今天早上6点就到下沙路考场地候考了~乘移动监考车还没来，教练又让我们练习了一把.....接下来就是一直等待考试……
说说考试的一些问题吧：
1、上车后的那些基本动作，我就不多说了，调整座椅，后视镜，安全带……
2、起步前的灯光测试，有人两次都死在这上面，不是她不知道怎么打，而是太紧张，打错了...这个实在太可惜，还没起步就打掉。。。。所以，必定要调整好状态，切勿因为太紧张而导致脑子不听使唤。
3、灯光测试完毕后，起步也很要害，不少人都熄火了，原因只有一个：离合器放的太快了！要做到轻抬慢放~~另外，下沙考试的朗逸车，都是2.0排量的，动力足，起步快....所以在放完离合器给油的时候，切勿重踩油门，不然会猛的冲出去，虽然不会有太大影响，但我感觉对考试还是不利的。还有，我在起步扣了10分，就是那万恶的手刹，放掉后，竟然没放光，只放了一半，电脑就提醒我：请放好手刹。。。。晕，10分没了。个人建议：放完手刹后，在用力去按一按手刹，以确保手刹是放完的。
4、通过路口、学校、公交车站，这些全部要左右摇头，不要忘记了，考试车里两边摄像头都是能看到的。PS：在通过这些地方的时候，如果你的速度在25以下，可以不用踩刹车。
5、转弯：其实这问题不大，挺简单的。打好转向灯，渐渐通过，左右摇头看(至于档位嘛：教练教的时候说如果碰到红灯，停车减一档，起步渐渐转过去，转到一半左右，给点油再换2档，用离合器操作速度。。。如果是绿灯，就减至2档通过。。。但我们考试的时候，都用3档通过，只要离合器操作好速度，没问题的。）
6、直线行驶：也是路考打掉考生最多的一个项目，我讲讲我的经历：快到直线行驶的路段，安全员会提前告知你的，前面就要到直线行驶啦，把方向盘调整好，眼睛看远处.....然后，25码左右的速度渐渐往前走，当听到电脑报“请保持直线行驶”的时候，方向盘就不能动了，如果万一走歪了一点点，千万不要用力去打方向盘修正，直接100分没了。如果往右偏，就左手握重点，右手轻轻抚着。。。左边偏，就右手重点，左手轻。PS：其实歪一点点点点点，问题不大的。还有，听到直线行驶结束后，也千万不要立刻就动方向盘，等3秒后再动。不然也直接打掉。。。同车的考生就是直线完了后，以为终于松了口气了，所以，立刻就动方向盘了。直接打掉.....没得商量。
7、变道：我讲一点很要害的，在电脑报完“请变更车道”，然后打好转向灯后，必定必定要等3秒后再变道（当然，4秒，5秒也是没问题的），不然肯定会扣分。我前面一个人就是因为听到变更车道后，转向灯打完，立刻就变过去了，结果，10分没了！
8、加减档：到加速路段的时候，迅速从3档加至4档（无需5档），速度踩到45码左右，保持3秒-5秒，就可以了！
9、靠边停车：听到电脑指令后，打好转向灯，，油门松掉，离合器踩究竟，刹车操作速度，3秒后看后视镜，转过去靠边停好，拉手刹，挂空挡，考试就结束了。
每个都邑的考核标准可能有所区别，以上供杭州地区的学员参考，，，，时间很赶，写的污七八糟。大家原谅~~
最后祝福大家路考成功，早日拿到本本！！！
驾考网编辑推荐
我的路考成功经验分享！
今天上午，早上第一班班车，我来到驾校，并第一时间赶外路考场。在待考场等了一个半小时，点名时我排在4号车第2位考，心情更是大爽，要知道4可是本人的幸运号码，我觉得我基本上已经过了。我在等考的时候，看到考官谈笑风生地上了车，哥们心中窃喜！
轮到我考了，不由分说，挂上三档，速度直冲上50，但保证不突破50，四档我是不敢挂了。在行驶途中，我通过左侧观后镜看到超车道上行驶着一辆城管的车，车速很快，一直试图超我车，我心暗骂："nnd，你连考试的都不放过？"我估量坐我副驾驶的考官也在暗骂，立马我就提高车速，果断不让他超，一直把他挡在超车道，哈哈！等到考官发调头指令的时候，我才松开油门，这才放那车过去，但这时候车速很快，我看考官有想帮我点下刹车的意思，这时候哪能让考官踩，于是我先他之前点了几下刹车，把车速降下来，我明显能感觉到他踩刹车踩空了，他低头看了看我的右脚，挺满足，在他的本上画了画。
