汽车行驶离不开加油,许多车主就喜欢把油加满,认为这样车子跑起来更有动力。其实不然,长时间这样对车会造成伤害。
车辆自燃隐患:
当油箱加油太满时,油量就容易溢出,加上热胀冷缩物体现象,大量蒸汽会发,加重车辆消耗同时,也是车辆发生自燃一大源头,车辆隐患不断,尤其是担心遇到明火后,车辆爆炸事故就是这样发生的。
火花塞堵塞,车辆问题不断:
油量加的太满时,多余溢出油就会进入油罐管道,这些油与灰尘接触后,产生杂质后,造成油品下降,大量积碳产生,发动机及车身部件就会受影响,还有部分油量顺着管道进入火花塞中,导致火花塞堵塞,造成车辆出现怠速,抖动,车辆故障问题不断。
汽油味道弥漫车内:
油量加满时,溢出现象也就时有发生,在车辆行驶中,油罐口在晃动中就有油量溢出,而这些溢出的油就会随处弥漫,顺着空调出风口而进入车内,造成车内汽油味不断,浪费油不说,车内异味还威胁车上人员健康。
油箱加油,无可厚非,但车主需要谨记,加油时不可加太满,上述这些故障不得不再次警惕我们,油一定要加,但一定要控制量,在油表标尺刻度要求最低范围内,不可超出。
驾考网编辑推荐
为什么加油站不许打手机?
汽油在空气中的浓度超过1.3%至6%,就会发生爆炸。尤其是夏天,温度高,汽油挥发快,加油站内汽油的浓度较高,当其达到一定的浓度后,任何细小的火花或肉眼看不到的静电都会引起爆炸。所以加油站里所有的电器物品都必须具备防火防爆功能,甚至包括电灯。但目前市面所有出售的手机(包括CDMA型手机)都不具备防爆功能,因此在按键的瞬间会产生静电火花,容易发生爆炸。
虽说汽车启动瞬间时所产生的火花比手机产生的火花要大得多,但加油站毕竟是为汽车服务的,让大家都把汽车推进加油站是不现实的。所以除汽车以外,本着防患未然的想法,必须排除所有能够引发加油站事故的安全隐患。
加油站中的加油机、地下油罐出口、通气管以及泄油口附近的三米范围之内属于防爆区,如果在防爆区内打手机,会因以下原因引起爆炸:
其一,手机按下开关的瞬间会产生轻微火花;一些旧款手机线路老化,使用过程中也有可能产生火花。如果当时空气中积聚了相当浓度的可燃性气体,便可能会发生爆炸。
其二,虽然目前并没有相关证据能够证明,但根据推断,在车辆加油时,当加油站通过油枪向汽车或摩托车油箱注加汽油时,原来空油箱内的油汽便向外飘散,加之新注入的汽油也向空中挥发,使加油的车辆周围油汽密度骤增。此时,如果在其附近拨打、接收手机,处于发射或接收信号状态的手机在瞬间产生的电子摩擦就可能点燃油汽引发爆炸。
夏天怎么给汽车加油划算
夏天悄无声息的来了,现在我们开车都需要开空调,不然真的会在车里热晕过去的!那么问题来了坑爹的油费怎么办?吹空调吹的就是钱那!论夏天怎么加油最划算!下面看看小编的小编给大家的介绍吧!
1、凌晨或晚上加油最划算
去加油站加油的时间最好选在夜间或者凌晨比较划算,一方面可以避免受到中午太阳毒、气温高的侵袭,另一方面是因为汽油是以体积而不是以重量计费,热胀冷缩。夜间或凌晨汽油的体积比较小,同体积的汽油可以有较好的质量,也不太容易起泡与挥发,所以夜间或凌晨加油,可节省不少钱。加油站地下储油罐只有在每天凌晨5点至8点(夏季)、5点至9(春、秋、冬季)温度最低,此时加油是最恰当的时间。
尽管现在绝大多数油库都设有地下储油库,汽油不会直接暴露在较高温度下,温度比较稳定。但从理论上来说,天气炎热时,汽油在通过加油机时还是会略微有所膨胀。尤其在天气炎热的夏季,中午室外气温37摄氏度以上,无形中增大了汽油膨胀的系数,对车主来说也是最不适宜加油的。
正确的做法是,加油时要尽量选择在早上或者晚上,在这个时段加油更经济实惠。
2、夏天加油要“七分饱”!
