大部分学员要么是在校学生，要么是上班族，平常上班上课很少有整段的闲暇时间用来练车，好不轻易请半天假想着多练几把，可是刚开了两三圈教练就催着你停车换人，这是为什么呢？难道是教练偏袒其他学员？
其实并不是你想的那样！
练得久不如练得勤
一次练太久，成效远不如天天练习的好。任何学习都要遵循小批多次的原则，如果一天都在练车，就轻易产生疲惫、烦倦，甚至影响反应能力，从而大大影响练车的效率。
练得累不如更专心
练车不是一蹴而就的，而且每一步动作都需要消化反思，学员在练车过程中，集中注复力的程度是不断变化的，如果单次练得时间过长，学员的专心度就会不断停落，自己练得很累，实际效率却不高。倒不如天天练习，并且每一轮练习都让自己全身心的投入进去。
练得多不如思索多
学车要先学会思索，并适当缩短练车时间。学员必定要学会在每一次的练习过后及时总结出体会和方法，这样才能最终提高驾驶能力和学习效率。练的再多不思索不总结又有什么用呢？该出错还是会出错。
车内练不如车外看
有的学员认为没轮到自己的时候就不关自己事了，于是就躲在一旁玩手机，其实这时候正是你学习的好时机！可以通过观看其他学员练车的不足与缺陷，与自身情形做比较，取长补短，从而才能快速提升自己的水平。精选阅读
为什么每次练车只能练3圈，看这里就懂了
俗话说，熟能生巧，很多学员就会认为，练车时间越长越好，最好是一个人独自练一整天。练车的时间是多了，但这样练车真的能又好又快吗？
1、长时间练车容易生厌
练车不是一朝一夕的事，欲速则不达。学车需要高度集中注意力，长时间练车，很容易感觉疲劳，接受、反应能力都会变得迟钝，学习效率大大降低。同时也会感到单调枯燥，练车成了一种折磨。
其实练车的主要目的是掌握正确的方法，找到感觉，忽略这点，一味追求长时间练车，很难取得理想的效果，更不能保证通过考试。
2、相互学习效率更高
学过车的学员都知道，教练讲解的技巧并不多，但开车时的错误却是各种各样。练车的过程，也是不断发现问题、完善问题的过程。
学车时多些人一起练，可以互相观察学习，也是一种高效练车的方法。看见别人的一些细节问题，可以给自己提个醒，考试时就能避免出错了。
3、轮流学车更经济
一人一车长时间练习，不仅费用较高，而且车的利用率其实并不高，不如数人轮流更经济。
一般而言，教练会合理安排，既保证学员掌握技巧，也保证了休息的时间。考试前，教练也会帮助学员走走流程，对弱项难点进行突击，考试通过基本没有问题。
为什么每次练车只让练30分钟？很多学员都误解了......
科一考完就可以开始科二的练习了，但是很多小伙伴太心急，质疑为啥要轮流练车，每人只能练一小段时间，平均下来一天就练40分钟。其实这是有原因的，教练来告诉你为什么！
不是教练不舍得油，主要有以下几个原因：
1、练车越久越低效
俗话说“水滴石穿”，讲的是只要花时间就一定可以看到成绩，但在考驾照时，情况有时是恰恰相反的。
有心理研究表明，人持续集中精力的时间无法超过45分钟。一旦练车时间长了，学员就会感到疲惫，从而产生懈怠，技术动作也不按标准来做了，学习效率也大打折扣。小编看过太多学员练到最后就油了，本来是肯定能过了，但是因为练的时间越久越不耐烦，就疏忽了很多细节。
2、练多不如练精
有些学员学车心切，希望每次可以多练几个项目。虽然好学的心态值得肯定，但练车是需要循序渐进的。就好比人吃饭，一顿吃的太多了，肯定是会消化不良。
所以，每次来练车最好只专注于一个项目，等彻底掌握了之后，再进入下一个项目，这样能够保证学员技能扎实。
在练车时间有限的情况下，如何才能让自己学到更多呢？
1、做好准备工作
上车练习之前，先在想想今天重点要练的内容，把每一个环节和步骤先在脑子里过一遍。这样可以避免上车后手忙脚乱，练车时没有条理、没有侧重点等问题。
2、多观察多思考
轮到别人练车时，学员可以跟在车子边上进行观摩。置身车外时，有些教练指出的问题，就可以看得更加清晰明了。
另外，练完车后可以找教练或其他学员进行交流，做些回顾反思：上次为什么倒车压线？为什么上坡熄火？下次练车时就能更有针对性。
