大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰,一个是起步熄火,一个是上坡溜车,这两者都是由于油离配合不好造成的结果,一旦犯了这个错误,往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。下面的方法希望能够帮到你:
一、坡道起步主要避免起步溜车和熄火:
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、避免溜车熄火的技巧:
1、坡道起步一定要给油在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
2、松离合要慢坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。
3、避免在半联动状态下踩油门在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。
4、使用脚刹代替手刹锻炼油离配合鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、先油门后离合油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
三、避免坡起溜车的技巧:
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
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科目二不溜车不熄火技巧
大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰,一个是起步熄火,一个是上坡溜车,这两者都是由于油离配合不好造成的结果,一旦犯了这个错误,往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。不过也别就这么被吓到了,因为有贴心的小编来送上坡起秘籍来了。
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火:
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、操作技巧:
1、坡道起步一定要给油
训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。
油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点:
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
坡道起步不熄火不溜车解决办法都在这了,想不过都难!
坡道定点停车和起步是必考的项目之一,而且在日常生活中我们也经常会使用到。但据大数据推算,此项目的通过率仅为75%,大多数人都挂在了熄火和溜车上。
其实最主要的原因还是油离配合不到位。下面典典就来给大家传授不熄火不溜车绝招!
考核重点
考核驾驶员上坡路段驾御车辆的能力,能正确地在固定地点靠边停稳车辆,准确使用挡位和离合器,再平稳起步。
熄火和溜车的原因
熄火:
1、出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的;
2、起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快,油门小。
后溜:
1、油门跟不上;
2、松手制动的时机不当;
3、油门和离合器配合不好。
避免溜车的解决办法
车子停稳后准备起步,慢抬离合器至半联动状态,此时,稳住离合器,开始轻踩油门,等到车头翘得比较厉害时松手刹;最后,慢慢完全抬起离合器。
牢记:踩油门时千万不能猛松抬离合器;离合器要抬得慢,过快易熄火。
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
避免熄火的解决办法
1、坡道起步一定要给油。
2、松离合时要缓慢不要操之过急;
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速;
4、脚刹和手刹的作用是一样的。
5、在操作顺序上,先油门后离合。
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科目二保证坡道不溜车不熄火的秘诀!
今天针对科目二考试项目坡道定点停车和起步,分享一些考试满分技巧。
先从侧面分析一下坡道定点停车和起步的挂科的原因:
一、对离合的把控上(《想通关,踩好离合是关键!》一文中有详细介绍);
二、对考试项目坡道定点停车和起步在细节上的处理,接下来重点介绍,包括坡道定点停车和起步整个考试流程,和一些考试细节的处理:
1.进入坡道定点停车和起步考试项目,停在停止线外等待项目考试。
2.听到电子监考发出语音指令“坡道定点停车”指令后,上坡行驶,行驶中打右转向灯,车身逐渐向场地右侧黄线靠近。
3.上坡定点行驶时,离合可以抬高点给足动力,防止后溜和熄火;如果车速过快,或车身出现明显抖动,可适当根据实际情况压一下离合。
4.时刻注意车身和右侧黄线的距离,即将到达路边时开始向左回方向,待车身正后迅速回正方向,使车右侧与路边保持平行,距离控制在30CM内。以左雨刷中部连接部件在白线与黄线之间为准。不压黄线,尽量压着白色虚线走。
5.快到达停车点时,踩离合,减慢车速,从左侧后视镜下边沿刚好靠到黄线边缘时,踩脚刹和踩离合停车,停车后拉起手刹,并关闭右转向灯。
6.等待5~10秒,电子监考记录考试成绩,准备半坡起步,踩离合,踩脚刹,打左转向灯,松手刹。
7.注意:慢抬离合,找准半离合状态后停顿1~3秒后,抬脚刹,车向前行驶,可向左稍微打方向后回正,防止右边压线。
坡道熄火问题:熄火和溜坡
半坡起步时,先松离合至半离合状态,当车身抖动同时放开脚刹,若车不走,可试着微抬离合,或及时踩下脚刹和离合,重新起步,防止熄火、溜坡的情况产生。
下坡问题:车速过快
下坡时要用半联动控制车速,但切忌踩离合,越踩越快;可直接完全松开离合,通过脚刹控制车速。
科目二坡道起步不后溜不熄火技巧
说到科目二坡道起步项目,可谓是新手学员的噩梦,练习时突然的熄火、后溜,都让学员手足无措,那么到底怎么样才能顺利地坡上起步呢?
