高速爆胎如何处理
爆胎是高速行驶时候意外又危险的状况，轮胎在很短时间（少于0.1秒）内失去大部分空气，从而影响正常行驶。
前轮爆胎：一定要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘，然后再车后竖立警示三角牌，防止二次事故。
后轮爆胎：车会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边，此时应采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。后轮爆胎没有前轮爆胎那样危险，只需握稳方向盘即可。
日常注意事项：
1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前。
2、定期实施轮胎换位，保持轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。
3、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。
水箱漏水如何修复
在汽车行驶中，水箱缺水会造成发动机过热，功率下降等一系列不良现象，不用惊慌。如果在野外周围又没有条件修理时，水箱漏水就会显得有些棘手，在这里我们为您介绍种常见应急处理方法，以解不时之需。
如果发现水箱有几处很小的漏水（水箱有沙眼引起），可以在停车后等发动机冷却后，打开水箱盖，将香烟折开，把烟丝捏碎后倒入水箱，或者将肥皂弄成黄豆大小后倒入水箱，然后加满水，盖上水箱盖，启动发动机。不用多久，烟丝或者肥皂在水流循环的过程中会将沙眼堵住，暂时可以解决水箱漏水的问题，一旦有条件后应马上维修，而且需要清洗冷却系统。
发动机水温过高
水温过高的原因很多，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。
处理方法：当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，否则会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。
正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
刹车失灵如何自救
刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不能猛拉手刹，否则会造成手刹的钢丝绳因为用力过猛绷断，使手刹失效、或车辆后轮抱死，车辆也很容易失控。
正确的方法是缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。
减挡制动
手动挡车也可通过强制降挡减速停车，具体做法是直接挂入二挡，再松油门抬离合器，这时车辆会有一种急刹车般的感觉，然后再伺机挂入一挡，此时可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。
如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵，为防止险情进一步扩大，必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。
油箱意外漏油
我们在野外郊游或非正常路面行驶时，如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，此时据相关维修地点又很偏远，我们可以采取以下方法紧急自救。
嚼完口香糖之后，我们可以将残渣糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。
离合器不能分离
如果遇到离合器分离不开，不能挂档，很可能是离合器分泵漏油，此时又不方便叫拖车，我们可以如下的方法操作，从而脱困：
1、车辆起步时离合器不能分离
起步前关闭发动机，然后挂进一档（前轮角度要与前进方向一致），确认前方无障碍物后，松开驻车制动，起动钥匙开关直至发动机工作（适当踩下一点油门，但不能太大）。
在这个过程中，起动机会直接带动车辆行走，而当发动机起动后，我们应马上松开钥匙的起动档，然后慢踩油门准备换入下一个档，如果车辆是在上坡的途中，则应设法掉头或滑下坡底再起步。
2、换挡时离合器不能分离
换挡前，我们要将油门加速到比平常换挡车速高一点的速度，在油门踏板松开的瞬间，要马上把换挡杆推回空档位置，早了或迟了换挡杆都很难推动。上档可直接挂，如挂不进，则说明发动机转速不够高，可踏一脚空油，使发动机转速升高，松开油门后马上挂档，减档则都应在空档位置后先加空油再挂进该档。
机油临时替代品
如果长途驾驶时遇到机油不足报警时，而此时又买不到机油，可以临时购买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。
刹车警告灯亮
如果长途中我们遇到刹车警告灯亮，此时说明刹车油液面不够，刹车系统可能有渗漏现象，此时切忌不可继续开车，必须及时购买刹车油添加。如果由于环境因素买不到刹车油时，可以买高度数的白酒暂时代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应急后应立即开到修理厂检修。
延伸阅读
汽车外各种灯的用途 你一定要知道
1：转向灯
转向灯是在车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。它的开启时间要掌握好，应在距转弯路口100米左右时打开，如果并线更需提前开启。开得过早会给后车“忘关转向灯”的错觉，但是开得过晚则造成后车或行人因反应不及而容易引发事故。
实用价值：★★★★★
装饰指数：★★
2：刹车灯
刹车灯亮度较强，是用来提示后车小心前车的减速或停车的关键灯，此灯若使用不当极易造成追尾事故。此外，需提醒的是，国内生产车辆的尾灯一般都是“一泡二用”式，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯，在更换灯泡时一定要注意不要接反。