正在自得之时，前面两辆考试车在那小口调头车堵住了，哥们只能把离合松开踩着刹车，渐渐跟着他们往前爬，等他们都出去的时候我却被卡在调头出，看前方有来车，我还有时间起步，就想抓紧走，于是离合抬急了，导致熄火，很郁闷，抓紧打火跑起来，并迅速上到三档。
又在调头处，又是刚才那考试车辆，卡那了。考官看不过去了："超过它！"，哥们就盼这个口令了，一脚油就调过头了，并线，靠边停车，然后就听判决了："你的车开得不是很稳啊，画龙画虎的。"于是就回了一句："还行吧"。这时候我看他脸立刻就拉下来，我突然领会点什么，呵呵一笑，真所谓一笑泯恩仇，他也不好说什么了，在我名字前打了个勾："回去多练练啊。""好，感激教练！"
考试总结：注重安全，注重听考官口令，速度要提上来，似乎没有哪个考官喜欢磨磨唧唧的，如果路况答应，该超车也要超车，这是体现的驾驶技巧的时刻，该秀出来就必定要秀出来，让考官知道你可以上路了，这点很重要。然后考官最后也会点出你些不足，没事，呵呵一笑就过了，这是饭后的甜点，记住考官的话，以后努力改进！
老司机分享开车经验
老司机驾驶机动车多年因此自己总结出的一些开车经验，分享给新手司机，希望能给他们点帮助，下面我们就一起看往下看吧。
1. 从前停车顶着前车停;现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
2.从前停车总是要把后视镜给收起来;现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
3.从前修车听师傅的;现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换?
4.从前保养，觉得常换的机油好坏都一样;现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
5.从前觉得开BENZ，BMW是很爽;前两天在车店修车时偷偷的笑――――还好我买的是本田的。
6.从前觉得10升油耗只比九升多二块钱(五年前);现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。
7.从前觉得保险保的越全越好;现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。
8.从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。
9.从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”!现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。
10.从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。
11.以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻。
每个老手都是经历了新手的过程，我觉得新手上路并不需要过多的担忧自己的技术而被嘲笑，多在平时驾驶的时候总结吸收经验。
老司机经验谈：紧走沙，慢走水，左转先看右
牛顿曾经说过，如果我看得更远一点的话，是因为我站在老司机的肩膀上。
新手想要迅速提高开车技巧，除了经常摸车之外，前人的经验往往能帮助我们少走弯路。下面典典就和大家一起来看看有哪些管用的开车秘诀。1、抢红不抢绿
错误做法：发现前方为绿灯时，不少驾驶员很兴奋，为抢绿灯而加速，等到达路口后绿灯突然变为红灯或者读秒，驾驶员又不得不慌忙紧急刹车。
正确做法：当前方为绿灯时，车速一定要逐渐减缓，以防路口突然变灯，而如果是红灯，则只需保持正常车速即可，因为接近路口时，红灯很可能转变为绿灯。
