科二练了三四天之后，你会发现，教练已经不手把手的教你了。而是让练的比较久的学员坐在副驾驶上，让他看着。也许有学员会觉得教练真会偷懒，收了钱不办事。但是，真的跟他们想的一样吗
为了让学员更好的进行练习。减少自己的影响。练习了几天的学员可能会常常面对这样一件事情：感觉自己练习的挺好的，但是又感觉不是很懂，然后在练习的时候都会想好久，才能反映过来。速度练的比普通的慢了一倍不止。但是，教练又一直盯着自己看，心里会自我琢磨“教练会嫌弃我吗?教练一定对我很失望，很不满意吧?我该怎么办……”越想越紧张，越不知所措。连下一步做什么都没心情想了
对于教练来说，他们当然知道这一阶段学员的心态，最好的做法是让学员消除这种压迫感。假装自己没有观察他们。
这是为了操作中的学员，其实更是为了指导中的学员。对于指导的学员来说，他们一定是所有的技巧都掌握的差不多了。但是，有些小细节还是偶尔会犯。在指导的过程中，如果练习中的学员有不明白的当场问的话，自己当场回答的出来就是一种复习了。
而且，如果自己看着练，发现练车的人倒车没倒好，或是半坡没停好，都可以反思一下是哪里出了差错，也有利于自己避免犯类似的错误。总比坐在后面看着无聊玩手机，聊天的好
这其实合作共赢的局面。何乐而不为呢
教练让老学员指导新学员真的不是为了偷懒。一方面，教练都是教完所有的技巧，相信你，想让你尽快一个人上手才选择放手;另一方面，教练不可能跟你进考场，所以，当然选择越早放手越好。
延伸阅读
老学员指导新学员为什么是科二的必经流程
有很多人总是以为：科二中，当教练开始说：“邱某，你坐副驾驶，看一下赵X的练习情况。”就开始觉得教练教累了，想去偷懒了？但是事实情况真的是教练拿着钱在懈怠工作，免费利用他人劳动力吗？
答案当然是否定的
众所周知，作为指导方，一定要求所有的技巧都掌握了。那么，为什么他们还没出师呢？还不是练习中还是会犯那么不可避免的错误。需要纠正加强。而指导新学员，帮他们看点的时候，就是在找寻自身问题的有效途径
而对于新学员来说，对于半懂不懂的时候，最烦的是什么？就是当你慢慢摸索下一步的时候，教练以为你不会，直接告诉你下一步怎么做。这样不仅仅会使自己的思考中断，不利于技巧的掌握；更重要的产生紧张、烦躁心理
当老学员指导的时候，他们也经历过这种要思考、探索阶段。所以他们一般情况下都是沉默的，除非你开口问了，他们才会回答。这对于你来说，可比面对教练的时候情况好百倍不止。而且对于指导的学员，这就是一种复习，一种巩固
其实最重要的还是培养自主独立性。当教练在副驾驶上，你一有迟疑，他就急到不行。但是考试是你一个人的事儿，考试的时候真不行把教练塞口袋带进考场。还有，教练让老学员指导你，不也是站在车外看着你，一有问题就马上跳过来吗？
为什么练习科目二时 教练总喜欢让老学员带新学员？
科二练习的时候，大家经常会发现，教练会让一些学员坐副驾驶来带另一些学员，自己就在一旁看着。为什么教练会让老学员来指导新学员呢？
1、对老学员来说，是二次学习
老学员，掌握得比较娴熟以后，坐副驾驶上指导其他学员学习，对本身来说也是一种学习和提高。可以通过指导别人发现自己之前没有注意到的细节，并且从另一个角度来观察车辆的运行线路。
