从正常行驶到停车的步骤
松开油门----利用发动机牵阻力减速----把脚放在刹车踏板上----踩刹车直到车辆停稳。
紧急制动方法
把稳方向，大力踏下制动踏板。紧急制动会对车辆的制动、悬挂、传动造成冲击，而且轻易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时车辆的稳固性和方向的可控性，在紧急制动时可能启动而造成车内刹车踏板的震动，此时连续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。
掌握刹车的轻重缓急
1、车速快或要求制动距离短时踩刹车的力度要更大，车速低或制动的距离长时刹车力度可小一些
2、尽量防止紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化即刹车踏板力度缓缓减弱最好。
3、制动力较强时，为防止车辆停止前点头，可以在车辆立刻停下的瞬时松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。
停车前应注重
1、观看四周的交通状况，及时告知其他交通参与者你的行驶意图。
2、假如后车跟车太近，可以轻踩一下刹车让刹车灯闪亮，提醒后车自己要停车了。
3、假如对方没有反应，仍旧紧跟，就不要强行停车，略微靠前一点停车。
4、假如要靠边停车，一定要提前变到右车道，并打右转向灯示意。
非凡提醒：上下车开关车门时，一定要注重四周交通状况，防止造成危险，另外，驾驶者也要提醒乘车人注重。另外，请养成上车锁门的好习惯。
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科三刹车油门要踩好，掌握脚法很重要！
当科目三开车上路的时候，油门用得就比较频繁了。教练也说，左脚离合，右脚刹车油门。说来简单，可到底应该怎样踩呢？
三种可能
右脚控制刹车油门，肯定是以脚后跟为轴，通过脚前掌的左右移动来分别控制。那踩踏板的动作就有三种可能。
①【脚后跟在油门后方——正踩油门斜踩刹车】
有3和2两个动作，用3踩刹车，用2踩油门。
②【脚后跟在油门刹车中间——斜踩油门斜踩刹车】
有3和1两个动作，用3踩刹车，用1踩油门。
③【脚后跟在刹车后方——斜踩油门正踩刹车】
有2和1两个动作，用2踩刹车，用1踩油门。
常见错误
一般来说，开车上路，踩油门比踩刹车要多。于是很多人就把脚后跟放在了油门后方，即正踩油门斜踩刹车。看似正踩油门比较方便，其实这样做有不少隐患。
①遇到突然需要刹车时，要用动作3来完成，也就是脚前掌外侧，这个动作不易于发力，刹车制动力量不足。
②如果鞋底较宽，在踩刹车时，容易踩到一点油门踏板，油门踏板又特别敏感，很容易出现油门刹车同时踩的问题。
③长期用动作2踩油门，容易疲劳。
而脚后跟在油门刹车中间，也就是斜踩油门斜踩刹车，因为姿势本身不舒服，一般也很少采用，也同时存在上面的问题。
正确做法
把脚后跟放在刹车后方，斜踩油门正踩刹车，才是最正确的姿势。
①正踩刹车，遇到紧急情况，能够迅速反应，且力量充分。
②往右斜踩油门，本身踩油门不需要很大力量，且姿势舒服、不易疲劳。
③不容易误踩、连带。
参加考试一般不会有紧急情况，但是养成良好的驾驶习惯，也能够避免万一。况且，这也是为以后自己开车安全上路打下基础。
正确刹车很重要，教你几个小技巧踩的又稳又好！
1长距离轻刹车
长距离轻刹车的技巧高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。
2停车不要一直踩刹车车辆完全停止前松一次刹车如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。
3紧急刹车紧急刹车时要用力踩刹车踏板20年前的车辆多数没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。
4土路或浮砂路面刹车土路或浮砂路面刹车仍然有危险不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。
5雨天紧急刹车雨天行驶时谨慎使用紧急刹车尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。
6长下坡路段刹车长下坡路段行驶同时使用发动机制动长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡（自动波）或3挡、2挡、1挡（手波），不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。
7转弯刹车减低车速转弯时注意刹车的操作方法打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。
8“排骨路”刹车“排骨路”行驶注意凹凸情况“排骨路”（搓板路）或沙土路的路面有许多的凹凸，车辆通过时车轮会瞬间悬空，这时的刹车不仅容易产生短暂抱死，且容易发生抢方向的情况，可能的情况下利用发动机制动吧。
只要掌握好技巧，停车入位比想象中简单！
停车入位对于很多新驾驶员都是噩梦一般，甚至有些所谓的“老司机”由于缺少足够的练习也会导致停车入位困难。而随着汽车科技的发展，为了应对这种趋势有很多车型配备了停车辅助系统，但并不是所有车型都有这个功能，因此掌握停车入位的技巧还是很有必要的！
1侧方停车入位
