有几点经验想和跟我一样车感差无信心的小个子女生分享，希望大家都顺利通过驾考的重重难关！
首先，科目一的难点不在题目，而是约考时间。比如，我是4月初报名，本地户口，愣是给拖了3个礼拜才安排上考试。这中间自己还打电话催过，催过以后一个礼拜就给排上了。所以，自己的事情还是要自己上心，千万别相信驾校会计收钱时那副处处为你着想的假象。
科目二是学车的最大难关，因为必须要从一个完全没有摸过车的机械盲人变得慢慢操控车辆。整个5月我都在练科二，因为人多车少，人/车比长期保持在15左右。驾校的教练每周换一次，学习不连贯也没有系统性。上班的人时间又不集中，很难坚持下来。
科目二的难点和诀窍还是在压离合。
那么，怎样才算压得好呢？
检验的标准只有一个，上了考场遇上车况不同的车都可以马上把握诀窍做到慢速不停车。
（1）压离合时尽量用脚前掌去用力，这样更轻易操纵力度。非凡是脚小的女生，假如把后脚跟搁在地上，碰上离合高的车，很轻易踩停车或者熄火。小个子女生可以带个靠垫，弥补腿长不够的缺陷。要害是可以帮助你留有余地地操纵离合器和刹车，以免动方向盘时速度忽快忽慢。科目二轻易挂的就是倒库和上坡。
（2）不过，曲线行驶是初学者的一大难题，非凡是对于小个子来说。为此，教练特意给我设计了一套方案：把头伸出来看车左侧前方的小灯，保证小灯一直压着黄线的外延行驶。根据小灯和黄线外延的距离自己调盘子。这个方法非常简单，应付考试正好。我练了2、3把就把握了，S线也没出过问题。
（3）另外，小个子练直角转弯时要非凡注重车对12点和打盘子的时机。大个子可以看车引擎盖或者车头，小个子看引擎盖靠左的蹦和黄线的距离来打盘子。我们教练教了一个对12点的诀窍，就是先把车头牵到12点左侧或者右侧，然后再往相反的方向微调就可以对上12点了。
6月中旬终于请到假去考科目二。技术应该是没问题的，但是心态不太稳定。从早上7点多等到下午快4点才轮到我考试，又是个大太阳天。一上去第一把上坡起步熄火超时了，平常练习和看考场时都没有发生过这个问题。第二把离合操纵的不好搞停车了，当时采用的后脚跟落地的那种方法，考场车离合的行程都很高，非常不适应。当时，心里真是沮丧极了，我们8个人就我一个挂了，而且集训的教练对我蛮好，总是让我多练一把。因为这种负面心理的影响再加上武汉天气太热，一直就没去练车了。
8月份从外地旅游回来后，觉得这样拖着也不是个事儿，决定去补考。这次换了个年轻的新教练，放鸭子式的教学和治理。虽然，2个多月没有摸过车，但是车感还在。除了跟着新教练学了新的后视镜调整方法、调整倒库的方法，其他的都还是老办法。补考时，又排到了下午3点半，但是这次心态操纵地蛮好，一把就过了。这也充分说明，心态比技术更重要。（熟悉的一个学员，除了个头高以外其他条件都和我差不多。我压直线时看到她倒库真是惊为天人，什么情况都能被她修进去。但是教练都不带她去集训，问了才知道考了3次科二都没过。后来外传到第5次才过。这样的学员我们场地上还不止这一个。由此可见心态几重要啊！）
科目三我被排到了9月中旬练。因为自己不积极，加上驾校也是各种拖延，这样一耽误又是1个月啊！刚开始练的时候我还是个糊的，加档加得那个爽啊~车子跑起来自己high得不得了。不过，问题马上就暴露出来了，打灯是软肋。转弯、掉头时要减速、打灯、换挡，动作一多久轻易手忙脚乱。变道的时候打完灯要停顿3秒然后才能看后视镜动方向盘，我每次都不记得停顿3秒。这个问题一直在我试考时都没有很好地解决，第一把80分就是因为变道和停车时动方向盘太快了。
