在科目二考试中,压线与中途停车挂掉了一大半学员。其中中途停车更是很多学员的心头痛,“明明没有停却被判中途停车”,不少人就这样不明不白的挂掉了。
搞明白考场上会被判中途停车的原因+对策,才能为你的科目二考试排除雷区,请抓紧学习>>
原因一:方向打的太死
在倒库、直角转弯、S弯都有需要学员打死打方向的地方,这里也尤其是中途停车的高发区。方向打的太死,车轮阻力大,有的学员为了不出错还会故意压速度,这极可能导致车轮出现短暂静止。
【应对措施】
1、在有需要打死方向的地方稍微留一点空间;
2、打死方向时,离合不可压的过低,可以稍微松一点;WwW.Jkw86.com
3、在车身即将到位时,打死方向的手可以是适当松一点方向,防止因为惯性而打过;
4、回正方向时车速会比较快,这时候要注意压离合控制速度,防止压线。
原因二:路面坑洼不平整
因为使用年份比较久,有的地区考场路面并不是十分平整的。地面的小坑洼,也有可能导致车辆出现“短暂停止”的假象。
【应对措施】
遇到不平整的地面,就不要把车速压的太低,稍微松一点离合更容易过。这种情况比较少见,大家只要记住应对措施即可。
原因三:不适应、心态紧张
很多挂科学员总结经验时,都会遗憾考试心态不佳。技术过硬,但是心态不过关,影响对离合方向盘的掌握,考场上挂科的几率非常大。
【应对措施】
1、在驾校训练,多切换不同的车型开,熟悉不同车辆的离合高低、挡位松紧,缓解因“陌生感”带来的压力;
2、上车后别急着考试,先适应一下考试车离合,踩到最底然后松开,对离合半联动的位置有个大概掌握;
3、在项目之间的候考区域是允许停车的,在这段区域内,快速调整心态,在脑海中过一遍下个项目的操作要点。
原因四:离合基本功差
离合一直是左右科二成功与否的关键,踩得过低过高都不行。有的学员开车时,不知不觉离合就抬的很高,导致车速过快。等反应过来又一脚猛踩离合,车辆卡顿就会出现中途停车。
【应对措施】
在训练中找到科目二最佳车速,考试中可以用这个速度匀速开全程。这样离合只要保持固定高度就可以了,不用总是调整。
延伸阅读
科目二中途停车?原因都在这!
我们都知道考科目二时系统利用电子考官来检测考试。这就导致了很多学员有一个疑问,自己明明没有中途停车,为什么系统会判自己中途停车了呢?其实,这都是由于自己的操作不适,导致考试时车辆暂时中途停车而自己未察觉。
原因一:方向打的太死
在倒库、直角转弯、S弯都有需要学员打死打方向的地方,这里也尤其是中途停车的高发区。方向打的太死,车轮阻力大,有的学员为了不出错还会故意压速度,这极可能导致车轮出现短暂静止。
应对措施:在有需要打死方向的地方稍微留一点空间;打死方向时,离合不可压的过低,可以稍微松一点;在车身即将到位时,打死方向的手可以是适当松一点方向,防止因为惯性而打过;回正方向时车速会比较快,这时候要注意压离合控制速度,防止压线。
原因二:离合基本功差
离合一直是左右科目二成功与否的关键,科二的车速基本上都是要靠踩离合控制,而教练又要求我们车速一定要慢下来。这就造成一种现象是离合压得太低导致动力跟不上,系统判中途停车。
应对措施:在平时练车过程中要多加注意对离合的控制,车速尽量稳下来,不要忽快忽慢。考试时先试踩一下离合,掌握好踩离合的力度。
原因三:不适应、心态紧张
很多挂科学员总结经验时,都会遗憾考试心态不佳。技术过硬,但是心态不过关,影响对离合方向盘的掌握,考场上挂科的几率非常大。
应对措施:在驾校训练,有条件的话可以多切换不同的车型开,熟悉不同车辆的离合高低、挡位松紧,缓解因“陌生感”带来的压力;上车后别急着考试,先适应一下考试车离合,踩到最底然后松开,对离合半联动的位置有个大概掌握;在项目之间的候考区域是允许停车的,在这段区域内,快速调整心态,在脑海中过一遍下个项目的操作要点。
注意!科目二中途停车,就是这些原因造成的!
