我们必须明白一个道理:学车考驾照,对心态的考察占了绝大一部分。
何谓良好的心态?
实在过不了,那就算了,人生得意之事、不得意之事万万,何必为此而烦恼?没有驾照不一样可以活的好好的,一本驾照只是人生中的很小一个加分项,而不是必须项。千万不可为此怀疑自己的能力。
再者,当下驾考环境愈发艰辛,新规的不断实施,实用性与难度的距离增加,这些都不只是你一个人再承受,有太多人如你一般满面愁容,你不孤独。
况且,退一步讲,即便你很想拿到一本驾照,照这个糟糕的心态,也不可能顺顺利利地通过剩下的三门考试。
所以当务之急,你需要好好调整一下心态,重新审视下自身的学习效率与方法论,或许你会有不一样的感受。到时候再决定继续考与不考,如何考,也不迟。
所以,改善心态,不仅有利于你拿到驾照,对你以后在马路上驾驶汽车也是非常有帮助的。主要从以下方面对症下药。
1、没自信、没把握
这种学员可能在学车过程中,其他人都比自己表现要好,自己内心很受打击,或者之前考试频频挂科,有的甚至考试的机会都不多了,对自己很没信心,害怕考试得到差的结果。
建议:遇到问题直面问题,不要逃避,哪里弱补哪里,不如别人学的快就比别人多一份努力。充分准备之后就应该相信自己,努力了会有好结果。多和教练沟通,从他人的角度获得自己的掌握状态,也获得一份来自他人的肯定,让自己信心增加。
2、对考试结果太重视
跟我们从小接受的教育有关,过于追求完美,对结果有着高的期待,自尊心强,认为挂科很丢人,靠前给自己的精神压力过大。
建议:根深蒂固的想法很难改变,但是我们要尝试劝说自己,允许自己有控制之外的失误。顺利通过考试固然重要,但更重要的是学会开车的技能。考试也只是检验技能掌握程度,如果挂了,是好事,自己就可以更好的完备自己的技能。
3、适应能力比较差
考试场地和自己平时训练的不同了,考试的车辆也不是我们平时练习的那辆,天气,科三的路况都可能是这类学员的软肋。适应能力差不光对于考试,对于人生都是有很坏的影响的。
建议:这类学员最大的问题就是想太多,考虑太多,心里装的干扰因素太多。考试的时候建议什么都不要想,去做。牢记教练讲解的经验技巧,按照自己平时练习的步骤来,不要被新的不熟悉的事物打倒,方法是死的,人去灵活应用就好了。
4、考试中途遇意外状况
遇到意料之外的情况,比如发现自己犯了个错,有的学员就会手足无措,头脑一片空白,甚至会有连锁反应,该会的东西也不会了,该过的科目也过不了了。
建议:在考试途中,意料之外的发生首先要去接受,接受这个错误已经形成,保持平静,用理智去思考自己接下来要怎样避免更多的错误发生,不要焦躁也不要提前放弃,这种情况虽然拿不了满分,也是有通过的可能,一旦慌张放弃,就注定挂科。
每个学车考试的学员,都会有同一个感受——紧张。考前紧张,是人之常情。适当的紧张感,能让考生集中注意力,保持头脑灵活和兴奋。但要是紧张过度,结果往往会适得其反。如果你马上要考试,但害怕考试时太过于紧张,有必要试试这样做:
寻找平衡点:你不是一个人,大家其实都超紧张
小编告诉你一个真相:考场上90%的人都一样紧张的要死。别看有的人谈笑风生,其实他们心里也非常不安。找到心理平衡点,考试时绝对会安心许多。不过,在所有人都紧张的情况下,谁越能沉下心来,谁越能率先过关哦。
想办法增强熟悉感:营造"似曾相识"的感觉,能有效缓解紧张
1、提前熟悉考场+考试车
不知道考场是什么样的,不知道考试车好不好开,万一开不顺手怎么办。怎么办?提前熟悉!
2、考前模拟必须要去
过来人告诉你,就算天塌下来了,也要去参加模拟训练!提前感受考试氛围,路线、场地、考试车。等到真正考试才不会被吓到。
3、心理暗示:教练还在副驾驶上
还记得小编科二练S弯时,有天教练下车去打水,把车留给小编自己练,结果教练还没走远,小编就紧张的把轮胎压到路沿石上了,结果爆胎。这能说明什么?教练在不在副驾驶上,对于学员的心理感受真的很不一样!
该问就问,有备无患:哪条路线好走?问了才知道!
