在科二中，学员最怕压线。但是场地那么小，难度那么高，想要不压线真的很难。小编近日咨询了考场考官，只要牢牢记住这4点，从此跟压线说拜拜。
1、调好座椅后视镜
科二最忌讳沿用上一个学员的后视镜角度。开考前忽视座椅后视镜调节的，80%都”必死无疑“。不同学员身高胖瘦不同，看点的角度方式也是不一样的。例如有的学员认为科二后视镜中车身要多一些，有的学员却认为地面要多一些。
所以开始之前，要根据平时在驾校教练教你的，调整好后视镜，直到最适合你的角度。
2、稳住车速都好说
科二只要速度慢了，就有修正调整的余地了。速度太快，点位一旦出现偏差立马压线。但适当压离合控制速度，就算失误了，及时修正也能避免扣分。
3、打方向不拖泥带水
在刚开始学车时，教练一定会教你怎么打方向。但久而久之，学员就容易遗忘了，各种错误也慢慢多了起来。小编提醒你：科二打方向必须快准稳：
【快】快打快回，不拖泥带水
【准】圈数精准，不多打也不少打
【稳】方向不要晃动，打好就握稳
4、看点必须准
看不准点，后果就是压线挂科。教练教给你找点的方法，绝对不能不思考就照做。你要知道其中原理，例如看车头1/3处，是因为能控制好靠边30公分的距离。知道原理了，就可以适用到很多项目中去。
科二不好学，项目难度高。王牌教练有技巧，通关干货尽在。
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“成功率100%”新手倒车入库技巧速成
对刚拿到本本的新手司机来说，倒车入库是棘手的驾驶处理项目之一。在尚未习惯入库操作前，可试着先把方向盘操作与倒车操作分开进行。
倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。
根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向动作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
假如觉得在倒车进程中，车头有能够会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前。特别是在方向盘转动幅度较大的状况下，由于汽车在转向进程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。
不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。
1、把车从左边靠近平行靠近目标的停车位，车辆左侧要留80CM左右的距离。当驾驶座的位置在相邻停车位外界线的延长线(L)上时停车。
2、使车身左侧延长线对准拐角A
在车辆停止的状态下，将方向盘向右打到底；一边低速前行，使车身左侧延长线对准拐角A，停车同时注意前方安全。
3、直线倒车，在拐角A处停车
在停车状态下回正方向盘，令车轮摆正；直线倒车至拐角A处，利用车门后视镜或直接用眼睛查看路面，时刻确认后方安全。当左后轮中心到达拐角A处时停车。
4、转动方向盘，倒车，在枢轴转向区的外缘上停车在停车状态将方向盘向左打倒底；慢速倒车约50CM，停止，使左后轮的中心停在枢轴转向区的外缘上。
5、以枢轴转向区为中心，重复转动方向，行进、后退，直至车辆抵达可以进入停车位的角度
前行办法：在停车状态下，将方向盘向右打倒底，然后渐渐前行5070CM左右；后退办法:在停车状态下，将方向盘向左打到底，然后将车渐渐向后行，左后轮在枢轴转向区的外周上时停车。
6、将车辆倒入车位
车辆到达了能够进入车位的角度后，将车辆倒入停车位；如果车辆位置偏向一侧，转动方向盘，来回调整车辆，使车辆停在车位中间。
一、“一”字形倒车入库技巧
第二，用车尾去寻找到入库的中心位置，保持约45角的位置进行倒车入库。当车尾快碰到马路牙子后，快速反打方向盘，将车头送入车位，最后微调即可。