虽然科目二倒车入库和侧方位停车中途停车由原来的直接挂科改为每次只扣5分,但是曲线行驶和直角转弯这2个项目的中途停车概率更高,而且新规中依然时直接挂科。那么这些项目中会中途停车,是什么原因造成的呢?
1、离合压得太低
大部分学员在学车的时候教练都会教,离合要稳要慢,所以他们会把离合压的很低很低,这样的结果就是速度太慢,导致动力跟不上,系统很容易判定为中途停车。
解决办法:稳不如看点位。平时练车也会找点位,与其速度慢到会停车,不如看准点位行车,操作稳准不拖泥带水,一把到位!
2、打死方向盘产生阻力太大
在打死方向盘的时候,车身转动就会产生很大的阻力,但是又不能活动范围大,所以很容易车轮也就卡死,导致停车。
解决办法:打死方向时,稍微松一点离合,让速度在转弯时不至于被压的太低,等到回正方向盘了,再轻压离合控制车速。
3、离合松太快
这个就是教练经常说的离合要慢!慢!!慢!!!离合松得太快,动力没有跟上导致熄火。
解决办法:离合一定要和油门搭配好来操作,松离合后,油门一定要紧跟上。
4、场地不平
这个就是硬性条件不好了,但是很生气的是你还没有办法避开!!要是一不小心开到这些坑坑洼洼的地,是很容易导致停车的。
解决办法:现在很多驾校都开通模拟场地这个自主付费项目了,真的不差这点钱,可以让你提前熟悉一下考试场地和路线,不会那么紧张,到时候也会轻松一点
恍然大悟!原来科目二中途停车的原因是...
新规后,中途停车改为扣5分,但是科二考试中,每一秒都很宝贵,所以我们还是尽量要避免中途停车。今天来总结下科目二容易发生中途停车的三大原因:
1.方向打死时没有微抬离合:很多中停发生在倒车入库,侧方停车,窄路调头方向打死的一刹那,那是因为方向一旦打死,前轮就会转动非常大的角度,行驶阻力增加。
2.平时车速控的非常慢:这种学员平时充分执行了教练离合器要控的稳,车速要慢的要领,貌似非常稳健,但考试时如果碰到较大的路面坑洼,起伏就非常容易中停,所以不是车速越慢就越好。随着后期熟练度的上升,车速可以微微快点。
3.项目中停车时刹车没踩死:举个例子,侧方停车入库后,第一脚刹车踩停后,没有压住刹车,在做后续动作的时候,右脚自然放松了,造成车辆后溜,发现后连忙再刹停,这时候也会被判中停。
我们要记住:关键在离合,方法是调整。
1.考试上车前,离合踩一踩
对考试车不熟悉,离合踩不惯,容易造成中途停车。
上车的时候,除了调整座位,不要忘记踩一踩离合,感受一下离合的高低和松紧,找找感觉。
2.考试过程中,车速不过慢
车速过慢,遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况,容易造成中途停车。
车速快了,离合稍微压一点;车速慢了,离合稍微松一点。
3.打死方向盘,离合有松紧
当方向盘打死的时候,会产生较大的阻力,容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙,离合要松一点,回正以后再压会一点。
4.停车踩刹车,离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车,车没停好容易后溜,造成中途停车。
这个时候要记住,先将离合踩到底再踩刹车,起步的时候先松点离合,再松开刹车。
驾校学车新技能:轻松解决科目二中途停车!
郑州驾校学车很多学员最担心的就是科目二考试,偏偏在科二中让人蛋疼的的非中途停车莫属了?易教练学车网现在教你科目二考试解决中途停车的新技能!
技能一:
有句话叫:离合踩的好,科二挂不了!一档和倒档都采用的是半离合,左脚轻抬离合器踏板控制好踏板位置,从而控制好车速!如果车速快了右脚是完全可以轻踏刹车踏板的!只要车还在走就不会被判定中途停车的!另外还要注意一点,在倒库过程中,不能把离合器踏板完全踩死了!车载电脑会判定你脱档的,也会说你中途停车,定为不合格!我们有个师兄就是这样子挂掉的!