为了克服这些毛病，就给自己编了两个口令：（1）转弯、掉头时做三个步骤：脚（抬右脚）、灯（打灯，记住左转和掉头都是往下拨左灯；右转是往上拨右灯）、脚（左脚离合踩到底，同时3档变2档）；（2）变道、靠边停车时三个动作：脚（抬右脚）、灯（靠边停车是右灯，变道随机）、123（慢慢喊，肯定超过3秒）。其实，科目三比科目二简单，而且有乐趣。考试时假如碰到复杂路况，直接停车不扣分。
轮到我考试时，候考非常纠结~ 因为驾校修了一个自己的考场，所以把我们从9月份拖到了10月份考场开张才去考试。新考场果然好，社会车辆少，而且木有红绿灯哇！我没有请到假所以自己去考场，黄陂前川那叫一个远。头一天叫了嘀嘀打车，早上6点20出发，全程80码以上，7点半到考场，花了110块啊！因为指纹打不进去等到最后一个考，上车时快12点了，饿得要死！
不过，经历了科目二的折磨，我的心态还是很好滴，每个动作都不紧不忙地做到位。虽然，中间加4、5时挂错一次档。马上听出来声音不对，重新踩离合挂档。这个错误我以前犯过，所以处理起来反应蛮快，电脑没有扣分。10分钟不到就考完了，一把就过了，还是满分。下车时教官都表扬我了，说小姑娘蛮冷静啊~
科目四拖了一个礼拜去考的。假如时间充裕，把题库做一遍，天天做2-3套模拟考试，不断更新知识增强信心。因为家住武昌所以选了大学生考场，洪山监狱四周。因为百度上查不到，早上打的过去的。虽然多花了钱，但是真的有必要：一是因为那个位置不是很好找，二是因为时间就是金钱啊！网上有同志说6点去排队，我7点半到的，排到了150多号。同志们最好提前先复印一张身份证正反面，我去审核材料时要求交两份，所以中间跑去复印了一次排到了150号以后，白白又等了一场的时间。快10点进的考场，考试的题目和网上差不多，难度还是有的。我做到30几题时，已经错了3道。当时人都搞紧张了，因为考官说第二次考要重新去排队拿号。深呼吸休息了半分钟接着做，后面就冇错了，94分通过！为自己越来越强大的心理点个赞！接着等制证，到11点多终于搞定拿到证了，心里几兴奋啊！终于把驾照拿到手了~
最后，报告一下整个费用。报名是4000，最后搞下地是6000出头。假如没有补考的话，可能5000可以搞定。驾校的补考费根本不按合同上来，但是学员除了服从还有别的办法吗？看考场大概是3-400，但是很有必要！考场包车因人而异，科目二因为补考和其他5个学员一起包车，8.5元/分钟。两个小时，摊到6个人，每个人170。所以，还是那句话，心态是最重要的！通过集训大家的技术水平都合格了，要害还是看心理。一要对自己有信心，二要跟自己说冇紧张。这样一定可以通过！另外，请大家汲取我的教训，不要拖泥带水。一起练车的学员只要抓紧时间，每次考试顺利通过，2个月可以拿到驾照。即使像我这样补考了一次的，假如把心理斗争和驾校拖延的3个多月去掉，3个月也能拿到驾照！
像我这样占据驾考所有不利因素的小个子女生都能考过，大家还担心什么？听教练指挥专心练车，考试时心态调整好，一定可以顺利通过！加油~
小编推荐
在职考驾照的技巧，想要的赶紧get吧
均为本人实战经验，仅供正被驾考困扰、或即将踏入练车的童鞋们参考。练车前觉得一个本不会费太大劲吧，进去后才发现，是个大坑。特别是正在科二、科三的煎熬中，有挂科经历的，多少会有种郁郁而不得终的感受。
考试=30%技术+60%心里素质+10%运气，这个公式真的是练车界多年的精华之作，大多童鞋一直纠结30%的技术，但是只有拿到驾照的人才能正真体会到这个公式的深意。
一、背景：
在山西省太原市考驾照。本人女，26周岁，外地户口，在上班，从小到大只坐过车没开过车，过马路怕车。弱妹子，易紧张，不喜欢机械，操控力差，协调力差（健美操都跳不好）。一句话，没有任何学车的天赋与优势。
二、报考驾校：省钱、省时间，大驾校，好教练。
1.大规模驾校，不仅不会吃拿卡要，而且预约考试快，省时间。怎么选，看下面。