二、“非”字形倒车入库技巧
首先，将车身调正，目的是调整与旁边的车辆之间的距离保持在1米左右。
第二，开始倒车进行入库，这时需要用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点之后，此时需要将方向盘打满。
最后，等车身位置调正后，将方向盘也调正，将车身完全入库即可。
【一步一图】高清图解S弯技巧，成功率100%
S弯场地说明+扣分项
根据官方标准，C1科目二考试中S弯场地圆弧半径是7.5米。考试车从车道一端驶入，从另一端驶出，中间不得压线。
【S弯扣分项】
车轮压线，扣100分，考试不合格；
中途停车，扣100分，考试不合格。
S弯高清大图解
【转第1个弯道】
1、当考试车接近S弯入口，要把考试车调正，正对路口中央。
2、当考试车驶入S弯，如果第一个弯道向左转，考试车要尽可能靠右边线；如果第一个弯道向右转，考试车尽可能靠左边线。但切记弯道外侧车轮不可压线。
3、如果考试车有车头后视镜，那么当车头后视镜下沿与右边线重合就要马上向左打一轮方向。如果没有车头后视镜，车前盖左上角即将压边线时，向左打方向即可。
4、在车头左转的过程中，考生要时刻关注车头左前角是否压住了白色边线，一旦没压住，要及时修正方形盘（修正角度不超90度），保持车头左前角压边线状态。
【转第2个弯道】
1、当考试车结束第1个弯道的行驶，开到了两个弯道的连接处时，要及时回正方向盘（回正速度稍慢左前轮就容易压到边线）！
2、与第1个弯道同理，当车头右侧小后视镜下沿压住了左边线时，要及时向右打一圈方向（打方向速度要快、要果断）。
3、完成以上操作，驶出S弯，切记驶出时要保持车身在路口中间，否则开到下一项目时仍容易压线。
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S弯场地说明+扣分项
根据官方标准，C1科目二考试中S弯场地圆弧半径是7.5米。考试车从车道一端驶入，从另一端驶出，中间不得压线。
【S弯扣分项】
车轮压线，扣100分，考试不合格；
中途停车，扣100分，考试不合格。
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【转第1个弯道】
1、当考试车接近S弯入口，要把考试车调正，正对路口中央。
2、当考试车驶入S弯，如果第一个弯道向左转，考试车要尽可能靠右边线；如果第一个弯道向右转，考试车尽可能靠左边线。但切记弯道外侧车轮不可压线。
3、如果考试车有车头后视镜，那么当车头后视镜下沿与右边线重合就要马上向左打一轮方向。如果没有车头后视镜，车前盖左上角即将压边线时，向左打方向即可。
4、在车头左转的过程中，考生要时刻关注车头左前角是否压住了白色边线，一旦没压住，要及时修正方形盘（修正角度不超90度），保持车头左前角压边线状态。
【转第2个弯道】
1、当考试车结束第1个弯道的行驶，开到了两个弯道的连接处时，要及时回正方向盘（回正速度稍慢左前轮就容易压到边线）！
2、与第1个弯道同理，当车头右侧小后视镜下沿压住了左边线时，要及时向右打一圈方向（打方向速度要快、要果断）。
3、完成以上操作，驶出S弯，切记驶出时要保持车身在路口中间，否则开到下一项目时仍容易压线。
教练总结丨科目一判断题考试技巧，成功率高达100%！
科目一考试判断题在科目一考试中占了较大的比重，因此要想通过科目一考试，判断题一定要做好，那么如何才能做好判断题呢？下面小编就科目一判断题的答题技巧给大家总结了几点，让我们一起来看看！
通过对多年的科目一判断题汇总之后，驾校教练发现科目一判断题答题技巧都遵循一定的规律。
