相较国外，我国的MPV市场才刚刚起步，基本在60万以上的豪华MPV市场上可选车型几乎被进口车垄断。今天就让我们来看看这些形似面包车的豪华MPV吧。
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丰田埃尔法
价格：61.4-79.9万
特点：空间宽大，乘坐舒适。
埃尔法是日系豪华MPV的代表，它的空间非常的宽大，乘坐舒适，在静谧性和行驶的平稳性方面都表现出色，外观造型颇为大气沉稳，前脸的进气格栅较为宽厚配合两侧的契入式的头灯，为车头增添了几分凶悍的气息。轮廓虽然谈不上非常惊艳前卫，但也平实耐看。
内饰的设计更显豪华大气，桃木与真皮的搭配出典雅奢华的气息，中控台的设计也非常的简约，前排桌椅之间可以连成直通的空间；座椅全部都采用了打孔的透气式的皮质包裹，柔软舒适同时对身体的承托性也较好。
动力方面，丰田ALPHARD在市场提供了两款发动机，一款是3.5L的2GR-FE，最大功率280马力/6200rpm，最大扭矩344Nm/4700rpm，配备6速手自一体变速器；而另一款发动机排量为2.4L的2AZ-FE，最大功率170马力/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm，配备7速无级变速器。
奔驰R
价格：59.8-124.8万
特点：豪华舒适，性能强悍，能胜任各种公商务活动。
奔驰R级堪称MPV市场的旗舰级产品，有着R级350L有着同级别罕见的四驱配置，在动力性能和操控性上都要优于同级别车型。在外形方面，更宽更高的镀铬进气格栅和更加引人注目的保险杠搭配在一起，勾勒出了鲜明的线条。位于车大灯和日间行车灯中间的侧保险杠分割的非常到位，整个车看上去给人更加宽大的印象。
R级的内饰层次十分鲜明，多种色彩的皮革和桃木装饰搭配活跃了整个气氛。储物盒里有灯光照明，在夜晚显得十分温馨，边沿还有放置硬币架子，充分的利用了每一个角落。负责承托驾驶员的座椅不仅十分舒适，还创造了一个安全驾驶的环境。无论是标准轴距还是加长轴距的R级，5座座椅是标准配置，此外还可以提供6座或7座选装。
在中国市场提供3种汽油引擎，后轮驱动的R300能提供170kW的充沛动力，9.6秒就可以把R级从0加速到100km/h，最高车速达到 222km/h。欧洲综合油耗11.1L/100km。全轮驱动的R350 4MATIC使用的是3.5L V6引擎，功率提高到200kW，最大扭矩350Nm（0-100km/h耗时8.3秒，最高时速230km/h），尽管拥有更大功率和扭矩，高效传动的 4驱系统使R350 4MATIC综合油耗仅比R300高出0.5L/100km。
日产贵士
价格：66.8万
特点：个性化造型，空间宽大，安静舒适。
日产贵士也是在国外比较驰名的MPV车型，从外观上看，全新贵士巨大的六边形格栅横向和大灯融为一体。黑色的B、C、D柱设计和上下两侧的镀铬饰条延伸至尾部，在视觉上形成了一个巨大的一体式空间。而尾部看起来会稍微有点像英菲迪尼。
贵士的第二排座椅为两个独立座椅，而第三排座椅则是四六分隔的，这与一些其他七座车型的设置正好相反。同时，折叠后第三排座椅是可以完全放平的，从而形成了一个巨大而平整的后备箱空间。
而在动力方面，全新贵士继续采用了最大功率253马力最大扭矩320牛米的3.5L V6发动机，配备日产Xtronic无级变速箱。而未来国产后，日产贵士有望搭载上目前比较主流的2.5L发动机，更低的排量也意味着新车会拥有更低的售价。
奔驰唯雅诺
价格：41.9-67.9万
特点：空间大，性价比高，品牌好。
