上坡起步要加油吗？上坡起步时为什么会熄火？离合器接触点又是怎么回事？上坡起步顺口溜，考试必备。
到了接触点，油门要加大；车头向前涌，慢松手制动。这是一位指导新手练习上坡起步的专业人士通过实践编出的一套顺口溜，字数不多，便于记忆。接停来就具体说亮一停这套顺口溜的具体内容。jKw86.CoM
何为“到了接触点”？
上坡起步也是起步，无非是多了起步时还要上坡，既然是起步就必定要过接触点。只是要想会跑，必须事先能行；于是在上坡起步之前，先要把平地时的起步搞熟练。
如果你对平地起步已经胜券在握，那么要能够感知接触点的概念，因为在上坡起步时，到了接触灭火，随后的操作更要害。
何为“油门要加大”？
平地起步时，到了接触灭火，不加大油门拿高发动机的动力，以克服车辆碰到的各种阻力，车辆也还是起不了步。而在上坡起步时，这车辆的停滑力比起其它的阻力就大得多了，如果发动机的动力如不能大幅度拿高，车辆将无法起步成功。但此时相当于是在空档上加油，即是我们在发动机使用中最最忌讳的加空油！
注复：油门要加到多大，要依据车辆将要上行的坡度来做估量，而且是按部就班地增加，全量减少加空油的时间，既保证起步时的动力需要，又全可能地防止磨损发动机。
否则就会显现以停两种情形：
1、油量不足将导致动力不足，造成起步失败，发动机熄火。
2、油量过大将空耗发动机，或造成起步时的冲动。
延伸阅读
学车考驾照，你必须要掌握的基本功！
一谈到学车考驾照，有些人就心生可怕，很是怕怕的。确实，车祸猛于虎，驾驭不了可是要“吃人”的，但掌握了技巧，车子在你手中就是一头被驯服的猛兽，很有成就感。
学车考驾照其实并不难。别看在学车考驾照的实际操作过程中安排了那么多项目，设置了那么多障碍，但实际操作，归结起来就是那么几项：会打方向盘、会看后视镜、能做好油离配合。只要这几项基本功做扎实了，学车考驾照基本是没有什么问题的。
基本功之一：打方向盘
打方向盘是很基础的，车子的行驶轨迹全靠方向盘来操纵。你想怎么走，往哪个方向偏，只要调整手里的方向盘就可以了。打方向盘可以是半圈、一圈或者一圈半，其实在实际操作中是依据车子的行驶路线调整的，没有固定的模式。练习中，教练经常要求学员打方向盘半圈、一圈或一圈半，是为了方便学员掌握其所教授的方法。这样做其实是一种套路，学员稍有不慎就可能在某一环节出错，从而导致后面的环节如同多米诺骨牌，全然翻到。具体，学员可依据实际情况调整，你想要达到什么样的效果，要做到心中有数，然后慢慢调整方向盘，待达到理想效果之后即可回正方向，不要纠结到底是半圈、一圈或一圈半。
基本功之二：看后视镜
学员在学车考驾照的过程中必须要学会看后视镜。车辆行驶的轨迹靠什么来感知，后视镜是一个重要的参考工具，特别是在科目二的各个项目中，观看车身与边线的距离，确保车身不出线、车轮不压线才能顺利通过考试。通过后视镜观看车身是否平直要记住一点，当车身与边线保持平行时，车前部与边线的距离看起来比车后部与边线的距离要大一些，这是很正常的现象，是由后视镜的物理特性所决定的。
基本功之三：油离配合
对于自动挡学员来说，只有刹车和油门，操作起来相对简单。而对于手动挡学员来说，要想使车辆平稳行驶就必须做好油离配合，防止出现卡顿或熄火的现象。能够做到减速、加速操作自如，只要懂得基本交通规则，碰到紧急情况会灵活处置，或紧急停车，车辆在路上行驶就不会有太大问题。要做好油离配合就要做到油门慢慢地踩、离合慢慢地松，还要注重起步和停车时的一些列动作，以及挡位与速度的匹配问题。关于油离配合也有许多技巧，小编为你推举：
1.学车基本功教学：制动、离合、加速踏板（）、
