人无完人，车无完车。在驾校学习只是为了应对考试去拿到驾照。那么我们必须得熟练寻我技巧，因此我们必须要掌握我们平常联系所用车的弱点，所谓知己知彼百战不殆。我们不能围着车转，必定要让车围着我们转，让我自己住在全局。
再好的车都不会十全十美，难免存在这样或那样的弱点，从说亮书上不会望到这些弱点，从广告词上更无从知晓，卖瓜的不说瓜苦。jkw86.COM
要想了解自己所驾车辆的弱点，最可靠的方法就是去请教开过该车型的老驾驶人，或去专修点咨询。只要心诚，必定会得到满足的答复。
仅知道它的弱点还不行，还要了解形成这个弱点的原因。只有知道了原因，才可能寻到有用的补救方法。
每个车都有弱点，每个弱点都有补偿的方法，怕就怕有弱点却不知道。绳子总在细处断裂，弱点也总在要害时刻才显露出来。如果在紧急关头才知晓车的弱点，那就为时已晚。
我们有的是时间，为何不拿前了解所驾车辆，做到心中有数?该改造的改造，该加强的加强，该注复的注复。注意在前，防止于未然，这是一名驾驶人最起码的责任心。
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♨【实用】”知己知彼“--开车之前先了解这5种摄像头！
道路摄像头
很多车主都抱怨，有时候会莫名其妙就收到违章罚单，他们都表示自己完全不知道在哪里有摄像头就被拍下了违章。路上那么多摄像头，到底都有什么作用？究竟哪个是拍违章的？
其实路上的摄像头类型并不算多，总的来说就五种，分别为电子警察、卡口、流量检测、违停抓拍、天网监控。但是只要被其中一种最致命的摄像头拍下你，轻则伤钱包，重则分数全无。
电子警察
这类摄像头一般安装在十字路口。用于监测车辆闯红灯、不按导向行驶、违法变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违法行为。
并且它在抓拍违章时是没有任何提示的。与这类摄像头搭配的，还有LED补光灯。
LED补光灯在白天通常是不亮的，夜间才会高频率闪亮，一般如果不太注意的话，会觉得它一直亮着。有些人觉得摄像头不亮就没在工作也是很片面的，因为有的监控摄像头本身就是不亮的。
卡口
顾名思义，这种摄像头一般会在各种国道、省道、高速公路的路段上，一般会有在龙门架上面。
这是用来抓拍超速！超速！超速！行为，重要的事情要说三遍。而且它进行的是正面抓拍，可以清晰的看到人脸，这种捉拍是没办法让人顶包的！
违停抓拍
这类摄像头是球形的。主要安装在市区禁止停车的路段，以及高速公路有客车违规上下客的地方，其作用是专门抓拍违规停车，同时也可以抓拍逆行，违规变道等。值得注意的是，这球形摄像头一般会和电子警察放在一起。
流量监测
这类摄像头一般安装在电子警察的杆上或者信号灯杆上。它的主要作用是统计车流量，给信号控制提供数据支持（有的路口信号灯是根据车流量放行的，当流量相机检测到有车过时，给信号灯下命令亮绿灯）。这个流量相机不会抓拍任何违法行为，只用作车流量统计。
天网监控
这类摄像头是普通的监控摄像头，一般用于公安天网系统，用来在各个路口、路段、小区等。
正所谓天网恢恢疏而不漏，这种摄像头多数在各种大街小巷，用来打击各种犯罪。
总结：通过上面讲述的五种路上常见的摄像头，如果你在路上看到有龙门架上面一堆摄像头，或者有些摄像头伸出路面，那么这些摄像头就肯定是抓拍违章的，但无论有没有摄像头，各位司机师傅都应该遵纪守法。
百米加减档方法，拿走不谢！
