济南市车管所公布了今年上半年的驾考合格率情况。数据显示,济南市驾考科目二容易扣分的项目为坡道定点停车起步扣分率63.89%、倒车入库24.56%、侧方停车15.53%,而科目三考试中加减挡位扣分率20.68%、起步10.59%。
根据14号下午济南市车管所公布的数据,2016年上半年济南市共有84783人考取了驾驶证,平均考试合格率85.31%。其中,科目一合格率95.94%,科目二合格率76.56%,科目三路考合格率76.36%,科目三安全文明考试合格率95.26%。
与去年上半年相比,今年上半年济南市驾考总人数减少约13%,考取驾驶证人数减少22.68%,平均合格率下降2.17个百分点。其中,合格率下降最明显的是科目二和科目三路考,分别比去年上半年下降了5.39%和5.62%。对此,济南市车管所副所长孙安吉分析称,这与实施驾考自主预约以来部分学员一味追求快速拿证,还没练好驾驶技能就仓促约考有关。
车管所具体分析科目二和科目三路考的扣分项发现,扣分率较高的项目相对比较集中。所谓扣分率,是指所有被扣分的考生中,某一考试项目所占的比例。比如,在1万名被扣分的考生中,有2068人都在加减挡位项目上失分,则该项目扣分率为20.68%。
在科目二考试中,坡道定点停车和起步扣分率63.89%。考试科科长王俊钢分析,这与考生掌握离合不准确,油门控制不稳,车身轮廓感觉不准确,心里压力大情绪紧张等都有关。而倒车入库、侧方停车的扣分率也分别高达24.56%、15.53%。王俊钢称,不少考生只是机械的记点位、数圈数,对车身轮廓无立体感知,当停车位置有差异、车轮不正时却没有调整的意识,造成不合格。
而在科目三路考中,加减挡位的扣分率为20.68%,有些考生对挡位不熟悉,要么增4挡时误挂到2挡,要么长时间低挡高速行驶,造成不合格。而起步的扣分率为10.59%,分析称考生考试时因为紧张,起步熄火、溜车等情况较多,还有很多考生熄火后不摘空挡立即启动,也造成不合格
济南市车管所副所长孙安吉分析以上扣分项发现,扣分的主要原因是训练时间短。他说,只有熟练掌握了驾驶操作技巧才能上升到交通安全意识、遇到复杂情况的冷静处理。JKw86.COM
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六成学员在科三挂在这一步,你真的会起步吗?
科目三是驾考中变量最大的一项考核,它总共包含16项考核项目。小编给大家整理的是起步这一项,它很容易被学员忽略掉,也因此,很多学员没有几乎进行后面的考试,就在这边挂科,直接结束测验了。
1.左右观察
在科三起步过程中,一共要左右观察两次,第一次是在刚上车时,系好安全带之后,就要立刻观察左右后视镜。第二次是准备启动时,再次左右观察道路交通状况,确保安全再起步。
2.转向灯要提前打
很多学员在平时练车过程中,只记得操作过程,而忽视转向灯。在科三起步里,观察完左右交通状况后,便要打起左转向灯,提示后方车辆自己即将起步。而不是将档位离合等都处理好才打转向。这种做法,一来是会扣分,二来是日后正式开车上路不安全。
3.操作步骤记心间
打好转向灯后,需踩刹车与离合,挂一档,松手刹。此时需再次观察交通状况,小编在第一点里已经强调过了。确定周围安全后,此时需缓慢地放离合,半联动起步。此时会听到语音提示起步完成,按照规定路线行驶。
4.提前熟悉考试车辆
有些学员平时练习的车辆与考试用车是不一样的,因此在上车后,他们总要低头看档位,找刹车。对考试车辆不熟悉,这会增大学员们考试的安全风险,因此一定保持视线向前,而不是总低头。
5.稳定心态最重要
有些学员考试时,倒也不是不会,可惜因为心态不稳定的原因,导致车门没扣紧,或者刚开始就熄火,最后只能无缘这次考试。因此,在科三考试前,放平心态,多多休息,才是最重要的。
哈尔滨:驾照考试科目一上机通过率已超七成
自“123号令”正式实施以来,机动车驾驶证考试科目内容发生了明显变化,并造成了初期学员考试通过率较低的现象。昨日,记者从市交管局驾管处了解到,经历一段“阵痛期”后,我市“科目一”上机通过率已达到七成以上。
驾管处考官陈铁介绍,“科目一”考试每套100道考题均是在公安部题库中随机抽出,且题目均不一样,但题型和内容大体类似。
此外,辨识交通标志、第一驾驶视角的图片问答题、与高速公路驾驶相关的问题均占了较大比重。“在新题库刚出时,有的考生在45分钟规定时间内都难以完成,现在考生的基本答题时间已在20分钟左右,快的不到10分钟就能出来。”陈铁说。
考官告诉记者,昨天参加上机考试的学员通过率为74%,加上当天参加二次补考的,通过率累积可达到八成。对此,考官提示,考试时间比较充足,学员考试时应放松心态,谨慎作答。
在“科目三”的安全文明驾驶考试中,目前已能出现满分考生。据考官焦禄平介绍,与“科目一”相比,“科目三”的笔试相对简单,只有50道题,且题型和内容大体相同。
焦禄平也提醒,由于每道题的分值较大,因此驾驶人更应谨慎作答。目前,因参考学员都已通过了“科目一”考试,故通过率也较高,昨天仅一上午就有8名满分学员。
坡道定点停车+起步操作教程,百分百成功率,一看就会!
