4月份已经到了，驾校终于迎来复考潮，教练终于陆续熬到了开张的日子。然而，苦日子似乎并没有那么快过去。
疫情期间的两个多月了，众多行业损失惨重，驾校也不例外。招生任务显得迫在眉睫。
很多“精明”的学员觉得抓住了驾校和教练的“软肋”，在报名时漫天杀价，一副“不答应我你们就得倒闭”的架势：
“油价都降了，学费没有便宜点吗？现在各行各业都在搞促销，你们也太抠了吧？你们教练动动嘴皮子就要几千块钱，油水太多了！”
在这里，教练我真的要为自己和同行们说几句话。
很多学员，只看到我们收钱，却没看到我们支出的成本。
买教练车一辆大几万，不要花钱吗？
训练场地租金不要花钱吗？
车子维修、检测、保养、加油不要花钱吗？
我们当教练的，一家老小吃喝拉撒，不得花钱吗？
我们当教练的，除了过年那几天几乎全年无休，我们付出的时间和精力不值钱吗？
说教练油水多的，衷心邀请你来我们驾校当两个月的教练，让你好好体验一下，事实胜于雄辩。WWW.JKW86.cOM
现在的驾培行业，早就不是当年那样的垄断生意，油水丰厚都是10年前的事了。现在驾校开得多如牛毛，价格战打得六亲不认，能挺到现在不倒都要烧高香了。
我身边很多同行前辈，还坚持干教练，不是因为有多赚钱，只是多年来习惯了这个职业，舍不得离开。眼下这个行情，别人我管不着，但我能管住自己。学费合适我就干，学费如果太低，那我宁愿歇着不干。凡事都得有个底线，人家出租车都还有个最低起步价呢，钱少了人家也不拉。
我们当教练的，每天早出晚归、风吹日晒。我们不是不能吃苦，只是不能容忍自己的劳动被这般贱卖。
学员们，如果你们想要好的培训服务，请给教练留点利润吧。现在学车已经很便宜了，真的不能再优惠了。
延伸阅读
别不信，学车考驾照也有雷区！
1、车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：23.09%
分析：在坡道定点停车和起步项目中，很多车辆在进行途中只顾到前方停止线的距离，忘记了车辆一侧也需要和边缘线保持距离。
对策：怎样判断30cm距离？以下是选取参照点的方法，小伙伴们可根据自己的具体情况尝试下，当然方法仅供参考：
（1）使车头的三分之一处与右侧边线重合前行。
刚开始找不到这个点可以自己做个标记，练了几次以后把标记去掉，自己慢慢熟悉这个点。
（2）看雨刷器使雨刷器的最高点与边线重合前进。
（3）右侧加强筋对准边线重合前行。
（4）雨刷器的缺口与边线重合前行。在科目三中靠边停车中也可以用这个方法停车。
（5）左边刮水器上的螺丝对准白线区域，喷水点对准考试区域偏右的位置。这个方法比较适用于普桑。
2、汽车前保险杠未定于桩杆线上，且不超出50cm
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：19.06%
分析：坡道定点停车和起步为考生反映“最难考”的一项，其中很多人都把握不了车辆到桩杆线之间的距离。
对策：观察左倒车镜下方，待控制线与左倒车镜下方端线重合时，踩下离合器和制动器停车（根据个子高矮看过完控制线）。
3、车身出库线
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：18.35%
（1）倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角
倒入库时压左库线和左拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了；
倒入库时压右库线和右拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。
总结：倒库时的第一把方向至关重要，一定要弄准确，否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。
教学当中有这样的说法：
宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向，意思是说第一把方向打早了，离右库线和右拐角近了还能做的调整，有挽回的余地；
如果第一把方向打晚了，离左库线和左拐角太近了基本就没得救，很容易不合格。
（2）倒入库以后压底库线
压底库线是因为车停的太晚了，没有看准停车点。
如果车停的太早同样不对，停的太车头还没有完全进入库中，那就是倒库不入，这同样是因为没有看准停车点。
4、因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：7.55%
分析：主要发生在坡道定点起步当中，原因在于对离合器的掌控不足。
对策：起步时，要平稳控制抬离合的速度，不要太快，抬到半联动状态时，先稳住一两秒，这时候车已经起步了，速度很慢。
再慢抬一点离合，稳稳地把它放开。
（1）上车时，先反复踩踏一下离合找找感觉，教练车和考试车不同，所以要试试离合的松紧，找到半联动状态下的离合是个什么位置；
（2）找到半联动状态后脚要踩稳，接着慢抬离合，直到车完全平稳起步；
5、倒库不入
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：5.63%
分析：倒库不如可能有如下原因
（1）车辆起始位置距离边线太近；