2.直接找教练报更好，教练赚一些报名费，完成指标，会用心教。（找科二教练，先考科二）
3.考虑自己可以练车的时间，是否与驾校的时间一致，很重要，有些周末班、夜班比较适合上班族。（我不想说我请假被扣1千多块。）
4.练车地点及接送车，问清楚这些，选择离家近的。（我早上7点练车，起不来，晚上练车凌晨回不了家好不好。）
5.费用：太原这边现在一般3000以上，不包括体检费、模拟费。
6.外地的早点办暂住证，去附近派出所办就好。
我的费用明细：本人2019年7月报考，学费3900（外地的也贵了）+体检100（忘了,算作100）+500（科二其他费）+1500(请假扣工资）+400（科三模拟费）+1110（科三补考其他费）=7500（走了许多弯路后）
三、黑色科二：我与教练
在整个练车的过程的中，最重要的是你自己的努力与专注。第二重要的就是一位宅心仁厚、经验丰富的教练。一个好的教练不仅会教会你技术，而且会在练车中磨练你的心性。
30%技术：跟着一个好教练的脚步，足矣。大多数练车者，一直纠结于技术方面的问题，例如我，整组中最差的。其实这是一种正确的状态，一定要多练，多上车，多提问。
60%心里素质：坐到驾驶座上，你就是车的主人，不管倒不倒进去，都让它听你的话。在车上的时候，坚决不要听别人的提醒，也不要听教练吼，学会放空自己，人车合一。可能它第一不停你的话，第二次不停，第三次还不听...不要放弃，待到水到渠成时，它便彻底沉臣服于你。所以不可心急，可能只是你的水流的慢些而已。借用我卡夫卡的话：努力想得到什么东西，其实只要沉着镇静、实事求是，就可以轻易地、神不知鬼不觉地达到目的。
话说，教练必须凶。其实他们并不是真的凶，只是为了锻炼你紧张时刻的反应能力。或者遇到紧急情况的定力。这样不论对考试还是以后开车都有好处。所以，不会吓人的教练不是好教练。学会理解、看透真相，就不怕了。
10%运气： 科二考试顺利通过。运气这件事，很难说，看过一本书是这样解释的。就像《星际穿越》中，我们其实生活在一个好几维的世界，实际多少维我也不知道。好运气在一个维度，坏运气在另一个维度，当你的思维总是在想幸运的事，就是你的思维刚好与好运气的维度重合，那么好运的事就发生了。反之，当你的思维总是在想种种不幸，不幸的维度与你的思维重合，那不幸就发生了。正所谓心想事成。
四、黑色科三：心态与有潜规则
与科二比较，科三技术简单，心理素质要求高，细节多，比科二潜的多，所以敏感细心的人只要克服恐惧很容易通过。
30%技术：实战+教练
科三的考场在向阳村考场，中北大学脚底下，太原唯一的，只要没有考试那里是可以练车的。不过由于当地势力的原因，只能选择本地的教练。但是本地村民的技术参差不齐，素质高低有差，我是挂科后，经别人推荐一位本地良心教练，教的很不错，才顺利通过。
一定要去实战，一定要找一个靠谱当地教练。
60%心理素质：第一次挂科
科二顺利通过后，给了我很大的信心，所以完全没有想到会科三会挂。第二次补考通过后想，按照第一次的练法，不挂才怪。
科三因为是正式上路，路上的突发情况比较多，遇到这些情况，不要惊慌，按照平时教练教的来。有些人直接挂到起步上，有些在最后停车的时候挂了，你说这能怪谁？所以科三考试从上车前到下车后，神经必须保持适度紧张，绝对不能掉以轻心。
10%运气： 参照科二即可。听天命，尽人事。
五、 对于追问
为了给驾校、教练、车管所，留条活路，保证现有的食物链，维持驾照生态平衡，有些潜规则不便公开透露，有追问的可以私信。
六、段子：
段一：科一、科四也能挂。
