在雨季来临前，广阔的车主最好带着爱车到4S店里做个全面的检查。刹车、轮胎、雨刮器、安全系统等这些项目至关重要。
检查胎压
雨天行车会对轮胎提出更高的要求。雨季胎纹的深度不可少于2至3毫米，最好能保证在4毫米以上。因为胎纹深度过低，轻易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长等情况。测量胎纹深度最好使用专用测量尺，假如没有，可以用硬币或小木棍代替。另外，过低的胎压也会加剧打滑程度。胎压过低虽然增加了轮胎与地面的摩擦力，从而增加了附着力，但相对于轮胎与地面单位面积的压强减小，这个附着力是非常有限的。汽车在雨中刹车，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳，因此在雨天保持较高的胎压才比较安全。
检查雨刮器
视线不好导致的刮擦是雨天常见的车险事故。雨中行车保持好的视线离不开雨刮器。大雨滂沱时，出现在驾驶员眼前的是白茫茫的一片，假如雨刮器的扫水能力严峻下降，就会直接影响到行车安全。另外，下雨天车内外温差较大，玻璃轻易起雾，不能及时除雾的话，视线就会很模糊。
检查车辆灯光
雨天行车前，要检查车辆灯光是否齐全，尤其是前后雾灯，因为雾灯在能见度低的天气下给车辆的前后都提供了优良的照明，在雨天会非凡频繁使用，不能够出丝毫问题。
检查车辆的密封性
全车密封条也要进行检查。雨天还轻易出现的问题是车内进水导致线路短路。车辆在车门边框等位置都有橡胶材质的密封条，一方面是保证车辆的隔音性，另一方面也是保证整车的密封性。车辆密封性方面老旧车辆尤其需要注重，需要检查并清洁车门、底部排水孔以及底盘上的橡胶密封圈，假如排水孔堵塞或橡胶密封圈密封不好，在雨天行驶或经过积水路面时就轻易导致车厢进水，严峻时会造成车厢电源线短路、车辆操纵器损坏等。包括带有天窗的车辆还要注重对天窗的检修。
其它的重点检查部位包括刹车装置、方向、电路和油路等是否运行优良，以免在雨天路面湿滑的路面上行驶，因方向刹车失灵而失控。
（二）雨中行车稳字当头
保持车距雨中行车速度要慢
雨天路面湿滑，摩擦系数降低，行车时一定要减慢车速，随时保持与前后车辆的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。
据业内专家介绍，当能见度小于200米时，应开启近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持10米以上的距离；当能见度小于100米时，则应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；当能见度小于50米时，除了开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯外，还应进一步降低车速。
在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机在几秒钟内看不清车外的情况，这样就很轻易发生意外。
碰到水沟、水坑的时候，不要高速通过，否则产生的飞溅会导致涉水深度的加大，造成发动机进水。见到水就左躲右闪或者马上踩刹车减速，这两种方法都非常危险。一般轿车缓慢通过都邑中15-20厘米深的水路都是没有问题的，需要注重的就是车速不能太快，最好使用低速档稳住油门通过，涉水时千万不要收油门。当积水超过轮胎中心线时，则不要继续向前冲。
多车涉水时，绝不可同时下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。
保持优良行车视线
雨天非凡是下暴雨时会严峻影响行车视线，所以雨天开车除要慎重驾驶、保证车辆机械正常工作外，还要保持优良的行车视线。雨天行车使用前大灯会形成炫目的光幕，要防止使用前大灯而改用雾灯。
干扰视线的主要原因是雨水和车内的雾气，而空调是理想的除雾工具。在雨季行车，前挡风玻璃轻易出现雾气，这时只要按下A/C开关打开空调，将吹风口转向挡风玻璃，附在挡风玻璃上的雾气就会很快消逝。另外，由于两侧挡风玻璃和后视镜都有雨滴，导致视线不清楚。有条件的话，可以在玻璃镜片上涂点肥皂水，而最简便的方法就是拿纸巾把后视镜水滴擦干即可。
集中精力，莫走险路
在雨中、雨后或路基在被雨水长期浸泡的道路上行驶，发生事故的几率很高，所以驾车时需要驾驶人的精力更要高度集中在观察路面、分析路况上。否则一旦分神，前方出现险情不能及时发觉，错过采取避险措施的最佳时机，必定会导致事故发生。在雨季，充沛的雨量有时会导致路基被水长期浸泡而松软。尤其是到郊区或者到乡村时，切忌不要因为超车和抢道而离开水泥或柏油路面驾车行驶。否则，车轮压在裸露松软的路肩上，极易形成轮陷、侧翻之类的交通事故。