一、扣分标准
扣100分的情况:
1、停止后汽车前保险杠未定于桩杆线上,且前后超出50cm
2、停止后起步时间超过30s
3、行驶中车轮轧道路边缘线
4、起步时车辆后溜距离大于30cm
5、停止后车身距离道路边缘线超过50cm
扣10分的情况:
1、停止后前保险杠未定于桩杆线上,且前后不超出50cm
2、停车后未拉紧驻车制动器
3、停止后车身距离道路边缘线超出30cm,未超出50cm
扣5分的情况:
1、起步时车辆后溜距离大于10cm,小于30cm
二、定点停车
Step1:上坡前往右侧靠近
听到语音指令后,打右转向灯,观察后视镜。通过离合半联动控制车速,稍打方向往场地右侧靠近。
Step2:对准右侧三分之一
上坡道时,车头的右侧三分之一对准边线,即车与边线30cm的距离。调整车身向前行驶,注意车身和右边边线的距离。
Step3:坡上平稳控制车速
车辆接近停车桩杆时,应缓慢、准确、平稳的靠近定位目标。
Step4:找准停车位置
利用车身做参照物,判断汽车前保险杠同停车桩杆间的位置关系。确保停车时前保险杠同桩杆线垂直对齐。
Step5:平稳停车
踩脚刹,后踩离合,将车停稳。
三、坡道起步
Step1:30秒内完成起步
听到语音提示之后30秒内,需要完成坡道起步。坡道起步时,打左转向灯。
Step2:慢松离合,刹车不动
当发动机转速在800转以下,此时,若车辆开始抖动,又前进动力的时候,注意保持离合不动,等到怠速稳定后再慢松刹车,车辆就能成功向前行驶了。
坡道定点起步与停车超详解步骤,赶紧收藏!
科目二坡道定点起步与停车,可是难倒了一批人。要想顺利通过这个指定的位置去停车并且再次在坡上起步,其实只要掌握好看点这个技巧就可以。今天典典就跟大家分享一个详细的操作步骤,希望可以帮助到你哟~
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详细步骤
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在听到语音播报之后,先低速进入考区,把车辆控制平稳,千万不要熄火。一熄火你就会变得紧张,导致步骤错乱。
车辆平稳之后开始准备踩刹车踏板和离合器踏板,即将停车。
用雨刷器作为看点的参照物,当雨刷器的尾部也就是雨刷轴对准边缘线内侧时,找正直行。
看左后视镜下沿对准白线时,踩下离合,再次对准黄线时,踩下刹车,不要忘记拉紧手刹。
再次轻点油门的同时放慢速度去抬离合,放下手刹,去感受车身的变化,剧烈颤抖时达到半联动状态去起步,完成坡道定点起步与停车。
完成考试后要匀速离开考区,及时调整车身进入下一个项目的考试~
科目三考试通过率逐渐上升至五成
自驾考改革后,科目三通过率一路下滑。不管做个什么改变总会有个适应阶段,可能科目三考试通过率下滑就是个适应阶段。所以近段时间科目三考试通过率有所上升。
昨日,广州交警部门公布的11月份市区驾校考试合格率显示,与上月相比,科目二和科目三通过率都有所回升,其中,科目三路考的一次通过率出现大幅回升,最高达到五成。与此同时,驾考改革意见的出台,将有助于考生熟悉考试环境,提高考试通过率。
据悉,科目三的通过率在今年6月时,曾达到过高点近七成(69.57%),不过,自从8月的通过率跌破五成(48.35%)后,9月和10月的最高一次通过率均也只有33.33%。11月公布的成绩则有了较大幅度提升,最高一次通过率回升到50%,而且有两所驾校并列第一,通过率都是50%。排名前十的驾校成绩也更加均匀,有7所驾校的科目三通过率超过了30%,是近几个月来最好的成绩。
温馨提示:只要功夫深铁杵磨成针,因此只要我们认真学习驾校教练教给的驾考知识,学会灵活应用,就一定会过关的。
【精】坡道定点停车和起步,驾考操作技巧!