当你问拿到驾照的人，科一、四考试难不。他们正常会说：就是理论考试，简单的很，提前一天看书就能过。你不想想，你们背景是不一样的，现在考试难度提高了，不看书怎么可能过。亲身经历，我周二请假去考科四，挂了，没脸见人好不好。
段二：小旅馆
周六考完科三，下周二考科四，夜考结束后，附近村民的小旅馆开始拉客，原以为我们是明天考试的，听说我们已经考完了不住，旅馆老板直接说：住吧，住到下周二直接考科四就好了。大姐，实在太会做生意了。哈哈。貌似我们都是大闲人，来向阳村度假了。
段三：名人考驾照
相信2019年7月11日夜考科三的都看到一位2米+的大帅锅，没错他就是山西汾酒男篮的小前锋，邢志强。无奈，本人太幸运，帅锅下车后，就该我上车了。看来是考过了，考完后正在跟车管所的工作人员合影咧。
段四： 改变
经过一步步胆战心惊的考试后，我觉的整个人的心性好像有了一丝变化。工作细心了，胆子大了，对于一些事不再恐惧。其实在我身边，因考驾照改变最大的是一位大叔。工作忙，大叔一直酒后无证驾驶，期间撞过车、被交警抓住过，花过不少冤枉钱，因为这个夫妻天天吵架，闹得邻里不宁，几近离婚。去年，生意不景气，大叔狠心学了驾照，50+小学文化的人学起来，科一就遇到了难题，不过后来还是一步一步靠自己的努力通过了，大叔也深深的体会到拿驾照的不易，现在开车绝对不喝酒，安全带什么的交通规则，熟悉到不行，平时走路过马路都从不闯红灯的。
为了自身安全，家庭幸福的大叔，为了快速从失恋中解脱出来，赶紧去爱上别人的我.....
看到这篇文章的每个人因为不同的原因，而为同一个目的在努力，确实是一件有趣的事。
开始，努力吧。
2020年考驾照流程详解 准备学车的赶紧收藏！
最近，有不少小伙伴向小编咨询考驾照的相关事件，其中，网友最关怀的主假如报名材料及考试流程方面的问题。为了关心到更多学车的小伙伴们，小编整理了2020年考驾照流程详解，在这里分享给大家！
一、报名条件
1、年龄：18-70周岁，视力不低于4.9，无红绿色盲。
2、户口要求：本地户口；外地户口凭居住证可报名。
3、体检：凭有用身份证参与拍照体检，体检合格者，方可学车考驾照。
以上条件都满足，可以去驾校报名学车，也可以在网上报名。
二、考试流程
（一）科目一
交通法规学习。参与培训，培训学时完成后，方可预约参与考试。
考试说亮：考试总时间为45分钟，满分100分，90分以上合格，不合格者可当场补考一次，不合格需复新预约（科目一考试没有预约次数的限制）。
（二）科目二
总共分为五项，分别为倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转曲、曲线行驶、侧方位停车。五个考试名目必须全部一次性合格，考试才能过关。
考试说亮：总共有两次考试机会，即考一补一。第一次考试不合格，当即进行补考。补考不合格者，需10天再次预约考试。
（三）科目三
分为道路驾驶技能考试和安全文亮驾驶常识考试。
1、道路驾驶技能考试总共有16个考试名目，分别是：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、直行通过路口、路口左转曲、路口右转曲、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、靠边停车。
考试说亮：总共有两次考试机会，即考一补一。第一次考试不合格，当即进行补考。补考不合格者，需10天再次预约考试。
2、安全文亮驾驶常识考试：即学员常说的科目四考试。考试式样包括：安全文亮驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件停的安全驾驶学问、爆胎等紧急情形停的临危处置方法以及发生交通事故后的处置学问等。
