7月份最愉快的事莫过于顺利通过了路面考试，为期两年多的学车生涯已近尾声。广州的路面通过率外传不到10%，上周朋友才参加科目三考试，全车7人都覆没，听了心理蛮有压力。好在自己报的是在增城考试，听过通过率有70%，还是挺勉励的，呵呵。
挑选的是人工考试（似乎我是最后一批参加人工考试了），后面的全部需要电子考，教练是这么说的。练车的路面坑坑洼洼，路况特别差（外传考完我们这批，这条路就要重修了），还是比较影响新手的。好吧，我承认最初挑选人工考试，是想着侥幸塞点钱给考官可以顺利通过，而且早也外传电子考特别难。谁知练车第二天，教练带我们去参观电子考场时才说，目前的电子考还是比较容易，增减档位就需要在1-2档之间，而且看到一路平整的路面，有点后悔起初的挑选。世上没有后悔药可以吃，眼看后天就要考试了，还是练好当前的车吧。
为期3天的练车结束，已到周一考车时间，那晚竟然紧张到失眠了，虽然很困，但是脑海中总浮现考车的画面，很难入眠。8：30考试，7点钟就得动身了。由于睡不着，干脆6点钟就醒了，然后就脑海中模拟考试过程。出门前不停告诉自己，自己能行的，好运气快快来临吧。考试还需要运气，在练好车的基础上再加上好的运气也很重要，这个思想在当天考试中也验证了。当天一起参加考试的3人，其中还有一男一女，而我们3人技术中教练最看好的就是那位男士，结果当天他由于车门没关好，而考试没通过，另外的我们都顺利通过了。
附上我考试的路面，这段已是所有路段中最好的一段了，只是一两个坑洼，所以觉得那天幸运之神还是有光照我的，冥冥之中感激了，呵呵！
由于当时间顾着考试事情，没拍图，这是以前拍的图片，大部分路面就是下面这样的坑坑洼洼组合成，开车一路得不停换挡，减少对车的损害。延伸阅读
乐极生悲 温州男子考驾照满分通过路考后猝死
温州瑞安一驾考考生在科目三考试中突然晕了过去，送到医院时已没有呼吸。另据瑞安警方证实确实有这么一回事。
事情发生在10月16日下午1点左右。考生是个男的，姓李，今年37岁，云南人，在瑞安上班。当天路考，这辆考试车上一共两名考生。李先生第一个开，现在的路考都是电脑自动记录的，李先生整个过程挺完美，满分通过。然后换另一个考生。当时另一个考生正在考试，安全操作员坐在副驾驶，李先生坐后座休息。突然，李先生呼吸急促起来，晕了过去。此时也没有明显的异常。
考场工作人员立即扶他下车做人工急救，同时拨打了120。但李先生被送到瑞安人民医院后，已经没有生命体征。据瑞安人民医院介绍，目前李先生死因不明。如果要查明死亡原因，需要向家属询问病史，再通过解剖才能确定。
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驾考猝死的案例全国多地有发生。原因多和考试时太紧张，或者考试通过太兴奋，心情大起大落有关。
2012年5月，四川眉山39岁考生宋希祥，也是路考。他考完回到车上时满脸轻松，说自己考得不错，结果10分钟后就猝死了。
今年1月，青岛一名50多岁男考生第5次参加科目二考试。目击者称其通过后好像太兴奋了，因而猝死。经法医鉴定为“心源性猝死”。
而今年6月，杭州富阳科目二考场，一名男子刚上考试车，还没系好安全带就倒在车里了，后经抢救无效死亡。
一名教练感慨，以后除了教考生驾驶技巧，如何缓解紧张情绪也应成为必修课。心理大师凯斯门罗曾有一个“6秒钟健身法”，很适用于考生。
具体做法是：抓住你可以利用的一点点空闲时间———哪怕只有6秒钟也足够了。什么也不要想，收缩腹部，收拢下颌，扭动身子，再打哈欠。只要把这几个动作连接起来做，就能收到自我放松的效果。
这个6秒钟健身法，主要是运用心理学的转移法中的一个方法。考生上了考场，一旦心理上出现焦虑和恐惧，就像战士不会瞄准扣扳机了。天津去年一年在考前和考中呼叫救护车达400多人次，广州也近500人次。
心理问题大于躯体疾病，所以考生尤其要注意，采用心理转移法和心理暗示法进行焦虑症治疗。采取模拟考试状态，利用考生肚脐疼的关键时刻，做俯卧撑，同时默念四句话：我健康、我没病、我很棒、我快乐，四句心理暗示语。第一次实验训练后，就出现了意想不到的效果，二十分钟后就停止了疼痛。由此可见，这种暗示法和6秒钟健身法一样都能达到转移情绪的效果。