科目三考试中最难的一项莫过于百米加减档了，加减档主要是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过，首先保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的动作，要做到快速、准确、连贯。根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
加减档不稳原因分析：
第一：二档加到三档，四档减三档是离合抬得太快，导致车辆卡顿或窜行。
第二：车辆档位感应器太灵敏，换挡时手法不规范，误碰到其它档位的感应点，导致系统误判。
第三：加减档操作不能给大油门，轻点油门即可加档，加油太多，系统也会报出不平稳。这一点最容易被考生忽视。
加减档很简单，调头后踩油门挂二档，听到语音说下一项目是加减档位操作时踩油门，手放在档上，叮一声后挂三档，离合慢抬到完全放开，脚放开离合立马踩油门挂四档，离合慢抬到完全放开，然后踩刹车到20-25迈换三档，离合慢抬到全放开立马踩换二档，再慢慢放离合，这样就能通过了。
方法/步骤：
1、首先，我们要知道考试路段加减档的位置，这样，我们再找到加减档位置的前20-30米处，当汽车走到这20-30米处的时候，挂二档，然后提速到27-29码的速度，稳住！一直等到语音播报加减档操作就挂三档，这样充分缩短了提速时间！当然，松油门踩离合是必须衔接好的，油门松开的一瞬间，立马踩下离合器，这样能保证车速不会下降，如果踩离合器跟松油门之间的时间大的话，车速会降低，不利于加速！
2、当然，换三档之后就要松离合器了，这时候松的一定要平稳，慢慢松，也不要太慢，这个平时练车的时候多找一下感觉！反正，切忌快速松离合器，这样车身会抖动，抖动大的话你就立马挂了。松开离合器后就是踩油门了，当然，两步必须衔接好，离合器一完全松开，立马踩油门！
3、当速度达到四十码的时候，松油门，踩离合，挂四档！期间的衔接度与速度上文已经说到，挂四档后离合器也需要慢松，松完立即踩油门！
4、当速度达到44-46码的时候，松油门，踩离合，挂5档，五档挂完后，记好！这时快速松开离合器！车速快的时候松离合器抬起的快车身是不会抖动的，放心。
5、五档不用加油门，抬完离合器在心里数1-2（就是2-3秒），然后挂四档，马上轻踩刹车，等速度降到40一下，换三档，这时候加减档操作就完成了。减档的时候离合器也要松慢点。
综上，离合器是踩快松慢！油门当然是一脚踩下一脚抬起！例外是挂五档后可以快速松开离合器，因为车速较快，车身不会发生抖动。而且，踩油门一定要果断，眼睛多注意速度表，二挡不超30码，三档不超40码，45码挂五挡最佳！
加减挡项目是考试难点，最容易出错加减挡项目不仅要在一挡到五挡之间切换，而且还要油离配合使用，非常考验学员的反应和协调性。既要清楚到什么速度该换几挡，还要牢记每个挡位的位置，因为有些挡位非常相似，在不能低头看的情况下要做到挂挡准确是需要相当熟练的。
所以，大家一定要勤加练习，在实践中去琢磨！
新手必知判断车身长宽方法，心中有数不压线
以下讲解以直角转弯为例：
进入直角前，车速要慢在慢，如果车速过快，可以稍微带点脚刹，注意是稍微带点脚刹，而不是脚刹，否则，车停了，那么，考试不及格，因此，一定要注意车速一定要慢。
车进入直角前，一定要靠近转弯的另一侧，一般考试时右转弯，车应该靠近车道的左侧，同时，也不要压了左侧线，因此，车要靠近左侧行驶。
当车缓慢的进入直角区域的时候，要注意眼睛要看右侧反光镜，当写看右侧镜刚过直角线2-3cm的时候，要迅速的往右打死方向盘，注意，一定要迅速。
