压线是倒车入库中学员挂科最多的地方，压线的根本原因在于学员没有掌握好修方向的技巧。接下来，小编就来教大家倒车入库如何修方向。
1、方向打早了
以倒右库为例，在驾校练车时，教练会教给学员一个打死方向盘的时间（即看后视镜轮胎和库距离，以30cm为准确距离 ），如果你在这个时间点打死方向盘过快、过早，那么就容易压库右边的库角，所以在倒车进库的过程中要往回倒半圈方向盘，这个需要学员自己灵活掌握，然后继续倒车，适当再打死方向盘，车与车库边平行时，迅速回正方向盘。
2、方向打迟了
如果你在这个时间点，打死方向盘过慢、过迟，那么就容易压左库边的库角， 发现后视镜中轮胎与右上库距离较远 ，马上看左后视镜，此时不要回方向，让车子斜着等左后轮进库超过左上角后，回正方向后继续往左打方向，看到左后视镜左边安全进入后马上看右后视镜，等车身快正没正时回正方向，倒车入库。
3、进库后车身的修正问题。
进库后，发现车身不正，需要修正车身时，以以车尾为准，车尾想往右靠，往右打方向盘，车尾往左，往左打方向，再向相反方向回正。车子成状，说明车尾往右倾斜，往左打方向，当车身正，回直。当车成/,说明车往左倾斜，往右打方向，当车身正，回直。车子成|形，但左边宽，右边窄，往左打方向，调整到后轮距线理想范围，再向左打方向，回直。在倒库中，修正方向应提前1米左右距离，否则到库角时，即使修正也有压线的可能。
提示：会修方向是科倒车入库过关的关键所在，还不会的小伙伴，赶紧按小编的方法进行实际操作吧！
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就算找对了点，你的倒车入库还是压线？问题出在这
倒车入库是科目二操作最复杂的项目，库位三条边，四个角，随便压到哪个，科二就挂了。
所以大家在练习倒车入库的时候总是格外费心，但是你们有没有发现，就算技巧背的再熟，每次都是看点打方向，结果10次入库，总有那么几次要压线......
这要是在考场上压线了，又白白浪费了一次考试机会，这是怎么回事呢？
一、准备工作没到位
科目二考试的准备工作很重要，大家知道，身高不同的人，看点都会有变化，对于同一个人来说，座椅的前后不同、靠背的倾斜角度不同、驾驶员的坐姿不同，也是会影响看点的。
当你的准备姿势有变化时，你以为自己看到的点都是对的，其实最适合你的点位已经变化了，这时候，在倒车入库过程中就会出现打方向错过时机，导致压线的问题。
所以，每次开始考试项目前，都不要着急，确认自己姿势、状态适宜，再开始练习或者开始考试项目。
二、打方向跟不上车速
不要以为只有车速过快的时候，才会出现这个问题，有的学员觉得自己的车速压得够慢了，方向也是迅速打过去的，结果还是在看到点后，错过了打方向的时机。
出现这种情况的原因是，你不会准确的预判！
什么是预判？分为2种情况：
1）提前判断什么时候点会出现？
科目二考试过程中，车子不能中途停车，就意味着当你看到点的同时，你的车子还在向后倒，当你打方向的时候，你看到的点位已经不是你应该打方向的时机了。
所以，我们要通过反复的练习，熟悉整个倒车入库的流程，在考试的时候，就会知道下一个点快出现了，做好打方向的准备，一旦点出现，同时就开始打方向，就不容易错过了。
2）提前判断车身位置是否会压线？
除了学员自身的技术问题，还有很多时候，倒车入库压线也有可能是考试场地造成的。
有的考场路面不平，有时候会有个坡，有时候会有个坑，考前模拟的时候，大家就要注意，考试时要格外注意，快到这些不平坦的地方时，控制好离合的同时，要随时观察后视镜中车身与库线的距离，判断是否会溜动，从而提前修正。
三、方向修正不足
毕竟大家都不是老司机，几把大方向打过去就能完美倒车入库了，修正方向是每个学员考科目二的基础。
可是修正方向不是随便动动方向盘，方向盘转动多少角度？方向盘向哪个方向转动？这些都是大家需要解决的。
