刹车失灵是宽广车友最怕的问题，因为很多交通事故都是由于刹车失灵而造成的，小编总结了一个资深驾校教练关于刹车失灵后的紧急应对方法，期望各位车友可以了解一下，以免意外发生时手足无措。
刹车失灵的原因主要有以下三点：
1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;
2、由于操作不当导致机件失灵;
3、由于严峻超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
五种应对刹车失灵的方法：
1、挂低挡，拉手刹。依据路况和车速操纵好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注重手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。
2、找大树。利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故缺失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注重。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构操纵车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。假如一时找不到合适的地势、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐步地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发觉刹车失灵时赢得操纵车速的时间，也称为预见性刹车。
小编推荐
驾驶位危险刹车失灵紧急应对方法
哪个座位是汽车上最危险的？以往专家与老师傅都会告知你，副驾位最轻易出事，可事实并不是这样。比利时公路安全探索所日前公布的最新探索表明，驾驶位是汽车中最危险的位置，司机的死亡几率是坐在副驾驶位上乘客的1．4倍。
5种准确驾姿助司机安全出行
刹车失灵成因
造成刹车失灵的原因很多，主要有以下三点。
一是、对刹车系统缺少必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；
二是、由于操作不当导致机件失灵；
三是、由于严峻超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
5种方法可紧急应对
如果车辆在行驶中发生刹车失灵，司机应该怎样应对？
1、挂低挡，拉手刹。依据路况和车速操作好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注重手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。
2、找大树。利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故缺失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注重。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构操作车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地势、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐步地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发觉刹车失灵时赢得操作车速的时间，也称为预见性刹车。
驾驶位危险 刹车失灵紧急应对方法
哪个座位是汽车上最危险的？以往专家与老师傅都会告诉你，副驾位最容易出事，可事实并不是这样。比利时公路安全研究所日前公布的最新研究表明，驾驶位是汽车中最危险的位置，司机的死亡几率是坐在副驾驶位上乘客的1、4倍。
刹车失灵成因
造成刹车失灵的原因很多，主要有以下三点。
一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；
二是由于操作不当导致机件失灵；
三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
5种方法可紧急应对
如果车辆在行驶中发生刹车失灵，司机应该怎样应对？
1、挂低挡，拉手刹。根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。
2、找大树。利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
学车四大心得体会
