有车一族都知道,开车上路爆胎是十分危险的事情,而且遇到别的车爆胎对自己来说也是一件危险的事情,车辆爆胎有哪些表现呢?不同路况爆胎有何不同?
开车上路,关于爆胎的这些事你应该要清楚!
什么是爆胎?
所谓爆胎是指轮胎在很短时间(少于0.1秒)内失去大部分空气。性能好的轮胎,是不容易发生爆裂的。一般来说,如果车速不是太快的话,当今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险。因为它不会一下子漏光全部的空气,因此从爆胎瞬间到车上驾驶人及乘客感到异状的过程是相当渐进的,车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化,所以大多数的车主还是可以掌握住车子的。不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂,都会引起同样后果,以下是各种路况所发生的爆胎现象分析,仅供大家参考。
1、直路爆胎
汽车在直路行驶时发生爆胎,一般来说不易发生危险,甚至很多时候驾车者并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后,轮胎内空气漏出,轮胎会渐渐扁平而折叠在一起,而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力,不会变形太多,汽车还是可以继续行驶。
2、弯路爆胎
若是在转弯时发生爆胎,情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力,这股横向的力传至轮胎上,会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起,受离心力的影响,轮胎会挤向一边,因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内,这就比较危险了。如果离心力不大,胎边陷入凹抗内不太多,部分轮胎仍然留在轮圈边上的话,还可以避免轮圈与地面的直接接触,这种现象是比较幸运和安全的,若是整个轮胎都脱离了轮圈,后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦,毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果,通常会使汽车很快失去控制,而且整个轮胎脱离轮圈,万一碰坏车轮附近的机件,如制动油路、转向杆等,情况可能更糟糕。
3、前轮爆胎
假若汽车在转弯时,前轮承受了5000牛的转向力,此力在爆胎后马上变得很小,使得前轮成为直线行驶,也就是说,汽车会突然出现"比预期还多的"转向不足现象。遇到这种情形,一般驾驶者的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不很快的情况下,车辆仍有可能通过弯道,逃离危险,但若处理不当,也会出现汽车冲出弯道,造成车毁人亡的悲剧。
4、后轮爆胎
车轮同样失去转向力,但车子会突然出现"转向过度"现象,也就是俗称的"摆尾"或"甩尾",严重时汽车会在弯中打转。如果这时试图反向打转向盘,来挽救转向过度现象,很可能徒劳无功。因为爆胎之后,轮胎已失去抓地力,汽车也已失去控制,反打转向盘已无济于事,顶多是减缓汽车"甩尾"程度、增加平衡而已。如果轮胎脱离轮圈,情况会更加危急。轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力,使汽车突然停住,但那股强大的离心力仍存在,在离心作用下会将车身推转打滚。
换个角度来说,我们一般人都习惯于控制车头(前轮),而对车尾(后轮)的应变经经验较少,因此后轮轮胎在转弯中爆裂,是更为惊险的情况。转弯时的外侧和内侧轮胎转弯时,汽车的四条轮胎可以分为两组:*弯外侧的前后轮为一组,*弯内侧的前后轮为另一组。转弯时所产生的离心力,大部分传至弯外侧的那一组车轮。汽车在高速转弯时,弯内侧的那一组车轮可能会离开路面,所以那一组车轮可能会离开路面,所以那一组车轮没有什么重大影响,可以暂且不谈。弯外侧那一组车轮将负起全部工作,若发生爆胎,车子就很难控制了。jKW86.COM
提醒朋友们,开车上路,请记得出发前检查车辆,尤其是长途驾驶或者高速驾驶,一定要对爱车来个全面细致的检查。
延伸阅读
关于会车行驶你需要知道的
会车行驶是驾考中的一个重要考点,不仅理论考试中会涉及到,在实际道路驾驶时也是必考的,同时也是以后开车上路比较有用的操作技能。以下这些内容你必须要了解。
交通法规中的会车行驶是指相对方向行驶的机动车在同一地点、同一时间通过的交通现象。该现象孕育着正面碰撞、侧面碰撞等危险,非常是在路面较窄的路段危险性更大。
《实施条例》第四十八条对会车行驶作了如下规定:
(1)在没有划中心线的道路和窄路、窄桥会车时,须减速靠右行驶,并与其他车辆、行人保持必要的安全距离。
(2)在有障碍的路段,无障碍的一方先行;但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时,有障碍的一方先行。这一条款可以理解为既适用狭窄道路,也适用宽广道路。
(3)在狭窄的坡路,上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时,下坡的一方先行。
(4)在狭窄的山路,不靠山体的一方先行。
(5)夜间会车应当在距相对方一直车150米以外改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
了解了这些相关规定,理论考试中相关会车行驶的学问点基本上就掌握了。但在实际道路驾驶的时候,你还要注重以下几点:
一看。看对一直车的车型、速度和装载情况,前方道路的宽度、坚实情况,路旁行人、车辆情况,路旁停车以及障碍物情况等。