在进行驾驶员培训时，由于有教练的指导所以可能感觉停车入位并不复杂，而到了实际生活当中，在没有驾校中那些参照物的帮助下，在复杂的停车环境中很多人都会感到困扰。因此，在停车入位过程中要自己设立参照物，并仔细冷静的进行处理。
在进行侧方停车入位时，首先要调整好后视镜，这样可以减少视觉盲区的产生，接下来就需要确定目标停车位是否能够安全停放进入车辆；而后，注意观察周围情况后挂倒挡并控制低速行驶，当车辆与目标车辆平行时向右打满轮，等到车身的轴线和停车位的平行线夹角刚好是45时向左打满轮，当车身与停车位平行后将车轮回正；然后，就可以根据车辆与前后车之间的距离来适当调整车辆的位置。
2倒车停车入位
倒车停车入位相对侧方停车入位来说简单不少，入库前先将车辆距离车库边缘线距离1.5米左右的行车道上向前开1个车位的距离；而后，注意观察周围情况后挂倒挡并控制低速行驶，当车辆的B柱与邻近车位的目标车辆对齐时向右打满轮，当车身与停车位平行后将车轮回正，如果收到停车停车条件限制无法一次将车停入位，则需要在停车过程中不断修正、调整，直到以最佳状态停入车位。
点评
有很多时候受到停车场尺寸或设计限制，停车位并不是标准的平行或垂直，或者只有一直倒车才能进入车库，这就就需要驾驶员根据实际情况来进行适当的操作了。
你真的会刹车么？踩刹车正确技巧
说到刹车，很多车主都会说，不就是一脚踩下去的事吗。其实不然，踩刹车也是门技术活，不同情况下有不同的踩法。今天小编就和大家说说刹车到底该怎么踩。
一、轻刹：
当你看到前面路口是红灯了，而你现在的车速略快，你当然可以轻带一下刹车，把车速调整到合适的速度，这时你可以松开油门和刹车，带档滑行过去。也可以在安全的前提下，放空档溜到路口。有预见性的停车，最好是两脚刹车。
二、重刹：
一般是有预见性的刹停为目的。标准的刹停动作是：重踩刹车，让车急剧减速，到车快要停止时，左脚迅速的把离合踩到底，右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然，不冲头的停稳。
三、急刹：
这肯定不是你能预见性的地停车。说白了，就是惊得你一身冷汗，拚了老命也要敢紧把车刹停。
标准动作很简单：用最快的速度把刹车踏板踩到底，然后再尽力地把脚趾往下勾。
注意两点：
（1）不是用最大的力气去踩踏板，你用尽全力去踩踏板了，就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话，你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。
（2）最后脚趾往下勾所起到的刹车作用，比你前面简单的刹车踩到底的作用强n多倍。
提示：以上就是刹车的正确踩法，你学会了吗？
注意！紧急刹车只踩刹车不正确
怎样才能更好地驾驶汽车，在用车的过程中又应注意些什么呢?
大雨过后要清洗底盘
大雨过后，汽车保养一定不能忘记洗车和做底盘清洁。因为雨水中的酸性物质对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用。如不及时处理，爱车漆面会失去光泽。
保护车身漆面的最有效的办法是给车身打蜡和封釉。大雨过后，还应及时清洗汽车底部，否则可能会导致车辆轮腔侧和底盘部位有污泥积存，这样很容易使湿气藏匿其中导致生锈，轮腔处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁和防锈处理，另外还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘。另外，定期检查和洁净车门以及车身底部的排水孔，检查车内覆盖物的湿度。
暴晒后快速制冷的妙计
经过暴晒的汽车，应马上打开车窗，启动车辆，这时先不要开启空调。现在的电喷车不用过分预热，可以直接行驶，车辆在行驶中利用空气的对流散热，车内的温度会迅速降到与外界温度平衡，这个过程仅需要一两分钟。这时再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。制冷时空调的风向最好向上吹，风向挡位最好选择吹面挡。不要选择吹挡风的一挡，因为挡风玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。选取风速挡位时不要总使用最高挡，出风量大制冷效果不一定好。如只有前排乘员选用2或3档风速就足够了。
紧急刹车只踩刹车不正确
关于急刹车时的正确操作是：离合器和刹车同时踩下去，请记住这个操作方法。
欧洲国家也对此问题给出过明确的解释和教学，即使踩与不踩离合器在最终效果上相差无几，但是还是要考虑到潜在危害的。紧急刹车在生活中虽然出现概率很小，但我们也要了解在紧急情况下应该怎么做，很多事情的结果都是细节决定的。
如何掌握好侧向安全间距
后视镜，是汽车上不可忽视的安全件，驾驶人员可通过它观看到后方、侧方以及停方的情形，它扩大了驾驶人员的视野范畴，大大拿高了行车的安全。现在常用的后视镜按照安装位置来划分，一样包括外后视镜、停后视镜和内后视镜。
1、外后视镜
所谓外后视镜就是安装在车辆前部A柱停侧位置，是在驾驶室外侧的，它反映的景象是汽车后侧方，非常在倒车入库时外后视镜的作用极大。
2、停后视镜
在驾驶的过程中，车主一样可以通过停后视镜观看汽车前停方，这样可以防止坑洼的不良路况。在不良的路况上行驶，汽车轻易发生擦刮底盘的危险，而停后视镜的腾空出世大大减少了这种危险性!