我们现在不管在做什么事情都会去网上搜搜心得体会或者技巧，不会自己猛撞的去学习，也是为了不让自己去行曲路。今天的小编就给大家总结了四大学车心得体会。用处很大。
一、换挡时方向跑偏问题
换挡时方向跑偏主假如握方向盘太紧了。换挡的时候在空挡的位置略微停顿一停，二挡换三挡的时候要特殊注复不要拨到五挡去。一挡换二挡应当轻加油门。
二、起步停车问题
起步除了正常操作外，切记打转向灯，按喇叭，望左右反光镜和后视镜，确认情形后再起步。停车以后必定不要忘记拉手刹、关大灯等。
三、上坡起步熄火问题
上坡起步熄火主假如车子还没有抬头的时候就放停手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的原因。
准确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放停手刹，车子往前行2-3m的一段距离，再将离合器一点渐渐抬完，然后轻加油门换二挡。
四、转曲时打方向盘的时机问题
①左转曲路窄时车头右角与路边相切时打方向。
②左转曲路宽时可以稍拿前打方向。
③右转曲路窄时车头左角与路边相切时打方向。
④右转曲路宽时可以稍拿前打方向。
⑤转曲打方向原则：缓曲(早打，慢打;早回，慢回);急曲(晚打，快打;早回，快回)。
⑥转曲时要注复右边不要刮擦或后轮驶出路面，注复内轮差。
⑦如果路边有障碍物，应当在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
⑧转曲以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
淡定应对推荐刹车失灵的紧急方法
如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？专家教大家几种应对方法：
1、上坡时显现刹车失灵，应适时减入中低档，保持足够的动力驶上坡顶停车。
如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注复。
2、依据路况和车速操作好方向，脱开高速档，同时迅速轰一足空油，将高速档换入低速档。
这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速落低。另外，在换低速档的同时，应结合使用手刹，但要注复手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，轻易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
3、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，全可能地减少事故缺失。
4、停坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构操作车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。
如果一时找不到合适的地势、物体可以利用，紧急情形停可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐步地落低车速。
5、车辆在停长坡、陡坡时不管有无情形都应该踩一停刹车。
既可以检验刹车性能，也可以在发觉刹车失灵时赢得操作车速的时间，也称为预见性刹车。
精辟！一位新手的学车心得体会
每一位学车的朋友都会有许多感慨，因为从不懂到懵懂再到熟练的这个过程真的是布满了酸甜苦辣，今天小编整理出了一位新手关于学车的心得体会，贴上来让大家瞧瞧，也看看这篇文章会引起多少人的共鸣。
一、关于车的基本构造和起步
驾校的车基本都是手动档(因为手动的廉价啊)，手动档的车的主要操作装置有离合器踏板、刹车、油门踏板。我们在开车的时候能操作的东西也基本上就是方向盘、离合器踏板、刹车踏板和油门。
离合器
离合器踏板在最左边，离合器的作用是在发动机保持转折的情况下操纵车是有动力还是没动力，离合器踏板踩到底的时候，即便发动机在工作，档位也在挂着，车也会失去动力;当离合器抬起来的时候，发动机的动力会传到驱动轮上，这时候车就会有动力走了。
刹车和油门
三个踏板中间的那一个是刹车，右边的那个是油门，通常情况师傅教的是左脚操纵离合器，右脚操纵油门和刹车，不能乱踩，因为左脚踩惯了离合器再去踩油门和刹车的话会在力道上没数。在开车的时候，升档加速的时候右脚放在油门上，当速度足够快的时候或者碰到比较复杂的路段，以右脚脚后跟为轴转折放到刹车上，以便随时处理情况保证安全，菜鸟比较轻易出现的错误是喜爱把脚缩回来，这是很危险而且驾驶考试也绝对不答应的，因为这样在碰到紧急情况需要刹车时候可能会忙中出错，找不到刹车的位置而出危险。正确的做法是，左脚随时放在离合器四周，右脚放在刹车或者油门旁边。
关于起步