操作要求
坡道的坡度必须大于等于10度,考C1驾照的陡坡长度要大于等于20,在考试过程中,学员在陡坡停车后,必须在30秒内起步,否则就算失败
操作步骤
操作步骤1:
轻点油门,慢松离合器;
操作步骤2:
车身抖动,松手刹同时略加油
操作步骤3:
一经起步慢松离合
操作技巧
1、挂一档,打右转向灯,车体向右靠,观察右后视镜。当车体右侧距离6号线(如上图)30CM以内时,会正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶。
2、观察左后视镜,当1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时,踩下离合,放下油门,当3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一条线时,踩刹车,拉紧停车驻动器,停车到位。
3、打左转向灯,慢抬离合,当车身有抖动的感觉时或发动机声音变沉闷,左脚保持不动,左脚微松离合器,使转速降至1500转/分时,慢放手刹,车即启动向前行进,坡道起步完成。
4、等车完全上坡之后松开油门,关闭转向灯,顺利下坡,操作完成。
特别注意:
1、上坡前做到三步。上坡道看车头右1/3点对准边线,车体回正,保持方向直线行驶。车体距离边线30CM以内,当观后镜根部与停车线上沿成一线时停车,保险杠正好在停车线上。
2、慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚停住不动,右脚轻踩油门,转速接近2000转/分时,右脚不动,左脚微松离合器,使转速降至1500转/分时,慢放手刹,车即向前行进。
3、坡道千万不能踩离合、踩油门。
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2022驾考坡道定点停车与起步小窍门
坡道定点停车关键是选好停车“目测点”
用三点一线的方法选择制动停车的时机,当车辆行驶到目光(第一点)过发动机舱盖右前(第二点)到停止桩杆(第三点)成一条直线时,车辆前保险杠正好处在停止线上方,在此,提前一点立即制动停车,车辆即顺利停在规定的范围内。
兼顾好前后左右方向与距离,借用参照物
即设定车身上的一个固定点,该点与考场上的某一物体对齐,就马上停车。
上坡起步操作注意事项
①松开驻车制动的时机要适当。松开过早,离合器半联动时机未到,发动机动力不足,会造成车辆后溜;松开过晚,则制动作用未及时解除,易使发动机熄火
②起步过程中,如果因配合不当,出现后溜现象,应迅速踏下离合器踏板和制动踏板停车,按动作要领重新起步。不能用猛抬离合器踏板和深踩加速踏板的方法强行起步,也不能猛拉驻车制动杆停车,以免造成机件损坏。
③起步时若加速踏板踩得不够或离合器踏板抬得过快,感到动力不足,有熄火的可能时,此时不要松开驻车制动杆,应迅速踏下离合器踏板,按动作要领重新起步
坡道起步最怕熄火、倒溜,注意三个步骤首先是轻珠加速踏板,慢松离合器;其次是一旦感觉车辆已有向前的动力,就应松开驻车制动杆,同时略珠加速踏板;最后是车辆一经起步,就慢慢松开离合器。
坡道定点停车与起步,这样做过关率达97.8%
坡道起步在科目二中也算是一个难点了,那么,坡道起步考试到底有哪些技巧要求呢?小编给大家介绍科目二坡道起步的技巧,相信可以帮助你更好地掌握科目二坡道起步考试技巧。
通过要求:
1、学员上车后,要调好座位,调后视镜,系安全带,换档不能有齿轮咔嚓声,所有转弯、停车、起步都要打转向灯,做到转向正确,换档迅速,方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。
2、要求学员目测目标时,坐姿要端正;3,坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合,放松驻车制动杆(手刹杆)的时机很关键,晚了汽车起不了步,发动机会熄火;早了则会往后溜车。
攻略(一)
坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火,其次才是准确定点。
具体步骤:
1、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm),这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处),关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
2、保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。定点的时候,利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
3、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500~2000转(转速在2k以下都不算轰车,稍微过点儿也没事儿),然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动),加油行车。车尾一过坡就加上2档。
攻略(二)
首先,坡道定点停车是经一段平地后才开始的,这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠,按喇叭注意车后面道路情况,使车右侧与道路右边一条实线平行,车身侧面与该实线距离不得超过30厘米,且不能压到实线。
其次,车子要慢,踩离合,半联动,稍带油门,当右后视镜快到停车牌时踩离合器,踩脚刹,停车、拉手刹、关转向灯;(大脚踩刹车,刹死,车子千万不能后溜,拉手刹到最大,确保车子不后溜)。