倒车时打方向的原则：车身偏右，方向左打；车身偏左，方向右打。
除了找准方向盘的转动方向，转动角度也要把握准，转多了，方向又向另一侧倾斜；转少了，等于没修正，啪嗒就压线了，这个就要依靠平时多多练习了。
总之呢，倒车入库想要完美通过，还是要多练！找到问题，解决问题，考试就没有问题啦！
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科目二总压线？看看问题是不是出在这了！
压线是科目二考试中考生犯错最多的地方，其中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，压线的概率是最高的。压线后，很多考生还是不知道原因出在哪，找不到出错的根源，问题就得不到解决。今天，小师妹总结了科二压线的三大原因，在这里和大家分享。
一、坐姿不对
练车过程中，个人的坐姿会影响到看点的准确性。
对策：上车后，按照教练说的方法，调整好座椅的位置，以后练车考试就按这个标准来调。其次，端正坐姿，不要一会驼着背，一会弯着腰。
二、看点不准
看点不准的原因有很多，其中最关键的一点是车速问题。车速过快，会错过点位，车速过慢，也会导致压线。
对策：1、压好离合器，控制好车速，车速过快时，就压点离合；车速过慢时，就松点离合。这个需要平时多加练习，孰能生巧。
2、看准点位，快到点时，要提前做好准备，到点就立刻打方向。此外，打方向时宜早不宜晚。
三、多和教练教练沟通
明都是按照教练说的方法来做了，可是还是压线，下次练车时就可以让教练坐在副驾驶，帮你看看问题到底出在哪。其他学员在练车的时候，可以在一旁多看看，吸取经验教训。
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倒车入库这么难？问题都出在这儿
很多学员反映，倒车入库，在第一天教练指导下，还能较快上手。可是到了第二天第三天，却感觉不如头一天手感好，甚至越练越差。其实这也是正常的，这里本头就给有这种情况的学员分析分析。
1：坐姿没固定。
【原因】第一天上车后，学员粗略调整座椅，教练教的也是“眼镜、参照物、点位”三点一线。可是后来，座椅的位置变了，眼睛的位置也就变了，“三点一线”相对位置也就变了，肯定倒车不准。
【对策】每次上车，都调整座椅到一个固定的位置，并且坐好之后，摆头的幅度也要相对固定，这样每次看点才能一致。
2：车速不一致
【原因】刚开始练车，离合控制不稳定，车速时快时慢，甚至在一次倒车中，会出现快慢不匀的情况，结果就是每次打方向盘，打出来的效果不一样。
【对策】多练习控制离合，尤其是在打死方向的时候，努力使自己能稳定在一个较慢的车速上。即使到后来练习熟练了，车速仍要保持原来的水平。
3：车感不熟悉
【原因】刚开始练车，都是死记硬背的，可随着练习的深入，自己开始对车辆有了车感，这时开车的技术开始从“按部就班”转变到“随机应变”。但车感仍然不熟悉，操作当然不流畅。
【对策】这是一个必然的过程，要多加练习，提升车感。比如入库后的调整，开始时按照教练教的调整，随着车感的提升，会变成下意识的调整，也会更加自然顺畅。
4：多方欠磨合
【原因】开始练车，是按照教练指导的速度、点位、时机、方向，一步一步做，相当于是教练用你的手在开车。后来自己练习，这些因素慢慢掌握到自己手中，有了自己的节奏，但这几种因素之间的配合还不熟悉，所以肯定出现偏差。
【对策】正确认识问题，不断总结经验。感觉自己车速稍微快了，那点位就要提前、打方向就要快，反之亦然。逐渐找到速度与时机之间的默契点，最后自然水到渠成。
总而言之，倒库越练越差并不是问题，实属正常，学员一定要客观看待，正确对待，倒库水平才会迅速提升。
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