1、双手拿着身份证，面对坐在考试车副驾驶位置的考官说：“报告老师，学员XXX申请考试”，边说边舒展开两个手掌(考官要看你双手有无残疾)
2、考官同意示意后，绕车一周再回到考官面前说：“报告老师，经检查，车辆及周边无反常，申请上车。”(用其他文字表达相同意思也可以)
3、考官同意示意后，开车门上车，调整座椅，系上安全带，轻踩一下油门(看转速表指针是否转折)、再轻踩一下刹车，然后对考官说：“报告老师，经检查，外表正常，制动有用，申请考试”。考官同意许可后，正式进入考试。
路考心得：
一、上车前可以紧张一点，提兴奋奋度，但是上车后就不要再紧张了，心态放松;系安全带之余，很自然的对考官说一句“辛劳您了”，(其实说这样一句话的同时，自己的心情也不知不觉放轻松了)然后按起步步骤操作，比如：踩离合、挂1档;
二、打左转向灯，起步前一定要“真正”的看左后视镜，确定是否有来车，而不仅仅是做一个向左侧头的动作而已，假如后面来车与自己起步很近，考官会认为是“危险操作”，会不合格的;记得拉起手刹平稳起步后或者(出停车库后)关闭左转向灯;
三、变更车道一定也要“真正”的看左后视镜，确定是否有来车，而不仅仅是做一个向左侧头的动作而已，假如后面来车与自己变更过程中的距离很近，考官会认为是“危险操作”，也会不合格的;变更车道要采取切线方向“驶入”变更车道，而不是用方向盘明显“转向”变更车道，假如你转方向过大，考官会认为你方向不稳，会不合格的;
四、碰到路口、人行横道线等要有较为明显的减速动作，并左右观看一下，即使没人也要用脚点一下刹车，而不仅仅是松油门，同时按喇叭;
五、加档：起步后，轻踩油门，很自然的踩离合换2档，再稳住油门，速度起来再很自然的换到3档(速度绝对不要超过40公里/小时，但也不能太低)，一般型桑塔娜车换到3档后，考官一般就会让你靠右边30厘米内停车了，然后按照练习时的停车动作如先打右转向灯等动作停好车，拉手刹、推空档，关右转向灯，考试基本上结束了。考官会给你打分，不管怎么样，你要说声“感激考官。”
六、侧头看左后视镜有无来车，然后开车门下车并关门，结束所有考试。
七、平常怎么办呢?
1、对教练的讲解要理解实践，不能完全按照教练说的做，比如：在哪里哪里要回几圈方向啊，完全这样死记是不对的，应该培养自己的方向感和位置感;
2、在考试科目中，依据自己驾驶坐姿习性，自己找参照物确定行车或停车位置。比如，在定点停车中就可以按照自己习性确定参照点;
3、多问，经常问教练自己不懂的问题，不要怕他不耐烦，平常和教练开开玩笑也不过分;也许现在看来是一些很稚嫩白痴的问题也要问，不要带着疑问上考场，那样自己会不自信;
4、多练，上车练习的时间本来就有限，因此，必须利用好每一次练习机会。在场内道路练习中，可以只练习自己的弱项，其余项目不用依次练，我就是反复练习定点停车，比如开上去，又倒车回起点再开上去，反复练，别怕别人说什么，自己练好有掌握才最重要。该方法同样适用于考前路训。
5、虚心改掉自己的不良驾车习性。我就是在路训中，才被教练改掉自己方向盘握太高的毛病，在换挡或者侧头观看路况时就不会轻易偏离方向了。
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各路况详尽分析 让您安全出行无顾虑
驾车途中不免遇到各种路况，那可是对您车技、判断和应急能力的大考验。面对如下路况，您真的准备好了吗？
山路山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速，同时还要注意各种交通标志，以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，路面窄，弯道多，山洞多，视野有限，对面来车不易预先发现，此时应选择道路中间或靠山的一面行驶，保持低速，谨慎驾驶，转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过，同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。
山路其实不如人们想象中可怕，因为越是看起来可怕的路，司机越是全神贯注，所以事故发生率并不高。但走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。
土路控制车速。土路上坑洼碎石较多，直接威胁行车安全，特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动。选择路面。在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，最好沿着车辙行驶。
陡坡遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。
上坡一般采用低挡位，马力足。自动挡选二挡位置，手挡根据车速选低挡。但要随时注意观察水温是否正常。假如水温达到警戒线时，应将车停放在安全地带，带上手刹，检查一下水箱是否亏水，水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足，有异物清理掉再行车。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器踏板）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡一般应挂低挡位，可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，切忌空挡滑行，尽量避免使用紧急制动。无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡，减小油门缓缓下坡，特别是有些土路下坡途中有急转弯，空挡溜车，制动时极易发生横甩翻车。
沙地驾车前方有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后，才可收油。通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。 在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢，不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。