二算。通过观看和比较估算出两车交会时大致位置和占路情形,以留出合适的横向安全间隔。
三慢。会车时要放慢车速,临近交会时条件不良,更应操作车速,不能冲动交会,必要时应该先停车,以达到两车顺利交会的目的。
为了避免爆胎 你要注意这些事情
现在,爆胎已经成为导致高速公路交通意外事故的头号杀手,42%的高速路上的交通事故是由高速爆胎而造成的,而时速在160公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%。既然爆胎会产生如此严重的后果,我们为了避免爆胎的发生,应该如何做呢?为大家整理了防止爆胎的注意事项。
1、为了避免爆胎,可以在轮胎中冲入氮气。如果轮胎充入的是氮气,不仅可以延长轮胎使用寿命,更可以长时间保持胎压稳定,减少爆胎几率,增加车辆行驶的安全性。
2、无内胎轮胎和子午线胎胎体较软,带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布,因此这种轮胎抗冲击能力强,滚动阻力小,消耗能量少,最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小,气密性好,滚动阻力小,在轮胎穿孔的情况下,胎压不会急剧下降,完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热,所以工作温度低,轮胎橡胶老化速度慢,寿命比较长。
3、为了避免爆胎,要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物,以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤,是否露出帘线,如果有应及时更换。
4、一些驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高,胎体帘线张力增大,使帘线的疲劳过程加快,特别是在过量充气又超载超速行驶时,更增加了帘线的内应力,胎温快速上升,橡胶老化速度加快,从而引发爆胎。所以经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。特别是要检查轮胎胎压是否在标准范围之内,不能过高也不能过低。
5、车辆在高速公路上行驶时,驾驶员应双手握稳转向盘,为了避免爆胎,应尽量避免驶过异物(如石头、砖头及木块等),避免高速驶过突然出现的深坑。
6、所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轿车轮胎的使用寿命应在2~3年或者行驶6万km左右),橡胶的保质期一般为5年左右,而轮胎的使用寿命与使用方法、储存等条件有密切关系,因此,车主要密切关注自己的轮胎,一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。
大家都知道,胎压是随着气温的变化而变化的,冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足,很可能导致爆胎。一般情况下,亏气轮胎的爆胎几率要高一些。所以,在冬天,为了避免爆胎,大家也要经常注重轮胎的检查,避免轮胎爆胎应从日常做起。
爆胎的原因
爆胎的定义
即轮胎爆裂。车辆的缺气(轮胎胎压低于标准胎压)行驶时,随着胎压的下降,轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降。这种情形下,如果车辆高速行驶,就可能导致爆胎。
爆胎的原因
一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破,轮胎会显现漏气现象,进而引起爆胎。
二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶,轮胎温度升高,气压随之升高,轮胎变形,胎体弹性降低,汽车所受到的动负荷也增大,如碰到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h),轮胎气压不足轻易造成胎体“谐振动”从而引发庞大得谐振作用力,如果轮胎不够坚固或者已经有“伤”,就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大,在急拐弯时轻易造成胎壁着地,而胎壁是轮胎最脆弱的部分,胎壁着地同样会导致爆胎。
四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严峻,冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄,已变成了人们常说的“光头胎”或已显现了高低不平得“脆弱环节”,它将会因为承担不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
行驶中爆胎的处理
不可以急刹车,应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候突然爆胎会使车辆侧偏,急刹车会使这种侧偏更加严峻,从而导致翻车。而缓慢减速的同时,要双手紧握方向盘,向爆胎的反方向转,以保证车辆的直线行驶。
爆胎的预防
防止轮胎爆胎应从日常的保养抓起,而常常检查轮胎能起到排除爆胎隐患的作用。也要常常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物,以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤,是否露出帘线,如果有应及时更换。还有,车辆在高速公路上行驶时,驾驶员应双手握稳转向盘,尽量防止驶过异物(如石头、砖头及木块等),防止高速驶过突然显现的深坑。切记在烈日炎炎的夏日里,如果需要长时间停放车辆,最好是将车辆停放在阴凉的地方,以免轮胎在烈日下暴晒。