很多人会在后台留言，科二该注意什么?科二要注意的可多了。看点看点，打方向盘打方向盘。系安全带调后视镜……其实最为重要的是要学会控制离合，对于科二来说，控制了离合器，你就基本考完科二的一半了
但是，让人苦恼的是，考试车的离合和平时练的教练车总是会不太相同。那么，对于必须要熟悉离合的学员们该怎么去适应呢
首先，必须要熟悉考试中的离合器跟平时练习中的区别点：
如果比较高，需要抬好高，才能控制;如果较低，还没抬到平时练的那个点就已经熄火了;较轻的话，那么好不容易找到半联动了，放一点点就熄火了;那么较重的情况呢，这时候注意离合器踩的可能会费力，很不容易抬放
其次注意离合器的作用--主要是控制车速。科二考试中，车速的快慢主要还是通过离合器来实现的。
考试的离合器与平时练的不一样的话，还要花时间去找半联动状态，熟悉考试车离合器的情况，产生紧张感
如果按平时的练习来抬放离合器在考试这里不适用了。你则需要花费更大的精力在离合器的注意上
所以你在考试中，必须先确认一下你对离合器的把握程度
首先，在平时的练习中，你必须先做到熟练运用离合
其次，在模拟的时候，多花点时间看下考试的离合与平时练习的区别点。找一下考试车离合的半联动状态
根据存在的实际情况作出合理判断，选择。太高就多松点;太低就少松点;抬放的轻重也要有所掌握
科二练的不容易。不要让考试车的离合成为败笔。好好掌握离合，通过科二，你就成功了一半了!
延伸阅读
科目二重要的几个点，错一个就挂科，90%学员都没注意!
科目二是很多学员考驾照最担心的一个环节，科目二考试相当严格，只要有一点点的失误。压线就直接挂了，以至于有很多学员因为紧张，好几次都没有通过考试。 今天我们就来盘点一下，科目二最容易犯的错，你遇到了多少： 1、坡道定点起步 ①上坡时的“追线”距离 在定点停车前，学员需要把车子开上坡道，在这个过程中，车子需要与坡道右侧边缘线保持30cm的距离，如果距离过大，会被扣10分; 最好在坡底的时候就前后挪动车子把距离调好，因为在上坡过程中很难有大的调整; ②定点停车的位置 考试要求车子在坡道停稳后，前保险杠要与停车线齐平; 这里的难点就是停车时机，想要掌握好，就要学会借助考场上的点、线等参照物，很多考生容易手忙脚乱错过停车点; (一般在走场的时候时候选择好自己的考试位置，定好点，然后考试的时候也是走这边) ③坡道起步 在这里遇到的最大问题是起步时候的操作，首先是拉上手刹，其次很多考生容易出现溜车甚至熄火的失误，这就需要大家在考前多加练习; 2、侧方停车 ①靠库 这点比较难的是让车身与边线保持30-50cm的距离，如果太大，在稍后倒车进入侧方位的过程中会遇到麻烦; ②倒入侧方位 这个环节的难点是打方向盘的时机，以及观察打死方向盘、回正方向盘的点和线; 在倒车过程中，考生需要借助后视镜来观察车身与边线之间的位置关系，确定打方向盘的时机; (只要不出库就可以了，该刹车的时候一定要快) ③驶出车位
这里容易犯的失误就是起步打灯以及出现车轮压线的情况，主要是由于打方向盘的时机不准确造成的;
3、倒车入库 这个项目的难点同样是打方向盘的时机，很多学员失手都是因为没把握好打方向的时机，导致车子在入库的过程中出现压线的情况; 倒车入库的时候可以记住“打方向宜早不宜迟”，方向打早了还有时间和距离修正，打晚了就没得补救了; 科目二中最容易挂科的就是这三个项目，尤其是坡道起步，坡道起步的要求相对比较严格一些，尤其是找半联动的那个感觉。 如果你正准备备考科目二，或是打算学车，可以关注武汉驾校公众号，在公众号中有很多关于科目二的技巧，相信能够帮到你!没想到到驾考科目二重要的，竟然不是倒车入库，而是……
科目二挂科率最高的是倒车入库，一般都把所有精力投入到倒车入库练习中。但为了后期更好的掌握和理解科目二的意义，练习直线才是关键。直线就是在控制车辆速度缓慢前进、后退，不要压到路边沿线，保持直行不走偏。
练习直线的作用
1、驾校教练车怠速一般都调整的高，放离合器在半联动状态下将车速控制在一个合理的范围内；
2、熟悉和掌握方向盘的调整幅度；
3、培养良好的驾驶习惯，后退时能从后视镜判断车辆的行驶轨迹，前进时既能观察远处。
练习直线容易犯哪些错误？
1、座椅和后视镜没有调整到位，看参照物都不对，后面判断车辆平行等操作都不对，
2、新手起步手刹还没有放下去，就松开离合器和刹车；
3、新手因为紧张，双手死死握住方向盘；
4、双脚配合一定要熟练，不能松离合的时候踩刹车，更不能离合器没有踩下去就踩刹车，那样会造成发动机熄火；
5、离合器没有踩到底就挂挡也会造成发动机熄火；
6、车子还没有完全启动就猛地把离合放开了
倒车时，我们可以从后视镜中看到车身以及车身旁边的地面，从而可以通过后视镜判断车身与路边沿线是否平行，哪边宽往哪边调整一点方向。
注意！科三重要的⑥点，想要考过，一定要做到！
结束科目二，来到科目三，很多学员都非常不适应。遗漏一个细节，都会导致全面溃败，甚至可能危急到你的生命安全！其实科三真没有你想的那么难，下面这6点掌握了，考场上真就没什么能让你挂科的了....