学车点评:通过离合和刹车同时控制车速的方法对学员的驾驶技术要求有点高,不过也不妨一试,和教练请教下方法再去实践。
技能二:
科目二考试的电子评判系统是以车轮是否停止为标准。但实际考试中学员在操作过程中确实没有停车,评判系统却判定为中途停车?这种情况有时候教练也搞不清,只会说你自己没有感觉到而已。但是实际并不是这么回事,一般是溜车原因引起的:
溜车对于倒车入库而言,在换档出库的过程中如果没有踩住刹车,这时车就开始溜了,那么系统一定会判定中途停车!同时车在停止后又走动了那就属于中途违规停车,侧方倒车也是同样的道理。
学车点评:只要车不溜再掌握好车在移动过程的离合控制,科目二五项考试并不难。
不得不说科目二中的中途停车对于考驾照而言确实很蛋疼,但是只要学员在驾校学车过程中养成一个良好的操作习惯,牢记教练和老学员的方法,还是能避免挂科问题滴!
科目二中途停车怎么办?从源头解决停顿问题
在科目二考试中,除了个别项目没有熟练掌握外,中途停车和压线问题是导致学员科目二不通过的主要原因,今天小编就来教大家从源头解决科目二考试中途停车的问题,帮助大家顺利通过科目二。
首先,我们要知道中途停车主要是由什么原因造成的,归纳起来大致为以下三点:
1、控制离合器的功夫不到,车速忽快忽慢、忽然瞬间停止。
2、场地的平整度不够,有小坑、轻微的坡度,车是很精密的东西这些微不足道的细节照样会让车短暂停止。
3、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力,让车短暂的停止。
找到了自己总是中途停车的原因,那么又该如何预防呢?
1、没有不溜车的场地,一定要记住这点。在停车后,离合刹车配合要协调,要么松刹车快松离合,要么带点刹车松离合,平时练习的时候要注意这些。
2、场地的水泥地块的交接缝处,容易跳车,如果有高度差,过慢的车速也容易在此造成停车,所以建议车速不应过慢。
3、方向打死的时候,车速有一个明显的减速过程,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车;相反回正方向的同时,车速有一个加快的过程,这里要压一点离合,否则太快了控制不住。
4、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长,踩到底会完全断开发动机的输出功率,松到底会完全传递功率,在半联动点附近有一个小的范围,可以用来调节传递功率的大小,这个范围的下端传递的功率小,高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分,也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,让发动机的功率少传递一些出来,车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合,车速就会变快一点,这就是防止“中途停车”最根本也是最有效的方法了。
注意:半联动范围的上端虽然传递的功率比较大,但是也有熄火的可能,所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉,并且尽量不要用到这个位置。需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样,半联动范围也不一样,需要你自己去感受,所以平时练车有条件的话最好多换换车,感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路,在路上你就多试试离合,找找半联动范围。
科目二中途停车原因?90%都在这几点扣分了
科目二考试中,除了必须要停车的地方,汽车停顿2秒以上或者瞬停都算中途停车,会直接被判定不合格。很多学员也因此吃亏,下面小编就带大家探讨为什么学员考试时会造成中途停车以及如何避免呢?
离合控制不好
我们一直说科目二考试中速度要平稳,最好是保持匀速行驶。但是有些学员对离合的控制不好,在考试过程中车速忽快忽慢,就很容易导致车辆瞬间停止,甚至直接熄火。
应对方法:练好离合是唯一的选择!在平常练车时,要锻炼脚踩离合的力度。发现车速快了的时候,就压一点离合,一定要一点点压,压太快造成一压到底就会停车;发现车速慢了的时候,就一点点抬起离合,注意抬的太快容易熄火。
考场地面不平
各个考试场地的状况不一样,如果学员平时的练车场地非常平整。而考试的时候遇到了那种有一些坑坑洼洼,上下坡度的地方,反应不及时,就会导致车辆短暂停车。要知道,没有完全平整的场地,所以大家还是要加强练习。
应对方法:需要停车再启动的时候,就不要简单把脚下功夫放在离合上了,刹车也很重要。学会刹车和离合配合,先用离合找到半联动,然后再松开刹车,这样就可以保证车辆稳定出发了。
方向盘打太死
很多人不知道,其实方向盘打太死的时候,车辆的前轮会受到较大的阻力,而这种情况也会导致车辆的短暂停止。
应对方法:打死方向盘后,往回稍微回一点点,当感觉到车速有明显的减速过程的时候,这种时候离合稍微松一点,防止减速造成停车;当方向盘回正时,车速会有一个加快的过程,此时需要压一点离合。
知道原因,了解技巧,希望大家在科目二考试时都可以平稳行驶,不挂科。
学车分析和解决办法,科目二不挂科技巧
1、车辆停止后,车身距离路边缘线30cm以上
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:23.09%