当然，我们身体上的许多穴位也能够起到治疗作用，缓解心理压力。例如，百会穴、风池穴、太阳穴、曲池穴等穴位也是考场缓解压力、焦虑、恐惧等很好的穴位。
这些方法不仅适用于考生，也适用于所有的人群，只要经络打通了，神智就会清醒，心理自然舒畅。
解决了这些问题，科目二考试顺利通过！
想要顺利通过科目二就要，踩好离合、观察好后视镜、找准打方向的时机，平常练习要多注意！
倒车入库压线倒库3个要点：速度平稳，点位准确，打方向时机准确，倒库压线多半与这3个要点没做好有关。
（1）忘调后视镜或调整不准确不少学员上车后，沿用前一位考生所调的后视镜。虽然能观察到车轮轨迹，但不排除遇到和自己身材差别较大的学员，这时候看点就有麻烦了，无论你探头还是侧身看后方的库角，看到的点位都不准确，等发现的时候，已经来不及修正了。（2）坐姿问题导致看点不准有的学员练车时是放松状态，考试时就会不由自主地前倾、或者扭动，都会导致看点有偏差。（3）速度控制不稳定车子速度不稳定，过快容易错过打方向时机。速度过慢，打满方向时容易造成中途停车。（4）打方向时机选择倒库原则之一，打方向可早不可晚，晚了就进不了库了。什么时候打满方向，什么时候回一圈，什么时候回正，都有明确的时机。
侧方停车压线侧方停车要看的点其实比倒车入库还要繁琐，因为它需要不停的变换看点的反光镜，而且还要配合手上动作，手脚的协调一致是不可缺少的。
侧方位停车压线很可能是这3个方面没做好：（1）30-50厘米的库边线距离没掌握好在进入侧方停车之前，一定要停好车辆的位置，保持右车身与边线的距离为３０－５０厘米，不然就会产生很大的误差。（2）离合的速度控制不好跟倒车入库一样，很好的掌握车辆的速度是成功侧方停车的关键，在整个过程中一定要操持车速缓慢，而且中途不能熄火，能够控制好速度，一系列的动作下来就绝对不会有什么问题。（3）打方向的时机没把握好不仅要保证进库的时候不能压线，出库的时候同样不能压线，方向打早了或者晚了都会影响车身是否会压线。如下几个打方向时机一定要准确：
坡道定点停车和起步熄火坡道熄火主要有2个原因：（1）离合的半联动（半离合）操作不当导致熄火。处理方法：一是考前多用不同的的车子练习，找到运用离合器的感觉。二是考试时抬离合器速度不可过快，要缓慢抬离合至半联动。关键词：“慢”。
（2）离合与刹车没配合好导致熄火，主要表现为：a、猛松离合器未来得及松刹车；b、离合还没松至半联动就松刹车，车子后溜后快速抬离合；c、离合半联动抬过了却没松刹车。处理方法：左脚抬离合至车辆抖动，右脚轻松刹车（脚不可离开刹车），两脚交替缓抬使车辆平稳起步。
直角转弯压线打方向时机不对：当后视镜搭在第一道横线上，打死方向盘（因人而异，按教练所教），打早了就会压到顶角。
以右转弯为例，介绍2种确定打方向时机的方法：（1）当汽车发动机盖刚好挡住前边的线时，迅速向右打死方向盘。观察后视镜当车身与边线平行时回正方向盘，匀速驶出即可。（2）当右侧后视镜与直角平齐或身体与内直角突出点对齐时，立即向右打死方向盘匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了就慢慢回正方向盘。注意：转弯的时候最好能注意观察右后视镜，在后视镜看到右后轮快到内直角弯时观察右后轮是否可能压线，如果有压线马上将方向盘回正，车子前行右后轮过直角弯点，再向右打死完成直角弯。
曲线行驶压线不懂追线行驶：曲线行驶对于车感好的学员是送分题，没有信心的学员可以追线：左转时，车左前侧跟右边线行驶，反之亦然。
很多车感差的学员挂在曲线行驶，曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考，身高不同，参考点有差别，多练才能找到自己的点位。注意：出弯的时候别忘记观察后车轮，微调方向盘让车身和边线保持一定的距离。
怎样安全通过路面小障碍物？
在日常驾车行驶过程中，总是会遇到坑洼不平的路面，路面上有小障碍物。这时候该怎么通过呢？下面，小编就来教大家如何安全通过路面小障碍物。