（2）车身没有摆正，车尾外翘；
（3）打方向盘的时机没有把握好，或早了，或迟了。
（4）过于紧张。
对策：能够参加考试，技术方面已经不成问题，但考试气氛让人太紧张了。
特别是在倒库这个操作技巧较多的项目，容易发挥失常，所以以平和的心态参加考试是最好的办法。
6、车轮轧道路边缘线
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：5.14%
分析：曲线行驶和直角转弯位考试挂科的也不少，挂科主要原因就是车轮轧道路边缘线。
解决办法：很多车感差的学员，曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考，身高不同，参考点有差别，多练才能找到自己的点位。
7、中途停车
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：4.5%
分析：车速太慢，也会被考试系统认定为中途停车。
很多学员平时练车不会发生这种情况，但考试紧张，刻意压速度，所以导致中途停车。
对策：
（1）考试过程中，车速不过慢
车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。车速快了，离合稍微压一点；车速慢了，离合稍微松一点。
（2）打死方向盘，离合有松紧
当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。
（3）停车踩刹车，离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。
这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。
学车不易——如何与驾校教练相处
学车不易，且学且珍惜。都说在学车的时候教练很凶悍，对自己太凶了，但是小编觉得有一句话说的好“严师出高徒”。
学车不容易，是个辛苦活。没有学员愿意被教练骂的，教练也并不是脾气就那么坏的，但是你知道怎样才能与教练建立好哥们一样的关系呢?秘诀就是：你把教练放心上，教练就把你放心上;你把教练的话当屁放，教练怎能把你放心上。
做为一个学员，首先要学会尊师重道。在学校里面尊重老师，到了驾校也应该尊重教练。对汽车驾驶并不熟悉的你，要虚心好学，不懂就问，多向师兄师姐请教经验，多向教练请教方法。认认真真掌握好真正的驾驶技巧，学过车的人都知道，学车很辛苦，要学会适当的自我调节，而不是对其他人埋怨。
学车重在与教练相处，与其他学员相处。人与人相处最重要的就是换位思考，从不同的角度，会引出不同的理解，因此同样的一件事理解不同就可能导致误解产生、人际关系恶化。所以，换位思考可以让我们从对方的角度上去思考问题，体谅对方，更加宽容、更加善解人意。人与人之间就能做到互相宽容，互相理解，关系就越来越紧密。
尊重他人就是尊重自己，善待别人就是善待自己，学车一辈子可能就这么一次，且学且珍惜!
教练说丨学车太短暂，我没时间讨厌你！
学员在报名学车的时候都希望找一个脾气好不会骂人的教练，甚至在学车的过程中，教练对学员稍微严厉批评一下，就会被认为教练是看人不顺眼故意针对。为此，不少学员都向小编抱怨过，"花钱来学车，为什么还要被骂？""练车时总感觉教练故意针对我，动不动就骂我……""被教练骂怕了，学车的时候胆战心惊的，生怕一个操作失误就被骂"
其实学车过程那么短暂，教练哪有时间针对你呢？如果教练一直凶你，那么你一定要反思下自身存在的问题……
刚报完名，教练就催你抓紧时间看书做题，你总说还早，结果一起报名的学员都在练车了，你还在准备科目一补考……
科二练习的时候，教练说先拉直线和练习踩离合，你却觉得这些太简单了，要求学习更难的项目；在练车过程中总是耐不下性子，觉得自己可以参加考试了，总是问教练什么时候可以考试……结果等到正式考试的时候，不是熄火就是压线……挂科了才来后悔，是不是有点晚？
到了科目三，一点小错误都会被骂的狗血淋头。其实科目三不只是练习那么简单，危险处处存在。一次温柔的提醒并不能引起你的重视，只有严肃才能让你在每次上路时都注意细节。
即便学员队教练有多大的误解，教练也不会去解释什么。当教练的，主要职责就是在你们练习过程中找你"麻烦"，找错误，不断地提醒你，帮助你顺利拿证……看到你们拿到驾照，教练是最开心的。
所以拿证后，别忘了对自己的教练说声谢谢，也别忘了向身边要学车的小伙伴推荐下教练。
新手学车应该如何正确起步？
起步在驾考科目二、科目三中的重要性想必所有学员都清楚，那么对刚刚学车的驾考新手来说应该如何正确起步呢？一起来看看吧。
A、起步前的准备
仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。一定记住系安全带。看看驾驶座和后视镜的位置是否合适，如不合适请调整。
要点：
（一）系安全带的方法
1.安全带不要缠绕扭曲。
2.安全带的肩带应跨过锁骨位置，腰带放在髋部。
3.安全带应当贴身。
（二）坐姿的调整
双手自然搭在方向盘时，后背能轻贴椅背，双眼平视前方，双脚能自然放置在踏板上。不能含胸驼背地驾驶汽车，肘部和膝盖部要留有充分的活动余地。
（三）后视镜的调整
1.调整后视镜时，身体处于自然的开车状态。