很多司机加油时都会爽快地和加油站员工说“加满”,可此举不但会增加油耗,而且容易造成车体故障。有实验表明,同样行驶1000公里的路程,车内多增加10公斤的油,将增加油耗400毫升,也就是说加得多用得就更多。至于对车体的危害,最常见的反应就是造成活性炭罐饱和或损坏,有些车辆在油溢出后,甚至会回流到后排座位下的油泵安装盘上,汽油挥发后很容易蹿到驾驶室内,使驾驶室内有严重的汽油味。别是新车,第一次加油时最好不要加满,因为太满,可能会使油浮及传感器失灵,导致油表计量失真。
众所周知,温度升高汽油体积膨胀,汽油过满则会溢出,汽油顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”,造成汽车加油就熄火,严重可使汽车无法正常启动,甚至从碳罐流出汽油,如果遇上明火非常危险。
所以夏天加油不宜太满,建议加油最好不要超过2/3,这样有利于减轻油箱空间的负荷。值得提醒的是,小排量的车由于耗油更少,因此少开的车更应该减少加油量。现在油价高,夏季少加油减少燃油蒸发浪费也是一种节油的手段。同时建议车友们在汽油添加到快满的时候记得要慢一些;加油过快的话,如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放,还会产生呛油。
3、高标号汽油并不能更护车、反而会更耗油:
不少车主喜欢使用高标油。事实上,汽油标号并非越高越好,即使是高档车也不绝对等于必须加高标油。排量不高、车价不高的家用车,除非汽车生产厂商在使用说明中明确标注应使用97号汽油之外,没有必要特意去使用更高标号的汽油。
标号高的汽油,抗爆性能好,适用压缩比更高的车。如果93号汽油已经能满足发动机的压缩比要求,换加97号汽油就没有意义。动力、省油方面,高标号汽油也显示不出优势。
很多消费者认为,高标号的汽油提炼纯度高,会比较耐用,因此省油。汽油的标号和消耗量有关吗?汽油标号越高,添加的抗爆剂即燃烧抑制剂就越多,占用的可燃物质空间就越多,燃烧就越难,而且标号越高,自然着火特性就越差,从而更加耗油。所以低档车用高标号汽油是对汽油的浪费。
所以最好是按照厂家所规定的标号去使用汽油,正常情况下,最好以使用下限要求的标号油较好。
4、汽油最好不要混加
汽油混加其实对汽车本身不会造成明显的影响,不过车主应该尽量不要混加汽油。因为汽油是混合物,平时所接触的汽油标号是指汽油的辛烷值不同,93号和97号的汽油混合,辛烷值在两者之间,所以对发动机的影响不会太大,但是要保证车辆安全,最好不要混合加油。据介绍,汽车出厂前,对燃油添加是有明确规定的,添加汽油的型号取决于发动机的压缩比,如果你的爱车规定加高标号油而不小心加了低号油,发动机会产生爆震、功率下降、水温升高,工作时伴随金属敲击声。不过车主也不用过分担心,只要下次加油的时候依然加高标号的汽油机就可以恢复正常。还有些车主认为加高标号油可以提升动力,这种情况是没有必要的,因为发动机的压缩比达不到标准,即使再好的油也不会发生作用。顶多可以低碳一些,清洁一些,当然这些效果都不那么明显,而且会像上一节介绍的增加油耗。
另外很多人去外地游玩免不了会遇到甲醇、乙醇、无铅汽油,这些汽油都在国家规定的地方封闭推广,当你到这些地方加油,也无需过度担心混合加油会给爱车带来什么伤害,这些汽油的混加也不会给发动机带来什么伤害,但是由于乙醇和甲醇都有亲水性,遇水容易导致油品变质。因此混加后要记得找个地方对燃油系统做一次彻底的清洗。
5、黄灯亮前就应加油