实用价值：★★★★★
装饰指数：★★★★
3：雾灯
顾名思义，雾灯可帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，确保对面来车及时发现后安全交会。雾天驾车一定要开雾灯，不能以小灯取而代之。一般车辆都有原配的雾灯，但对于越野车而言，由于经常会在雨雾等恶劣天气下行驶，一般会安装一些专业的野外行车灯以确保别人能看清自己。
实用价值：★★★
装饰指数：★★★
4：照明灯
照明灯又称“大灯”，对于全车灯来说可谓不折不扣的“心脏”。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。目前有些驾驶员常把大灯当成手中的“武器”，利用大灯提示其他车辆的驾驶行为。
实用价值：★★★★★
装饰指数：★★★
5：示宽灯
许多人选择在前车引擎盖两侧装上沙板灯，以起到装饰与示宽作用。沙板灯有许多款式可供选择，都是LED灯头，需要接线到引擎盖内的小灯线上。在夜间行车，打开小灯时，沙板灯也就亮起。当然，一些品质不好的示宽灯不够明亮或者用不久就会坏掉。
实用价值：★★★★
装饰指数：★★★★
6：车顶灯
一般只有特种车辆才可在车顶上装配车顶灯。不过，现在在车顶上装装饰灯是可以的。安装这种灯的汽车无疑是晚上闪耀的明星，这类光多以蓝光为主。为了防止漂亮的车顶灯被偷，一些厂家还特别设计了可取下灯头，停车后可取下。
实用价值：★★
装饰指数：★★★★
7：牌照灯
牌照灯是一辆车的“身份”警示灯，一般用于配合警方在夜间跟踪和监视工作。这类灯安装非常简便，螺丝形的灯泡安装在车后牌照上，起到照明与装饰的作用。如果不小心闯了红灯或酿成交通事故，它将成为警察搜捕中的重要帮手。
实用价值：★★★★
装饰指数：★
一定要知道的汽车常识：MTATAMT
MT、AT、AMT，这些拗口的汽车行业“专有名词”你造吗？各种字母的排列组合真是让人傻傻分不清楚。
AT自动变速箱应该是主流，MT目前则仍然是追求驾控感脚的“汽车发烧友”们的热爱，而AMT可能很少人听说过。但坊间传闻AMT集另外两者之和，为何非要追求一个两者兼得的？事实真的如此吗？
1、传统手动变速箱MT
最早的变速箱，就是传承至今的传统手动变速箱MT。它通过不同大小的齿轮来完成低速和高速驾驶中的不同动力传输需求。通俗点说，就是当负责传动的齿轮较大的时候，齿轮的转速就会比较慢，车速就慢；反之，负责转动的齿轮小的时候，齿轮转速就快，车速也快。
这样齿轮与齿轮之间咬合和转动的动作无比美妙，并且精准高效，犹如一块精密的机械式手表。你可以想象自己爱车上的部分零件，正像一块劳力士手表一样精准的为你工作着。
不过，MT的缺点也显而易见：需要自己手动换挡，还要左右脚开工，在城市拥堵路段行驶时会让人忙的不亦乐乎，油门和离合配合不好还会经常熄火。另外，为了实现更精准、高效的驾驶体验，就不能不把齿轮做的更复杂，以适配不同的车速和路况。
2、传统自动变速箱AT
MT的缺点在于需要自己动手动脚，缺少了驾驶的轻松和舒适度。于是，为了满足人类舒舒服服开车的愿望，传统的自动变速箱AT诞生了。AT自动变速箱里多出了一套复杂的机构（什么行星齿轮啊、液力变速器啊），我们暂且将这个复杂的机构看做是一个服务员，它时刻观察你的开车状态，然后猜测你的需求来帮你完成换挡。（想想有点怕怕，车里多了个服务员）
AT相比MT，除了有劳力士一样的一组零件为你工作，你还可以开车时把劳力士伸出窗外，所谓一“劳”永逸。
那这样的AT是否就完美了呢？答案显然不是，你多养了一个服务员，就得付“工资”嘛！所以首先，AT的油耗肯定大于MT；其次，服务员又不是你，他/她的脑子里装的是一套编好的换挡逻辑，而你的脑子里经常没有逻辑，他/她哪能百分百猜到你在想什么，所以肯定会有不那么“随心所欲”的时候。智慧的你们肯定要问有没有舒适和驾控感觉两者兼顾的变速箱技术呢？当然，那就是手自一体变速箱——传统AT的升级版。
3、手自一体变速箱
如果要用一句话来概括手自一体变速箱，就是自动变速箱的配方、手动变速箱的味道。就目前来说，市面上绝大多数厂家都采用了“手自一体变速箱”，他们有个好听的名字叫Tiptronic。小智想说，各大汽车厂家的专家们，你们能不这样搞笑吗？我们享受着自动变速箱的油耗，却还要自己来选择档位，美其名曰驾驶乐趣，但却害的我们开车的时候，只能把劳力士放在方向盘上。 这绝对是反人类的设计，请问有多少买自动挡汽车的人，会选择手动模式来开车？
超级智慧的你又会问了，那么到底有没有集手动挡的低油耗和自动挡的舒适性于一身的变速箱呢？当然有，比如R8、法拉利这样的跑车所搭载的AMT变速箱。
4、AMT变速箱
AMT基于传统手动变速箱开发，再通过电脑计算出最佳换档时间，只需要2毫秒，就是1/7个刹那之间（冷知识普及：一个刹那等于13.33毫秒）。而与传统的AT及手自一体变速箱相比，更节油、换挡更精准。不用踩离合，不用动手换挡，解放一手一脚，油耗理论上和传统手动挡基本一样。于是乎，你就可以悠哉的开着车，戴着你的劳力士，然后把手放在窗外，看到熟人Say个Hi个了。
AMT的概念最高出现在F1方程式赛车上，是为了追求超级快速的换挡。据统计，F1车手每2-3秒钟就要换一次档，一场比赛要按3000次换挡按钮。
然后，一些超级跑车也开始引入AMT的设计，目的当然是让那些超级富豪感受开F1方程式的乐趣。
如今，AMT的概念渐渐被引入到一些小排量的家用轿车上，如新近上市的雪佛兰赛欧3。当然，家用轿车使用AMT的目的并不是为了要多快，或驾驶乐趣什么的，而是因为AMT相对简单精妙的内部结构，可以实现和MT手动档一样的燃油经济性，同时拥有AT自动变速箱的舒适驾驶感受。
从超跑概念，移植到家用轿车，厂家必须解决几个实在的问题，因为没有一个消费者买台几万元的小车，是期待得到开F1方程式赛车的感受的。比如手动变速箱机构要解决的坡道起步不溜车的问题，就必须设计一个机构辅助起步。比如设计一个换挡机构，要比驾驶者手动操作更快更平顺。
相信，只要有需求，只要有大的厂家去做，去满足这个需求，就一定能找到很好的解决方案。
