上车后
先调整好座椅和高度,(试一下自己看后视镜和握方向盘这些是否存在不舒服,重要的是脚踩离合和油门刹车的距离)
调好后视镜,(当然是让自己看车身、点这些360度无死角为准),其次才是系安全带(如果先系安全带可能会导致调后视镜存在一些麻烦)
对于后视镜,其实重点把握的还是右后视镜,因为不可能一直变来变去,但是左后视镜在驾驶过程中如果有需要是随时可以微调的
试离合和油门(踩离合的时候可以重一点,没关系,然后慢慢抬放,找一下半联动,即车头抖动的临界点在哪里,然后停在那边一会,让脚感受一下半联动的状态,再轻轻抬一点点。离合找好了,再把离合踩到底,慢慢的踩一下油门,试一下油门的状态)
被现场的工作人员催
有些地方还有现场的工作人员,如果你调后视镜还有调座椅这些那么一丢点的时间,他们就会一直催。有时候还会吼。那些紧张到不行的人,一听这个心更加颤的不行,马马虎虎的按了开始,然后考着考着才发现安全带没系好
考试时,如果前面有人刚好在考试,就不要兴冲冲的冲过去,等前面的人尘埃落定,才开始自己的考试项目。因为如果你这样随意过去,可能自己的成绩没被感应,可能还会影响到前面那个人的成绩
每考一个项目,都要提前观察一下库的那些线条是否明显,(近视的考生请务必带眼镜,毕竟每天考的人那么多,线可能会被磨浅),观察好参照物,先在脑海过一遍该怎么做(因为目前大部分的地区还没有限定时间,所以,慢慢来,凡事稳一点准没错)
精选阅读
科三难点一一击破!看完通过率增加一半以上!
科目三考试项目难度低于科目二,大部分学员都是在细节上出问题,小编汇总了学员最易出错的难点,今天带学员逐个学习。
难点一:加减挡不协调
加挡:车辆起步之后,踩下加速踏板,提高车速到相应点位匹配速度之后,快速抬起加速踏板,同时踩下离合,将变速杆置入空挡,接着切入高一级挡位。
减挡:抬起加速踏板,踩下离合踏板,将变速杆置入空挡,接着切入低级挡位即可。
难点二:细节不到位
左右观察:车辆起步、转弯、换道等都需要提前观察后视镜确认车况。
打转向灯:路口转弯、超车变道等都需要提前开启转向灯,保持3秒以上。
减速慢行:通过学校区域、公交站台或接近人行横道等,都需要及时减速慢行或停车。
难点三:直线行驶跑偏
摆正车身:进入项目前,快速将车速摆正,减少操作失误。
找参照物:直线行驶过程中,将视线远眺,选择周边环境作为参照物,时刻观察车身是否歪斜。
调整方向:发现车辆偏移,及时调整方向盘,幅度不宜过大,确保车身不左右摇摆。
小编还是要提醒各位学员,上考场除了过硬的操作技术,良好的心态也非常关键,祝大家早日成为合法司机。
科三这么练,考试通过率能提高一倍
想要一次通过科目三,首要克服的,其实是紧张的心理;然后是理解科三考试操作的思路;最后才是技巧的掌握问题。
一、别被紧张影响发挥
紧张的情绪会让学员失去判断、思考的能力,有的学员甚至会紧张得手脚发抖,紧张时最易出错的问题:
1、起步问题
起步挂科,80%都是因为紧张,不是离合没控制好,就是手刹忘记拉起。利用口诀起步,不容易遗漏操作:一踩二挂三灯四喇叭,五抬六拉七油门(不同习惯操作不一、顺序不一)
还要注意车辆是否停在了陡坡,这比平常起步要更加注意离合和松刹车的时机。
2、熄火问题
熄火后不能慌,更不能直接打火,熄火以后第一时间应该拉手刹,挂空挡。
如果是技术问题,多练总能解决,但如果总是让自己处在一种不自信、紧张的情绪,那没有人可以帮助到你。
二、突破技巧问题
1、直线行驶:方向跑偏
①直线行驶前控制好速度,保持匀速
②看前远方,视线越远越不容易跑偏,利用参照物
②控制好方向盘,及时调整,调整动作轻、幅度微小
2、加减挡位
①及时换挡,科三速度挡位建议:时速10~30公里,二挡;时速20~40公里,三挡;时速超过40公里可以挂四挡。
②离合踩到底,换挡时注意不要低头看挡位,同时左手控制好方向盘
3、靠边停车
①听到口令第一时间打右转向灯
②提前减速减挡,找准停车位置(没有其他车辆阻碍)
③当雨刷头与路边缘线重合时回方向盘,观察后视镜,车身与边缘线临近平行时停车
④没有听到“考试合格”的指令时,不要解开安全带下车
三、理解考试原则
细节很难记?遇到其他车辆怎么应变?理解这个“安全礼让”原则,科三细节就不用死记硬背,而是自然而然水到渠成。
1、灯光问题:模拟出错,忘打,打灯不充分
灯光有照明和提醒的作用。只要有大幅度打方向盘的操作,如变道、起步等,都要用到转向灯,告诉其他车辆下一步操作。打灯后3秒再转向,给别人反应的时间。
2、减速问题
当听到“通过××”指令的时候,要注意减速,这个操作目的是让学员注意路面行人或其他车辆的情况。
3、观察路面问题:不注意看后视镜
考试要求左右摆头,不是机械动作,而是要留意左右两侧的车辆如何行驶,这会影响到掉头、进入路口等操作。