分析:在坡道定点停车和起步项目中,很多车辆在进行途中只顾到前方停止线的距离,忘记了车辆一侧也需要和边缘线保持距离。
对策:怎样判断30cm距离?以下是选取参照点的方法,小伙伴们可根据自己的具体情况尝试下,当然方法仅供参考:
(1)使车头的三分之一处与右侧边线重合前行。怎么找三分之一呢?就是将车三等分。刚开始找不到这个点可以自己做个标记,练了几次以后把标记去掉,自己慢慢熟悉这个点。
(2)看雨刷器使雨刷器的最高点与边线重合前进。
(2)右侧加强筋对准边线重合前行。
(4)雨刷器的缺口与边线重合前行。在科目三中靠边停车中也可以用这个方法停车。
(5)左边刮水器上的螺丝对准白线区域,喷水点对准考试区域偏右的位置。这个方法比较适用于普桑。
2、汽车前保险杠未定于桩杆线上,且不超出50cm
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:19.06%
分析:坡道定点停车和起步为考生反映“最难考”的一项,其中很多人都把握不了车辆到桩杆线之间的距离。
对策:观察左倒车镜下方,待控制线与左倒车镜下方端线重合时,踩下离合器和制动器停车(根据个子高矮看过完控制线)。
3、车身出库线
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:18.35%
(1)倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角
倒入库时压左库线和左拐角,一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了;
倒入库时压右库线和右拐角,一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。
总结:倒库时的第一把方向至关重要,一定要弄准确,否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。教学当中有这样的说法:宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向,意思是说第一把方向打早了,离右库线和右拐角近了还能做的调整,有挽回的余地;如果第一把方向打晚了,离左库线和左拐角太近了基本就没得救,很容易不合格。
(2)倒入库以后压底库线
压底库线是因为车停的太晚了,没有看准停车点。如果车停的太早同样不对,停的太车头还没有完全进入库中,那就是倒库不入,这同样是因为没有看准停车点。
4、因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:7.55%
分析:主要发生在坡道定点起步当中,原因在于对离合器的掌控不足。
对策:起步时,要平稳控制抬离合的速度,不要太快,抬到半联动状态时,先稳住一两秒,这时候车已经起步了,速度很慢。再慢抬一点离合,稳稳地把它放开。
(1)上车时,先反复踩踏一下离合找找感觉,教练车和考试车不同,所以要试试离合的松紧,找到半联动状态下的离合是个什么位置;
(2)找到半联动状态后脚要踩稳,接着慢抬离合,直到车完全平稳起步;
5、倒库不入
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:5.63%
分析:倒库不如可能有如下原因
(1)车辆起始位置距离边线太近;
(2)车身没有摆正,车尾外翘;
(3)打方向盘的时机没有把握好,或早了,或迟了。
(4)过于紧张。
对策:能够参加考试,技术方面已经不成问题,但考试气氛让人太紧张了,特别是在倒库这个操作技巧较多的项目,容易发挥失常,所以以平和的心态参加考试是最好的办法。
6、车轮轧道路边缘线
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:5.14%
分析:曲线行驶和直角转弯位考试挂科的也不少,挂科主要原因就是车轮轧道路边缘线。
解决办法:很多车感差的学员,曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考,身高不同,参考点有差别,多练才能找到自己的点位。
7、中途停车
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:4.5%
分析:车速太慢,也会被考试系统认定为中途停车。很多学员平时练车不会发生这种情况,但考试紧张,刻意压速度,所以导致中途停车。
对策:
(1)考试过程中,车速不过慢
车速过慢,遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况,容易造成中途停车。车速快了,离合稍微压一点;车速慢了,离合稍微松一点。
(2)打死方向盘,离合有松紧
当方向盘打死的时候,会产生较大的阻力,容易使车轮静止。打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙,离合要松一点,回正以后再压会一点。
(3)停车踩刹车,离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车,车没停好容易后溜,造成中途停车。这个时候要记住,先将离合踩到底再踩刹车,起步的时候先松点离合,再松开刹车。
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