考生们注意了，命题中含有绝对概念的词，这道题就很可能是错的。这类题中往往会出现“可以”、“允许”等词，如“机动车未悬挂号牌，可以上路行驶”，“经运输企业批准可以使用变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志”，“高速公路加速车道或减速车道允许机动车超车”等，这些题答案都是错误的。
其次，驾校教练还发现这样一个规律。如果在命题中含有相对概念的词，这道题很可能是对的。因为这类题往往会出现“可能”、“易”等词或字，如“狂风袭来，可能会使行驶中的车辆产生横向偏移”，“山区道路坡长而陡、路面窄、弯多而急，易发生交通事故”等，这些题答案都是正确的。
总结一句话，科目一判断题答题技巧一定要注意题目中每个词语。
科目一判断题答题技巧你觉得如何？大家可以在平时的模拟题中按照科目一判断题答题技巧来做题。其实，大部分大部分考生在考试中容易粗心大意，其实这并不代表他们不会，而是粗心使他们吃了亏，因此即使大家掌握了科目一判断题答题技巧，在考试中还是要细心一点。
怎么才能提高倒车入库的成功率
不管是在学车时，还是独自开车上路后，倒车入库一直以来是驾驶员们的大难题，因为这是真正能看出驾驶员驾驶技术好不好的一个衡量标准。有不少人曾抱怨停车场或是停车位为什么那么小，其实都是因为自己的胆怯和技术的不过关。今天小编要告诉大家，如何做才能一次倒车成功。
必须掌握以下七点：
1、要目测车位的宽度、后面有没有障碍物，两侧是不是有车停放，长度是否符合自身车型。
2、若条件允许，倒车时尽量选择从左侧倒入。
3、倒车中速度以怠速为主，及时修正车身。
4、倒入时要注意与相邻车的横向距离。
5、条件允许的话倒车时最好有人在一旁指挥。
6、倒车时尽量把车头朝向视线开阔又有回旋空间的地方以便于观察动态的人或车。
7、不要在交通规则中不允许倒车的地方倒车以防不测。
理由：
1、晚上看不清时最好下来观察一下准确位置后再倒，以免发生擦碰或事故。
2、左侧便于倒车人观察，在倒车过程中，要先看后面，然后再注意两侧的后视镜。右侧的横向距离要比左侧大些。因为前轮的转弯半径比后轮转弯半径大，倒车时车头会向外甩，不注意这点右侧很容易剐擦。
3、在倒车过程中打方向的速度要快，以便短时间里把车身放正。有时一次前进、倒退可能放不正车身，需要反复多次才会把车停好。
4、从后视镜中看到车尾快到路肩时迅速把方向打足，等车身一正就赶快回方向，倒车时别忘了与后面的车距。把握不好车距就下来看一下再倒。
5、有时会沿路肩直线停车，经常要倒入已停好的两车之间的位置。
温馨提示：这些文字必须靠各位在平时多加练习才能真正了解和掌握。希望大家都提高倒车入库的成功率。
直线行驶|老教练教你这么办绝对不跑偏！成功率100%
步骤分解
1、进入该项目前，先把车身和方向调正。把车开进所在车道的中央位置。
2、给油提速到35km/h左右，挂3档，正式进入直线行驶项目。
【学员注意】
很多失败学员都反映：直线行驶时如果车速慢，车反而更容易偏。3档进入直线行驶后可用40km/h来跑主程，切记拖拖拉拉。
3、在直线行驶过程中：
【学员注意】
①老系统是只判定是否动方向，新考试系统是系统定位车身是否跑直线，因此考试时是可以微调方向以保证车跑的是直线的。
②中途遇到障碍是可以停车的，这时候最好不要动方向盘。
4、确保跑直线的几个小技巧
【学员注意】
①眼睛平直看向前方，不能低头看档
②每隔一段时间就要观察左右后视镜，注意两边情况
③两只手分工明确，左手主握方形盘+右手负责挂档
④一定要和前车保持安全距离，遇红灯和前车制动要减速/停车等待（踩刹车同时也要踩下离合，不可熄火）
5、听到“结束直线行驶”时，不能立即松油减速，根据下一个项目语音提示来判断操作。
科三考试次次熄火？这样做成功率提高一倍！
在科目三考试中很多学员挂科，基本都是因为突然莫名其妙的停车熄火。起步熄火、转弯熄火、换档熄火、爬坡熄火今天小编就教大家怎么克服这个大难题！
一、起步时不松手刹，自寻死路