（三）紧急情况冷静处理
涉水时熄火莫启动
暴雨天气里，应尽量防止车辆经过较深积水的路面。假如行驶中万不得已要涉水，应在1～2挡低速一口气通过。不要高挡位低转速猛冲。假如涉水时因为水面过高造成车辆熄火，这时千万不要试图在水中启动车辆冲出来，否则你的发动机就有进水爆缸的危险，那你就得送修理厂“大出血”一回了。
正确的处理办法是，不管多大的雨，也得下车把车推到没有积水的地方，查看空气滤芯是否进水，确认没有后再启动，不然就直接找修理厂或打电话叫道路救援。
记者了解到，按照车损险的保险责任中列明由“暴雨、洪水”造成保险车辆的损失，按照保险合同的规定负责赔偿。但同时列明“保险车辆因遭水淹或因涉水行驶致使发动机损坏”的，保险公司不赔。但下列情况可获赔：
1、车子浸水后，车内内饰、地毯等都存在污垢或淤泥等，可与保险公司联系，要求赔偿清洗费；
2、车子因在水中浸泡，造成插头、音响等线路受损，经保险公司查看后，确认为洪水浸泡引起的故障，可获赔偿；
3、车子浸水后，发动机、变速箱需清洗换油可获赔偿；
4、车子因在水中浸泡，造成真皮座椅皮质受损，经保险公司现场查看后，根据浸泡时间估值定损。
紧急情况不可大力刹车
雨天行车时碰到前方的突发事件，应采取点刹制动或是顺序降挡(俗称用挡别)的方式来操纵车速，切不可大力刹车或是急打方向，这样会造成车辆发生侧滑的危险。另外，由于雨水与轮胎之间会形成水膜，汽车制动性能降低，轻易产生侧滑。为了预防车辆侧滑，在起动、停车、转弯时不应过急，使用制动时要采用点刹，防止轮胎抱死。因制动原因造成侧滑，应马上取消制动，减小油门，假如是前轮侧滑，应反打方向，反打方向时注重不能过急或时间过长，否则车辆可能向相反的方向滑动；假如是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
车轮陷泥坑巧处理
雨天行车还会碰到车轮陷入泥坑的情况。一旦汽车陷入泥坑，应先挂上倒挡，然后改变车轮行进方向，最后挂入低速挡，利用发动机的冲力驶出泥坑。假如汽车继续打滑无法前后移动，要马上停止轰油，挖去泥浆或设法支起车轮，在驱动轮前后垫些柴草、石块、砖头、木板、树枝或者在驱动轮上缠绕绳索，以便加大车轮的抓地力防止倾覆，使汽车平稳开出泥坑。
电闪雷鸣天气别害怕
碰到电闪雷鸣的天气，有的司机害怕闪电击中汽车，所以选择下车避雨，其实大可不必采取这种方法，因为一方面有可能碰到盗抢；另一方面，闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，人在汽车内部是不会感觉到的，不过前提是车窗一定要全部关紧并收起收音机天线。
（四）雨后爱车要养护
雨后及时洗车
雨后应及时到洗车店洗车。车身上除了泥污外，还时常会有柏油之类的黏性物质，假如不及时清洗，天长日久很轻易牢固地依附在车壳上，难以清除。洗车时应多注重车辆的底部与下部，这里的污物堆积最多，比较难清洗，也轻易发生锈蚀或者伤及漆面的事。
注重除锈除菌
雨后积聚于车内的水汽肆虐，极易造成车体生锈和滋生细菌。所以，雨后应给爱车来次除菌除锈保养工作。雨后行李箱、底盘、车门焊接及车体焊接等部分都是轻易生锈腐蚀的地方，除此之外，车门内部的铰链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住，也轻易受潮。其实保养方法很简单，也不用耽误太多时间，只需雨过天晴时，车主找个阴凉地方，将所有的车门及行李箱盖全部打开，让车内的湿气彻底排出即可。同时，有条件的话，还可以给车厢内部和后备厢做一次彻底的清洁翻新，用专用药剂分别对车内的塑胶部位及地毯、座椅、顶棚等绒毛部位进行清洗，上光养护，再经过高温杀菌护理，杀死车内细菌。
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不可忽略安全带常识 副驾也要系上安全带
近日，广西322国道发生两车追尾，坐在副驾驶座的女子未系安全带，头部直接撞穿挡风玻璃。从这则事故也给乘车的乘客一个警示，不要因为不是主驾驶，就不系安全带。而且副驾不系安全带，按新交规也有相应的惩罚。
提醒乘客系安全带
有汽车专业人士建议，所有在车上的乘客，都应主动系上安全带，而作为驾驶员也有义务提醒副驾驶座位以及后面座位的乘客系好安全带。而副驾驶要系安全带在交规上一直都有要求，如果一旦发现没有系上，或会被罚款。
据了解，现在很多车辆的配置上，都设有未系安全带会报警的设置，但有的低配置的车辆是没有报警的，这就需要乘客主动系上安全带了。
“我以前只关注自己系安全带，现在坐我车的朋友或是亲人，我都会第一时间提醒他们系好安全带。”车主陈小姐对记者表示。