2、低档冲坡
错误做法：在冲坡时，汽车保持高速高档位，直到爬坡到一半时转速快速下降，驾驶员才急忙降档。
正确做法：上下坡重要的是转数而不是车速，如果你的转速低于2500转，那么上坡就会比较吃力。而中途降档的做法不仅不省油，而且还会增加机械磨擦。
3、紧走沙慢走水
错误做法：过沙地时，驾驶员担心翻车于是降低车速，而涉水路段，又担心熄火而加快车速通过。
正确做法：沙地最大的威胁是陷车，如果汽车经过沙地时减速，那么一旦熄火，所需要的扭力就很大，这种起步在沙地很容易造成越陷越深，最合理的做法是适当提高车速（切忌猛踩油门），在通过前不减速不停车。涉水路段虽然和沙地一样都会对行车造成阻力，但汽车要担心的是水花进入排气管，导致发动机熄火。因此，涉水行驶应该低档低速行驶。
4、左转先看右
错误做法：驾驶员在准备左转弯时，习惯观察左侧的车流情况，而往往忽视其它方向。
正确做法：左转弯时，需要让两侧的左右车辆以及对面的来车，此外还有非机动车与行人，因此要先保证后方及侧面条件允许然后才能转弯。
5、后同前不同
错误做法：雨天路面湿滑，车辆出现侧滑时，驾驶者本能地朝相反的位置打方向，试图将汽车拉回来。
正确做法：汽车出现前轮侧滑时，向相反的方向纠正是正确的，但如果是后轮侧滑，向相反的方向纠正会加大横滑的幅度。原理很简单，假设后轮向右侧横滑，那么左打方向，因为左转所以后轮右侧一定会加速转动，导致右侧抓地力下降，产生更大的位移；而如果是右打方向，因为右转左边轮的转速加快，右侧的抓地力提升，汽车就能恢复方向。
【总结】：这些口诀是无数车友的智慧和经验的结晶，有了它，新手也能像老司机一样开车。
老司机经验谈开车：紧走沙，慢走水，左转先看右
牛顿曾经说过，如果我看得更远一点的话，是因为我站在老司机的肩膀上。
新手想要迅速提高开车技巧，除了经常摸车之外，前人的经验往往能帮助我们少走弯路。下面就和大家一起来看看有哪些管用的开车秘诀。
抢红不抢绿
错误做法：发现前方为绿灯时，不少驾驶员很兴奋，为抢绿灯而加速，等到达路口后绿灯突然变为红灯或者读秒，驾驶员又不得不慌忙紧急刹车。
正确做法：当前方为绿灯时，车速一定要逐渐减缓，以防路口突然变灯，而如果是红灯，则只需保持正常车速即可，因为接近路口时，红灯很可能转变为绿灯。
低档冲坡
错误做法：在冲坡时，汽车保持高速高档位，直到爬坡到一半时转速快速下降，驾驶员才急忙降档。
正确做法：上下坡重要的是转数而不是车速，如果你的转速低于2500转，那么上坡就会比较吃力。而中途降档的做法不仅不省油，而且还会增加机械磨擦。
紧走沙 慢走水
错误做法：过沙地时，驾驶员担心翻车于是降低车速，而涉水路段，又担心熄火而加快车速通过。
正确做法：沙地最大的威胁是陷车，如果汽车经过沙地时减速，那么一旦熄火，所需要的扭力就很大，这种起步在沙地很容易造成越陷越深，最合理的做法是适当提高车速（切忌猛踩油门），在通过前不减速不停车。涉水路段虽然和沙地一样都会对行车造成阻力，但汽车要担心的是水花进入排气管，导致发动机熄火。因此，涉水行驶应该低档低速行驶。
左转先看右
错误做法：驾驶员在准备左转弯时，习惯观察左侧的车流情况，而往往忽视其它方向。
正确做法：左转弯时，需要让两侧的左右车辆以及对面的来车，此外还有非机动车与行人，因此要先保证后方及侧面条件允许然后才能转弯。
后同前不同
错误做法：雨天路面湿滑，车辆出现侧滑时，驾驶者本能地朝相反的位置打方向，试图将汽车拉回来。
正确做法：汽车出现前轮侧滑时，向相反的方向纠正是正确的，但如果是后轮侧滑，向相反的方向纠正会加大横滑的幅度。原理很简单，假设后轮向右侧横滑，那么左打方向，因为左转所以后轮右侧一定会加速转动，导致右侧抓地力下降，产生更大的位移；而如果是右打方向，因为右转左边轮的转速加快，右侧的抓地力提升，汽车就能恢复方向。
总结
这些口诀是无数车友的智慧和经验的结晶，有了它，新手也能像老司机一样开车。