3、内后视镜
内后视镜是安装在驾驶室内的，用来观看车辆后方及车内的情形，通过它，车内后方的情形全收眼底!
一样后视镜镜面分为两大类，平面镜和曲面镜(凸面镜)
1、平面镜
平面镜，顾名思义镜面是平滑的，可得到与目视大小相同的映像，内后视镜用的就是平面镜。
2、曲面镜(凸面镜)
这个很轻易懂得，镜面呈球面状，是凸出来的，拥有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范畴大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和停后视镜。
在行驶的过程中，后视镜是使用频率很高，所谓的“眼观六路，耳听八方”，后视镜是确确实实起了不小的作用，算得上是司机的第二双眼睛了!
如何调整后视镜的位置?
合理调整后视镜是行车安全的前拿保证，左右后视镜的曲光率是不一样的，所以我们的标准调剂角度也不一样的，按照正常驾驶位置坐好后，你观看左后视镜应该是地平线在镜子中间，车身后部占镜子的1/4，右后视镜是地平线占镜子的3/5，车身也是1/4，车内镜的最佳位置是驾车者能看到自己的右耳朵，这样三面后视镜的角度调剂盲区最小。
如何清洗后视镜
外后视镜都曝露在外面，很轻易变脏，一样用面巾纸擦拭总是有限，一碰到雨水，还是模糊不清。车主可以在市场上购买专门的清洁剂来清洁镜面。或者拿牙膏清洁，用旧牙刷沾一点牙膏，由中心向外画圆方式把镜面刷平均，再用清水洗洁净就好了
论踩刹车的正确姿势
新手开车上路老是很容易产生一些错觉，正因为这样，新手出车祸的概率比其他车龄断的还要多一些。那么新手开车都会产生哪些错觉呢?下面就跟我一起往下看吧，相信会对你有所帮助。
一、距离错觉
行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。
常见的有：
①同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远;
②前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远;
③路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远;
④会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。
因此，为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。
二、速度错觉
不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。
例如：
①在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估;
②在加速时，易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);
③在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;
④长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险，从高速进入市区后，这种感觉会尤为明显，以为自己很慢，实则还在一个很高的速度上。
这就要求我们要有意识到这种错觉的心理准备，时刻注意路边的限速提示。
三、弯度错觉
按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会 造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。
在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。
四、坡度错觉
在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：
①产生好像是在平路上行驶的感觉;
②在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快;
③在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。
另外，在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。
五、宽度错觉
夜间在林荫树夹道的公路上行驶，两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉，当路两旁树木变矮或消失后，驾驶员又误以为驶出窄道而开 快车;高速超车时会感觉到道路比较窄;转弯时也误以为道路明显变窄而手忙脚乱;当车辆通过正在施工的路段时，本来是从中间分开，但却感觉到施工的一边宽， 自己行车的一边窄等等。
六、颜色错觉
在市区等交通复杂路段行车，因周围景物五颜六色、相互交错、加之灯光闪烁、人头攒动，极易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，更容易将路口红绿灯当成霓虹灯(或将霓虹灯当成路口红绿灯);或把停驶车辆的尾灯误认为行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。
另外，汽车外表颜色还会引起视觉上远近的差异，如浅色调使车辆显得大些，感觉近些;深色调使车辆显得小些，感觉远些;另外，驾驶员如果戴上各种不同颜色的 太阳镜，也易将各种浅色“滤”掉，产生颜色错觉。因此，在繁华区和城市夜间驾驶时，注意力一定要集中，万不可受外部环境影响而分散注意力。
七、光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替 变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉，从而导致操作失误。
在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。
八、时间错觉
