行车遇上小事故怎么判定责任?今天,就给大家讲讲在行车过程中,哪几种情况下直行不让转弯发生事故要负全责。
“转弯让直行”的规定大家都知道,但是,并不是在所有的情况下都要遵守这一规定。如果你在行车途中遇上下面这几种情况,直行车辆不让转弯车辆,一旦发生交通事故,直行车辆将负全责。
1、灯头让灯尾
什么叫“灯头让灯尾”?实际上是指的,在十字交叉路口时,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
如果A车越过停止线通过交叉路口过程中,信号灯由绿变红,另一方向信号灯由红变绿,这时后进入交叉路口的B车辆,必须让行A车通过,一旦发生交通事故,则B车全责,A车无责。这种情况非常常见,但是责任如何认定,很多人并不十分了解。
2、辅路让行主路
这个情况比较常见,也很好理解。当主路车辆转向准备进入辅路时,辅路车辆即便是直行,也必须让行主路车辆。一旦发生交通事故,则辅路抢行的车辆全责。
3、支线让干线
在大城市,大多都设计有环线主干路和环线联络线或是支线,那么作为联络线的支线,需要让行环路干线通行。即便支线车辆通过交汇路口时,前方看似为直行,也需要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故,同样是支线车辆全责。
4、闯入导流带的直行车全责
在城市主干路上,一些并入主干路的辅路入口,都会有转向并入的导流带,而在入口之前也会有相应的导流带,引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,那么闯入导流带的车辆,是要负全责的。
5、有“让”行标志
在一些城市道路中,有很多标志有让行的道路路口,即便你是直行状态进入交叉路口,也要让行其他路口并入或转弯的车辆,因为人家的优先级更高。
君提醒:行车过程中,不管是“转弯让直行”也好,还是“直行让转弯”,都应该把安全放在第一位。互相谦让,才是安全行车的基本素养。
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转弯让直行?几种直行必须让转弯的情况
总所周知,转弯让直行是天经地义的事,不少人都认为,对于转弯抢道的是要负全责的。但是事实上并非绝对的,以下几种特殊情况就规定直行车必须让转弯车,否则吃亏的就是直行车。具体是哪几种呢,各位学车的新手们看过来了,小编来给大家来说说。
有让字标志
让行标志一般设置在交叉道路口或者是车流量大的支路路口,即便你是直行状态进入交叉路口,也要让行其他路口并入或转弯的车辆,因为人家的优先级更高。
灯头让灯尾
在有红绿灯的十字交叉路口,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
辅路让主路
当主路车辆右转进入辅路时,辅路车辆即使是直行,也必须让行主路车辆。如果发生碰撞事故,则辅路抢行的车辆负全责。
支路让干路
现在大多数城市的道路都设有主干线和联络线或支线,那么联络线支线上的车辆就要让行主干线上的车辆。
a,支路车让干路车先行;
b,支、干路不分的,非机动车让机动车先行,非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行,同类车让右边没有来车的车先行;
c,相对方向同类车相遇,左转弯的车让直行或右转弯的车先行;
d,进入环形路口的车让已在路口内的车先行。
闯入导流带的负全责
车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,闯入导流带的车辆要负全责。
让行规定只有在大家都遵守的时候,才能显示出对于交通安全畅通起到的作用以及其科学性,文明礼让,大家才能更好的行驶在路上。类似以上的情况下,直行是应该让转弯先行,不知道的赶紧来记下来吧!
被撞还需负全责!这几种车况一定要警惕!