当右侧车胎过了直角的时候，开始打正方向盘，同时，要看前方。
要说那些复杂的左、右轮的具体位置，那可能听着会有点晕。说点比较实际的吧，可以找一个有参照物的地方，开过去，先在车上看一下前面的距离，和侧面的距离，心里留个记忆。
然后再下车看一下自己判断的距离与实际距离到底差多少，自己心里就有个数了。
驾驶过程中最好的办法还是要看后视镜，通过后视镜是可以看到自己车身已经后面的车辆情况的。
驾校招生价格战——不是这种玩法
近日在微信上看到了南方一所大驾校借四周年校庆日进行了一天的促销，价格优惠816元，当日招生上千人。翌日安徽某地一个校长就大倒苦水：当地一所国有驾校再次打破价格的平衡，价格降至2600元，已与他的驾校相差一千元。打开朋友圈又一所驾校降价招生的广告映入眼帘。看来今天的话题是离不开价格战了。
任何一个企业生存都是第一位的，价格战作为商战竞争的武器，在各行各业被广泛应用，是市场经济的必然产物，除非垄断行业，你必须接受这样残酷的竞争。但价格战必须以保持一定利润空间为前提，不能滥打胡打同归于尽的打。
价格战不是唯一，不能一条路走到黑。
竞争是不可回避的，竞争如同逆水行舟不进则退，要想在竞争中立于不败之地，仅靠价格的优势是不够的，关键还要看性价比，每个驾校都要培养自己的核心竞争力。有人说，一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。驾校要想可持续发展必须在打造职业化的员工队伍的基础上，向服务要效益，向质量要效益，向品牌要效益。我们必须直面价格战，让价格战促使我们不断提升服务，不断加强管理，在价格战的暴风雨中不断冼练，不断成长，而不是牺牲在价格战中！价格战打到了“地下室”，看似是学员得到了实惠，其实不然，其副作用很大，在这种状态下运营的驾校，学员的培训学时和培训质量能保障吗？员工的收入和福利待遇能保障吗？？驾校的可持续发展能保障吗？低价位的价格怎能使驾校高档次运营。
价格战不是切香肠，而是拳击比赛。
重庆有所地处区县经营了多年的驾校，长于价格战，多年前第一次打价格战时学员爆满，老板喜不自禁，认为招收学员如同韩信点兵多多益善，结果学员严重积压，久久拿不到驾照，于是怨声载道，纷纷退学。吃一堑长一智，这所驾校以后再打价格战见好就收，价格再反弹上来。可是去年之后价格战老章法不灵了，不仅招收的学员数量不理想，价格也反弹不上来了，招生价格就像切香肠一样，越切越短，目前经营举步维艰。一味地打价格战，不会一鼓作气，只会再而衰，三而竭。如果你没有别的竞争优势，不打价格战无法招生，那也应学习一下拳击运动员，何时出手，打其要害，然后迅速收拳，等待下一次出击，而不是只出拳不收拳，那就没有下次打击力了，只能被动挨打了。
价格战不是“跌跌不休”，不能没有底线。
打价格战也是要有底线的，这个底线就是要有利润空间，最起码不能低于成本。驾校的成本是以培训大纲的项目和学时为基础计算出来的，其中包含了必要的用工成本、消耗成本、管理成本等等，如果招生价格低于了这个成本，那就是低价倾销。
让我们一起学习一下我国现行的法律对低价倾销是怎样界定和处罚的：
低价倾销行为是指经营者以排挤竞争对手为目的，在一定时间和一定范围内，以低于成本的价格销售商品或者提供服务的行为。低价倾销违背企业生存原理及价值规律，在市场竞争中往往引发价格大战、中小企业纷纷倒闭等恶性竞争事件，甚至导致全行业萎缩的严重后果。