驾驶员心情愉快时，行车中往往感觉时间过得很快，而心情烦躁时，就会感觉时间过得慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，容易产生抢行或盲目开快 车，这种“超前”心理也会造成错觉。此时驾驶员切忌心浮气躁，不少斗气事故就是这样发生的。所以无论路况怎样，应调整好心态，耐心驾驶，控制车速，确保安 全，路怒症并不是啥好事。
九、环境错觉
地理环境不同，特别是新路环境，驾驶员不熟悉，自然产生一种陌生感。熟路又会出现习惯性。在城市马路上停车，或是路的级别要求，什么型号车，可行什么级别公路，这些规则制约驾驶员的行驶，造成环境错觉。
环境错觉不可小视，尤其是熟悉的路况和环境，容易让人产生过度自信，进而降低对风险的警惕，实际上有很多事故是发生在距家几公里范围内。
十、服装错觉
春夏秋冬服装花色繁多，驾驶员在“服装大潮”中穿行，很容易造成视线分散，形成错觉，夏天妹纸们穿的火辣，更是能吸引不少人的目光，降低了对路况的关注，这件事无解，只能靠自觉。
温馨提醒：
新手开车上路应该始终保持一个精神集中的状态，不要油门使劲踩，这样很容易造成事故的发生，慢慢来就不会错。希望以上这些对各位新手可以起到一定的用处。
如何正确刹车预防事故发生！
加速行驶、转弯等对于老司机们来说，可能是小菜一碟。那么，真正考验驾驶技术的是什么呢？也许就是刹车了！一旦我们不能够正确地操作刹车，那么危险也会随之而来。刹车的最高境界：车辆平稳地减速或停止，车内的小伙伴自然安坐，感觉不到顿挫感。
1、防“点头”刹车技巧
很多新司机掌握不好刹车时机和刹车力度，常常刹车时比较生硬。
操作技巧：在刹车距离足够的前提下，需要缓慢踩下刹车踏板，均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，等到停稳后再松开。
2、跟车防“亲吻”技巧
行驶时刹车要确保与前车的安全距离，缓踩刹车，保持匀速，再根据前车速度增大或减小力度。
操作技巧：当发现前车开始刹车时也要准好刹车，平稳减速，保持刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，调整刹车力度。如果前车的速度不再下降，此时可以缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。
3、坡路刹车技巧
上坡刹车的技巧相对简单些，由于车身重量带来的减速作用，刹车力需要小一些。但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡刹车后要注意及时换挡。
下坡刹车就复杂一些了，需要利用发动机刹车。下坡时不要长时间使用刹车，容易导致刹车片过热刹车效能下降，这时怎么办呢，手动挡车采用低挡位下坡。自动挡车准备下坡时最好不要加油，要保持车速缓慢，必要时使用点刹来控制车速。
4、弯路刹车技巧
弯路一定要提前刹车，减速转弯，确定好没有危险后再均匀加速行驶。弯路上刹车的同时要打方向，顺着弯路的角度调整车身方向。不要猛踩刹车，尤其是外侧车道的车辆，避免车身失控，造成事故的发生。
5、紧急情况时的刹车技巧
紧急情况时就要以最短的时间、最短的距离减速停车。不能惊慌失措，头脑空白！
首先必须迅速将刹车踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但关键的是你要够狠，要真的做到把刹车踏板踩到底。如果紧急刹车能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是刹车并线，要领是在刹车踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物。
驾驶技巧：怎样正确的踩刹车
车友们平时开车时，最离不开的就是刹车，然而对于刚刚拿到驾照或拿了驾照很少上路的“本本族”来说，踩刹车的方法多半陷入了误区。
一刹车就熄火，多半是挡位高了
不少新手司机只要车子前面有行人或者非机动车，就会紧张，手忙脚乱，结果一脚刹车狠狠踩下去，车子熄火在路中央了。
减速就熄火，主要是因为挡位过高、急刹车或者只踩刹车，没有踩离合所致。如果挡位高了，应及时减挡；如果车速不高，应先踩离合，后轻踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不需要完全踩停。
一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行，否则会延长制动距离，影响制动效果，增加安全隐患。
高速行驶时，先踩离合再踩刹车
到底是先踩刹车还是先踩离合？这不仅是新手司机的疑问，一部分老司机也不太清楚。
低速运行的车子，比如时速在20km~30km及以下的时候，最好先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，还要注意不能一脚踩死，防止车子侧滑。手动挡车型应先轻踩刹车，减挡，利用发动机制动；待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。
市内跟车时，一脚急刹易追尾
不仅是新手司机，有时老司机也会在开车的时候注意力不够集中，如果跟车的时候，前方是机动车，它明显减速但又不是刹停，这时司机应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的是防止追尾，警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。如果临到前车跟前，才一脚急刹的话，后车很可能刹不住，从而造成追尾。
此外，轻带刹车减速的同时，要把视线放得远一些，通常是百米之外，密切注意前方的交通信号灯和其他车辆的情况，而不是死盯着前面紧挨着自己的那一辆车。防止前车的前面有突发情况，自己来不及反应，从而造成追尾事故。
如果前面是行人或非机动车，一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成所需要的动力和控制车速。当然，如果有行人或非机动车突然出现在马路中间，应采用紧急制动。没有ABS等附加刹车装置的车，在特殊情况下快速紧急制动，可以采用连续不停地快踩刹车的办法，同时拉上手制动；而有ABS装置的车子，可以一脚踩停。