考试说亮：考试总时间为30分钟，总共50题，满分100分，90分以上合格，不合格者可当场补考一次，不合格需复新预约。
（四）领取驾驶证
科目三安全文亮驾驶常识考试合格后，在一周内，学员即可持本人身份证到指定地点领取驾驶证。
拿示：以上就是2020年科目三最新考驾照流程，期望能关心到更多准备学车的朋友！
路牌认不全还敢上高速？赶紧收藏吧
高速公路路牌
道路种类指示牌
什么是道路种类指示牌呢？其实就是把公路分个类，在省内的叫省道，在国内的叫国道（小编有问题，省内公路也属于国内啊！非要这么挑的话...小编~委屈）。不扯了，公路主要分类有：高速公路、国道公路和省道公路。
高速公路跟国道一样以字母G开头，是完全封闭的道路，细分还有省内高速，就是这段高速在某某省境内，所以叫省内高速，是字母S开头。国道公路跟省道公路的意思同上啦，这个都懂，看图看图~
小编说：走虽然高速收费，但跟国道跑起来，还是喜欢高速，为啥呢？因为高速宽敞溜平~
常见标识
1、目的地信息牌：高速上途径重点城市和地区都会有提醒和标注，比如下一途径地是哪座城，还有多长路等~及时看清做好下一步安排哦。
2、服务区指示牌：不要忽略这样的牌子，因为这里可以让你解决内急、肚子和车子饿等问题~服务区标识是大写字母P，配合着加油机、刀叉及扳手图案。
3、收费站指示牌：这牌子估计是谁见了都想躲，因为收费啊~~开个玩笑，遇见收费站记得慢行、保持车距、不要随意变更车道。
4、车道限速指示牌：通常这牌子都出现在高速车道上方，有限速提示、车道名称和限制车辆等信息。注意上面写的车速哦，不然快了慢了被拍了就不好了~
小编说：车流量不大时，收费站不是全通的，看准车道再往前走~
特殊路段指示牌
1.隧道指示牌：行驶到山路地区时，会出现隧道，往往隧道口会看到隧道名称，隧道长度等。
2、避险车道提示牌：这指示牌是在下坡较多地区常见，是为了预防刹车失灵而修的车道，看到此指示牌的前方会有一段45度斜坡，这段路就是避险车道。
3、爬坡车道提示牌：有下坡就有上坡，这车道是专为大型货车准备的，由于大车的载重量很大，爬坡时会影响其它车辆正常通行，所以爬坡车道内不可随意停车。
小编说：高速路上的指示牌其实没那么复杂，用点心很快就能记住了。再有，新手司机上高速要克服恐惧，不要紧张，放松心态~~~
交通标志大全之高速公路指路标志篇
同学们，趁着大学赶紧学驾照吧！
对于大学生来说，选择在寒暑假学车或者在校期间去练车，考试一切都顺利的话，一般3个月左右就可以拿到驾照。毕竟大学还是比较有空的，毕业以后工作忙，如果只能周末抽空去练一两把，那么拿到驾照的时间可能要半年之久甚至更长。
学生考驾照的越来越多，但也有很多人在犹豫到底要不要考驾照。小编认为在校期间去考驾照是很有必要的，理由如下：
1.时间充足
如今，学车考驾照的人很多，很多驾校出现排队等候的情况，一个驾照学下来最少四五个月，很多人因为没有那么多时间而不得不放弃考驾照！可是大学生不一样，且不说你们拥有寒暑假，可以每天不间断的去练习，即便是平时在校期间，也不是每天上课，而且基本都是双休，去驾校练车的时间真是相当充足！所以说，此时不学车，更待何时呢！
2.专属优惠
学生往往学习能力比较强，相对来说拿证也比较快，因此驾校的成本就比较低。所以很多驾校会针对大学生推出学车优惠活动（凭学生证立减200元等），如果在校期间不学车，这些优惠就与你无缘啦！
3.有助于拿奖学金
现在，大学提倡素质教育，大多数高校都会对在校生进行综合素质测评，根据参与不同的活动获得相应的加分，而最后这个结果也直接影响到该学生能不能拿到奖学金。小编偷偷告诉你，现在很多学校，如果你有驾照，那么你的综合测评就会加一分甚至两分哦，所以你还觉得学车没有必要吗?