看别人练车对自己来说，是一个绝好的复习机会。人都容易对别人要求比较高，所以带别的学员的时候，就更容易注意到一些操作上的细节点，失误点。对于顺利通过考试，大有裨益。
2、给新学员一个放松的空间
好事不出门，坏事传千里。关于汽车教练的传闻大多是丑化。所以新学员练车，大都比较很紧张。学员相互之间，就会轻松很多，让老学员来带，新学员会放松很多，可以极大的缓解紧张情绪。相互交流，学习，新学员进步得也快。
3、教练其实一直留意着学员练习
而教练虽然不在车上，其实在旁边一直也是留意着学员的练习情况。练得好，练得不好的，练的进度怎么样，心里都记录下来了。学员练完的时候，有的问题教练也会跑过来指出。
不是每一个学员都有机会坐副驾驶带其他的学员的，你练的好，教练才信任你。给学员们空间，自己发挥，学习交流。要相信自己的教练，是对自己负责的。
新学员学车关键点指导 看完保过
学车是个漫长的过程，需要经过一道道关卡才能顺利考取驾照。在学车的过程中，有许多关键点是需要学员掌握的。下面一起来看看小编为各位整理的学车关键点指导。
1、加减档时离合的使用原则：速慢慢抬，速快快抬，一档要慢，二档可以稍快，三档以上轻松抬起即可。
2、二档及以下刹车时要先踩刹车，速度减至自行车速度时（大概5-10km/h）左脚再移到离合踏板上也不迟，很多学员包括都生怕熄火刚踩一点刹车赶紧就想踩离合，其实没有必要，而且养成这个习惯之后很难改。
3、三档下坡，师傅会让踩一点刹车减速，以防速度过快训练期间技术不熟练出危险，这时候千万不要把离合也踩下去哦，有的学员经常这样一紧张下意识就踩了，导致下坡空档滑行，也很危险，非常不好的习惯。
4、离合总是要快踩而且要踩到底的，完全抬开后要养成左脚就放到平地的习惯，别总在踏板上面搁着，到时候一紧张就踩了，非常不好。还有人竟然总喜欢一刹车就踩离合，怕熄火还一直不放开，这样下去那个离合踏板的弹簧很容易坏。
5、油离配合，起步时离合抬到弹簧自动弹起的地方，也就是大家口中的分离点，1/3处，这个位置，平地上一般给油适量的话（1200-1500转）车头就会动一点，这时放手刹，给油，车开起来的同时慢慢慢慢的抬离合就没问题了，而且起步的感觉就有了，会非常好。
上坡时，一开始油给到转速2000转最好，车头抬起来时不要抬离合，右脚再稍微给点油，车头再一动就给油慢抬离合就可以轻松坡起了。着急的话，也可以在车头动第一次的时候就给大点油慢抬离合也可以把车轰上来，也没问题。
6、进环岛经常紧张的不知道看进的几号口，没关系，进去后看临近右侧的口是几号倒推一下就知道自己进的路口号了，比如右侧是3号，你进的就是2号，直行出4号，左转出1号，很好明白的。
7、进环岛打左灯，右转弯赶紧拨右灯。
8、出岛出桥如果有中心双黄线，一定拨左灯并入快车道，切记。
9、交通灯路口减档拨灯并线减速，千万要躲开中间象征交警的圈圈点点，海驾的立交是平面的，最好在等待别人开车的时候在场地里面多走走，熟悉地形。
10、黄线是千万不能压的，定位停车保险杠一定不能压线，哪怕离开有3-5米的距离也是好的。跟前车不要太近，最后保持5米或以上的距离。考试时也是这样的路况，也有学员练车，给自己留出余地比较好。
11、进入弯道前减至2档，减点速，进入后感觉能控制可以打方向盘的同时加油出弯道。
教练说：科三的时候，坐在学员的副驾驶上累
很多人问我，当教练是不是很累?