2.把室内后视镜中的景物置于正中央，并显示出一小部分自己的车辆尾部，以利于判断车身距离和后车位置。
3.调整室外后视镜，让地平线处于后视镜水平中央位置，并显示一小部分自身车体。
B、起步的步骤
在确认周围交通安全后，开启左转向灯，并把变速杆置于1挡。一边确认后方安全一边放松手制动。把握好起步时机，松离合并加油。
根据交通状况，采用合适的加速方式，尽快并入车道并正常行驶。
要领：
（一）准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。
（二）打左转向灯示意，告诉周围车辆行人你要起步了，提醒其注意避让。
（三）把握好起步时机，瞅准车流间的空当，在确认自己的起步不会影响他人交通的情况下果断起步，迅速进入正常行驶状态。
C、特殊情况起步：坡道起步
操作要领：
1.掌握好自己车辆的半联动时机。
2.坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。
3.一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松手刹。
4.起步动作要一气呵成。
提醒：
1.如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。
2.如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。
3.如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。
资深驾校教练：新手学车全套口诀，绝了！
科目一
科一入门学交规，认真看一遍课本
基础知识记心中，再来练题会更顺
易错题目单独练，先把题库过一遍
题型丰富背口诀，关键词汇要熟练
科目二
上车准备调座椅，正确坐姿看点准
左右后镜也要调，提高地面占幅比
正式考试开始前，离合高低快速试
依次进入考试区，指令响起再开始
第一先来说倒库，倒车前先开对位
距边大概一米五，倒库才能不压线
开始倒车别紧张，盯紧后镜调车距
三十公分是最佳，大概镜中两指宽
库线后镜一重合，踩刹停车入库毕
第二来说侧方位，对线找好停车位
车尾必须过库角，方向对准正中心
右镜不见库位角，向右打死方向盘
左镜出现后内角，回正方向继续倒
左轮压到库位线，向左打死方向盘
车身入库防压线，左右平行车停稳
第三来说坡起步，项目难度真不小
熟练掌控离合器，坡上半联是关键
上坡对准库边线，边距刚好30厘米
白线后镜一重合，立即踩刹来停车
起步时限三十秒，踩死离合挂一挡
匀速缓慢抬离合，车身抖动就稳住
等待几秒松脚刹，车头扬起放手刹
爬坡要是感吃力，给点油门有动力
直线弯道难度低，但也不能不警惕
压线挂科是常态，看点准确是关键
科二场地5大项，熬过去就是胜利
祝福大家都顺利，一把通关无阻力
科目三
下车逆时针一圈，依次按下感应点
车前车后都检查，若有石子踢路边
报告考官再上车，双手递上身份证
上车检查仪表盘，灯光离合全复位
第一灯光模拟考，指令报完再操作
灯光随机无规律，打乱顺序难度高
起步两调两检查，打灯3秒再转向
上路之后勤观察，文明礼让不能忘
车速3挡为最佳，二五、三十好完成
遇到障碍要减速，随时可以来鸣笛
左右转弯二挡过，手抬转向防熄灭
超车变道不一样，操作之时须分清
直线行驶别压线，眼看远处不跑偏
靠边停车先减速，滑行距离不易远
边线对准30公分，用引擎盖去追线
后镜确认好距离，先踩离合后刹车
摘挡先把手刹拉，挡位回空再熄火
听完语音报成绩，完美通关有底气
科目四
科四多选情景题，仔细分析别着急
题目多跟科一重，多练错题高效率
选对题库事功倍，驾考部落勤刷题
学车选驾校指南
学车选择驾校有几个参考标准，价格、时间、教练等，都是比较重要的参考因素。选择一所合适的驾校，学车的过程也会比较顺利。小编为大家介绍一下选择驾校的方法。
1.学车选择驾校先要看价格
买件衣服都要货比三家，何况学车是一件大事呢。所以，首先可以多看看自己所在城市各大驾校的学车报价，了解市场行情，一般同一个城市的驾校都会有一个市价标准，在一定范围内上下浮动，如果比这个市场均价贵太多或便宜太多，都要谨慎。
第二个，在了解报价后，对有意向的驾校，要问清楚学费是一次性的还是多次收费，收费中包含哪些内容，没有包含哪些内容，要了解清楚驾校是不是存在隐性收费。根据自己对培训时长、接送服务等各方面要求，选择适当价位的学车套餐。
2.学车选择驾校先要二要看时间
在时间上，要仔细询问学车时长是多少，可以安排在什么时间学习，需要多久能拿到驾照。一定要能够保证一定的学车时长，问清驾校如何安排学车时间，得到驾校承诺符合自己时间安排的学车时长。
3.学车选择驾校先要三要看教练
要和教练沟通一下，了解一下教练是否是脾气暴躁的人和教学水平如何。如果教练脾气急躁，在教学时经常粗暴指责，学车时也会影响学员状态。可以通过和教练的沟通正面了解一下，也可以和其他的在学学员了解，会更有参考价值。
选择驾校、教练主要的参考标准就是以上几点。还有一件需要注意的事，当找到了合适的驾校，一定要注意签合同的内容，要讲明一旦想要退学时，怎么办手续，怎么退款，以免以后可能发生纠纷。
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