4.为求职加分
每个大学生总要面临着找工作的问题。虽然一家公司不会因为你没有驾照就决定不录用你，但是有一本驾照的话，必然是你工作的一个加分项。有了驾照，你可以帮领导开车，有需要开车的时候你可以挺身而出，表现机会越多，升职不就更有希望嘛！
很多人会抱怨学车的人太多，费用越来越高，的确如此。可是反过来想想，继续等下去这种现状就会改变吗？显然不会，学车的人只会越来越多，费用也只会越来越高，甚至难度也会增加，到时再学车，难道会比现在更好？
如果你想学车的话，最好的时期就是大学和现在，要相信早拿到驾照肯定比晚拿的好。
交规秘籍，赶紧get吧
很多驾考宝典的用户都觉得问题太多，不同意去刷题，而只是喜欢直接做模拟题，很多人都在问，怎么样才可以不做那么多题，把科目一考过呢，典君都是老实得说你只能刷题，没有其他方法，但是还是有一些小技巧，但是这些也只是技巧，真正得开车就必须真正的弄通弄懂。
关于急救的学问：
拿醒，“伤员”二字开头问题里有“腿”字选对，无“腿”字全选错，对这些问题比较纠结的童鞋们可要睁大眼睛看模糊了哦！
实例：
（1）伤员骨折处出血时，应先固定，然后止血和包扎伤口。（错）
（2）伤员大腿、小腿和脊椎骨折时，一样应就地固定，不要随便移动伤者。（对）
（3）伤员上肢骨折固定时，肢体要伸直捆绑。（错）
（4）伤员停肢骨折固定时，肢体要曲着呈屈肘状伸直捆绑。（错)
（5）伤员四肢骨折有骨外露时，要及时还纳并固定。（错）
（6）伤员前臂或小腿出血，可在腋窝或肘窝加垫屈肢固定。（对）
（7）伤员上肢出血，且没有骨折和关节损坏时，可采纳加压包扎止血法止血。（错）
（8）伤员骨折处有出血时应先固定，然后止血和消毒包扎伤口。（错）
（9）急救伤员应先救命后治伤；
（10）处于昏迷的应第一被送往医院应使患者采纳侧俯卧的方式；
（11）伤员发生骨折的应全度不要随意拖动，应先就地止血、固定，抢救脊柱受伤的人员时切记不可用软担架；
（12）救助休克的伤员应注复伤员的保暖；
（13）抢救中毒的伤员时，应全快将伤员移到通风的地方；
注复如停字眼：先救命后治伤；昏迷先送医院；窒息侧俯卧；骨折先止血后固定，不可还纳露出的骨，抬骨折需要3名护士，不是2名；抢救脊柱受伤不可用软担架，而用三角巾固定；没有骨折就屈肢加垫止血；救助休克的伤员应注复伤员的保暖；停肢骨折不曲肘，上肢曲。上肢包扎三分一。
伤员急救的问题：只有“远心端”和“软质担架”是错的（“包扎伤口，在远心端”，“脊椎损坏，用软质担架”这两个是错误的）。
PS：关于考试，小伙伴们还是老老实实的把所有的问题都刷一遍才是王道，不要想着投机取巧，到了上路的时候才是见真招，学的好，学的细是对自己负责，也是对自己的亲人负责。
汽车灯光的使用，赶紧get吧！
在学习驾车的时候，驾校教练都会告诉学员如何“使用”汽车的外部灯光。但是当学员们上路以后，却大部分人都只懂得打开和关闭灯光，却并不了解在什么情况下使用哪种灯光。夜间行车时，视野较差，如果乱用灯光或者不打开相应灯光，则会增加意外发生的几率，这对于自己和别人都不是一件好事。本期车主学堂，我们将来谈谈汽车灯光的正确使用方法。
行车灯：
行车灯也叫做示宽灯，它的作用是使车辆的四个角为人所见，亮度没有大灯那么高。在雨天、天色昏暗或者在地下停车场时应亮起此灯。行车灯亮起时，仪表盘上会亮起如图所示的标志。
远光灯与近光灯：
远光灯的照射高度比近光灯要高，因此能够照亮更高更远的物体。近光灯一般在有路灯照明的公路上使用。远光灯则在没有灯光照明的公路上使用，也会经常被用于照亮远处公路上方的路牌。 通过不同的变换远近光方式，能够实现与其它司机交流的目的。
在会车时，如果我们使用远光灯，对方驾驶员将由于强光而无法看清路面并无法判断你车辆的准确位置，这将增加意外发生的几率。所以会车时，如开了远光灯，应切换为近光灯。如对方车辆使用了远光灯，你可以通过快速变换远近光来提醒来车的司机。
转向灯：
顾名思义，转向灯是用来表示车辆需要进行转向的。在车辆需要转向的场合必须提前亮起转向灯，在确认后方没有来车时方可转向，切忌打灯后不确认后方情况就马上转向。在超车前亮左转向灯，确认前方具备超车条件方可超车。后方车辆有超车意图，可以通过亮起右转向灯示意后方车辆超越。在红绿灯前的掉头或转向车道，除非是排第一，否则没必要一直打开转向灯，在车辆转向时再打转向灯也不晚。