是很累，没有学员的时候累，因为没达成驾校给的指标，看到别的教练学员那么多，压力大，就会累
有学员的时候也累，因为一整天都在教学员，同样的技巧需要重复的说，口干舌燥了还在说
学员没通过的时候也累，因为自己通过率降低了，可能会被质疑技术不到家，自己的学员那么努力了，看到他们垂头丧气了，也为他们心疼，也很累
但是，谁没有工作压力，这些累在我看来都是生活的常态，都能调节
最让我觉得累的是科三的时候，坐学员的副驾驶
也许对于刚学科三的学员来说，这让他们兴奋，但是这让我压力倍增
因为我不知道学员能否如我预期一样跟上我所说的，我必须时刻注意着他方向盘是否打歪了、或是油门加太大了、或是该踩刹车的时候没踩……
我必须时刻看住前后左右车辆的驾驶情况，我也怕突然其他车辆“发疯”找上我的车，学员来不及反应
我还得一遍一遍跟学员说考试的那些点，注意他们的掌握情况
这些耗费我大量的精力
而且都是四个人一起练的，你们可能还有休息的时间，但是我没有，每一个学员在我看来都同样重要，所以只要还在路上，我就必须时刻保持警惕
所以，如果你看到让你中途停车了，或是我没有注意你在你面前抽烟了，请勿太多责怪，我实在太累了，必须让自己提提神，放放松
作为教练，有很多压力，会觉得累的地方很多，但是，如果你问我，最累的是什么，我会跟你说：“是科三，坐在学员的副驾驶上。”
所以，当你觉得科三的时候我变凶了，或是不小心凶你，请多担待，请包容一下我
老教练亲身指导，一学就会的“侧方停车”技巧！
开车出门停车是免不了的，如今车是越来越多，车位是越来越少，一些热点地区的车位可谓是一位难求，好容易碰到一个车位合不合适也要试试。
在常见的车位中，侧方停车是大家公认难度最大的，因为相对来说侧方停车主要凭感觉，两侧的参照物并不明确，因此在车位紧张的地方面对这样的车位，很多新手经常尝试失败后无奈放弃。网络中关于停车技巧的介绍不少，不过大多是将角度啊，距离啊作为参考，今天我们将这些数据转化为可以看得到的参照点，也希望对于新手朋友有所帮助。
严格意义上讲，侧方停车绝对没有一个统一的标准和方法，不同车型，不同身材的驾驶者，不同的位置不同的角度都会对停车效果造成影响，因此本文仅希望通过实验引导驾驶员朋友通过介绍的参照点来寻找摸索适合自己车辆的停车方式，一定程度上帮助更好的停放车辆，保证安全的情况下可以借鉴，但切勿完全照搬，安全第一！
第一步：判断车位大小：
不论什么样的方法，想要将车停进所谓的“车位”，首先要做的就是车位足够大，如果是侧方停车的路边车位，我们建议选择至少要比车长再多出至少一米的车位才算保险，当然如果你自认为技术过硬，小一点也无妨。
对于判断车位大小，这主要是凭感觉，我们也很难给出严谨的方法，不过这也并非完全没有技巧可循，当驾驶员的视线与机器盖右前角所形成的直线在右前车辆的左后轮之后，相对来说就是比较保险的。
同时转头看自己车辆的右后窗中露出的车辆面积不超过四分之一车身，基本上都是属于安全范围，当然下车观察也是非常提倡的。
第二步：确定起始位置
按照网络中的建议，此时与旁车相隔1.5米左右开始倒车最为保险，经过测试，这个距离操作起来的确很舒服，但是在现实生活中往往不具备这样的停车条件，那么缩短距离是否可行呢，通过多次实验我们可以负责任的说，完全没有问题。
我们模拟一些道路比较狭窄的环境，将车停在离旁车较近的位置，此时右侧车门将将可以打开，经过测量两车车相距在80厘米左右，如果算上后视镜，车距不足半米。
当然再近一些也是完全没有问题的，只是距离越近，把控方向，倒车距离的时机就要更精准才行。
为了倒车时车头更顺利的摆入车位，车辆应当比右侧车辆停放更加靠后一些作为起始位置，至于停在什么位置比较合适，大家可以参考用右后轮与右侧车辆尾部平行，或是右侧车辆B柱保持着本车右前窗中央位置即可。
第三步：右打满倒车入库
找到了合适的起始位置，我们就可以开始倒车了，此时将方向向右侧打满，（为了更好地保护转向系统，建议在打满后向相反方向回一点。并且尽量再缓慢移动中打轮，原地打轮对于车辆有一定损害，实际操作中应当尽量避免）并且开始缓慢倒车，当车头与旁车成45度角时将方向回正。往往作为驾驶员很难从车内视角中判断出是否达到45度，这里介绍一个小技巧，当你观察右侧后视镜的外侧与旁车B柱即将重叠，从左侧后视镜可以看见完整的后车，此时基本处于45度的车辆状态，方向可以回正了。