对于一辆汽车来说，底盘能确保车辆的正常行驶和车主的行车安全。当车辆行驶在坑坑洼洼的路面时，一不注意就会让大石头或其他路面突出物或障碍物与自己车辆的底盘进行亲密接触，就会刮伤底盘。如果发动机被路面的物体碰撞，造成机油泄漏，车辆就不能再开了。如果油箱被撞破，汽油流出，也是不能再驾驶。还有就是，如果碰撞发生在排气管身上，造成排气管变形甚至损坏，也需要修复或更换。所以当发现前方道路上有小障碍物时，要注意观察和选择路面，及时减速，看清障碍物的形态、位置，再决定通过的方法。
如障碍物在路的中央，车辆从障碍物上行驶，或会出现拖底，车辆动弹不得。遇此情况，车辆能从障碍物两侧通过时，可选择安全一侧的道路通过。如车辆不能从障碍物两侧通过，但障碍物低于汽车最小离地间隙的，可安全通过。如车辆不能从障碍物两侧通过，但障碍物的最高点超过车辆最小离地间隙，且障碍物又是硬物时，应换用低速档，使一边车轮压在障碍物较低的一面上，另一边车轮压在平路上，然后再慢慢通过。
提示：以上就是如何安全通过路面小障碍物的方法，希望能对您有所帮助。
顺利通过曲线行驶技巧
科目二曲线行驶在科目二五个必考项目中，算不上最难的，却也让不少学员栽了跟头，而且很多学员在S弯道快过完的时候被通知不及格，那么，这个曲线该怎么走呢？
曲线行驶是科目二考试必须要考的科目，我们必须要重视。同时，我们也要掌握一些曲线行驶的技巧。
1、对于曲线行驶，首先我们要了解下曲线行驶的路线图，要再心里面画出一个曲线行驶图，只有这样，才能更好的下一步。
2、进入曲线行驶的时候，要注意车速要慢，车速一定不能太快，如果车速太快，可以带点脚刹，但一定不能停车，同时，离合可以不要松的太多，要慢中求稳，因此，要注意车速。
3、对于曲线行驶，一般是先左转弯，那么当车开进曲线行驶的时候，车尽量靠近车道的右侧，不要靠近左道太近，因此，车要靠近右道。
4、当车刚进入车道的时候，开始往左侧打方向盘，但不要太急，也不是往左打死，要注意适中，不能让车太靠进左侧。
5、往左打方向盘的时候，同时，眼睛要适当的看下左侧方向镜，注意车身离左侧车道的距离，如果太近的话，可以再往右回打下方向盘。
6、当车开始快进入往右转弯的方向时，其技巧与往左打方向的技巧相同。
其实，驾考中没有哪个项目特别难，最重要的是大家平时多下功夫练习，记住教练教学的要点，多操作多实践，考试肯定还是会很容易通过的！
顺利通过直角转弯得这么操作！
科目二考试中直角转曲是所有考试名目中最简单的，不过就算简单也不能轻视，因为稍有不慎还是会有压线问题，按照停面的方法，直角转曲轻松过！
step1：保持车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前三角窗中间对准里、外直角线时方向向左、右打究竟，车正时回正。
step2：一挡通过，不加油门。转曲时全度紧贴右侧边线；当驾驶室里安全带的部位过转角时，方向盘向左打死；看来车头对准出口，就迅速将方向回正。
step3：车辆驶入考场时全度紧贴右侧边线行驶。车头盖住边线，就将方向盘向左打死。看来车头对准出口，就迅速将方向回正。
step4：当后视镜与角线平行时，方向盘向左打死，看来车头对准出口，就迅速将方向回正。
练习过程中，如果是车轮压线了，分析一停是方向盘是否打的太慢还是回正的太快；如果这些都没有问题的话，那么试一停身体向后或是向前，因为身高、位置也会影响看点是否准确。以上方法仅供参考，大家在练习时主要按照自己教练教的方法，再结合本文进行操作。
如何才能顺利通过科二考试
科目二五项考试要求多，一不小心就容易挂科，但抓住一些考试要点，绕过“重点”陷阱，科目二九成把握也就过了！
起步沉住气
科目二全程有八次起步，都需要慢抬离合找到半联动状态。永远不要认为自己“轻车熟路”了，起步时要沉住气，慢慢来，否则一放松就是挂科。
车速压得住
科目二全程对车速都是一个要求——慢，越慢越好，越稳越好。反应时间多，点位看的准。尤其是练到考试前夕，各个项目已经非常熟悉，容易放松心态提高车速，这时千万要压住车速。
方向打得溜
打方向盘的姿势要正确，因为科目二打方向盘，特别是侧方停车，一会儿右、一会儿正、一会儿左，姿势不对，容易打迷糊，记混方向。
细节抓得紧
牢记安全带、转向灯，上车调座椅、后视镜，这些细节必须做好，否则挂科挂的多冤枉啊！
科二考试时，每个项目也有需要重点关注的地方：
对于绝大部分学员来说，科目二是驾考四个考试项目中最难的一项。如何才能顺利通过科二考试也是广大学员最关心的问题。科目二考试中的这5大难点，赶紧学习吧！