有车主表示，车上有未系安全带的报警设置，只要坐在副驾上没有系安全带，车辆在行驶时就会不断地发出报警声提示座位上的人系好安全带。而后排因没有报警提示声，所以后排的乘客需要司机来提示。其实不管是别人提醒，还是汽车的设置提醒，只要是坐上车，都建议所有的乘客主动系好安全带，这样不但是对自己的安全着想，也是为了让出行多一分安全感。
安全带常识
安全带是一项看似简单，却是效果最好的安全性配置，如果没有安全带，那么很可能即使有气囊也救不了命，所以记住上车后的第一件事，就是把安全带系好。汽车上的安全带也有好坏之分，最主要的差距来源于预收紧功能，大部分车型都有紧急锁止功能，也就是猛然一拉的话，安全带会卡着不动，依靠这种基本的物理原理来起到固定乘员位置的作用。更先进一些的，拥有预紧功能的安全带可以在碰撞发生的瞬间先把安全带收紧，让乘客与座椅尽可能贴合，实现预紧功能大部分采用爆燃的方式，原理和安全气囊类似，也有部分车型使用电动预紧，但不管哪种方式，都比紧急锁止的成本高很多。
如何正确使用安全带 安全带正确系法
车主上车第一件事情就是系安全带，安全带在驾驶安全中起着非常重要的作用，它能够极大地保护驾乘人员的安全。当然，系安全带也是有讲究的，并不只是简单的扣上而已，不同的人群系安全带的方法也是不一样的。下面，小编就和大家说说如何正确使用安全带。
成年人正确佩戴安全带法
1、关好并锁住车门；
2、调整座椅，使身体能够坐直；
3、抓住安全带头部的锁舌，沿着身体往下拉安全带。注意安全带不能扭结。如果拉得太快，安全带可能会锁死，此时，只要往回稍微收一点安全带，就可以解锁，然后再慢慢地往下拉安全带；
4、将锁舌扣到搭扣中，直到听到“喀哒”一声响。往上拽一拽锁舌，检查是否锁住。检查搭扣上松开按钮的位置，这个按钮必须能够方便地触及，以便发生万一时能够解开安全带；
5、为了使腰部安全带系紧，在搭扣端向下拉腰部安全带，同时向上拉肩部安全带。
腰部安全带应当系在紧贴在髋骨的下部，与股骨部位正好接触上。这样，在碰撞时，碰撞力就作用在盆腔的骨骼上，并且身体不大可能滑到腰部安全带下面。如果身体滑到腰部安全带下面，安全带就会勒紧腹部，这样会导致严重的甚至致命的伤害。肩部安全带应系在肩部，跨过胸腔。人体的这些部位能够很好地承受安全带的束缚力。
孕妇正确使用安全带法
孕妇和其他乘客一样，让安全带发挥作用的关键就是正确地佩戴安全带。
孕妇在整个怀孕过程中，乘车时都应当佩戴三点式安全带，腰部安全带应当尽量系低一点，在圆圆的肚子下面。保护胎儿最好的方法就是保护母亲。只要正确地系好了安全带，在撞车时胎儿受伤的可能性就很小。
提示：以上就是如何正确使用安全带的相关内容。关于乘车系安全带的重要性，在之前的文章中就已经和大家说过不少次了，希望能够引起各位车主朋友的重视！
连刹车都不了解，给你系上10条安全带也没用
最近苹果的CEO库克接受访问的时候，正式承认苹果正在开发自动驾驶系统。有了解“自动驾驶”的网友，估计都会有所期待，尤其是它的主动安全技术。
然而主动安全技术再强大，还是需要有被动安全技术作为基础，才能发挥作用，这就是咱们常说的制动系统。
制动系统，作为一辆车行驶安全的根本，在一辆车的构造中起到非同小可的作用。
为了起到减速刹车的作用，制动系统通过摩擦转换成热能将汽车的动能减弱，直到把车停住。
在这个过程中，起到决定性作用的莫过于制动器。而常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种。
1、鼓式制动
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。
鼓式制动器通过液压装置，控制摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵产生压力，通过制动液将压力传递到车轮的制动分泵，从而推动制动蹄向外运动，将制动蹄连接的摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
从结构中可以看出，鼓式制动器的工作环境相对封闭，制动过程中产生的热量不易散出，容易造成热衰退，频繁制动会影响制动效果。所以，鼓式制动器的刹车性能稳定性比较差。
即便如此，由于鼓式制动器的成本比较低，如今在微型车辆和廉价低端车上依然被采用；
而鼓式制动器的另一个优点，可提供很高的制动力，也就是省力。因此传统的手动驻车中，一般使用鼓式制动器。
2、盘式制动器
盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。
盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
由于盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。