雾灯：
雾灯的穿透力比行车灯要强得多，其功率与大灯相若 ，因此在雾天、暴雨、大雪以及沙尘暴天气时，我们应该把车辆的前后雾灯打开，让其他车辆在更远的地方就能看到你的车子。
从上图我们可以看出，雾灯的灯光是发散的，射出角度较大，因而有很好的穿透力和辨识度。而近光灯由于射出角度较低，只能照亮近处的路面，如遇上雨、雾、沙尘暴等天气，其穿透力和辨识度比不上雾灯。
双闪灯：
双闪灯又叫“危险警告灯”，在车辆出现紧急状况时应该通过相应的开关开启此灯。车辆抛锚停在路边时，除了要亮起双闪灯还要在车辆后方200m左右的地方设立三角反光板对后面来车作出警示，避免追尾事故的发生。双闪灯的另一个作用是标识车队中的车辆，让其它车知悉车队将通过。
总结：
汽车灯光除了用于照明，它还是司机与司机之间交流的重要工具。文明用灯，将心比己，将使得路上的用车环境更加和谐也能减少事故的发生。从今天起我们就应该把本文介绍的知识用在马路上，并养成习惯，做一个文明的车主。
✅打算考驾照的，正在考驾照的有福了！学完车后的经验和体会！
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
1、定点停车停不好
－>关键在于方向盘打得太晚，而且刹车没有控制好！刹车和方向应该同步进行，方向盘不要打得太多。上坡停车或者3档以下停车可以先踩离合器，4-5档停车必须先刹车减速以后再踩离合器。上坡定点停车步骤：听到指令，不要心急，先打转向灯，踩下离合器，稍微重一点刹车并立即转向，转向甚至可以早于刹车，车中心商标对准路边线（路窄则离路边线250px）后开始回方向，待商标和路边线距离500px左右迅速回正方向盘。感觉车子快要停下来了，将刹车稍微松一点，等车头和停车杆平行的时候刹停。停车后一定要先拉手刹，然后再拨空档，关方向灯。
2、行驶方向经常跑偏，转向时方向盘打得太多，回得太快
－>方向盘不要握得太紧，目光要看得200米以远，修正方向的时候幅度要小，切忌猛打猛回！车子在高速行驶时稍微一点方向就会产生比较大的偏离。转弯时方向盘不要打得太大，车子将正未正的时候开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向！慢打慢回，快打快回！少打少回，多打多回！
3、换档时方向跑偏及注意问题
－>主要是握方向盘太紧了。换档时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换档的时候在空档的位置稍微停顿一下，2档换3档的时候要特别注意不要拨到5档去。1档换2档应该加轻油，达到人行走的速度即可换2档了。
4、行驶路线太靠左，对汽车行驶的位置和车体感觉较差
－>左车头压路中心线行驶；或者右车头压路边线行驶。也可以在行驶时看看左右反光镜，确认车体在道路中的位置感觉。车头左边筋所对的路面为左轮中心，车头中心商标所对的路面为右轮中心。
5、转弯不减档，不带刹车
－>直角、十字路口、弯度比较大的转弯用2档慢速通过，转弯前30－50米打转向灯，收油轻刹车减速并换到2档，踩住离合器，注意带住刹车。如果转弯速度慢了，可以抬离合器半联动过弯。过弯以后如果前面没有情况，应立即松刹车，加油门前进。
－>弯度适中的缓弯可以采取3档，带点刹车过弯，一般不用踩住离合器，如动力不足再踩下离合器换2档。如车子停下来，换1档重新起步。
6、转弯时应该什么时候打方向盘合适
－>左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。
－>或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
－>转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回）。急弯（晚打，快打；早回，快回）－>转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
7、转弯以后不要急于换道
－>转弯以后不要急于切换行驶道，要换道也要在行走一段距离以后打转向灯再换。