1、倒车入库
科二考试中被公认为最难的科目，其难点在于如何掌握好打方向的时机。切记：打方向时机宁早勿晚，早打方向的话后期是可以调整的，但要是晚打方向的话，必压线。
2、坡道定点停车与起步
起步时溜车熄火是坡道中常见的问题。坡道起步时，缓抬离合器，感觉车身有明显抖动时，左脚稳住离合器，右脚缓慢松开刹车，就可以成功起步了。如果在松刹车的过程中，车身有后溜迹象时，要立刻踩死刹车和离合，稳住车辆，接着再按刚才的方法重新起步即可。
3、侧方位停车
需要记住的点位较多，因此考试时要全神贯注不能分神，记好打方向的时机和顺序。出库的时候要记得开启左转向灯。
4、曲线行驶
难点在于转弯时容易压线。教大家一个简单的方法，左转弯就尽量让车身靠右，右转弯就尽量让车身靠左。在考试过程中，一定要通过后视镜观察车轮胎与边线的距离，及时调整。其实，只要多练习几次，凭感觉就能轻松过S弯了。
5、直角转弯
难点在于如何把握好打方向的时机。通过直角转弯的方法有很多，最简单的一个就是当引擎盖盖住对面黄线时，就可以快速打死方向了，等后轮越过内角线时，就就可回正方向调正车身，缓慢驶出考试区域。
汽车为什么没有内胎？多年的疑问终于明白了！
自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。
不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。
这是为什么？无内胎轮胎又有哪些优势？
无内胎轮胎常称低压胎、真空胎，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。
斜交胎和子午胎都属于充气轮胎，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的。
充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。
为了减少帘布的受力，人们一方面增加帘布的层数，另一方面使胎体中的帘布经线按一定的角度相互交叉排列。
因相邻两层的帘布经线相互倾斜交叉，故而人们便把这种帘布贴合形式的轮胎称为“斜交胎”。 帘线与胎冠中心线垂直相交的角度称为“胎冠角”。
在地球仪表面的图形上，常标有一条条连接南北极极点的线，这就是子午线。
如果把子午线轮胎经过胎侧的帘子线暴露出来，并把其端点想象延伸至轮胎轴线位置， 这时再看这种轮胎的帘线排列，就非常像地球仪上的子午线排列，子午线轮胎也就因此而得名。
无内胎轮胎优势有很多，概括来讲有以下四大优势：
优势一：省油
真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强，能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。
带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小，因此更省油。
优势二：安全
真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。
遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。
优势三：耐磨
特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。
优势四：稳定
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。
使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
如何顺利通过驾驶员理论考试
1、端正态度。理论考试是一种方式，根本目的是要求驾车人懂得如何按照交通法规的要求去驾驭自己的车辆，提前预防，规避风险（就在考试回家的路上，看到一起事故，两辆车在十字路口亲在了一起，两名驾驶员争吵不休，好像自己都非常委屈，其实有一条交规可以判定：在没有交通信号的十字路口，直行车让右方来车。）所以，要自觉地把考试学习的过程当成一种享受，要像海绵一样把交规吸到自己身上，不要有投机取巧之心。