在常见的盘式制动器基础上，为了提升制动时散热效果，进一步提升制动性能，通风制动盘应运而生。
通风制动盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，目的是将冷空气贯穿整个制动盘，达到快速降温效果。
可能有网友留意到，一些追求极致运动性能的跑车，往往会使用一种叫陶瓷制动盘。
但此“陶瓷”并非我们在餐桌上常见的陶瓷，而是一种在1700℃高温下制造的增强型复合陶瓷。
陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。装配陶瓷制动盘的跑车，就像脱下一双靴子，换上了跑鞋。
更重要的是，陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力，制动效率更高，制动距离更短，抗热衰退性能更好。
所以，在购买低端车型的时候，如果希望安全性性比较好的，就需要特别注意制动器的类型，最好选择带有盘式制动器的车型。
汽车安全带怎么系 安全带系法
每天开车的你是否关注过一直陪伴在你左右的安全带，虽然每天上车必做事情之一就是系安全带，但是，你做的正确吗？其中，也有很多人并不注意安全带如何系带的问题，甚至有一些人开车从来不系安全带，其实这是一件非常可怕的事。以公安部最新公布的数据来看，正确系安全带在可致命行车事故中可挽救45%的生命，不系安全带是造成道路交通死亡事故的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。看到这个数据，你应该明白正确系安全带到底有多重要了吧。下面小编给大家详细讲解安全带的正确系法。
正确系安全带第一步——调整坐姿
1．人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。
2．腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。
3．两手在方向盘上的位置：两手放在9点和3点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。
正确系安全带第二步——调整安全带
1．握住搭扣锁和锁舌
2．缓慢地拉出腰肩安全带
3．保证肩部安全带从肩部划过、贴近颈部，并舒服且紧密的贴合身体
4.保证腰部安全带在腹部以下，并尽可能的低一些，同样要贴合身体
5.将安全带卡扣插入扣锁中，直至听到卡塔声。
温馨提示：虽然安全带只是一根简单的可以扣起来的带子，但在关键时刻能救你一命，安全带的重要性勿容置疑。只要车辆移动就要系好安全带，做到这一点，才能驾车无忧。
安全带怎么系安全
安全带是驾考过程中必须要系，很多人以为只有正驾驶和副驾驶需要系安全带。其实后座也要系安全带，很多人会忽视这一个，那么安全带怎么系最安全?下面看看的小编给大家好好介绍一下。
错误一：用手拉，不用卡扣
用手拉着安全带，不把安全带卡扣系好，只为应付检查。只需一松手，安全带就回到原位。如此系安全带，使安全带不能发挥其真正的效用。
错误二:提前扣好应付检查
安全带始终处于系好的状态，只不过系在座位靠背上，待遇到检查或抓拍时，从身后拉起放在胸前，但腰部的一条带仍在靠背上，不能起到安全带的作用。
错误三：打结减轻束缚
在安全带的拉口处系一个结，使胸前的安全带变得松些。如此若车辆急刹车或翻车，乘车人则不能被安全带束缚在车内，易导致甩出车外或头部碰撞前挡玻璃。
错误四：无松紧，形同虚设
受长期使用的影响，部分安全带已失去了松紧功能，虽然乘车人仍旧按照规定将安全带系好，但却不能发挥其束缚效用，等于形同虚设。
错误五：放在后备厢，没法用
目前，很多车都可以将后排座椅放倒，而在将后排座椅恢复原状后，就随即将后排安全带置于座椅靠背的背后，如此，处于后备厢内的安全带根本无法正常使用。
错误六:套座椅套,有带无扣
部分车主在购车装修时，会将车辆座位安装座包套，安全带的卡扣往往会被包于座包套内，导致即使安全带在座位旁边，也无法用卡扣固定。
转弯原则：慢进中油快出 安全拐弯全攻略
拐弯是有技巧的，赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。
转弯路线：外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不期望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要挑选“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则：慢进中油快出
