减速带很常见,不过对于如何正确通过减速带,多数朋友可能不太在意。过减速带技巧很简单,但也很重要。
在人流密集的路段,通常都会有减速带,这是一个安全装置。但很多驾驶员对如何正确通过减速带不太在意,或者不太了解。其实,长期以不正确的方式通过减速带,会带给车子很大伤害。
一,不要高速过减速带
底盘低的车型,在通过减速带时,记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击,但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度,对车辆造成伤害。大部分时候,垂直通过之所以容易托底是因为车速过快,导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,减慢点速度就可以避免。
二,不要斜着过减速带
大家都能体会到,垂直过时车子的颠簸、弹跳感比较大,而斜着过感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些。在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下,换句话来说,车身会出现微小的扭曲,所以斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。这就可以解释,为什么斜着过减速带会舒服一点,因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道,长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”,特别是品质本来就不好的车型,尤为明显。
三,不要单边绕行减速带
这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处,让一侧的车轮从减速带通过,而另一侧的车轮从空隙处驶过,其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧,也就是说会出现一边高一边低的现象,这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机,长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象,应该及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。
延伸阅读
怎么正确过减速带 怎么过减速带不伤车
有些司机在过减速带时,为了图方便往往采用单侧压减速带或者不减速直接通过,这样往往容易伤到车!让我们来分析看看有哪些不可取的方法以及正确的方法可以避免呢!
1.单边过。虽然这样车内震动小,但长此以往很容易伤害到悬架。一旦车轮定位被破坏,车子就会出现跑偏,轮胎非正常磨损,油耗增加等情况。
2.同行不减速。若长期如此,不但会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车跑偏等,严重还会损坏轮胎,轮毂,底盘悬挂等。
3.正着过。左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧,减震器共同对半去分担,受力均匀。
4.最不伤车的也是相对最舒服的做法就是,提早将车速降下来,然后正向通过减速带,把冲击力平衡在两边轮胎上,使左右两侧的悬架系统平衡受力,这样对车的伤害也是最小的!
过减速带不减速,你的爱车很可能“提前下岗”
有位车主在修车时说,汽车高速运转时抖动得厉害,曾做了动平衡依然不行,再次做动平衡时发现,这4个轱辘已经失圆,调不回来了。原来,他开车过减速带时从不减速。我们在道路上经常可见到减速带,很多车主并不在意,他们不知道,长此以往将对车造成无法挽回的伤害。
1.对轮胎的影响
经常快速过减速带,会使轮胎的表面受损,严重了还会导致轮毂受到挤压而变形,直接影响到轮胎的使用寿命。
2.对悬架的影响
车子高速通过减速带,悬挂系统也会受到很大冲击,这样的冲击比正常行驶时要高出几倍甚至十几倍,不可避免会严重影响到减震器、弹簧以及其内部支架的使用寿命。
而且,过于强烈的撞击还会对车子的底盘造成损伤,进而损伤刹车管路、油管、油箱、排气管系统等重要部件。
3.对车内电子设备的影响
过减速带不减速所带来的强烈震动,还会对车上部件造成很大影响,特别是车内装置的很多电子设备。比如说我们平时使用最多的音响系统,将会被过于强烈的颠簸影响到音质以及使用寿命。
4.对舒适性的影响
车子快速通过减速带时,车内乘客的第一感觉就是颠簸,这是一种非常不舒服的感觉。
如果乘坐的是一些悬架比较硬的车型,后排的乘客甚至会一下子被颠起来,头部有可能撞到车顶。那么过减速带应该保持多少的车速呢?只能告诉你,能多慢就多慢。
减速带趣闻
“我趴在地上,如果你敢以高速通过我,那么我就会给你一个向上的力,把你抛起”这就是减速带的工作原理。的确,在某些路段,行驶车辆减速之后能在一定程度上降低事故发生的概率。但是根据小编多年经验,我国应该是减速带最多的国家!
一般在隧道口或者是车流较多的地方,一般都会设置有减速带,比如在学校、消防和医院门口。
一般来说,路面上的减速带安装都比较的简单,都是以组装的方式安装的,利用橡胶的减速块,然后将膨胀的大铁钉,将减速块一块一块的连接起来。
但是下面的减速带才是真的减速带!
其实减速带对于普通的小汽车或者是SUV是没有太大的影响的,但是对于超跑来说不是很容易了,豪车竟然死在这里!
这种减速带,我感觉行走在云间!
如果是这种减速带,我选择报警!
减速带?不存在的,看我神威!无坚不摧!!!我,车神,打钱!
减速带是我们必须要面对的“路况”之一,过减速带时的做法也不尽相同,这里还是建议小伙伴尽量在通过减速带之前就将车速降低,并缓慢通过,不光可以保护爱车,设有减速带的道路周边普遍都有诸如:学校,小区,单位等场所,所以为了他人的生命安全,我们也需要慢速通过!
原来这样过减速带危险又毁车……
路遇减速带,你会怎么过?“直接轧过去不就行了!”
其实,过减速带是有讲究的。长期以不正确的方式通过减速带,不仅是人开车不舒服,连带着车也会折寿啊!
以下几项错误的过减速带方式,快来看看你中了几招!
过减速带的错误方式
通过减速带不减速
车子过减速带时,多多少少会对悬架产生冲击,这种冲击在合理范围内。但如果驾驶员长期以高速通过减速带的话,就会对车辆造成更大的冲击。不但会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车跑偏等,严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等;对底盘较低的车子来说,更是增加了底盘被磕碰的几率。
斜着过减速带
当车辆垂直通过减速带时,车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些,因此,在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。
然而从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带,两个轮子由于不是同时压过减速带,车头倾斜。长期下来,对车的悬挂影响非常大,容易造成左右悬挂受力不均,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),也会产生更大的折损消耗。
单边通过减速带
很多车主过减速带时会觉得,车子的颠簸、弹跳幅度会比较大;而斜着或单边车轮过减速带时,车子的弹跳不大,单轮通过时,摇摆的次数也少些。
就舒服程度来看,单边车轮过应该排第一。
但从车体和悬挂的构造来看,车子单轮通过减速带,使车轮、悬挂受压运动不平衡,左右车轮来自地面的受力不平均,对于弹簧、减震器、轮胎以及整个车身,都会产生更大的折损消耗。长此以往,就会导致车轮定位不准确、减震器老化,由于驾驶不当造成的车身频繁扭曲变形带来的“暗伤”也是无法修补的,甚至影响车身精度,车辆容易出现杂音、松散感。
过减速带的正确姿势
开车遇到减速带,最好是提早将车速降下来
然后正向通过减速带,把冲击力平衡在两边轮胎上,使左右两侧的悬架系统平衡受力。不要猛踩刹车也不要踩油门,使车辆完全凭惯性通过减速带。这样做既安全又可以保护车辆的悬挂和转向系统,对车的伤害也是最小的。
遇到比较高的减速带,垂直通过貌似容易“托底”?
事实上,大部分时候,垂直通过之所以容易托底是因为车速过快,导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,减速慢行就可以避免。