，左右手分别握在方向盘的九三点方向。
2、打法：打方向时左手为主推拉方向盘，右手为辅跟着放在左手相对的位置。当方向盘打死的时候，左右手是靠在一起的，不过还是左手为主稳住方向盘，右手为辅借力扶住。
3、操作：在科目二的五个项目中，都应该是看点打方向，注意打方向的时机，除了曲线行驶项目，其他项目中打方向都应该迅速，而曲线行驶是跟着点一点一点转动方向盘，相对来说没有固定的方向转动角度。
4、注意：倒车入库和侧方停车都是倒退行驶，打方向遵循“车尾想去哪，方向往哪打”的原则；整个科目二考试中，方向一次打完也不能松懈，还是要观察后视镜的车轮与边线，随时微调方向，防止压线。
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