在还没有进入弯道，仍旧保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先挑选转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使复心后移而让车头略微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会显现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着挑选路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该挑选先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后挑选路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该挑选先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情形，第一必须降低车速，而且不能按着一样弯道的方式驾车行驶。为了防止和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该顺着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该顺着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，复点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。第一降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以略微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。
赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向，对面不会有来车。单这一点，赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求。
车内“毒气”防治全攻略
夏日炎炎，上车后紧闭车窗，打开空调是很多驾车人士首选。然而，在这个2—3立方米的封闭空间内，空气的浑浊程度往往超乎我们想像，空气中不仅有各种有毒化学物，也是细菌和病毒滋生的温室，正是这些混杂了多种有害气体和病菌的“毒气”，为我们驾车人士的身体健康敲响了警钟。尤其是在如今甲型H1N1流感威胁我们健康的时候，车内空气的“净化”更是车主朋友们关注的焦点问题。
谁在制造车内的“毒气”一位售后维修师傅告诉笔者，车内除了新车出厂时所遗留的味道外，后期车主加装的一些汽车装饰品也会制造“毒气”。如廉价坐椅、塑胶地板、化纤布垫会释放出甲醛、苯等有害气体；由于使用空调而进入车内的二氧化硫等大气污染物，这些都在影响车主的健康。
而在车内乘坐的人员在车内打喷嚏，接触坐椅、扶手等位置，都留下了大量的细菌或病毒。在夏日密闭的车厢内，空气不流通，空调系统湿润的散热片更是细菌的繁殖温床，于是车厢便成为了“毒气”聚积的“天堂”。同时，在夏季，上车前后“一冷一热”的温差，更容易让人感冒，体质变差。
在夏日空调使用频繁的情况下，建议广大司机朋友：定期清洗车内空调，在不炎热的时候，打开车窗保持车内通风。如果是新车，可以尝试利用光触媒、臭氧消毒、离子杀毒等方法辅助除“毒”，新车购买回来的前半年，最好不要紧闭车窗。
空调系统必须定期清洗夏季高温多雨，汽车空调系统阴暗、潮湿，这样的环境容易滋生病菌和螨虫，勤清洗才能保健康。空调清洗其实很简单，无需拆装空调系统，一般用专用的空调清洗剂清洗蒸发器和进、出风口之间的风道即可。空调一年至少要清洗3次。车主也可以去汽配市场购买专用的空调清洗剂，自己动手清洗空调滤网等。
进行汽车装饰看好品牌一些车主买了新车后，会购买各种装饰品“美化”爱车。在做汽车美容的同时，不小心又会种下新的污染的“种子”。行业人士表示，汽车坐垫等织物也有严格规定的“甲醛”标准，每年都必须送至纺织纤检局进行检测。品质好的产品在选用材料上，都有严格控制有毒化学等挥发物质的比例标准。然而目前汽车用品市场上，有相当多价格只需几十元的劣质仿冒产品，在这方面都远远无法达标。消费者往往会贪便宜购买，而忽略坐垫等内饰品散发的各类有害气体。坐椅、脚垫常清洗针织的坐椅、脚垫长期放在车里会发霉，尤其是下雨天弄湿后会聚积很多细菌，这也是车内“毒气”的一大产生源。对于这种“毒气”，还是要“勤洗”，夏季虽然雨水多，但阳光充足的日子也不少，建议车主在晴天赶紧把车门打开暴晒坐椅，这样可以有效地杀菌。
