科目二坡道起步算是科目二五项考试中,除了倒车入库,就属坡道起步最难了。很多学员都会遇到的问题就是上坡后起步熄火,还有距离控制不到位。
下面小编给大家详细讲解一下坡道起步的正确步骤。
1、上坡道前把加强筋对准坡道中间,或者左侧刮水器角对准坡道右边线,训练中可以比对一下距离(看看后视镜)!
2、慢速不能停车、走至点位踩离合器同时踩刹车定点!拉手刹立即松下!
3、慢跆离合器、听发动机声音有变化感觉抖动(声音发闷)稳定离合器不能再跆。 跆起刹车!车子就平稳向前走了。如果抬起刹车后车不向前,也不后退,特别要注意轻跆离合器一点点就向前、跆猛熄火。
注:定点后30秒钟内必须起步离开、否则考试不合格!
根据历来考试情况不及格的学员都是心态不好!严重走神听到声音变化了不稳住离合器; 不及时松刹车造成发动机熄火。
特别提醒:
在发动机熄火重新启动时, 一定要把档位置于空挡,否则不及格!不要慌张置空挡后迅速启动发动机,迅速挂一档起步,时间完全足够!很多都是慌慌张张不置空挡、或者挂错档、不挂档松刹车造成车辆后溜!紧张过度离合器没不跆到位造成车辆后溜,不及时跆离合器或者猛跆离合器造成熄火、超时等。
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起步不溜车 教你坡道起步操作要点
在坡道停车和起步项目中,包含了定点停车和坡道起步两个部分,其中容易犯错的就是坡道起步部分。坡起过程,主要要避免起步时向后溜车以及熄火。下面小编就跟大家主要介绍下起步的操作要点。
溜车的原因,就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
熄火的原因有两个:一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
对策及分析:
(1)、首先,坡起一定要给油。训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的"怠速"调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难。出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步。
(2)、其次,控制好离合。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到"完美接触点"不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
(4)、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
上面就是小编传授给大家的坡道起步操作要点。如果你也想坡起不溜车,那就快来学学吧!
科目二坡道起步技巧图解 不后溜不熄火
说到科目二坡道起步项目,可谓是新手学员的噩梦,练习时突然的熄火、后溜,都让学员手足无措,那么到底怎么样才能顺利地坡上起步呢?
科目二坡道起步技巧
首先我们要明确,在坡道上,汽车在重力的作用下,会有向下溜动的趋势。尤其对于学习手动档汽车的学员来说,驾驶操作难度更大,要谨慎操作。
坡上起步时,离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合,放松驻车制动杆的时机很关键,晚了汽车起不了步,发动机会熄火,早了则会往后溜车。
因此学员在操作时需要先拉紧驻车制动杆,慢慢抬起离合器,直到车头微微“上抬”,这时候脚不要动,稳住离合器,松开驻车制动杆,汽车就不会“溜坡”了。
坡上起步的话阻力会比较大,所以放松驻车制动杆后,不要马上、开离合器踏板,而应立即踏下加速踏板,等汽车慢慢向前走一段,再慢抬离合器踏板,汽车就能平稳起步了。
坡道起步技巧中有几个要求大家注意的地方:
1、离合器了千万不要抬的太快,观察发动机仪表盘,不要超过2000转。
2、感觉车要动时要赶快松手刹拉柄,当断则断,不要犹犹豫豫。
科目二保证坡道不溜车不熄火的秘诀!
今天针对科目二考试项目坡道定点停车和起步,分享一些考试满分技巧。
先从侧面分析一下坡道定点停车和起步的挂科的原因:
一、对离合的把控上(《想通关,踩好离合是关键!》一文中有详细介绍);
二、对考试项目坡道定点停车和起步在细节上的处理,接下来重点介绍,包括坡道定点停车和起步整个考试流程,和一些考试细节的处理:
1.进入坡道定点停车和起步考试项目,停在停止线外等待项目考试。
2.听到电子监考发出语音指令“坡道定点停车”指令后,上坡行驶,行驶中打右转向灯,车身逐渐向场地右侧黄线靠近。
3.上坡定点行驶时,离合可以抬高点给足动力,防止后溜和熄火;如果车速过快,或车身出现明显抖动,可适当根据实际情况压一下离合。
4.时刻注意车身和右侧黄线的距离,即将到达路边时开始向左回方向,待车身正后迅速回正方向,使车右侧与路边保持平行,距离控制在30CM内。以左雨刷中部连接部件在白线与黄线之间为准。不压黄线,尽量压着白色虚线走。
5.快到达停车点时,踩离合,减慢车速,从左侧后视镜下边沿刚好靠到黄线边缘时,踩脚刹和踩离合停车,停车后拉起手刹,并关闭右转向灯。
6.等待5~10秒,电子监考记录考试成绩,准备半坡起步,踩离合,踩脚刹,打左转向灯,松手刹。
7.注意:慢抬离合,找准半离合状态后停顿1~3秒后,抬脚刹,车向前行驶,可向左稍微打方向后回正,防止右边压线。
坡道熄火问题:熄火和溜坡
半坡起步时,先松离合至半离合状态,当车身抖动同时放开脚刹,若车不走,可试着微抬离合,或及时踩下脚刹和离合,重新起步,防止熄火、溜坡的情况产生。
下坡问题:车速过快
下坡时要用半联动控制车速,但切忌踩离合,越踩越快;可直接完全松开离合,通过脚刹控制车速。
科目二考试技巧,坡道起步不溜车的五种方法!