再次,定点起步前,挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步,慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,证明离合器处于半联动状态。放手刹,车即向前行进(采用慢抬离合配合踩油门起步的技术,)如:慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚停住不动,右脚轻踩油门,转速接近2000转/分时,右脚不动,微抬离合器,使转速降至1500转/分时,慢放手刹,车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了,故速度不宜过快。
攻略(三)
1、尽量使用手制动
可能大部分人会和我一样,对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍,拉紧手制动,慢慢抬离合器,直到车头微微“上抬”了,这时候脚不要动,稳住离合器,松开手制动,车就不会“溜坡”了。
2、离合器要稳
和平地不同,坡道有比较大的阻力,所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后,不要马上松开离合器,反而要立即加油,等车慢慢向前走3-4米,再慢抬离合器,车就能平稳起步了。
3、要赶加油
平时训练,在半联动状态,一般不敢加油。但在坡道上,放下手制动,要马上加油,基本转速维持在1500左右,才能平稳起步,避免车体“抖动”。
步骤:
拉紧手刹,踩住刹车,挂入一挡。松开刹车,迅速加油,抬离合。在离合处于半联动状态时,松手刹。加油,完全松开离合踏板。
操作提醒:
如果坡起时车辆出现后溜的状况,不要急,立即踏下离合踩下刹车,并拉紧手刹,然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火,不过就是重新发动车辆而已,不要胆怯,大不了从头再来。
如果坡道不陡,并且后面没车,起步稍微后退也没有危险的情况下,可以不拉手刹起步,但是起步动作需要更加迅速。
冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样,关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑,可以用2挡起步,以此降低扭矩输出,避免车轮打滑。当然,有牵引力控制系统(tcs)或电子稳定程序(esp)的车的车主可以正常起步,电子系统可以帮忙控制扭矩输出,保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。
起步操作要抓住3个关键:一是加油门的大小,二是放松手制动的时机,三是油门和离合器的配合。具体地说,应该这样正确操作:
1、有手制动的车辆,起步时先拉紧手制动,左脚踩下离合器踏板,变速杆挂入低速挡,右脚徐徐踩下加速踏板,左脚同时缓缓放开离合器踏板,到发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍稍踩下加速踏板,慢慢放开离合器踏板。要注意的是,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。最重要的是,要掌握好放松手制动的时机。若松得过早,会使车辆后溜;若松得过迟,会造成熄火。最佳时机是,当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。坡道起步要领可归纳为:音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。
2、无手制动的车辆起步时,用右脚跟踩下制动踏板,左脚踩下离合器踏板,将变速杆挂入低速挡。然后,用右脚前掌徐徐踩下加速踏板,左脚同时缓缓放开离合器踏板,到发动机声音有变化或车身稍有抖动时,再迅速抬起右脚跟放开制动踏板,并再稍稍踩下加速踏板,慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大,不易掌握,一般情况下不提倡使用,只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障,也可参照这一办法在坡道上起步。
理论分析:
坡起过程(第3步中),主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
1、溜车的原因,就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个。一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
对策及分析:
1、首先,坡起一定要给油。训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠,怠者,空转,不干活儿嘛.....)在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
2、其次,控制好离合。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
3、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
4、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
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