起步前先检查
起步检查分为车身检查+车内检查。
车身检查：逆时针绕车一周，检查车底、车前后、轮胎有无异常
车内检查：上车后检查手刹、灯光、挡位是否归位，归位后再开始考试。
操作前先观察
在起步、掉头、超车、靠边停车项目中，学员在转方向前要先回头观察确认安全。等到灯光亮够3秒了，才可以打方向，回头动作要到位。
路口前先减速
虽然新规实行了已有一年多，但仍有不少人在通过路口、公交站、学校时忘记踩刹减速。没有语音提示了，就要打起十二分精神观察路旁标志，看到标志后缓慢踩刹车慢慢减速，记得把挡位也降下来。
熄火时还有救
考试中遇到红绿灯停车了，再起步时没注意到地面有坡度，离合还跟平地上一样抬的太快，导致熄火。
如果你熄火一次，是不会影响考试的。这时还有补救的办法：先把挡位回空，再去点火起步，只要能顺利起步就可以。
挂挡时别低头
如果你是没有真正开车上路的经验，上了科三考场真的会非常紧张。一紧张，学员在挂挡时就容易下意识低头去看。考试时给自己心里暗示：除了灯光考试，其他任何时候都不要低头。
开车时别怠速
科三绝对不允许学员一直在低速挡上开车，超过规定距离直接挂科。考试时让挡位保持在三挡以上，很多项目反而比低速时更好过，要大胆开起来。
科四学习掌握方法很重要，要学会归纳总结经验！
科目四考试作为拿证前的最后一门考试，准备时间相对较短，很多地区都是上午考科三，下午考科四。考试共有50道，由判断题、单选题、多选题组成，每题2分，满分100分，90分为合格。
技 巧 一
科目四考试与科目一有许多相同之处，但科目四会更加注重实际的驾驶经验。
所以除了多看题、多做题之外还得设身处地思考，模拟自己真的遇到类似情况时应该如何操作。这样不但可以加深印象，对以后上路驾驶也是有好处的。
技 巧 二
考试题目共50道，做完一题判一题，错了会给出解释。要慢慢读题，仔细理解题意，时间足够，不要着急。
看题时要逐字逐句看，不要太快，不要因为读错题失了分。每道题两分，如果做错了6道题，当场有一次补考机会，不要慌乱，静下心来等候补考。
技 巧 三
在考试中如果遇到拿不准的题目，可以模拟当时场景，看自己会怎么做就选择哪个。
但是要注意一切都以文明驾驶为根本，行车时的问题多数选停车或减速慢行或让行之类的。
在驾考中科二重技巧，科三看细节！
科目二和科目三做为驾考中要上车实操的两个项目，都着力与测试考生的驾驶技能，但是，科二和科三各有偏重！
科目二考的是学员的驾驶技巧
科目二的五个项目（倒库、直角转弯、曲线行驶、侧方停车、坡道定点起步）在考试时都有一个标准，压线、熄火、中途停车等等，都是为了考验学员对驾驶技能的掌握能力。
看点打方向、定点停车，点位和方向是科目二的重中之重，对于这些驾驶技巧如果学员不能滚瓜烂熟的话，那科目二就很难通过了。
科目三考的是学员的细节与稳定
在道路上行驶，驾驶员的细心和稳定的驾驶能力是安全驾驶的最大保障。所以科目三模拟正常驾驶场景，就是着重观察学员对细节的把握，和驾驶的稳定。
上车前的检查、夜间模拟灯光、行车时注意道路车况、转向灯的使用、档位的变换等等因素都能决定你是否能通过科三。
细节方面如安全带有没有系、转弯时转向灯有没有打、双手是否放在方向盘上；稳定性如行车途中时不时观察前后车况、时刻调整车速和档位。
基本功
当然，科目二和科目三都考了一样东西：开车的基本功
车辆的启动和停止、离合与刹车的使用、方向盘的调整、仪表的利用、还有随机应变的能力。
万丈高楼从地起，如果没有了基本功，那么怎么可能安全驾驶？
不过这些都不用太过担心，只要学员在练车的认真练习、养成良好的开车习惯，那么无论是科二还是科三都能轻松通过的！
科目四17点重要考点！考完驾照也要记得
“科目四”安全文明知识考试17个比较“重要”的知识点， 记好了，不仅关乎拿证，日常驾驶也是有用的。
1、在行车过程中，遇到障碍物时，如果是双车道，并且对面车辆更接近障碍物，应当减速礼让对方先行；
2、如需超车或变更车道，则需提前打开转向灯，提醒被超车辆或后方车辆注意；
3、在交叉路口，并且多个方向有车辆交汇时，要奉行“转弯让直行，右转让左转”的原则，一旦遇到堵车情况，则不能驶入交叉路口；