我第一次上车的时候，完全没有摸过车，所以根本不知道如何才能让车走起来，当时师傅直接让我坐上驾驶座，说了说档位，然后直接挂一挡抬起离合器车就走了，依据后来总结的经验，一般来说，驾校考试要求的标准起步的过程是这样，驾校师傅教的标准起步流程：
A.挂档(一档)、
B.喇叭(按喇叭，警告周边的车，我要起步了)、
C.转向灯(开转向灯告知后面的车)、
D.看后视镜(确定一下后面是否有车来，以免发生危险，这个动作在驾照路考的时候是必须要做的，我们这里的要求是不但要看，而且必须转头看，否则直接可能就被判不合格了。)
E.油门(踩住离合器轻轻轰一下油门，基本在一千五百转吧，这样的目的是防止发动机转速过低在起步时候被憋死，有些车在平地不用加油门松离合就能走，据老师傅说这是不正常的，属于怠速过高)、
F.松离合器(半抬离合器，感觉车身开始抖动车头有抬起的感觉，这时候车有动力了，松手刹就能走)
H.松手刹(松开手刹，油门不松，车就可以顺利起步，不会熄火)
二、关于车的档位和升档降档
还是以富康车为例，全国各地的驾校大部分教练车应该都是富康，富康的档位是有六个档位的，一档、二档、三档、四档、五档、倒档。前五个是前进档，倒档管后退，大部分手动车型应该都是差不多的档位，只不过倒档的位置和操作方式似乎有些区别，有些车比如风云的倒档跟富康不一样。
升档和降档——关于档位的心得(主要来自全驾校最资深的驾龄三十年的老师傅、自己的练车心得和跟一些老司机的请教)个人感觉新手学车很重要的一点就是要熟悉和联系挂档，挂档分升档和降档。
升档：
这个对老司机们来说是菜的不能再菜的问题，但是事实上，许多超菜鸟并不知道为啥要升档。我的理解就是，所谓的挂档就是要让车速和档位匹配，这样才能获得足够的动力和省油并省发动机。有些情况下要升档，当车起步的时候，一般用一档，因为在发动机转速一定的情况下，一档车的力气最大，起步后加油加速跑一段时间，速度提升上去了，所需要的推动力也没那么大了，就需要升档，因为假如继续在一档跑虽然也可以，但是油耗会非常大，而且发动机声音巨大，所以这时候就要挂二档，依此类推，每当速度提升倒一定的数值，就需要升到合理的档位以匹配车速。
关于升档，师傅是这样教的，给大家参考：
一档起步，踩住油门加速，速度略微起来一点就可以上二档，踩住油门继续加速，到三十左右上三档，四十上四档，五十以上就挂到五档接着就把着方向随便跑就行了。
有些情况下要减档：
其实减档的道理和升档一样，还是说要用合理的档位去匹配车速，当你在特定情况下需要减速的时候，比如降到了四十公里一下，就需要减档了，不然车速已经降到的情况下仍在五档，车子就会抖动，这时候就算把油门踩到底速度也起不来，还会“当当”的敲缸，假如师傅脾气大一点，这时候一般就会劈头盖脸的一顿大骂，怎一个“惨”字了得！
关于降档：
车速降低到四十以下的时候，从五档降到四档，速度再降低一点，就再降到三档，假如你是主动要降档的，那么再每次降一个档位之前都需要踩一下刹车，不要强行挂档，不然可能会损坏变速箱。
三、关于刹车
车子在路上跑很重要的一项操作就是刹车，以下是我关于刹车的一些心得：
1、高速刹车先踩刹车后踩离合，低速刹车先踩离合后踩刹车
原因：
车子速度很快时，假如先踩离合，那么车子就相当于在空挡，失去了发动机的阻力制动，速度会变得非常快从而难以操纵，轻易发生危险，所以这时候可以先踩刹车把速度降低下来，然后快停住的时候把离合踩下去。
而当车速很慢时，假如先踩刹车，车子一下停住，由于没踩离合，发动机就会被憋死，假如在路上忽然熄火就轻易发生危险，所以低速时候正确的操作是先踩下离合，然后踩刹车降速。
2、停车要平稳的话，刹车不能太猛
在学车的时候，同车有些人在碰到红灯的时候喜爱保持速度跑到路口然后猛地一脚刹车把车停住。从理论上说这么做其实也没啥问题，但是我们这些坐在后排的人就惨了，几乎要一脑袋撞到前面的椅子背上去，假如以后自己开车也这么个开法，怕是没几个人敢坐他的车了，我个人的做法是平稳刹车，在离红绿灯还有一段距离的时候假如推断需要停车，就先踩下离合，让车子滑行过去，靠近的时候一下一下的轻点刹车，到车速慢到快停下的时候再把刹车踩住，这样又安全又舒适。
3、师傅教的小窍门：用好刹车提升开车自信心
新手开车总是战战兢兢，跑的时候不敢开快，碰到会车或者有情况的时候又不太敢刹车，只好慢慢蹭，开车当然是慢点安全，但是总在路上磨磨蹭蹭一方面无法提升技术，二也失去了开车的意义，另外在驾驶考试的时候，假如路况较好你又速度老提不上去，考官就可能会让你多开一段，考试时间更长，暴露问题更多，假如上去就迅速加速升档，一般跑到五档跑一会就靠边停了，所以速度太慢不行。
对于这个问题，师傅教给我一个诀窍，在相对简单的路段，路口少，人少的地方，适当踩大油门把速度开到较快，比如七八十迈，然后用点力踩刹车，把速度迅速降下来(尽量不要踩死)，然后再加油门，再猛踩刹车，这样你就会了解到刹车的性能，同时慢慢感觉到对车子速度操纵的信心，就不会再可怕速度快了，用师傅的话说，你开车在路上，会加速，碰到情况能迅速刹车，还有什么好怕的?
