科目二是学车过程中的第二个考试，总共有五个项目，倒车入库、坡道定点停车、侧方停车、直角转弯和S弯道。每个项目都有许多扣分点，有的错误会让你直接挂掉，有的扣十分，所以一不小心就很容易挂在一些细小的点上面。
而自从新交规实施以来，很多学员，包括有的教练在学习、教学的过程中还是会犯一些微小的错误，因为教了这么多年，要教练一下子改过来，也是不容易啊。
但是可不能小看了这些小错误，这些小错误也会造成大的失分噢！很多学员考试不过关，一大部分都是栽在以下几个小错误上面啦。
第一个错误：侧方停车忘记提前打右转向灯很多学员啊，都是马大哈，在侧方停车考试环节中，考生未提前打右转信号灯，就会被扣掉十分。要停车你连灯都不打，这可说不过去呀。
典典分析：如不提前打灯，智能评判将扣10分。
总结发现，由于部分驾校教练在平常项目练习过程中，未向学员强调该细节，导致一些人没按规定操作被扣分数，但是也不能全都靠教练，关键时刻还是靠自己。
第二个错误：坡道定点停车距离停车线不超过30厘米在坡道定点停车项目中，有一个考点是停车时不能压右边实线，也不能离实线大于30厘米。坡道定点停车和起步考试环节中，有的考生明明靠边停车右侧车身离停车实线43厘米，扣10分。这是没有看好规定的小错误。
典典分析：要求考试车右侧车轮距离停车实线30厘米以内，否则将扣10分。有些驾校教练为确保车轮不压停车实线，让学员在练习中靠边停车距离超过50厘米。
第三个错误：坡道定点停车离前方停止线不超过50厘米第三个错误：坡道定点停车离前方停止线不超过50厘米
坡道定点停车是科目二中小细节最多的项目，不仅有转向灯、距离右边停车线不得大于30厘米，还有一个就是停车离前方停车线不得超过50厘米。如考生小静驱车到达坡道顶端停车，位置距离前方停车线超过50厘米，扣10分。
典典分析：车头与停车实线的距离应控制在50厘米以内，也就是场地划分的黄色区域。如车距超过50厘米，智能评判将扣10分。
以上几个错误就是让不少学员补考的罪魁祸首，因为新规出来后，驾校教练没有完全适应过来，有的是因为自己疏忽而导致的。细节里面有魔鬼，细节不做好，补考会很难过。所以学车不仅要靠教练教，也需要咱们自己多多用心，多看多问，才能一步到位。
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科目二学员常犯错误汇总 小错误别大意
虽然拿证是令人激动的事情，但是在考试时期还是有点紧张的。尤其是科目二的五个项目，一直是众多考生的难题。
今天小编就给大家总结下科目二考试中，学员常犯的几个错误吧。
一、离合使用常犯错误
1、行车时把脚长时间放在离合器踏板上
这种不良习惯很容易造成离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，发生离合器压紧弹簧退火等故障。
2、行车时离合器长时问处于半联动状态
这种不良习惯会造成离合器摩擦片烧坏，为此，应尽量减少半联动的使用，特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。
3、用脚心部位踏下离合器踏板
使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，影响起步和变速的操作。
另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
二、坡道停车与起步常犯的错误
1、定点停车不到位
停车的位置掌握不好，停不到规定的位置。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分;右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。
2、坡起过程中熄火、“溜车”
为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松驻车制动杆的时机，松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。
3、下坡时熄火或者空档滑行
有的教练员在练习的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行。这样遇到下坡时，特别是长距离下坡速度又特别快的时候，有些驾驶人喜欢把发动机熄灭，空档溜车减少燃油消耗，这样做对于汽车行车安全是极为不利的。
三、侧方停车常犯的错误
1、速度太快
加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
2、位置看错
转弯的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的习惯的基准点。
3、回转向盘的时机掌握不好
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车人库的操作做准备。接下来就是及时打转向盘，然后及时回转向盘。如果回转向盘晚了，那么就会造成右侧车身出线;如果回转向盘早了，会造成左侧车身出线。
4、车身出线
还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易使后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快，车速尽量放慢。
驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。此外，观察目标的选择应与车型、驾驶座位调整、坐姿和倒车镜的调整等一致。
四、直角转弯常犯的错误
1、一般转向角度大的车辆，转动转向盘的时机要晚些，转向角度小的车辆，则适当提前。
2、要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压向直角凸起点和边线，不得停车和倒车。
3、当车头转到方向后，要特别注意防止右(左)前轮压及外侧线。
即将考科目三的学员注意了，千万别因为大意而“死”在终点！
科目三考试随机性比较大，教练只能把基本的开车技巧教给学员，至于考试过程中会出现哪些突发状况，教练是无法提前预知并教你如何应对的。所以学员在平时训练中一定要养成良好的开车习惯，考试时千万别因为大意而挂科，更不要“死”在终点……
“死”在模拟灯光
很多地方已经实施电子评判，相应增加了模拟灯光考试项目。其实模拟灯光操作一点都不难，其中有两个灯基本是必考的，前照灯和远光灯（请开启前照灯和夜间在没有路灯照明不良条件下行驶），其他3-4个灯都是随机选取情景进行考试，无非就是远光或者近光。难度稍大一点就是变换远近灯光，不过只要掌握灯光的位置和基本操作，一点都不难。如果两次机会都“死”在模拟灯光，那真是太可惜了。
“死”在前100米
说是100米，有的学员起步都直接挂了，连开出去的机会都没有。起步最常见的问题就是熄火，如果连续熄火2次，不好意思，下次再来过吧！起步熄火主要是因为抬离合过快或者忘记放手刹。
“死”在没观察
其实观察应该是下意识的操作，观察左右后视镜，都要有明显侧头的动作。千万不要在考试的时候，自认为我看了就行了。观察这个动作，一般是由车上的安全员进行评判的，为保险起见，头部摆动的动作一定要稍微大一点，让人感觉到你是有在做“观察”的动作。
“死”在终点
看到终点就在眼前了，很多人就开始放松，以为胜利在望了。记住，没到最后一刻，考试就还没结束。学员将考试车开到终点时，务必要继续保持冷静，等待电子系统发出“成绩合格”的指令，听到这个指令后，再下车庆祝吧！
记住三点：一、还没听到语音播报成绩，不要轻易解安全带下车；二、终点停车要把操作都做完，记住拉手刹、转向灯归位；三下车要关好车门。
即将考科目三的学员最好多注意以上提到的几点，千万别因粗心大意而挂科，那就太冤枉了。科三考试做到胆大心细，把平时教练所教的技巧正常发挥出来，考试通过就没有问题了！
科目三考试中容易中招的小错误
科目三道路考试中容易中招的小错误
小编提醒各位学员，以下问题是最容易让学员在考试中招的：
1、上车前准备：学员没有绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；打开车门前不观察后方交通情况，不合格；
2、起步：如果车门未关闭就起步，不合格；起步前，未观察后视镜并未向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；
3、通过人行横道线、学校区域和公共汽车站：如果学员不观察左右交通情况，不合格；不按规定减速慢行，不合格；遇行人通过人行横道不停车让行，不合格；
4、通过路口：如果学员通过路口前未减速慢行，不合格；直行通过路口不观察左、右方情况，不合格；转弯通过路口时，没有观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；遇有路口交通堵塞时进入路口，将车辆停在口内等候，不合格；不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格；
5、调头：如果学员不能正确观察交通情况选择调头时机，不合格；调头地点选择不当，不合格；调头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。
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