2、树立信心。交规考试不是科学实验，没有难度，按照科学的方法学习，任何人都能在短时间通过。
3、讲究方法。学习无捷径，但学习有技巧。
A：通读一遍驾校发的书。交通法规不要一味死背，要在懂得中读，多问几个为什么，知道其中的原理，你会知道交规的合理性和科学性。通读时不要先看答案，自己答对了，OK，这条法规你已经印到骨髓里了，不要再管它；答错了，做上标记。
B：只看自己做标记的题。这些题需要你着复强化，因为这是你交规的盲区，需要你真正学习和掌握的。而且，你决对可以节省大量的珍贵时间，把好钢用到刀刃上。
C：归纳整理。理论考试中有很多相近的试题，轻易产生混淆，这就需要拿出来进行归纳，在归纳中记忆，在归纳中懂得，如：交通标志中的步行、徒步、注复行人、人行横道、注复人行横道标志；反向曲路和连续转曲标志；驼峰桥与软基路面标志以及前面自己所发的“一分也丢不了”和“道路交通安全违法行为记分分值自编口诀 ”等。
D：巧用数字记忆。有些交规需要死记硬背，这些试题需要合理运用数字归纳记忆法。如：（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；（ 二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；（三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口全快驶离高速公路。对于这三种情形，自己记忆为：261，145，520（首尾相连式）。诸如此类，不一一列举。这种方法需要学友们按照自己的记忆方式进行总结，这样记忆更加牢靠。
4、放松心态。只要按照上面的方法做了，不要受环境和其他考生情绪的影响，大大方方地进场考试，就象进你自己的家门，按照正规考试流程去做，你就能拿100分。
安全通过路口的考试目的和考试要求是什么
路口交通情况复杂，判断也比较困难，是各种交通事故的多发地段，所以驾驶人应谨慎驾驶车辆安全通过。
一、考试目的
考核机动车驾驶人在通过各种路口时的安全驾驶能力及守法意识、文明礼让意识。
考试要求：能合理地观察交通情况，减速瞪望，选择相关车道，正确运用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
二、操作程序
1、在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道。
2、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。
3、遇放行信号时，依次通过。遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外。
4、向右转弯车辆遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候。
5、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
6、机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，遵守以下规定。
A.行人和优先通行的车辆先行。
B.在交通标志、标线未规定优先通行的路口，右方道路的来车先行。
C.转弯的机动车让直行的车辆先行。
D.相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
三、评判标准
1、通过路口前未减速慢行，不合格。
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格。
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格。
4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格。
5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格。
6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。