中华人民共和国《反不正当竞争法》第十一条规定：经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。其中把“季节性降价”界定为不正当竞争行为。低价倾销有四个特征：1、行为的主体只能是处于卖方地位的经营者；2、行为人主观上存在故意，并具有排挤竞争对手的目的；3、行为人客观上实施了以低于成本的价格销售商品或者提供服务的行为；4、侵犯的客体是社会正常竞争秩序。
关于低价倾销的法律责任，《反不正当竞争法》并没有作直接而具体的规定；我国《价格法》第40条第1款规定，有低价倾销行为的，有关主管部门可以责令改正、没收违法所得，可以并处违法所得五倍以下的罚款；没有违法所得的，予以警告，可以并处罚款；情节严重的，责令停业整顿，或者由工商行政管理机关吊销营业执照。《价格违法行为行政处罚规定》第4条对“没有违法所得”情形下的处理，作了一定的补充，即，可以并处3万元以上30万元以下的罚款；第9条又规定：经营者为个人的，对其没有违法所得的价格违法行为，可以处5万元以下的罚款。
竞争离不开规则，规则是约束，规则要遵守，更要保护。
此车振非彼车震 你的震了么？
很多车主反映开车出游时发现车辆抖动，戏称好好的一辆车竟然开出了“情趣感”。当然，就算直男们遇到这样的“车震”想必也兴奋不起来，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，车主多被发动机抖动、变速箱抖动、车身抖动等问题所困扰。
当然车辆抖动问题并不止于此，据车质网数据显示，涉及车辆抖动问题的投诉量基本呈现逐年上涨的趋势，尤其是2015年及2016年两年均达到2500宗以上，投诉量颇为可观。而进入到2017年后，目前车辆抖动问题也并未得以改善。
发动机/变速箱成抖动问题“集散地”
从目前各系统相关投诉占比来看，发动机与变速箱系统投诉占比最大，两项之和占到了总量的72%，可见绝大部分车辆抖动问题，都是由动力及传动系统引起。在投诉中有车主向车质网反映，其驾驶的2010款车辆近期出现发动机冷启动抖动问题，并多次出现熄火。对于一辆使用年限达6年以上的车辆而言，4S店工作人员给出的解释自然是与长时间使用，发动机内部积炭较为严重、油路堵塞等问题有关。那么，车辆抖动问题是否与人为因素有关，答案是肯定的。
问题一：不要忽视积碳所造成的影响
实际上，车辆因发动机使用问题引起的抖动最为常见，如上图所示，发动机内部积碳过多、喷油嘴积碳过多、节气门过脏等问题，都会影响到混合气燃烧。尤其是节气门过脏会导致关闭不严或怠速马达卡滞，从而造成发动机因怠速不稳而导致车辆抖动。综上所述，如果车主平时没有养成周期性清洗节气门、喷油嘴等习惯，或不定期拉高速来清洁一下内部积碳，再加上平时使用的燃油质量不佳，车辆势必会出现此类问题，以提醒车主是时候该保养保养了。
问题二：不同加油站油品确实存在差异
说到油品油质，可能很多车主都发现，每次跑完长途后抖动问题会进一步加剧，尤其是在途中一些不知名的加油站加完油后，这说明您加的燃油可能有问题！此前曾有媒体在某地收集到24个汽油样本，如上图所示，几个样本差异很大，其中硫的含量越大越呈现黄色，如果经长时间存放，硫氧化后便会呈现黄褐色。因此，不同的加油站油品确实存在一定差异。
据悉，各地有很多加油站都会通过高标号汽油中混入低标号汽油，以获取更大利润，但这并不是最致命的。有些车主在加油时会闻到较强的刺激性味道，一般合格的汽油并不带有强烈的刺激性气味，有的甚至会伴有淡淡的香味。可想而知，带有强烈刺激性气味的汽油，一般是由于掺入轻脂油或通过乳化剂在汽油中掺水所致，如果您在跑长途过程中发现，加油后油表掉的比平时快，那说明您极有可能加到了“勾兑油”。