4、车辆起步时，应提前打转向灯。如果此时后方行驶车辆过多，那么应该等车辆通过后，待合适时机驶入行车道；
5、车辆在主干道行驶时，如遇交叉路口或干道交汇处，为防止与其它来往车辆发生碰撞，应提前减速、观察，并且谨慎驾驶；
6、处于人行横道区域，应主动避让行人。人行横道上有行人通过时，即便交通信号灯是绿色，也应该礼让行人，减速慢行，甚至是停车等待；
7、进入环岛时，不用开启转向灯；但驶出环岛前，则要开启右转向灯；
8、在双向车道准备超车时，如果左侧突然有车辆驶来，应立即减速让行，并且停止超车行为。另外，当前方车辆不让行时，车主应主动放弃超车。通过铁路道口、隧道、窄桥、窄路时，不得超车；
9、在山区道路转弯要“减速、鸣喇叭、靠右行”，同时还应该做到“左转转大弯、右转转小弯”；
10、车辆行驶中，一旦遇到救护车、警车、洒水车、消防车等享有优先通行权的车辆时，应主动礼让；如果遇到不按规定行驶的非机动车时，也应主动减速避让。简单来说，礼让就对了；
11、车辆通过非正常道路，比如：道路积水，以及凹凸不平等路段时，需减速慢行，甚至是停车让行；
12、应尽量避免在夜间行驶时使用远光灯，以免给对向行驶的司机造成危险；
13、即便在某些享有优先通行权的路段，一旦遇到有其它车辆抢行时，也要减速或停车让行；
14、雾天或者夜间临时停车的时候，应当主动开启危险报警闪光灯、后位灯，以及示廊灯；
15、雨雪天气，以及夜间行车时，当减速慢行；路遇行人时，也要鸣喇叭示意；
16、行车过程中，应当注意观察交通标志，比如：前方学校、人行横道、前方小区等路牌，都是在提醒驾驶员，在这些路段应减速慢行，或者停车让行；
17、停车时，车辆应该按照顺时针方向停在指定地点，不得逆向停车或者随意穿插车辆。车辆在路边临时停车时，切忌不能妨碍到正常道路行驶情况。
想要了解更多科四考试要点，欢迎点击下方查看更多内容！
驾考中要减速是先踩刹车还是先踩离合？
相信很多学员在学车时，都有听到教练说，要减速，就要先踩离合，再踩刹车。但是，有时候又有一些教练让学员先踩刹车，甚至都不用踩刹车，这就把一些学员给说懵了。
那么，在考试中，如果想减速，我们是先踩离合，再踩刹车好呢，还是先踩刹车，再踩离合更稳妥呢。这里，我们就一起从多个方面分析一下。
科目二时情况分析
科目二目前基本上全程用的都是1档或倒挡，就算是10月新规出来，也只是在进行S弯项目时需要用到2档。那么，这里的前提是使用着1档或倒挡的，这种情况下，一般只用离合控制车速。所以，在想要减速或停车时，就必须先踩离合再踩刹车。
不过也有一个例外，那就是在半坡定点时，在到达点位时，离合和刹车要同时踩死。
科目三时情况分析
在科目三中，因为项目的原因，用到刹车的情况会比科目二多，那么我们来对应着场景分析一下：
场景一：换挡从高档位减到低档位——先踩离合再踩刹车
在4挡行驶一段路程后，要重新减档到3挡；在遇到需要掉头、转弯、停车等情况时，要将档位从3挡降到2挡；那么这时，就需要先踩刹车将速度降到对应的速度区间后，再踩离合进行换挡操作。
场景二：到固定区域时需要减速——轻踩刹车不踩离合
在通过学校区域、公交站点时，需要减速行驶，并要求速度降到30码以下。那么这个时候，我们不需要先踩离合，只要轻踩刹车来减速即可。
场景三：停车前减速——先踩离合后踩刹车
在红绿灯路口遇到红灯需要减速停车，或者在最后靠边停车时，为了防止停车熄火，需要先踩下离合，然后再踩刹车，这样更为稳妥。
场景四：遇到紧急情况，需要紧急制动——同时踩下刹车和离合
考试中，遇到前方有突发状况，需要紧急制动时，也是为了防止车子熄火，同时保证安全，那么这时，就要同时踩下刹车和离合。
当然，值得注意的是，在考试中这种紧急制动的情况一般比较少出现。但是在实际驾驶中，却是十分常见的，那么到时候还是直接踩刹车而不踩离合更好，虽然车子会熄火，但是制动力更强，更安全。
科目二考试中车速要怎么控制
在考试过程中行车速度越慢，通过考试的几率越大。那么，在科目二考试的时候怎么才能让车子速度慢并且不熄火呢?