科二考试不止一条路线,想知道哪条路线好走一点,可以去和教练或考过的学员打听一下。学车都是为了自己,脸皮厚一点,心里有数,才能有备无患。
候考时脑中模拟:与其胡思乱想, 不如想点有用的东西
一般来说,候考时是最紧张、最难熬的。这种时候,正确的做法,应该是摒除杂念,在脑中模拟一下考试操作,这样你也没空去瞎担心了。
不要胡思乱想+专注考试:做哪个项目就专注哪个,别被其他的影响
1、人担忧的事情,80%在未来都不会实现;
2、一心一意专注考试,不要担心些有的没的;
3、别因为上一个项目失败而影响正在进行的项目。
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直线行驶一直跑偏怎么办?试试这样做
练习科目三的会有这样的体会,在直线行驶路段,越想保持直线,车辆还越跑偏,还不敢动方向盘。并且数据显示,看似简单的直线行驶,通过率跟其他环节是差不多的,也是“一块难啃的骨头”。
判定依据
直线行驶是否是跑直线,主要是通过GPS和车内方向盘传感器来判定的。
①直线行驶期间,车辆左右偏离中心线,不得超过30厘米。
②直线行驶期间,方向盘左右转动幅度,不得超过5度。
操作技巧
①提前准备:在进入“直线行驶路段”之前,选定一条前方无障碍车辆的车道,加速到要求的车速,调整车身,准备迎接直线行驶。
注意:提前准备最为重要,跑稳车速、找好方向,考试将很简单。
②目视远方:视线焦点放在远处,至少100米以上,比如远方车道中间,这样更容易感觉到车辆是否跑偏。
③近找参照:以车头左侧为参照,用眼的余光观察,感受与左侧边线的距离,作为调整幅度的依据。
④调整方法:如果发现车辆稍微跑偏,可以用方向盘调整,调整速度要慢,幅度要小,并且要“打多少、回多少”,打和回的间隔也要小一些,如果发现还偏,可以继续微调。
刹车突然失灵怎么办 这些方法可以保命!
车辆在行驶过程中,极易出现突发情况。因此掌握突发情况的应急处理方法对于车主来说是非常有必要的。刹车突然失灵是汽车常见突发故障之一,如果处理不当,极可能有生命危险。今天,小编和大家分享刹车突然失灵的应对措施。
1、控制好方向,脱开高速档!如果遇到刹车失灵,记得挂低档,因为低档的时候容易使得发动机遇到牵引阻力,从而降低车速!在这里还要提醒众位车友,换低档的时候记得结合使用手刹,切记不要把手刹拉的太紧或者太慢,否则会损坏传动机和磨损制动盘,从而失去制动作用!
2、擦着护栏慢慢停下。可以利用保险杆与路边的岩石、大树、护栏等障碍物的摩擦和碰撞,达到强行刹车停车的目的,这个办法比较实用。
3、如果是在上坡途中刹车失灵,这时候需要适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。如果是下坡途中刹车失灵,此时不能利用车辆本身条件进行停车,应立即利用岩石,大树或者栏杆给汽车造成阻力,如果情况特别紧急,可以将车身的一侧向山边靠拢通过摩擦来降低车速!如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵,为防止险情进一步扩大,必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。
提示:汽车刹车失灵是一件非常危险的事情,所以建议广大车友在外出时,对刹车系统进行细致的检测。
考驾照教练嫌自己笨怎么办
教练之所以“嫌笨”,说白了就是教练的眼里只有自己的利益,无非是试图多教学员以牟取更多利润而已。但更明显的是,教练之所以敢挑三拣四,是因为教练是稀缺资源,求大于供,是“皇帝的女儿不愁嫁”。
此外,投诉机制的不健全也给了教练“嫌笨”的底气。连车管所都“需和交通局沟通模糊才能给予具体答复”,更何况是一般的学员呢?在不知向谁投诉的情况下,更多的学员面对教练“嫌笨”之类的精神折磨或其他潜规则,也只好忍气吞声。
教练之所以“嫌笨”,说白了就是教练的眼里只有自己的利益,无非是试图多教学员以牟取更多利润而已。但更明显的是,教练之所以敢挑三拣四,是因为教练是稀缺资源,求大于供,是“皇帝的女儿不愁嫁”。
要打破驾校教练“嫌笨”的底气
一是必须将“驾考合一”改为“驾考分别”的治理模式,答应公众个人学车,可以直接报考驾照,从而让驾校失去垄断和支配地位,让教练不再是“皇帝的女儿不愁嫁”;
二是职能部门要主动为学员撑起保卫伞,明确举报途径和方式,勉励驾校学员积极举报,对违规驾校和违规教练一旦查证属实即予以严厉处罚,特殊是对违规教练要实行“零容忍”,只要查证其违规就取消其教练资格,从而让违规驾校和教练付出繁重代价,达到以儆效尤的戒备目的。
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