你会系安全带吗？盘点安全带的使用误区
安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，这一点相信每个人都很清楚。但还是有不少司机在驾驶时不系安全带，“用时则信手拈来，不用时则顺手一丢”。甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设，只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下。殊不知，安全带是我们生命的保护神，小编提醒大家一定不要在安全带使用上走入了误区。
误区一：有安全气囊不用系安全带
安全气囊不能替代安全带，发生车祸时，单纯依靠安全气囊是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会造成严重损伤。所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到安全作用。
根据有关机构的统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45％－73％的生命，气囊与安全带并用时，死亡率能降低68％。而且，安全气囊只有汽车在正面120°范围内发生碰撞时才起作用。所以尽管越来越多的汽车装备了安全气囊，但气囊只是一种辅助安全系统，必须与安全带相配合才能保证安全。
误区二：车祸时系了安全带反被困
无论你是否系安全带，发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初，就考虑到发生危险时会很容易被解开，即使在头朝下时也一样。反之，如果你系好了安全带，那么在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多，当然逃生的机会也更大。
误区三：车速慢行程短没必要系
有的司机认为，在市区行驶车速快不了，低速所造成的车祸不容易伤人，而且一般行驶距离比较短，危险性不高，更加无需系安全带。事实上，当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲击力之大可想而知。在这种冲击力下，安全带的作用便显现出来了。而且发生车祸同行驶距离之间没有必然的联系，无论是长距离或短距离行驶，都可以在极短的时间内发生车祸。
另外，市区内也有高速行驶带，这些往往是事故发生的高危地带。相关数据显示，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。在这么短的时间里，技术再好的司机如果不系好安全带也难逃一劫。
误区四：后排乘客不用系安全带
是不是坐在后排座位上，危险性比前排低一些呢？答案是否定的。在严重车祸中，后排乘客受伤和死亡的概率并不比前排低多少。在接近50公里的时速下发生前方撞击，一个位于汽车后座的正常成人，向前抛射的力量可以高达3吨半。这时候，若没有后座安全带的固定，极可能造成后座乘客本人以及其前方的前座乘客发生危险。在此特别提醒，孕妇坐车尤其需要使用安全带，因为任何轻微的碰撞都可能会引起孕妇的不适。
误区五：用“虚扣”代替系安全带
系上安全带勒着肚子不舒服，有的司机会拿个夹子之类的东西卡住安全扣，以为这样安全带就能“虚扣”在身上，不会勒着自己。但这种做法没有起到保护作用。正确的系安全带方式，应该是系得尽可能低些，系在髋部而不是腰部。肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。
安全带的使用误区
安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，这一点相信每个人都很清楚。但还是有不少司机在驾驶时不系安全带，“用时则信手拈来，不用时则顺手一丢”。甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设，只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下。殊不知，安全带是我们生命的保护神，大家一定不要在安全带使用上走入了误区。
误区一：有安全气囊不用系安全带安全气囊不能替代安全带，发生车祸时，单纯依靠安全气囊是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会造成严重损伤。所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到安全作用。