我们的方法讲述中汽车已经着火,且已经脚踏离合挂一档。
第一种方法:脚刹起步。
轻抬离合到半联动点,此时发动机变调或是汽车轻微抖动,稳住左脚别动,抬起踏于脚刹上的右脚加油,汽车走动后再抬起左脚即可。
点评:此种方法是使用频率最高且速度最快的上坡起步法,尤其是在市区频繁堵车时尤为实用方便,是每个驾驶员必须掌握的基本功。但半联动点时发动机带动一挡的力量不是很大的,所以这种方法只能用于坡度或载重量不是太大的情形。
第二种方法:手刹起步一。
右脚踏油门给油(根据坡度及载重量决定加油的大小),左脚抬起到半联动点稳住不动,逐步放下手刹并继续加油,待汽车走动后松开离合。这是驾校老师交的基本方法,一定要好好掌握的。
点评:此种方法实用于坡度较陡或是载重量较大时。
第三种方法:手刹起步二。
先抬离合到半联动点后左脚别动,然后右脚加油并逐步放下手刹,待汽车走动后再完全抬起离合.
点评:方法2和3的区别一个是先加油,一个则是先松离合。但用方法3时特别注意手刹一定不要松得过早,否则汽车后溜是危险的。
第四种方法:脚刹起步。
右脚后跟踏在刹车上,而右脚的前脚掌踏在油门上加油(根据坡度及载重量决定加油的大小,以汽车不后溜为原则),然后左脚松离合到半联动点稳住不动,再逐步抬起右脚后跟,且同时右脚前脚掌继续加油,即可顺利起步.
点评:坡度过陡,载重量过大,或是手刹失灵时的特殊情况下有效的方法。此种方法稍难掌握,平时可适当练习之,以备不时之需。
第五种方法:手脚刹并用法。
将第二种方法和第四种方法结合使用,以确保起步时不后溜。
点评:此法比单独使用第四种方法更加的可靠,非常情况下可使用之一。
科目二坡道起步溜车和熄火的原因
科目2考试过程中,半坡起步也是一个容易扣分的项目,容易溜车,压不上线,还有熄火。这是什么原因造成的呢?
在科2考试中容易犯错的就是坡道起步部分,主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
溜车的原因:①在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低);②没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
熄火的原因:①出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的;②起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
坡道起步操作:
最主要的就是要控制好离合器,大都是挂一档,左手握住方向盘左上方,两眼平视前方,右手拉好手刹拉柄(也叫驻车制动),拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉,慢慢抬离合器踏板,慢慢加油门(部分地区可不加)。
当感觉车头向上翘,车尾向下坠时,这时发动机转速一般在1500转左右,指针稍稍下落两小格,这时车会有微微发抖的现象,此时两脚不动,右手快速把手刹拉柄下松到底,车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米,同时稍稍加油门就可以了。
【科目二】坡上起步不熄火不溜车绝招,速来学!
在科目二坡道起步时特别容易发生熄火和溜车,主要原因是学员们控制不好离合器与油门。今天,小编和大家一起来看看科目二熄火和溜车的解决办法吧。
熄火和溜车的原因:
1、熄火:
①是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的;
②是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快,油门小。
2、溜车:
①油门跟不上;
②松手制动的时机不当;
③油门和离合器配合不好。
避免溜车的解决办法:
车子停稳后准备起步,慢抬离合器至半联动状态,此时,稳住离合器,开始轻踩油门,等到车头翘得比较厉害时松手刹;最后,慢慢完全抬起离合器。
牢记:踩油门时千万不能猛松抬离合器;离合器要抬得慢,过快易熄火。
温馨提示:坡道排队时,与前车至少保持3米的安全距离。
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
避免熄火的解决办法:
1、坡道起步一定要给油。
2、松离合时要缓慢不要操之过急;
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速;
4、脚刹和手刹的作用是一样的。
5、在操作顺序上,先油门后离合。
科目二不溜车不熄火技巧
大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰,一个是起步熄火,一个是上坡溜车,这两者都是由于油离配合不好造成的结果,一旦犯了这个错误,往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。不过也别就这么被吓到了,因为有贴心的小编来送上坡起秘籍来了。
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火:
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、操作技巧:
1、坡道起步一定要给油
训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。
油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点:
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
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