小编后话：学车时，师傅教的一些经验技巧有的时候却并不如学员们自己总结的记的要牢，小编也希望各位看完之后也能依据自己目前学车的情况，总结一下自己所学到的知识以及技巧，这样子更有助于你的记忆。
新普桑新捷达，新版倒车入库心得体会！
导读：一位上海的美女小姑娘非常用心写的一篇新桑塔纳倒车入库的心得体会，看到这篇稿子后，小编觉得果真还是女孩子心思比较细腻，每个点都想的非常到位。非常好!各位学员值得认真看完，然后结合自己教练所教的，相互印证，有助于进步！
本人大学生一枚，以前也没有什么开车经历，在老家安徽淮北学的车，想将自己学习C1照的一些感悟分享给大家，期望大家早日拿到驾照。
第一要说明的就是我用的新普桑，所以讲的点是新桑塔纳的，一些心得我写在括号了，考其他车型也可以参考。第一个讲的是倒车入库，先与大家分享下笔者自己的点位（这些点位因人而异，笔者身高160，所以教练让看点的时候要尤其用心）。
右入库：
第一个点，左后视镜下边缘压平行于左后视镜的那条库线时方向盘右打死，由于笔者比较矮，所以还没压到库线时就要右打死（假如这个点打早后面可以修，假如打完直接一把进）。
第二个点，当车身的最凸处与右库角在右后视镜里成二指宽时，方向盘左回一圈，这里强调下回一圈别多也别少（假如第一个点打晚了，这里就不用回了）。
第三个点，在右后视镜中，右库角指向车的前门把手的中间位置，再向右打死。（后期熟练了可以不看门把手，依据后车轮的位置有没有进库，这样有个好处，可以灵活挑选是继续修还是右打死，确保后车车轮进库再去看左后视镜）
第四个点，从左后视镜中看到左后库角方向盘立马回正。
第五个点，即进库停车点，还是看左后视镜下边缘快压平行于左后视镜的那条库线时停车。这里，同第一个点，矮一点的还没压到库线时就要停车。
右出库：
当左后车轮一出库线，向右打死，看车窗线与库边线平行时回正，此时看应该前大后小，这是因为车身本身是有弧度的，看起来是斜的事实上停正了。
左库可以与右库步骤相同方向相反，下面介绍一下我当时教练教的左库，这种左库优点是简单，缺点是倒库时有个死点。（什么是死点？就是打早能修，打晚就可能压线了）
左出库：
看左侧车门，当出库的那条线库线对准两个车门中间，方向盘向左打一又四分之一，也就一圈加一竖，维持不动知道，车窗开关压到出库的那条线停车。
左入库：
挂倒档，注重别动方向盘，即维持方向盘在一圈加一竖的状态。当左后车轮快压到左库角延长线时（注重是快压时，压了延长线就晚了，这里可能有些抽象，延长线时得自己想象的，是库内左侧线的延长线）方向盘向左打死，当左后车轮快进库时看下是否要修，确保左后车轮进库时再看右后视镜，露右库角方向盘回正。停车点同上。
总结，倒库整个过程建议慢，因为慢可以有时间修，会修就可以大大提高通过率，考试的时候一定要自信并维持平常心，自信不是自负，自负会导致失误。
以上个人愚见，仅作为参考，具体还是以自己教练讲的为准。最后向宽广的汽车教练说一声：您们辛劳了！
刹车失灵的原因以及紧急应对办法
汽车在行驶过程中，一怕突然爆胎、二怕刹车失灵。刹车失灵其实比突然爆胎更严重，因为当你想制动的时候，突然刹车失灵，轻则与前车发生碰撞、重则车毁人亡。因此，车主朋友们除了要做好日常的刹车保养与维检修外，还应学会如何应对刹车失灵。今天给大家整理了刹车失灵的正确应对方法，希望能在关键时刻派上用场。
一、刹车失灵的原因
1、刹车系统缺乏日常的检修保养，刹车总泵里没有密封紧，混进去太多的杂质、致使真空助力泵失效。刹车油不纯净，或者是好几种刹车油混合使用，使得刹车总泵受到阻塞，功能失效。
2、操作不当引起刹车失灵。有时候在踩刹车时，操作方法不正确或者动作太过于猛烈，会导致刹车的机件损坏或失灵，从而在踩刹车时制动效果不佳。
3、汽车超载严重，重力越大惯性也就越大，当踩下刹车时，车辆的巨大惯性会直接致使刹车失灵损坏。