有人习惯油表指针接近“0”线时或黄灯亮时才去加油,认为“轻车”驾驶更省油。对于是否等油表上的灯亮了再加油,专家认为,每辆车在黄灯亮的时候,还是有一定油量,一般这个时候就该去加油了,但最好还是在黄灯亮之前加油。许多说明书上都提醒,指针在油表的四分之一处就该加油,这是出于保护油泵的考虑。现产的汽油车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器,需要浸泡在汽油里散热降温,假如汽油太少,油泵就不能被油泡住,散热就会受到很大影响,散热不及时,就会影响油泵的寿命,甚至导致烧毁;假如车子的油箱已经长时间没有清洗,由于汽车油箱底部杂质较多,油量少就很容易造成油路堵塞;同时,燃油不多时,还会使汽油泵工作负荷增加,影响油泵内转子的冷却。此外油量太低,也可能影响排气系统的氧传感器;再有就是夏天气温高,如果爱车经常低油位行驶,则容易导致汽油蒸发快,在油路中形成“气阻”,这会令发动机运转不稳,甚至发生熄火、再启动困难等现象;另外,如果不及时进站加油,还会导致汽车抛锚,给车主的出行带来极大不便。
所以,建议车主在使用过程中,应经常检查油表是否到底,当燃油表指针显示剩下四分之一油量时,就去加油。千万不要等油表灯亮了再去加油,因为油泵、氧传感器这些零件的维修费都不便宜。
6、最好避开油罐车卸油
在加油站加油的时候,经常会看到大型油罐车的身影,不过,如果在加油站见到了这个大家伙,尽量选择回避。原因是,加油站通过油罐车补充油料时,油罐车灌入的大量燃油会涌起槽底多年的沉积物,所以在这时候加油,很有可能那些杂质就被加到了油箱里,加入这样的汽油,会增加发动机的积碳,严重时会损坏发动机。建议司机朋友们,在给汽车加油时,掌握一定的加油时机还是有必要的,最好避开加油站为储油罐加油后的一段时间再为车辆加油。
7、去正规的加油站加油
从北京市汽车修理厂反馈的信息得知,有不少车主因加入了不合格的汽油而导致油路堵塞、节气门等部位产生积碳,有的甚至损伤汽缸体、车主不得不对发动机进行大修。这是为什么呢?据修理人员讲,一些路边小加油站加入掺水的汽油或假冒劣质汽油,加入这样的汽油,会增加发动机的积碳,严重损坏发动机。
还有些加油站为了牟利,有时会在汽油里加甲醇等化工产品,加入这样的汽油后,不仅动力表现差,而且还会降低发动机的使用寿命。车用汽油从外观上很难辨别质量的优劣,因此在选择加油站时,应尽量到一些正规的加油站去加油,而且加油后要索要发票,以备出现问题后进行索赔。
8、不要轻信燃油添加剂。
我们去油站加油时,总是会遇到加油站的店员向自己推荐使用一些叫做“汽油添加剂”的产品。店员声称,加入了“汽油添加剂”后车辆动力不但能够提升,还可以节油30%,并解决发动机怠速抖动、加速不畅等问题。
根据相关资料显示,目前的汽油添加剂市场种类繁多除了汽油添加剂,还有汽油精、节油精、燃油添加剂等;此外,光是添加剂品牌就不下百种。而实际上,这些动辄几百元的添加剂产品,目前并没有专门的机构验证其省油效率。那些声称能节省30%燃油,基本上属于“水变油”类型了,科学上讲不通。如果真的能节省这么多燃油,国家就有福了。
据某品牌4S店资深维修技师介绍,“某些产品厂家的宣传往往夸大其辞,一些假冒伪劣的添加剂不仅不能省油,还有可能起副作用。”因此,他建议消费者“不要轻信油站推销员,要慎重使用汽油添加剂之类的产品。
夏天加油的四个特别警示:
1、在加油后行驶中,一旦出现供油不畅、发抖、怠速下降、给油没劲、祚车甚至熄火,应立即灭车呼叫救援。如继续强行驾驶很可能是发动机大修在不远处候着呢。
2、汽车熄火之前绝对不能给汽车加油;如果工作人员没有关闭加油枪,司机也绝对不能发动汽车,否则易引发火灾。
3、加油时不要使用手机,最好把手机留在车内或关机。不少车主,尤其是女司机,在加油站加油时,经常随意地把手机放在汽车的油箱盖上,如果这时手机振铃响了将导致火灾而烧毁汽车和汽油泵加油时一定不要启动汽车发动机;
4、雷雨天气时最好不要加油。 这也是出于防雷击、避免火灾的安全考虑。由于汽车用油属于易燃气体, 在给汽车加油时, 易燃的油蒸气容易弥散到周围的空气中,万一被雷击中,后果不堪设想。
为什么说:开车打电话会增加油耗?