学员在练车时肯定遇到过没松手刹就起步的情况。挂不上档，车开不起来，还以为车坏了呢，结果低头一看是手刹没松开。
【正确姿势】忘记松手刹，在根本上还是起步的操作细节没有熟练掌握的结果，还有可能是分心走神的原因。如果考试中还这样，那你就是自寻死路。切记，上车后不要着急，按照平时训练的顺序，一个操作一个操作的进行。漏掉一个都不能起步。
二、踩离合没到位加抬起过快
如果离合没踩到位，挂档时就会发出哧啦哧啦的声音，会损害变速箱。同时，如果没找到合适的脚感就冒然抬离合，很容易错过半联动马上熄火。
【正确姿势】
1、每辆车的离合高低、深浅都不同。考试前可以试着踩踩考试车的离合。要想稳妥不熄火，抬离合必须慢下来。
2、判断半联动，不能通过脚感，而是通过观察车体抖动/听发动机的声音/观察转速表。
3、上车后，养成调整座椅位置的好习惯。确保膝盖能自然弯曲，脚能深踩离合不费力，能帮你避免50%的起步熄火。
三、挂档时太过用力
新学员学车时特别紧张怕挂不上档位，挂档的时候就会特别使劲儿。其实这是非常典型的错误操作。挂档太用力不仅容易挂错档，左手还容易跟着使劲带偏方向盘，造成车辆跑偏、闯动，十分危险。
【正确姿势】准确记住每个档位的位置，挂档时下臂使劲，手腕稍微用力拨弄变速杆即可。
四、科三要习惯踩油门
科三起步时需要给油门，然而很多学员还是习惯科二的起步方式，造成科三起步熄火停车
【正确姿势】科三要开始习惯松离合和加油门同时进行。科三有很多需要在坡上起步的地方，松离合挂档起步时，油门跟上才能提供起步足够的动力，否则分分钟熄火停车。
坡道定点停车+起步操作教程，百分百成功率，一看就会！
一、扣分标准
扣100分的情况：
1、停止后汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm
2、停止后起步时间超过30s
3、行驶中车轮轧道路边缘线
4、起步时车辆后溜距离大于30cm
5、停止后车身距离道路边缘线超过50cm
扣10分的情况：
1、停止后前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm
2、停车后未拉紧驻车制动器
3、停止后车身距离道路边缘线超出30cm，未超出50cm
扣5分的情况：
1、起步时车辆后溜距离大于10cm，小于30cm
二、定点停车
Step1：上坡前往右侧靠近
听到语音指令后，打右转向灯，观察后视镜。通过离合半联动控制车速，稍打方向往场地右侧靠近。
Step2：对准右侧三分之一
上坡道时，车头的右侧三分之一对准边线，即车与边线30cm的距离。调整车身向前行驶，注意车身和右边边线的距离。
Step3：坡上平稳控制车速
车辆接近停车桩杆时，应缓慢、准确、平稳的靠近定位目标。
Step4：找准停车位置
利用车身做参照物，判断汽车前保险杠同停车桩杆间的位置关系。确保停车时前保险杠同桩杆线垂直对齐。
Step5：平稳停车
踩脚刹，后踩离合，将车停稳。
三、坡道起步
Step1：30秒内完成起步
听到语音提示之后30秒内，需要完成坡道起步。坡道起步时，打左转向灯。
Step2：慢松离合，刹车不动
当发动机转速在800转以下，此时，若车辆开始抖动，又前进动力的时候，注意保持离合不动，等到怠速稳定后再慢松刹车，车辆就能成功向前行驶了。
资深教练揭秘：科目二死磕4点，胜过多练100遍！
科二到底要练什么？很多学员始终没有抓到训练的关键点。实际上，以下4点才是你在训练中要死磕的地方：
死磕踩离合，车速慢而不停
科二只要速度慢了，就有修正调整的余地了。适当压离合控制速度，就算失误了，及时修正也能避免扣分。
车速要慢，还不能停车，这就需要学员练就扎实的离合控制基本功。
学员在练车时，一定要多感受半联动状态，熟悉车头的振动幅度，记住离合的高度。正式考试时一定要先试离合器再起步，感受离合器与练车时的差别。
死磕打方向，转向准确快速