在印象中,车辆行驶在路上,如果被撞造成交通事故,一般是哪一方撞的就是哪一方的责任。但在实际情况中,有些确实被撞方负全责。具体原因就是因为,被撞方车主不懂这几个规定。
同样左转时右侧车先行
当在没有红绿灯或标识等的路口时,两车如果同时要进行左转,左侧的车辆是要让行右侧车辆的,这是出于对右侧车的驾驶员的保护,因为左侧车的驾驶员在车辆左侧,相对更安全。
转弯让行直行
同样在没有红绿灯或标识等的路口,转弯车辆也是要让行直行车辆,抢行就会影响正常通行,继而造成交通拥堵。如果被撞了也是抢行方负全责。
进同样路口,右侧让行左侧
当两辆车要进入相同的路口的时候,右侧车辆应该礼让左侧车辆先行。因为左侧车要进入路口,转弯半径更大,而右侧车要进入路口,转弯半径要小。所以相对来说,左侧车遇到危险的可能性更高些。出于安全考虑,所以右侧要让行左侧。
同样直行,左侧让行右侧
在没有红绿灯或标识等的路口,如果车辆都是直行状态,那么左侧车应该让行右侧车。主要目的,还是为了保护右侧车内的驾驶员。
辅路让行主路
主路车流量大,且车速较快。所以当主路有车辆驶出的时候,辅路的车辆应该让行。因为如果不让行,会导致主路车辆拥堵或发生交通事故。
结语:我国汽车的保有量每年都保持了一定幅度的增长,所以街上的行驶的汽车也是越来越多。如果没有规定来管制,混乱程度可想而知。行车的时候要注意礼让,如果抢行造成碰撞,负全责的就是抢行方。到时不仅要修自己车,还要出钱帮别人修车。
提醒!这些追尾,其实不用你负全责
“ “十次事故,九次追尾”,通常情形停都是后车全责比较多。但万一前车是个路霸有意急刹停套给你肿么办,难道就没有天理了吗?!注复:停面这些情形其实是前车全责,别冲动私了吃亏了哦!1.前车倒车或溜车导致追尾当你碰到前车倒车,或是溜车的情形,你不要急于倒车避让,因为这种情形停的追尾事故,一样都是前车全责。2.前车压线行驶发生追尾在行驶过程中,如果前车压线开车(不论虚线还是实线)或紧急并线过程中,与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情形有一个条件,就是必须是在行驶过程中,前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动,而后车这时追尾了前车,那么还是由后车负全责,因为前车并没有影响到后车正常驾驶。3.前车开斗气车造成追尾相信很多网友都见过开斗气车的,例如,一辆车辆正常行驶,而另一辆在前方开斗气车,常常有紧急刹车,紧急并线等有意挑战的行为,在这过程中如果追尾了,则后车是没有责任的,事故责任由开斗气车的一方承担。这里要提醒大家的是,发生追尾事故后,后车需要拿出前车有开斗气车的证据(例如视频等),才可以认定责任,否则警察叔叔是不会听一面之词的。4.掉头被追尾当车辆在调头时,被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,可以参考《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条中“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定,也就是平常大家说的“转弯让直行”的原则,这种情形是由调头车辆(前车)承担事故责任。那么,除了以上由前车负责全责以外,追尾事故的责任划分还有以停的一些情形,小伙伴们也要必须知道:1、夜间前车没有尾灯,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任。2、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。但是如果交警较真,前车的警示牌不合规,会被扣3分,并罚款。3、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故,后车承担全部责任。最后这一种情形比较特殊。多车追尾的责任认定,第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的缺失在车辆尾部,由后车承担全部赔偿责任。第二辆车,包括倒数第二辆车的缺失和赔偿情形,均由后车负责赔偿。
转弯不让直行,被撞的翻车了,交警来了却说是直行车责任?
“转弯让直行”似乎是行车的一条通则,大部分司机天然的觉得:我直行,我老大,我就是有优先权,遇到转弯车,我就该一脚油门过去,它得目送我先过。
但是!在一些特殊情况下,直行车是要让转弯车的,否则发生交通事故,负全责的就会是直行车,下面就来看看为什么“转弯让直行”,直行还要负全责?
1、有信号灯的路口,灯头让灯尾
“灯头让灯尾”实际上指的是在十字路口时,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
上图中,如果白车越过停止线通过交叉路口过程中,信号灯由绿变红,另一方向信号灯由红变绿,这时后进入交叉路口的红车辆,必须让行白车通过,一旦发生交通事故,则红车全责,白车无责。
这种情况非常常见,但是责任如何认定,很多人并不十分了解。
2、主路出口,辅路让主路先行
如下图红车A转向出主路,直行黑车B应给减速让行,不可认为自己直行而为所欲为,而且根据图片显示,辅路有等待标志,一般司机如果留意一下类似道路,很多情况下,都有等待标志,所以一旦出事故,在辅路的车要负全责。
3、违规行车
违规行车,走不该走的地方,一旦发生事故,被判全责没商量。黑色车B闯导流带,虽是直行,但是一旦撞到转向进主路的红色车A时,是要负全责的。
4、有“让”标志
黑色车B直行,红色车A右侧有白底黑字“让”标志。这种红色虽也是直行,也要负全责的。只要记住有“让”标志,你不管什么车都得让,不让就全责。有人说过“标有让字,让也得让,不让也得让,否则警察叔叔不让”。
5、同向同道行驶,转弯前车比直行后车有优先通行权
这种情况也很容易被忽略,很多司机认为如果自己是直行车(如上图黄色车),前方车辆掉头或转弯,在这时发生交通事故,肯定是前方车辆全责。
实际这真的未必,因为根据道路交通法,同一道路同向行驶的前方车辆左转或掉头的时候,后方是禁止超车的。其实就是让后方车辆配合前方车辆转弯或掉头。而此时直行的黄色车正好是后车,这时候超车发生事故,是要负全责的。
6、交汇路口,支线让干线先行
一般大城市中,道路都设有主干线和支线(联络线),支线(联络线)上的车辆须给主干线上的车辆让行,就算是支线车辆直行通过交汇路口,也要让行主干线的车辆,不然发生碰撞,责任可是算到支线车辆头上的。
7、无交通指示路口,右侧车辆先行
在一些既没有红绿灯,也没有交警,更没有标志的交叉路口,比如一些路窄的居住小区里,两车都没有优先权,右侧车辆先行。也就是说无论你的车是什么状态,就算是直行,右方道路来车,无论右方车辆是转弯还是直行,都应该让行。
“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观察、不减速,还有一些特定情况下直行车不让转弯车,也要负责任。道路本来就是危险的场所,行车上路我们更应该注意的,并不是“谁应该让谁”,而是“互相谦让,安全行车”,这样才能让大家都受益!