8、跟车、会车和超车
－>跟车一定要保持合适的安全距离。会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。
－>不要随意超车，超车时要看对面车道前方150米内没有车辆才能超车。超车要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离20m以上开始转向返回原车道，不要猛打方向。
－>路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去。会车宁可擦车也要离行人远一点。
9、上坡起步熄火
－>主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换2档。
10、行车时碰到前方有情况怎么办？
－>不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换档！处理好情况以后再根据速度换档。小情况可以先踩制动减速，并换3档，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2档前进；必要时应该停车，换1档，重新起步。总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。
－>碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离（看不到前车的后轮着地点）以后刹车，然后拨一档。刹车的使用应该做到：轻－>重－>轻。
11、一次性调头忘记打第二次转向灯
－>一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一档，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
12、起伏路没有根据前方路况配合刹车和离合器操作
－>起伏路前20米应该换2档低速行走。一定要根据前方路况，配合离合器和刹车操作，不要让汽车地盘和路面刮擦。如果前面地面有隆起或陷坎，应该减速换2档通过。
13、起步停车问题
－>起步一定要规范：踏下离合器，换一档，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空档，再放离合器和刹车，关转向灯。
14、不同档位减速时刹车和离合器操作
一档没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。二档时有情况先离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加档。四档五档减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二档的速度再换二档前进；前面有小情况，稍点点刹车换三档，脚钩油门看看可以通过就可以了。转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二档慢速通过，弯度适中的用三档。上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换档。
15、正确使用方向盘
正确的驾驶姿势：正确的驾驶姿势，能减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。正确的驾驶姿势是：第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处)，右手轻握方向盘左上方(货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。
良好的方向感觉：平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。
让方向盘随心所欲：充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙。
16、关于行车心态
开车时心态一定要平和，不要太紧张。一紧张什么都忘记了，动作也不规范了。要做到胆大心细！