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
有车友问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
有车友问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
有车友问： 教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点：
第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
科二重心态，科三重细节！抓住考试重点，45天轻松拿证！
科二科三，怎么练都挂，对于很多学员来说就一个字：愁！考过有什么窍门捷径？抓住考试关键，离过关就不远了。
科二重心态
科二场地5项，每一项都是难度不低的。来驾校学车，70%以上的时间都会花在场地训练上。但在这样高强度的训练下，仍然还有非常多的学员遗憾挂科。深究原因，还是在考试心态出了问题。
别紧张：考试紧张很正常，关键要正确看待和控制这个情绪。适度紧张让考试更加集中，过度紧张就会造成负面作用了。当开始紧张时，赶紧把注意力转移到手下的操作。
不慌乱：出现失误，有的人就会立刻万念俱灰，其实调整好心态还是有机会的。先冷静下来，不要随便放弃，继续认真完成剩下的项目，说不定真的能过。
不自满：平常练的好，不代表上了考场也能过。要是教练经常夸的学员更要警惕了，这种人更容易挂。
科三重细节
科三总共有16项，光扣分标准就能挂满一整面墙。细节非常多，稍不注意就直接挂科。
基础细节：最基础的离合、换挡、方向都是决定科三成败的关键。平时训练不到位，妄想考试时侥幸过的，纯属“痴人说梦”。
行车细节：这一点考察的是学员是否具备成为合格驾驶员的素养。只要心中时刻牢记安全礼让，在学校、路口就会主动减速礼让。有良好驾驶习惯的人，考科三非常轻松；驾驶习惯不好的人，挂科是家常便饭。
科目二踩离合控制不好速度，怎么办？学会这招，秒过科二
科目二踩离合控制不好速度，怎么办？老司机来教你！
由于离合和车速之间会有一个延迟，这个延迟和车的质量相关。此外，地面的起伏会影响车的阻力。
所以不要妄想离合找对一个位置，车就能匀速前进。
实际操作：
1、控速的时，离合的深浅要随时调整，不是固定在一个位置，而是动态的。
2、离合的深浅与车速之间的关联是有延迟的。因此不是根据当前的车速控制离合，而是预判车速，控制离合。
控速的时候留意车速变化，随时反馈到左脚上。对于新手，离合深浅控制的准确度可能比较不精确。但是可以用调整的频率来弥补。
例子：
比如科二起步，新手常犯的问题就是，车动了，离合停了，车速越来越快。解决就是车动了，预感到车速会快，稍微往下踩一点离合。再比如方向盘回正的时候，往往车速会变快，因此变快之前就踩一点离合。
补充：
1、理想情况下，每个时刻离合都有一个精确的点位，这个点位使得车的动力等于阻力，从而使车保持匀速。但是现实中，很难精确的找到这个点。代替的办法是离合根据车速在这个点附近上下动。
2、为了保持稳态，有两个条件要满足。一个是离合的深度要和车速负相关，一个是离合调整的力度不能太大。新手容易在第二个条件上出现过度调整的问题。所以要尽量采取小幅高频的调整方式。
3、从另一个角度看，这是一个神经网络用于稳定性控制的例子。我估计几层的简单的神经网络就能完成这个任务。所以以人脑的复杂度，经过一段时间的训练，肯定会掌握的。
（看完后记得转发订阅我们）
以上《科二重要的还是要学会控制离合》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科目一重要知识点”的内容请访问：驾考科目一重要知识点