为什么许多学员练车时间越长越蒙圈？
有些学员在学车练车的时候总是抱怨练得时间太少。什么抱怨一周就去一两次，一次就练一两个小时。
但其实，这是很多学员存在的而一个误区，学车到底是不是练得越久越好呢，今天小编就来给大家分析一下，练车时间并不是越长越好。
上车前搞清理论常识
即是最初学车，上车前，最好自己先把一些理论的知识搞清楚。
比如什么是离合，与刹车油门什么关系，怎么调整座椅，怎么调整后视镜，怎么打方向盘。
有理论支撑，上车就没有那么慌乱。等上车后教练再给你讲解一遍，你马上就能理解运用了。
车上要动手动脑相结合
上车后就需要把理论中的速度、点位、时机和手上操作结合起来。
在练的过程中学员也要主动去思考并整理简化。这样即使换了其他的车，换了场地也能得心应手。
而大多数学员都只是被动接受，不动脑筋，所以在一开始学基础简单动作都得心应手，一有变化就蒙圈了。
学会不依赖或大胆问教练
平时训练时，教练总是会忍不住要提醒你哪里做得对哪里做得不对，过度依赖教练，导致各项操作都不能自己完成，总是慢半拍，与分数失之交臂。
当然，遇到问题不敢问教练也是失分的重要原因。
学员们都对教练有一些错误的认识，认为教练太凶、爱骂人，其实遇到问题及时咨询教练是很有必要的，这样印象更加深刻。
急于求成要不得
磨刀不误砍柴工，没问题，急于求成，却要不得。不必急功近利，不必急于求成，应该沉下心思，认真研究学车练车的整个过程，每天比之前有一点点突破和改善就可以成功。
最后，学车中高度紧张，时间长了也会造成视觉和精神的过度疲劳。
所以说对于学车的时间并不是越长越好，最重要的还是要有悟性。否则，你练车时间长也是做了很多无用功。
为什么“让速不让道”？原来是因为这个
你知道什么叫“让速不让道”吗？
其实，“让速不让道”中的让速就是在有车辆要变道至你所在车道时，适当减速，让后车尽快超速；而让道则是在行车过程中有车辆要变道至你所在车道时，你顺应对方车辆变换一条车道，为对方让出空间。让道行为是不安全的，所以要做到“让速不让道”。
说到“让速不让道”，为了便于理解，可从3个方面来理解：
1，要是有车辆往你所在车道并道时，这时你最好适当减速，礼让并道车辆入道，而不是为了避让并道车辆而自己并道到另一条车道上。因为，在对方并道时，要是自己减速了还追尾了对方，也是并道车负全责。
如果你为了避让而并道到其他车道，要是不小心撞到其他车，那你就得负全责。
2，变换车道的次数越少，那开车的安全性就越高，所以在没有把握时，千万别随意变换车道。
3，当遇到紧急情况下，首先要考虑是先把车速降下来，也就是先养成急刹车的条件反射，而不是先去考虑方向。
除了“让速不让道”外，开车过程中，要是看到有大货车时，尽量不要同一车道，并道到其他车道去。要是和大货车通道时，则要拉开和大货车之间的距离，以给自己更多的反应时间。只有这样开车，才更安全。
练一整天车和每次只练20分钟有什么区别，震惊了！
驾培创业教练
学车的朋友当中，有很多都是已经参与工作了，每次练车都要请假，而既然请假了，总恨不得能一练练上一天。
但是，教练从来不会这样安排，总是让每个人只练20分钟，等都练一遍了再20分钟。这样安排其实是更符合规律，更有用率的。
凡事讲究按部就班
一口吃不了个胖子，练车也不可能一蹴而就。一次20分钟，每次都能有拿高；一练一整天，其实也是练了一次车，拿升并不大。
一圈一圈极易倦怠
一整天都练车，一圈一圈的复复，每圈都一样的内容，其实是很荣燥的，练就了肯定心生倦怠，甚至因此烦恶练车。
独自练车短少关心
一起练车的时候，可以互相佐理看看，是不是车身压线，停的位置咋样，也能交流交流学习心得，独自练车这些都不可能了。
机会多多就不爱惜
一个人练，这把不行停一把，结果就是每把都这样想，并不能全身心投入，像考试一样练车。结果就是，练上一天，成效不大。
一练一天拔苗助长
都知道拔苗助长的故事，练车也一样。一练一整天，不但没有好处，反而会导致驾驶坏习性的养成。
教练怎样安排，都是为了学员好，所以也期望练车的朋友，少一些学车之外的疑问，多一些怎样开车的拿问，这样才能练车高效、考试顺利。