二、应对刹车失灵方法
1、挂低挡，拉手刹。根据路况和车速控制车辆行驶的方向，迅速踩下离合踏板，从高速挡换到低速挡。这样，发动机会产生很大的牵引阻力降低车速。此外，在换入低速挡时，应同时拉起手刹，但注意拉手刹的松紧和速度要适中，不能太紧或太松，也不能拉得太慢。
2、找大树或墙体。当车速无法控制时，应该控制方向朝大树或者墙体开去，利用车辆的保险杠、车厢等结实部位与障碍物碰撞或摩擦，以达到强行停车的目的，尽可能避免撞上行人或其他车辆。
3、下坡时刹车失灵，车辆无法通过其他方法减速制动时，驾驶员应立即寻找天然障碍物，如路边的石堆、大树等，给汽车制造阻力直至停车。如果无法找到合适的障碍物，可将车身的一侧靠紧山体，通过摩擦阻力来降低车速，迫使车辆停止。
提示：我们在汽车的常规检修保养中就应该把刹车作为一项重要的检修项目，做到防范于未然。如果在行驶过程中突然遇到刹车失灵，应该沉着冷静，迅速观察周围地形和车况路况，做出合理的判断，在保证人身安全的情况下，尽量将损失降到最低。
刹车失灵怎么办？老司机告诉你5种有效应对方法！
车辆在行驶中发生刹车失灵，应该怎么办？老司机告诉你5种是有效应对方法！
0102030405驾考时下雨应对方法
考试当天，本来心里又紧张，又担心，要是老天爷也出来捣捣乱，那可是够呛的了!下面就来为广大学员支两招!
【卫生纸必备】
如果考前没带，那么找妹子借!上车前把左右两个后视镜都擦一遍，纸巾不能随便丢在地上，不然考官会严厉地要你捡起，还是乖乖地放在裤带子里吧。
【手脚干净，不打滑】
下雨天的另外一个困扰，手脚沾水，摩擦力减小;踩离合，脚滑了，打方向盘，手滑了。
这个时候，你鞋子的鞋底，就得有意挑选有纹路的，摩擦力大，进车内前，先在外边甩甩鞋底沾的水，在车里磨蹭下底板后再放到离合、刹车上;双手放在方向盘前，在衣服上擦一擦，弄干下。
【学会使用雨刮器】
平时教练没教使用雨刮器怎么办?方向盘下右边，与转向灯正对面的按钮，就是雨刮器的按钮。
【哪怕湿身，也不关窗】
本来下雨视线就不怎么好，这个时候拿出「舍得一身湿，要把驾照拿」的狠劲来，开窗后，能够很好的观看后视镜和点位。
【车轮易打滑，莫猛踩刹车】
科目二还好，速度不快;科目三要控制车速，三档行驶，保持30码多一点点就没问题，不要跑太快;需要刹车时，先使用轻刹、点刹，降下速度。
【平时练习准备】
很多人在学车过程中，一见天气下着雨，懒筋就发作了，不想去学车了。谁能保证你考试那天不下雨呢?在平时练习中经历这种雨天后，对考试时自信心有大大的加分。这点很重要，车轮考驾照再多的理论指导，也不如自己实地练一把，来得实在。
【调整心态】
谨记，下雨天做好上面几条后和晴天考试没多大区别，不要让雨干扰到你的心态，树立没什么大不了的心态!
新手学车常见失误及应对方法详解
新手学车由于对于汽车各方面都是不很了解，经常会出现一些失误，对于这些失误如果没有及时解决的话，经常会对我们以后的驾驶习惯造成一定的影响。
换挡时方向跑偏
换挡时方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
起步停车问题
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
科目二上坡起步熄火
上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
不同挡位减速时刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);
急弯(晚打，快打;早回，快回)。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
新手学车一定会遭遇到很多麻烦，这个时候就考验我们的心态是否能够及时调整，一个好的驾驶心态能够让我们学车更加顺利。