第四步：回正倒车
回正方向后一定不要着急反打，此时车尾还没有进入车位中，需要正直方向继续倒车，当左侧反光镜中观察左后车轮即将与后车左侧在一条直线上，或是右侧后视镜外侧与右前车的左后尾灯即将在一条线上时，车辆可以停止后退并且向左侧打满。
第五步：左打满倒车
再次缓慢倒车，此时车辆会慢慢进入车位，车头也逐渐回正，此时不要掉以轻心，仍然需要不断观察周围，防止与后车发生碰撞，同时避免右后侧车轮与路肩发生剐蹭。为了保险，我们可以给尾部留些余量，方向没必要刻意在倒车的过程中来回正，当车头有足够余量时，可以右打方向向前移动，对于没有倒车雷达和倒车影像的车辆来说，前行比倒车更靠谱。
随后我们用视野更高的SUV车型再次实验，按照上文提到的方法，SUV车型同样可以顺利挺入车位，看来这个方法还是非常靠谱的。
今天我们介绍的只是一种较为模糊的参考方法，在实际操作中，不同的车辆以及不同的驾驶人员，甚至不同的坐姿和角度都会对于停车的效果产生直接影响。希望大家通过文章中提到的参考点作为参考，更好的了解自己的车辆，培养“车感”，切勿将文中的参照物盲目照搬。
科目二快速上手的诀窍，新学员都学起来！
开始练习前
每次练习前，无论座椅和后视镜是怎么样的，都要根据自己的身形调整到最合适的状态，最好每次从你自己的视角看都一样。养成这样的习惯，每次都能准确的找准点位，考试时也这么调，点位肯定能找到。
开始练习前
科二方向盘其实每个项目打多少圈都是差不离固定好的，根据教练教的打方向就好，别多打也别少打。而且，每次要到打方向的时候，最好都稍微提前一下，这样能使辉正车身的时候不那么费力。
踩离合挂档
挂档时，不仅速度要匹配，离合也要踩到位，这是最基本的。坡道起步找半联动其实很简单，难的是找到半联动后不知抬离合到什么程度，还有就是油门何时踩。大家记住：找到半联动后，让车身抖动1、2秒，然后右脚给油门，左脚继续抬。
练习侧重点
多多练习倒车入库。教练和过来的学员总结，平时多练习倒车入库，对于离合、打方向和看后视镜的配合都很有帮助。多多练习倒车入库，其他项目也能很快掌握。
别人练车时留心操作细节。我们都喜欢练完车后就开始玩手机。其实别人练车时，我们大可以花一点时间看一下操作细节，毕竟自己很难发现自己的问题，但是站在旁观者的角度上就能发现一些问题，并反思自己有没有同样的错误并加以改正。
科三的时候对学员的伤害：太过温柔相待
很多人都想被温柔以待，练车的时候亦是。希望教练是温柔的，在自己的犯错的时候能够细声的指出;希望考试是人性的，能够了解自己的紧张;希望考试是完美的，对于没系安全带这样的小错误能够放过一马……
可是，学车哪有这等美事，对于驾考来说，还是一贯的残忍和无情。一没系安全带，该挂的一点都不含糊;路上的车辆，一个操作不当，会撞上的怎么也避免不了。
所以，不要想着科三的时候教练在你屡次犯错的时候，还能对你温柔相待。
科二的时候，有些错误确实可以耐心的指出。毕竟训练场在那里，你的速度在那里，你的操作太过偏差最多也就是倒不了库，上不了坡而已。你既然想要教练温柔的指出，作为拿钱办事的教练，又有何不可。
科三不一样的，一开上实际道路的车辆，不仅开车的你，就连车辆的人都能感觉空气中那种紧张严肃的气氛，需要向右打方向盘、踩刹车可能也就是瞬息之间的事，怎么可能还有时间酝酿要细声说话的情绪。
进一步的说，当你车辆开的好好的，突然后面有一辆车毫无预兆的冲了过来，你的情绪还能稳定吗?毕竟开车的是新手的你啊。不是教练自己。他不仅要马上做出避让的反映，还要担心你行不行啊。
再者，连教练在你练车的时候严厉的说你你都接受不了，会紧张操作失误，那么拿证后一个人拿证上路呢?等红绿灯起步慢了点一大堆喇叭;开着开着旁边蹿出一辆车故意吓你……这些你该如何面对呢。
讲真，科三的时候，指望教练一直的温柔相待，我想现实不允许吧?而且练车就当练脸皮好了，把教练的严厉当做增强内心的镇定剂;同时，还是需要作为学员的你能够理解教练这种高强度的工作。
科三的时候，让教练温柔相待，好处只是维护住了自己那颗脆弱的心罢了!但是，对于考试，对于以后自己开车上路，却是一点用处都没有。
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