在刚开始学车时，教练一定会教你怎么打方向。但久而久之，学员就容易遗忘了，各种错误也慢慢多了起来。科二打方向必须快准稳：
【快】快打快回，不拖泥带水
【准】圈数精准，不多打也不少打
【稳】方向不要晃动，打好就握稳
方向盘的正确握姿应是3点和9点钟方向，左手放在3点，右手放到9点。除换挡外，不要单手操作哦，不然点位很有可能离你而去。
死磕调整能力，误差及时扼杀
以倒库为例，操作过程中出现误差是再正常不过的事。而能否“发现误差”并“修正误差”，这就考验着学员的调整能力。
通过“车上车下观察”：在操作过程中，不断通过车内车外的观察对比，强化自己的“位置感”，这样才能“发现误差”并“修正误差”。
死磕看点能力，看点必须准
看不准点，后果就是压线挂科。教练教给你找点的方法，绝对不能不思考就照做。你要知道其中原理，例如看车头1/3处，是因为能控制好靠边30公分的距离。知道原理了，就可以适用到很多项目中去。
用同一个方法看点，有时候能成功，有时候却压线，甚至有的时候都找不到点位。一般发生这些情况，主要是因为座椅没有调整好，坐姿不同，点位也就不同，所以一定要同样的坐姿，这样就能避免点位出现偏差。
此外，考前不要傻等，越是盯着屏幕越是容易紧张。这个时候你可以玩玩游戏聊聊八卦，或者打开手机看看科二视频，你也可以闭目冥想，把自己代入正在考试的学员，模拟考试。总之，不要让自己总处在紧张的状态中。
电子路考太难了？注意这三点，成功率将大大提升！
电子路考仍然是驾考科目中难度最大、通过率最低的科目。电子路考真的有那么难吗？掌握以下三点，电子路考也不过小事一桩而已。
一、熟记考试内容和评判标准
针对考试内容项目意一一攻破。熟练掌握驾驶技能，这是参加科目三考试的前提。
熟悉了考试内容，评判标准看似与学员无关，实则不是。如果考生熟悉评判标准，这样会避免很多扣分或挂科的情况出现。例如，变道时转向灯需开启时间3秒以上才能变道，如果考生不知道评判标准，容易开启了转向灯后立即变道，这样就得不偿失了。
二、重视眼、手、脚的配合
（1）眼睛如何操作？
学员易犯错误：抱着方向盘，死盯着车子前面几米的距离。
正确操作：视线要放远一点，只有看得远视线才开阔，才看得见前面的交通状况。当车子跑偏时，微调方向盘，使车子保持直线行驶。
当需要变道时，需左右观察后视镜，摆头的动作要明显。确保安全后，安全变道。当然，其中不要忘了转向灯应该开启3秒以上再动方向盘。
（2）双手如何操作？
学员易犯错误：换挡时乱动方向盘
正确操作：除了转弯、掉头，双手才需要大幅度调整方向盘，其他情况均微调，不宜猛打方向盘，非常危险。
当需要操作档位时，右手自然换挡，眼睛还是往前看，左手不离方向盘，但也切忌左手不能跟着使劲。换挡时方向盘是不能跟着转动的。
（3）双脚如何操作？
学员易犯错误：左脚离合器放的太快导致熄火；左脚离合器和右脚油门一起踩
正确操作：上车后调整座椅，确保左脚离合器能够自然轻松踩到底。离合器遵循：“快踩慢放”的原则。
科目三考的是学员在路上的驾驶技能，因此，学员应当放开顾虑，大胆踩油门。不过，踩油门时注意，离合器拿开。
行车遇到紧急情况时，可以把离合器和刹车同时踩上，这样能够避免熄火。
三、心态很重要
电子路考与人工路考的本质是没有变的：都是考察学员路上驾驶技能。考试内容和考试评判标准也没有差异，变化的只是评判者由考官变成了电子系统。
很多考生没有通过科目三，并不是技能掌握得不好，而是输在“电子路考”这个心理障碍上。
要相信，不管是电子路考还是人工路考，该掌握得本领你都掌握好了，既然那么多学员都能通过，当然你也能行。
抱着良好的积极心态去考试，通过率会大大提升！
以上《科二考官揭秘：4点杜绝压线操作，成功率100%！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科二知识点”的内容请访问：驾考科二知识点