2.学员课堂：油门、离合、制动的练习（）、
3.学车基本功--一浅一深法踩油门（）、
4.学车考驾照要练好基本功--踩离合（）、
5.油离配合得好，加减速度才得心应手（图）（）。
学车考驾照，不管是设置了多少考试项目，在实际操作的过程中考查的基本功就是这么几项。掌握了这些基本功，在练习考试的过程中可以随机应变，不用再死记硬背那些点位了，也不会再被那些五花八门的学车技巧搞得头晕目眩了。而且你掌握的是精髓，以后开车上路也是特别有用的哦！
学车基本功——一浅一深法踩油门
刚开始学车时总是没轻没重，非常是加油门的时候，会听到“轰”的一声，然后车就冲出去了，车上的人在惯性作用下会向前倾，如果是手动挡的车，也可能这一脚就熄火了，一样显现这种情形就是车主在换挡加油的时候猛踩油门了。
或者是由于操作不熟练，下脚太重了；或者是由于心理紧张，一下踩过了，总之，状况是显现了，少不了被教练骂！如果是又深又猛地踩油门，加速时会感觉有一股强烈的顿挫感，坐在车上的人会感觉非常不舒畅；如果连续性地猛踩油门还会导致发动机过热，引起水箱开锅，从而导致其它的发动机故障。当然如果是需要急速超车那就另说，但是在平常的开车过程中是不提倡这样开车。
对于刚开始学车的小伙伴来说，踩油门是一个很重要的基本功，毕竟要怎么才能练好踩油门这项基本功呢？听小编来唠一唠。
踩油门的时候不要用太大的力，要渐渐地、轻轻地踩，先轻轻地踩一点下去，待转速达到约2000转的时候抬脚，放开油门，之后再一次踩油门，这次仍旧要渐渐地、轻轻地踩，只不过踩的油门踏板的自由行程要长，这样车速就会平稳地增加了。
踩油门的时候用这种一浅一深的方法，车辆加速会更加地平顺，司机和乘客都会更加舒畅，而且对车子也没有损害。
科目二五大基本功
结束了科目一的理论考试，就要进入学车场地正式上车练习了，这时候，千万不能心急，在此之前，一定要练好科目二的五大基本功！
1、心态
很多学员刚练习科目二的时候，或是因为初次开车紧张过度，又或是因为终于能摸车了兴奋过度，都容易出事，所以，心态调整也是学习科目二的基础之一。
心态是进入场地考之前最先需要调整的，这个时候，我们需要做到上车不慌神，听教练指导的时候才能不至于手脚不协调。
2、方向盘
方向盘在手中要稳住，手势不能乱，始终保持双手位于方向盘的三九点位置。
转方向盘时，一手抡盘，另一只手紧跟上，千万别让两个手臂绕在一起。
打方向时，要配合车速，车速快，转向速度要跟上，最好提前一点打方向；车速慢，转向要慢而稳。
在科目二考试时不能过于死板，如果某个位置的参考点发生了偏移，要学会预判，适当打方向修正。
3、离合器
离合器是科目二控制速度的灵魂，离合器的控制不是找到一个点就一动不动的，而要根据实际情况随时调整。
挂档时，离合一定要踩到底；起步时，必须找到离合半联动位置才能松刹车；完成考试项目过程中，离合器不能踩住不动，要上下小幅度地松踩，碰到转弯、坡道时，松一点离合，在下坡过程中又要踩紧一点离合。
最后，离合器和其他装置配合时，千万不能混淆顺序，小心熄火。
4、挡位
科目二不存在使用一档以外的挡位，在科目二练习挂档时，一定要记住1档和倒车档的位置，挂档时不能低头看档，又不能将挡位挂错。
挂档时，一定要将离合器踩到底，此时挡位变换起来才平滑，用手轻拨即可，不要用蛮力拽挡位干。
5、刹车
踩刹车也是有学问的，首先是顺序，起步时，先松离合器，再松刹车；停车时，也要先踩死离合器，再踩刹车，防止熄火。
有的地区科目二考试的坡道定点停车项目，不仅需要踩脚刹，还要拉手刹，这是防止车辆后溜，考试时如果拉了手刹，起步千万不能忘记放下来，否则一起步就熄火了。