奔驰旗下除了家轿，SUV，其实MPV也是做的相当不错的，今天小编介绍到的，这是第二款来自奔驰的MPV。唯雅诺采用不规则造型大灯设计，凌厉的线条让前脸显得硬朗许多。紧挨着大灯的中网采用与C级时尚版类似的粗横条设计，哑光/镀铬处理的饰条搭配硕大的三叉星标志，显得时尚且贵气。
在配置方面，中控面板上的大屏幕DVD娱乐系统是新唯雅诺新增的亮点配置，该系统不仅拥有多碟DVD播放、倒车雷达显示等功能，还可以通过AUX/蓝牙连接外接音源，播放外接设备中的音乐。布局上，除了常规的剧院式布局，唯雅诺的第二排座椅是可以向后旋转180°的，这样就可以形成一个三、两作为的互动空间，比如说可以成为一个小型的会议室。
动力方面，唯雅诺继续沿用编号为M272的2.5升V6自然吸气汽油发动机，全部车型都使用了5速手自一体自动变速箱。从数据来看，这台2.5L V6发动机拥有140kW/5600rpm的最大功率，峰值扭矩也有235Nm/5200rpm的表现。
延伸阅读
切记丨这几种车尾 绝对不能追！土豪请随意~！
现在开车追尾的交通事故越来越多，有的时候确实防不胜防。虽说如此，可是有几种车还是有多远，咱们就躲多远。
新手女司机的车不能追
开车跟在一个女司机后面，突然她打开了雨刮，但是明明是大晴天，那么请注意她一定是要转弯了。虽说是段子吧，但是有的新手女司机在面对复杂路况时，的确容易手忙脚乱。
大货车不能追
大货车的危害大家都知道，由于其体型宽大，司机视线会有盲区，后车根本就观察不到前方路况，如果大货车急刹车，后车跟在后面就很危险，所以大货车的尾是追不起的，有多远就躲多远。
公交车不能追
危险程度等同于大货车，因为同样是体格庞大，而且很多公交车进站都不打转向，如果跟得过近，发生事故最后吃亏的还是我们自己。
外地车不能追
外地车一般都不熟路况，尤其是有些司机疲劳驾驶，技术水准严重下降，跟在后面会有风险哦。
军警特专用车不能追
彪悍的车辆不需要解释，你懂的。还有看到坦克，别光啥看热闹，离得远远的才是真格。
豪车不能追
能不能追就不追吧，这个也不需要解释了。
PS：以上排名不分先后，总的原则是，开车还是要保持安全距离。另外，你是土豪的话，可以完全忽略上述情况。
关于学车，教练不是万能的
有人说：“习惯就像是鸦片，一旦上瘾，想戒可能耗尽一生心力却难以为继。”学车过程中，太依赖教练也是一个不好的习惯在练车过程中，往往能看到学员跟教练神契合的一面：学员看点的时候顺便撇了教练一眼，看教练没看过来就继续下面一个动作；或是明明就是在看手机的教练，当自己快到点还没有做动作的时候，就会看学员一眼，学员就立马知道做什么……当副驾驶上有教练时，会不自觉的跟随他的眼睛的瞄向。教练的头一左转就知道当方向盘打死了；教练一咳嗽就知道点又看过头了……这样的神契合有利有弊。优点就是学员不用教练说，对于所说的点都记得差不多了；但是却有诸多坏处：一、说明你练车大部分还是根据教练的行为作出的，不是自发的；其次，会慢慢的丧失自己的判断能力；这样的你可能失误率很低，会让自己和身边的人误判你练的很好，可以上考场了但是到了考场后才会知道：驾驶是空的，当考试开始提示后，到差不多点要打方向盘你会下意识的看一眼自己右边，发现没人了，心就谎了；或是直接就超过了点……其实学员就是雏鹰，该放还是得放。作为教练，当感觉学员学的差不多的时候尽量减少自己对学员的影响力；在练习中，一有错误就立即指出固然好，但久而久之学员就学会了“看脸色行事”，失去对驾驶的判断力。作为学员也是，骂的次数多不代表自己就练的不好；教练关注少不代表教练怠职练车还是自己的事，把自己当雏鹰最好。教练可以传道解惑，但是不要把一切都交给教练。该自己行动的时候请不要迟疑