沟渠车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
溪谷和丘壑沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行使速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
高速公路对于长途旅行，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生的事故可能后果更加严重。所以一定要注意车速不要过快。跑高速，距离过长时，最好轮流驾驶，防止司机疲劳，反应能力下降。因故要在高速路边停车时，要在距车后方100米处放置警告标志。
国道跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，最好不要超车。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道开车要特别小心。
夜路长途公路大部分没有路灯，夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外，有时候前方车的后灯根本不亮，速度太快时就容易追尾。走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。 最忌下半夜赶路，若实在要赶一段路，上路后则要密切注意交会车辆。在交会前，就得连续变换远光灯和近光灯，提醒对方注意。一般来说，两车交会时应都打近光灯，如果对方车上的远光灯未关，自己一定要减速、防碰擦，因为对方车上的驾驶员有可能已很疲倦，反应已迟钝，甚至有可能在打瞌睡。
科二侧方位停车技巧讲解，记住这些，满分通过不是问题！
侧方位停车不算最难的项目，可简单的将操作步骤分为三步，最重要的是倒库过程中一些技巧类的操作，记住以下几点技巧，轻松通过。
侧方位停车的操作方法：
一、将车移动到前车左侧，两边距离差不多一米左右，行至车尾与库平行。踩离合，踩刹车，挂倒档，倒退，要求学员同时眼向右后看,当车右后侧小三角窗的中间出现库的左前杆时向右打死方向。
二、掉头看左侧后视镜，当库的右后杆从左侧车尾出现约5厘米时，要迅速回直方向，让车斜着直行。当左后车轮退进库内(压库左边线)方向约10厘米时，迅速向左打死方向。
三、当车停到车位后摆正方向停车，如果有些偏，适当修正即可。
侧方位停车的操作技巧：
一、准备工作：将车向前开至与车位前车大致齐平的位置，两车横向相距1米，可将后视镜角度往下调，直到能看到右侧车轮为止，为倒车做准备。
二、打方向盘要及时：保持右打方向盘到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能安全看到后车的车头时，迅速将方向盘从最右打到最左，继续倒车。
三、调整位置：通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，调节后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。
四、不熄火技巧：当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。
广州：电子路考首日通过率近12.76%
广州：电子路考首日通过率近12.76%
4月17日讯 摘要：昨(4月16日，周三)日，小编了解来，在经历了15日的过渡期(4月1日至15日)后，昨(4月16日，周三)日广州科目三(路考)正规启用运算机辅助评判考试系统。作为电子路考正规实施的第1天，路考通过率仅有12.76%。
昨(4月16日，周三)日8时30分，电子路考第1场考试开始。小编行访了3个考场(华观路、广汕路和大观路)，发觉参考学员并不多。据小编了解，16日共放出680个路考名额，只有约300人约考。某驾校教练坦言很多学员“不敢报名，都在观看中”，因为对电子路考感来“可骇，觉得很难”，故而产生紧张情绪。
昨(4月16日，周三)日，小编看来1位考生刚坐上驾驶位没几分钟就没精打摘地停车了，原前他过于紧张，把安全带上的传感器给扯断了。而第1批开考的60人当中，仅有9人过关。相关人士说道，从过渡期来看，不少考生因为紧张犯了“低级错误”。包括上车之后忘记叫喇叭2次、起步忘放手刹、转曲时忘打转向灯、打灯时间不脚3秒、靠边停车压实线等。
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安全变道操作技巧讲解
如何安全变道?“及时示意+提前观察”很重要
变道的正确操作方法可简化为一句口诀：一灯二镜三方向。这句口诀，只要是负责任的驾校教练，都会不断地向学员灌输，大家在学车阶段肯定都有听过(除非你不认真听或跟了个不靠谱的教练)。所以，大家在学成上路之后，如果还做出鲁莽变道的行为，实在是很不应该。那么，应该如何变道，才能保证自己和他人的安全呢?
1、变道之前必须打转向灯
这个变道前的首要动作就是“一灯”，但却被很多驾驶员有意无意地忽略了。在因变道而引发的交通事故中，变道车辆没有打转向灯就突然变道是最主要的祸因。
变道之前，及时打转向灯向其他车辆示意，是驾驶员必须养成的良好习惯，也是一种有素质的行为。记住一点：只要车辆的行驶轨迹发生变化，就要打转向灯示意。
2、观察前方及侧后方车辆，确保安全车距
打转向灯之后就可以放心变道了吗?当然不是，我们还有第二步操作——“二镜”，即观察后视镜，判断周边路况是否适合变道。
除了观察后视镜之外，我们还要快速观察车辆两侧盲区是否有其他车辆接近。在确保周围情况安全后，就可以准备变道了。
我们还要记住一点：变道的前提是不影响其他车辆行驶，自己的变道行为不能造成其他车辆减速避让。这同样也是有素质的表现。
3、缓打方向，迅速变道
接下来就是第三步操作——“三方向”，即转动方向盘改变车辆的行驶轨迹，进行变道。
变道时犹犹豫豫是很多新手的通病，这样做只会影响自己和他人的行车节奏，反而更危险。因此，在确保安全后，我们变道时就要果断迅速，变道过程中的车速不应降低，而是要保持匀速或稍稍加速。
4、变道时不要跨越多条车道
在一些多车道的道路上，有一种变道行为看上去很“霸气”：车子从最外侧车道开始变道，然后跨越中间车道，最后斜插进最内侧的快车道。这种一次跨越两三条车道的变道行为最容易惹祸。
所以，变道最安全的做法是：每次变道只变更一条车道。正所谓“欲速则不达”，饭要一口一口地吃，道也要一条一条地变。