近年来,手机、车载电话越来越普及,一些摩托车和汽车驾驶员一手驾车一手打电话的现象随处可见。数据统计显示,这种不良驾车习惯已经成为导致重大交通事故发生的隐形杀手。
影响车速给道路“添堵”
绝大多数司机尽管都知道驾车打手机属违法行为,也清楚其危险性,但还是有许多司机表示,听到电话打进来很难做到不接听,特别是工作上的事情,更觉得不能耽搁。为此,许多司机表示会尽量将车速放慢后接听。
出租车李师傅说:“平时他开车上路,最怕的就是遇到前面的车辆慢吞吞前行,想超车超不了,白白浪费了宝贵时间。有时遇到上下班高峰期,车辆缓行更加剧了交通拥堵,而这些放慢车速的车辆,多半都是因为车主在接打电话。”
犹他大学研究人员设计的研究,让36名大学生每人都开六段9.2英里长、车流量高低不等的路段。驾驶人在一半的行驶中使用耳机打电话,另一半则不打电话。研究人员要求学生遵守规定的车速并使用方向灯,其它交通规则的遵守则由他们自行决定。
结果发现,打电话的人在开车时较少变换车道、车速慢,抵达目的地时间晚。
在中、高密度的车流量当中,打电话的驾驶人变更车道的机率低20%,他们在车速缓慢的车道要多行驶25到50秒后,才会换到其它无车的车道上,而且车速比不打电话的人慢3.2km/h,全程行驶时间要多15到19秒。
上述状况对于不打电话的驾驶人,会使车开得更安全。打电话会增加堵车延误情况,有关研究显示,任何时候美国公路上有10%的驾驶人边开车边打电话。马丁说:“虽然交通流量少的路段,堵车延误较小,但若从全国高速公路来看,堵车延误的总时间就非常庞大。”
如果每天通勤开车一小时,因打电话造成的车流缓慢,会使一年的通勤时间约多20个小时。研究人员下一步将用计算机模型进行测算,堵车会让驾驶人增加多少额外时间,和多耗多少汽油。
为什么下坡时不能空挡滑行
【学车宝典】《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定下坡不准空挡或熄火滑行。并且在驾驶考试的科目三路考当中也规定了空挡滑行3秒以上的,考试记为不合格。现在油价飞涨,许多开车的司机觉得下坡挂空挡滑行,省点油一点也不为过。那么为什么空挡滑行会被严令禁止?
● 空挡滑行能省油?
1. 化油器式发动机
在开车时,我们踩下的油门控制的是节气门的开度,而节气门的开度实际上控制的是空气进入燃烧室的量。在十几年前发动机的电子控制燃油喷射系统还未普及,多数汽车普遍使用化油器式发动机,与如今的电喷不同的是,化油器的供油方式是根据发动机进气时形成的负压将燃油吸入燃烧室的,因此只要进气,化油器就会继续供油。
如果在下坡的时候松开油门挂1挡滑行,此时相当于发动机是被车子拖着走。发动机的转速也不低,所以尽管节气门关闭了,空气进入的量被限制,而化油器供油的量却仍处于较高值,空燃比过低导致混合气在燃烧室中燃烧不完全,燃烧不充分的燃油随尾气一起排放,经过排气管与空气接触又进行燃烧产生“放炮”声。但是如果挂空挡,车子依靠重力和惯性向下滑行,发动机不会受到车子的拖制,在怠速工况下运转,因此化油器式发动机空挡滑行会比挂挡要省油。
2. 电喷式发机
用轿车基本上都是电喷式发动机了。电喷系统给发动机供油的方式是通过油门以及ECU控制的,当松开油门踏板时,ECU会使喷油器降低喷油时间,在车速较高时会停止喷油。挂挡与否对发动机的工作并无太大影响,因此电喷式发动机挂空挡并不省油。
● 空挡滑行危险吗?
在以上的解释中有提到:挂挡滑行时,发动机是被车子拖着走。那么就要说说发动机除了拉着车子跑之外还有另外一个功能,那就是发动机制动啦!其实并不难理解,试想如果一辆小车挂上空挡停着,只需一个人就可以轻易推动。但是挂上1挡停着,就算使出浑身解数也难以推动。这是因为发动机在运转时所需要克服的自身阻力是非常大的,挂挡滑行可以利用发动机制动限制车子的下坡速度。而空挡滑行就只能利用刹车进行制动。
在下长坡时,长时间的刹车会迅速提高刹车片的温度,由于热衰退,极大降低了制动效能,出现刹不住车的现象。因此在下坡时空挡滑行是非常危险的!无论老车新车,都不应该为了省一点油,忽略自身和乘客的安全。