根据有关机构的统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45％－73％的生命，气囊与安全带并用时，死亡率能降低68％。而且，安全气囊只有汽车在正面120°范围内发生碰撞时才起作用。所以尽管越来越多的汽车装备了安全气囊，但气囊只是一种辅助安全系统，必须与安全带相配合才能保证安全。
误区二：车祸时系了安全带反被困
无论你是否系安全带，发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初，就考虑到发生危险时会很容易被解开，即使在头朝下时也一样。反之，如果你系好了安全带，那么在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多，当然逃生的机会也更大。
误区三：车速慢行程短没必要系
有的司机认为，在市区行驶车速快不了，低速所造成的车祸不容易伤人，而且一般行驶距离比较短，危险性不高，更加无需系安全带。事实上，当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲击力之大可想而知。在这种冲击力下，安全带的作用便显现出来了。而且发生车祸同行驶距离之间没有必然的联系，无论是长距离或短距离行驶，都可以在极短的时间内发生车祸。另外，市区内也有高速行驶带，这些往往是事故发生的高危地带。相关数据显示，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。在这么短的时间里，技术再好的司机如果不系好安全带也难逃一劫。误区四：后排乘客不用系安全带
是不是坐在后排座位上，危险性比前排低一些呢？答案是否定的。在严重车祸中，后排乘客受伤和死亡的概率并不比前排低多少。在接近50公里的时速下发生前方撞击，一个位于汽车后座的正常成人，向前抛射的力量可以高达3吨半。这时候，若没有后座安全带的固定，极可能造成后座乘客本人以及其前方的前座乘客发生危险。在此特别提醒，孕妇坐车尤其需要使用安全带，因为任何轻微的碰撞都可能会引起孕妇的不适。误区五：用“虚扣”代替系安全带
系上安全带勒着肚子不舒服，有的司机会拿个夹子之类的东西卡住安全扣，以为这样安全带就能“虚扣”在身上，不会勒着自己。但这种做法没有起到保护作用。正确的系安全带方式，应该是系得尽可能低些，系在髋部而不是腰部。肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。
【全攻略】倒车入库考试技巧
科目二中以前的“倒桩移库”改为了现在的“倒车入库”。倒库的库位宽度为2.31米，库位长度缩减至5.25米;只有地面上画出的库位线。考试时，考生需从不同方向完成两次倒车入库即可。
步骤为：考生从起始点正手倒车入库停正，前进出库将车停于库位左前方区域，再反手倒车入库停正，前进出库停于起点位置，考试完毕。倒车过程中不答应停车。
1、评判标准
1、不按规定路线、顺序行驶，不合格;
2、中途停车，不合格;
3、车身出线，不合格;
4、倒库不入，不合格。
2、考试技巧
1.停车入位：
上车坐好，必定别忘了系好安全带，放手刹，打左转向灯。1档前进不加油门，用半联动操作车速，从发车区将车驶向倒库考试区，进入你的倒库车道，当车头压上感应线时停车。有的考场地面没有画出红外感应线位置，只是在道路两侧立有红外感应灯柱，选好位置停车即可。
2.右手倒库：
挂倒档，半联动调整好车速，行进中离合器不能踩究竟，当车左镜底边与地面感应线复合时，或当左前门车窗上的细支柱停端与地面起始线接合或立刻接合时，方向盘向右打死。还有一种寻点的方法：回头看地面库位入口处的第一个库角即右前角，当右前角进入车身右侧后门上的小三角窗内时方向盘向右打死，向库内倒车。
车尾进库后掉转头看车左镜，当左镜里刚刚显现整条库边线时立刻迅速回正方向盘;或者当左镜里刚刚显现库位的左前角时前回半圈方向盘，直视前方等车身正时再立刻全部回正方向盘。然后，当左镜底边刚刚与库位左前角的横线复合时立刻停车。
3.左手出库：
挂1档，打左灯，不加油门慢出库，当看见车头里沿与前方边界横线立刻复合时立刻将方向盘向左打死，然后保持方向盘不再变动，做好刹车准备，当左车头压上感应线时立刻停车，此时方向盘及车前轮仍处于左打死，不用理会车身是否竖直。为了压上感应线，这时车头右角略微向前突出，车身略微向左倾斜。
4.左手倒库：
挂倒档，半联动，让车原路退回，倒入库中(就是说车是怎么出来的还怎么回去)。当左镜(或右镜)里显现整条库边线时立刻回正方向盘，再当左镜底边与库位左前角横线复合时立刻停车。
5.右手出库：
挂1档，打右灯，不加油门慢出库。当看见车头里沿立刻与前方边界的横线复合时，方向盘向右打死，车正回正方向盘，车头过感应线停车。倒车入库完成。