注意:在车辆较多的考场,遇到阻碍可以减速,让其他车辆先行,甚至停车。但要提前判断,不要等指令发出后才匆忙避开或让考官踩下副刹车。
避免车辆熄火试试这样做,成功率将提高一大半
有些学员刚开始练科二科三的时候,车子总是还没开始走就熄火了,以至于很多人怀疑是不是自己学车天赋不够。其实你只是操作不熟练,或是太紧张,如果知道车辆为什么会熄火,相信你就不会再怕起步了。
1、忘记松手刹经常看到学员熄火后还不知道自己到底做错了哪个步骤,低头一看,手刹没放。这样的情况如果放在考试就真的是你活该了。上车之后调座椅靠背后视镜系安全带,没有完成任何一项都是不能起步的。
2、踩离合离合没有踩到位,挂挡的时候会有打齿的声音,同时会损伤变速箱,是最难掌握的一项。究其原因是准备工作没做好,所以上车第一步,先把座椅调好,调到膝盖能自由屈伸并且能把离合踩到底的位置。
由于每辆车的性能不一样,所以每次起步时都先慢抬离合,找到半联动点,即车辆抖动的时候,记住这个位置。掌握之后就不会因为一下子放太快或没抬到位而起不了步了。
3、挂挡刚学车的学员总是会因为紧张而用力挂挡,其实这是典型的错误动作。太过用力不但会挂错挡,还会影响后面的操作。起步统一用一挡,记住每个挡位的顺序,按指示挂入。
4、加油门科三训练时,往往教练提醒了才知道边起步要边加油门。科二习惯起步不加油门,但是从科三开始松离合和加油应该同时进行。往往是油门轰的很大,但是车子不仅没动还熄火,就是因为离合未松到联动点或松的过慢。车一动应匀速松掉离合。
1500人报考科目二,通过率仅一半!科二到底有多难?
近日,海口车管所公布了最新驾考数据。数据显示,目前每天约有1500人参加考试,科目二通过率只有50%,其中80%的学员都卡在了倒车入库上。
倒车入库真的有这么难吗?其实不然,只要掌握好了关键点,轻松就能过关。倒车入库中最重要的就是打方向和回方向的时机。接下来,小编就以右倒库为例来详细讲解。
1、打方向的时机
在倒库过程中,当后视镜下沿与黄色边线重合时,立即向右打死方向。
注意:因为身高的差异,这个点是有区别的。个子高的可能要早点打方向,个子稍矮点的则要晚点打方向。这个需要学员在平时练车过程中多摸索,找到最适合自己的点位。但是建议早一点打方向,这样后期还有时间可以修整。
2、回方向的时机
第一把方向打过之后,视线就转移到右后视镜,观察右库前角与车身的距离。距离在30cm左右是最适合的,如果距离大于30cm或小于30cm,则要通过适量修正方向来进行调整。调整到合适的位置后慢慢回方向,直到车身与库边线平行时,方向完全回正。
只要把握好这两个时机,小编相信你一定能过关。
考试中避免死火试试这样做,成功率将提高一大半!
考试中很多学员挂科都是因为突然莫名其妙的停车熄火。起步熄火、转弯熄火、换档熄火、爬坡熄火···今天就教大家怎么克服这个大难题!
不松手刹就起步,自寻死路
不论是身边的学员还是你自己,练车时肯定遇到过没松手刹就起步的情况。挂不上档,车开不起来,还以为车坏了呢,结果低头一看是手刹没松开。
【对策】
忘记松手刹,在根本上还是起步的操作细节没有熟练掌握的结果,还有可能是分心走神的原因。如果考试中还这样,那你就是自寻死路。切记,上车后不要着急,按照平时训练的顺序,一个操作一个操作的进行。漏掉一个都不能起步。
离合没踩到位+抬起过快
若离合没踩到位,挂档时就会发出哧啦哧啦的声音,会损害变速箱。同时,如果没找到合适的脚感就冒然抬离合,很容易错过半联动马上熄火。
【对策】
1、每辆车的离合高低、深浅都不同。考试前可以试着踩踩考试车的离合。要想稳妥不熄火,抬离合必须慢下来。
2、判断半联动,不能通过脚感,而是通过观察车体抖动/听发动机的声音/观察转速表。
3、上车后,养成调整座椅位置的好习惯。确保膝盖能自然弯曲,脚能深踩离合不费力,能帮你避免50%的起步熄火。
挂档太用力
刚学车的学员,因为紧张怕挂不上,挂档的时候就会特别使劲儿。其实这是非常典型的错误操作。挂档太用力不仅容易挂错档,左手还容易跟着使劲带偏方向盘,造成车辆跑偏、闯动,十分危险。
【对策】
准确记住每个档位的位置,挂档时下臂使劲,手腕稍微用力拨弄变速杆即可。
科三要习惯踩油门
不同于科二,科三起步时需要给油门。然而很多学员还是习惯科二的起步方式,造成科三起步熄火停车
【对策】
科三要开始习惯松离合和加油门同时进行。科三有很多需要在坡上起步的地方,松离合挂档起步时,油门跟上才能提供起步足够的动力,否则分分钟熄火停车。
以上《科二的时候这样做,通过率将提高一半以上》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“驾考科二知识点”的内容请访问:驾考科二知识点