注意!这几种情况千万不能超车
超车在日常行驶过程中是不可避免的,但是并不是任何时候都是可以超车的,在不具备超车的条件下强制超车,很容易引发交通事故。本期,小编就来和大家分享哪几种情况是万万不可以超车的。
《中华人民共和国道路交通安全法》规定同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
有下列情形之一的,不得超车:
1、前车正在左转弯、掉头、超车的;
2、与对面来车有会车可能的;
3、前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的;
4、行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
不允许超车的条件:
1、遇风、雨、男 、雾或前车扬起尘土过大。视线不清时不得超车;
2、一般车辆前方距离150 m内有来车时不得超车,营运车辆最好要200 m;
3、在视线受阻时。如汽车转向、过坡顶时不得超车;
4、当前车正在超车时不允许双重超车;
5、通过萦华街道、隧道、窄桥、铁路道口、学校门口、结冰道路或牵引损坏车辆时,不要超车;
6、在交又路口不得超车。如汽车在干线路上行驶。当遇到左边有支线时不得超车。防止被超车突然左转弯而造成事故。
提示:以上就是不能超车的情形,希望大家能够严格遵守,做一名合格的驾驶司机。
列举交通事故负全责的行为
(一)违反交通信号指示的;
(二)遇放行信号未让先被放行车的;
(三)遇放行信号转弯车未让直行车和被放行的行人的;
(四)遇停止信号右转弯和T形路口直行车未让被放行的车辆、行人的;
(五)支路车未让干路车的;
(六)支干路不分的,同类车未让右边无来车的车的;
(七)支干路不分的,非机动车未让机动车,非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的;
(八)相对方向同类车相遇,左转弯车未让直行或右转弯车的;
(九)进入环形路口车未让环形路口内车的;
(十)车辆行经人行横道未按规定让行人的;
(十一)机动车驶入非机动车道未让非机动车的;
(十二)机动车驶入人行道未让行人的;
(十三)非机动车驶入机动车道未让机动车的;
(十四)非机动车驶入人行道未让行人的;
(十五)非机动车在人行横道内行驶横过车行道,未让机动车、行人的;
(十六)行人进入非机动车道,未让非机动车的;
(十七)行人进入机动车道,未让机动车的;
(十八)行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道的;
(十九)机动车变更车道未让本车道车的;
(二十)机动车违章进入公交专用车道的;
(二十一)公交专用车违章进入其他机动车道的;
(二十二)辅路车未让主路车的;
(二十三)其他违反借道行驶规定的;
(二十四)违反禁行类的禁令标志或禁止标线的;
(二十五)违反导向类的指示标志或指示标线的;
(二十六)逆向行驶的;
(二十七)违章掉头的;
(二十八)违章会车的;
(二十九)违章超车的;
(三十)在机动车道或高速公路上违章停车的;
(三十一)机动车驶入交通管制车道的;
(三十二)违章进入高速路、快速路的;
(三十三)倒车、溜车发生事故的;
(三十四)开关车门妨碍其他车辆、行人通行的;
(三十五)未保持安全距离,追撞前车尾部的;
(三十六)自身发生交通事故的。
非常实用!不同情况下的转弯技巧
新手驾驶员由于驾驶技能生疏、心理素质较差、欠缺经验,在驾车转弯时容易发生危险。小编整理了一些非常实用的转弯技巧,快来学习新技能吧!
新手驾驶员在转弯的过程中往往不能很好地操控,甚至出现错误的操作,导致安全隐患重重。那有什么办法能够使新手尽快掌握一些转弯技巧呢?
先说两点注意事项:
1.转弯时不要在转弯过程中点刹车,容易失控,导致平滑甚至侧翻,应该在入弯前让速度降到合适的水平上。
2.尽量不空档入弯,尤其是U型弯道,空档状态下,发动机不能牵制车轮的运转,汽车等于是在惯性下行驶,所有的制动和转向操作在此时都大打折扣。
下面,小编就给大家介绍几种情况下的实用转弯技巧:
【城镇街道或出入大门的转弯】
转弯前在50-100米内减速,用转向灯表示行进方向,做到“一慢、二看、三通过”,密切注意汽车转弯内侧,谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。