问题三：留神路面对轮胎轮毂造成伤害
除发动机工况引起的抖动外，有车主在投诉中向车质网抱怨，跑高速时发现方向盘抖动非常严重，一般表现为时速在80-110Km/h范围内抖动最为明显，严重时感觉车辆好像“跳蛋”一样。到4S店做了四轮动平衡并充了氮气，处理后方向盘抖动有所减轻，但使用一段时间后，抖动越来越严重，高速行驶30公里左右车主的手被抖的发麻。实际上，出现上述情况大概是由三种问题引起：轮胎胎冠鼓包、轮毂变形失圆、车轮动平衡失衡造成方向盘抖、车身抖动。一般情况下大多数车主都知道首先应检查车轮动平衡，如果做配重后依然无法解决的话，那问题很有可能就是出在轮胎或轮毂上了。
有车主到4S店检测时，看到轮胎轮毂受损后会说“我并没有去越野啊？！”的确，并非所有车主都跑过路况极差的“魔鬼”路段，但想必在日常驾驶中，很多车主都遇到过如上图这种情况。如当时没有留意车辆直接通过，那下场会很悲催，结果就是造成轮胎或轮毂的损伤变形。如果车主当时并没在意，那日后在跑高速时就会让您的方向盘和座椅开启“振动模式”。
问题四：刹车抖动“暗藏”刹车盘片问题
跑高速时除方向盘抖动外，刹车抖动问题也在投诉中有所体现，有车主到4S店检查时工作人员称是因为刹车盘不平导致，维修方案就是打磨刹车盘。但这样的方案可谓治标不治本，行驶15000公里后问题再次出现。刹车盘不平有一部分原因是因为骤冷骤热，导致金属材质发生形变，在踩下刹车踏板时盘片间的结合面积会发生变化，从而影响到施加制动力不均，出现刹车抖动问题。
科目三考试心理战，你必须要看！
科目三考试时，学员第一次离开教练开车上路，虽然旁边坐着安全员或是考官，但是，跟教练相比，学员的心理压力更大。担忧自己的驾驶技术不过关，担忧考试挂科而紧张。科目三考试更大程度上是一场心理战，肿么办？
科目三考试说难难，说不难也不难，要考试了就不要想那么多了，就按照停面的建议来。
一、前一天早点睡，睡不着也没关系，闭上眼睛躺着，不要去想考试的事情给自己增加心理压力。
二、有条件的全量喊亲戚朋友开车送到考场，防止自己过度紧张而生出什么意外。另外，动身前必定要带好证件，否则人到了却进不去考场那就太悲剧了。
三、到达考场后，全量放松些。会吸烟的可以到吸烟区吸烟，减轻心理压力。在候考区，全量站一站、行一行，不要一直坐，越坐越紧张。或者找几个人闲扯，借以转移注复力。
四、如果有人友情拿醒注复事项，必定要听模糊，并且要照着做。否则你只能是复蹈覆辙，挂科补考。
五、如果是上午场考的，最好吃早点，因为考试是随机排序，很早就来候考，具体要等到什么时候考试那可说不定，饥肠咕噜，到时候再晕车了那可就惨了。水不要喝太多哦，一车四个人，考完才回来，考试的时候肯定没法停车上厕所。候考的时候，总跑厕所，心里的紧张感也会增加的。
六、轮到自己上车考试，必定要冷静。该做的事项一个都不能少，绕车一周，调调镜子、座位，安全带系好，打转向灯后全快起步，不要总是瞻前顾后，时间越长，对自己越不利，心里会慌。
七、争取第一次就过，如果第一次不过，心理压力会很大，第二次，人基本是慌乱的，除非你有很好的定力，否则肯定没戏。
八、考试时千万不要行神，不要怕出错。越是怕出错，注意翼翼、战战兢兢，结果却错误百出。抱着大无畏的心态，大不了复来，反而能收到意想不到的成效。必定要左思右想，看模糊前后左右的路况再行动，开车上路要稳，遇紧急情形莫慌，同时要听模糊考试指令，把动作必定要做到位。
科目三考试你就照着做吧，打赢了这场心理战，考试通过基本上是没问题的。做到了，驾照也就离你不远了！加油吧！