科目二坡道起步技巧
首先我们要明确,在坡道上,汽车在重力的作用下,会有向下溜动的趋势。尤其对于学习手动档汽车的学员来说,驾驶操作难度更大,要谨慎操作。
坡上起步时,离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合,放松驻车制动杆的时机很关键,晚了汽车起不了步,发动机会熄火,早了则会往后溜车。
因此学员在操作时需要先拉紧驻车制动杆,慢慢抬起离合器,直到车头微微“上抬”,这时候脚不要动,稳住离合器,松开驻车制动杆,汽车就不会“溜坡”了。
坡上起步的话阻力会比较大,所以放松驻车制动杆后,不要马上、开离合器踏板,而应立即踏下加速踏板,等汽车慢慢向前走一段,再慢抬离合器踏板,汽车就能平稳起步了。
科二坡道熄火怎么治?赶紧试试这个方法,不溜车不熄火
我不怕倒库,不怕侧方位,就怕坡道起步。
在驾校中,有很多这样想的学员。在平地上开车特别熟练,一到坡道上就蔫了,总是熄火溜车,乃至于产生了恐惧心理,一到坡道上就紧张的不行。今天小编给大家带来坡道定点停车与起步的高清大图示范,赶紧跟着练起来吧。
坡道起步扣分要求
1、停车后,前保险杠未定于桩杆线上,且前后超出50cm,不合格
2、停车后,前保险杠未定于桩杆线上,且前后不超出50cm,扣10分
3、停车后,起步时间超过30s,不合格
4、行驶中车轮轧道路边缘线,不合格
5、起步时车辆后溜距离大于30cm,不合格
6、停车后,车身距离道路边缘线超过50cm,不合格
7、停车后,未拉紧驻车制动器,扣10分/次
8、停车后,车身距离道路边缘线超出30cm,未超出50cm,扣10分/次
9、起步时车辆后溜距离大于10cm,小于30cm,扣5分/次
坡道起步操作图解
第一步:在进入考试区域前,先把车身拉正。
第二步:为了让车身距边线刚好30cm,在上坡前,用雨刮器上的铆钉或者凹槽对准边线开上坡。
第三步:找停车时机。看左侧后视镜,当实线停止线从后视镜下沿露出,马上踩刹车停车,拉起手刹防止溜车。
这里要提醒大家,在坡道上会因为惯性向后溜一段,而司机在从看到实线到踩下停车这一段时间内,汽车是仍然向前开的。后溜刚好低消了前进的距离,因此在坡上踩刹车是不需要延后或提前的,刚一看到实线露出便要立刻踩下刹车。
车头停在哪里不扣分?
坡道上的停车线一共有3条。
①车头保险杠停在实线上,满分
②停在虚线和实线中间,扣10分
③停在虚线外(下图中红色区域外),不合格
对于右侧边距也有要求:
①停车后,车身距边线大于30cm,小于50cm,扣10分
②停车后,车身距边线大于50cm,不合格
还有一种情况,是距边线太近直接压线了,直接扣100分。
第五步:坡道起步。踩离合,挂一档。左脚慢慢抬离合,抬至车身抖动(半联动),左脚稳住几秒不要动,然后再继续慢抬离合,松开脚刹。感觉车辆可以起步了,放下手刹,车辆自己就会前进了。
如果怠速过小,感觉车辆无法自己前进,先不要松手刹,右脚从刹车放到油门上,轻踩油门给点动力,然后再松开手刹,车辆起步。
虽然坡道起步整体没有时限,但是起步必须要在30秒以内完成。关键要知道坡道上的离合使用,和平地上的离合是不一样的,这个项目总出错,不要在平地上练,要去坡道上练。
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