转弯路线：外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不期望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要挑选“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则：慢进中油快出
在还没有进入弯道，仍旧保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先挑选转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使复心后移而让车头略微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会显现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着挑选路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该挑选先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后挑选路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该挑选先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情形，第一必须降低车速，而且不能按着一样弯道的方式驾车行驶。为了防止和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该顺着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该顺着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，复点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。第一降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以略微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。
赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向，对面不会有来车。单这一点，赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求。JKW86.com
驾考网编辑推荐
开车转弯原则：慢进中油快出
拐弯是有技巧的，赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。
转弯路线：外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则：慢进中油快出
在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。
赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向，对面不会有来车。单这一点，赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求。
开山区弯路注意五方面 过弯道慢进快出
在山区的道路上开车不比平整的马路，所以掌握一定的开车技巧是很重要的。下面就给大家来具体介绍一些在上去弯路上开车的注重事项。
一、要遵循“外—内—外”的转弯路线：即进入弯道前先靠外线行驶，当汽车前部到了选定界线边缘时，迅速向内转折方向盘，待车头行到新方向后马上回正方向直行。后退转弯则应确认后无来车，缓慢地靠线行驶，当后轮接近道路转角时，快速将方向盘向内转折，待后轮退到新方向后外回正方向盘直倒。由于后退转弯的难度、危险性较大，所以能前进转弯的尽量不要后退转弯，哪怕是绕上一大圈也不冤枉，特别是坡度转弯更应注意。
二、按照“慢进—快出”的转弯方法：由于车辆的惯性和离心力与车速成正比，所以转弯时要降低车速。特别是下坡弯路，由于车辆重心前移再加上入弯前踩制动的话，“头重脚轻”的现象会明显增加，极易导致转向沉重和不足而发生滑出路面的交通事故。要防止此类事故，唯一的方法就是遵循“慢进快出”的原则，过弯后要迅速离开弯道，以免影响其他车过弯而给自己造成隐患。
三、正确操作方向盘：正确操纵方向盘是山路安全行驶的基本动作。正确的方法是，在进弯之前，双手先做好准备，转弯时以一手拉、一手推的主辅方式操作方向盘，这样便能灵活快速地操作方向盘，以应付曲折曲折、复杂多变的弯道情况。
四、不可轻易超车：由于弯路道上盲区多，而且范畴较大，所以一般不宜超车。若遇前车动力或故障等原因行驶太慢时，需确定对面无来车而且路面较宽，方可超越，切忌轻举妄动。
五、注重远近要兼顾：不少驾驶员为了安全通过弯道，只顾眼前而忽视前方，以致错失下一个弯道的转弯时机。非凡是山区曲折曲折的连续弯道，往往使你忙个不停，因为当你发觉对面有来车时已是两车交会之时。所以在通过弯道时，要远近兼顾，只有这样才能防止错过转弯时机和突然情况的发生，保证通过弯道的顺畅。
新车手莫慌车友教你六大技巧拐弯进窄门
当你拿到驾照，可曾想过，不少有用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根儿就教错了。这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，师傅也不是有意把一些有用的技术藏在肚子里，“应考教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？
假如你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下建议。
1、如何拐弯进窄门？
第一目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一条道，则维持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不轻易插入。还要注重车距，一定要维持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2／3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡？
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空挡滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅轻易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道？
要果断、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜认真观看隔壁车道的车流情况，不仅要推断距离，而且要推断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的间隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注重。
6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，防止闯黄灯。并且尽量防止停在斑马线上。
驾校学不到的6大技巧 教你如何拐弯进窄门
当你拿到驾照，你或许并不是特别开心，因为你对汽车的了解，也仅仅局限于考试所涉及的内容，至于实际的操作技巧，可谓是知之甚少。如果你也是这种情况，不妨听听以下建议。
1.如何拐弯进窄门？
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2.上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一条道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3.怎样把车“嵌入”一排车的中间？
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4.要不要放空挡？
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空挡滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5.如何超车和变道？
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6.绿灯闪烁，是否可以继续往前开？
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
新手开车拐弯技巧 如何正确掌握开车转弯技巧
新手由于对路况不熟悉、对车的掌握不熟练，容易出现这样那样的问题，特别是拐弯时，容易拐不过去或者压到马路。新手开车要注意以下这些问题。
1、新手开车一定要慢，特别是拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过，或者拐错了能及时更正。相反如果拐弯速度过快就容易出现危险。
2、在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。
3、拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向。想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。
4、留意拐弯的死角，新手在拐弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了拐弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。一定要看好后视镜下方的障碍物，必要时应该打开车门看一看再拐。
5、左拐弯尽量拐的幅度大一些。因为有些车辆也会在你想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等其它危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。
6、右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时你要拐弯就要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人的。
7、车身越长、转弯幅度越大，越危险。大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限，电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。
8、非机动车绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线。
9、机动车前后轮的轨迹，永远存在内轮差，记住：转弯永远有警戒。
10、如果转弯时感觉视线不良，弯道曲率半径较小，则要使车辆靠车道的外侧运行，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。
11、日常驾驶，路状特别不明晰时，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点行进。
12、如果转弯时感觉视线清楚，又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。
13、城镇街道或出入大门的转弯。转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。
14、左转弯时，驾驶员要看清道路禁行标识，提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路左侧，为后车和右转弯的车提供方便。
15、右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时的入弯和出弯角度，防止右后轮驶出路外，擦碰到行人和障碍物。
16、驾驶员在浓雾天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，适度使用喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
17、陡坡处转弯，临近弯道时，要减速、鸣号慢行，手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过，而需倒一次车后再转弯，增加危险性。
提醒：行车过程中，脾气一定不能暴躁，尤其是在准备超车的时候，更需要有耐心才可以。
开车上路如何做到安全拐弯？
开车拐弯这是常有的事，如今城市交通四通八达的，有时为了到达目的地，我们需要左拐右拐，那么问题来了？出门在外，如何能做到每次都安全拐弯呢？
日常生活中，我们常常会见到因为拐弯引发的交通大堵塞，还有许多拐弯事故，那么怎么才可以安全拐弯呢？有没有好的技巧呢？当然有，小编为大家搜集了一些，整理如下，希望大家仔细看看哦！
转弯路线：外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则：慢进中油快出
在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。要想安全拐弯，在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
直角转弯技巧攻略详解
直角转弯技巧攻略详解为您解析直角转弯技巧，直角转弯也是小路考中的重点项目之一，是很多网友关注的考试项目，那么，就让我们来看看今天小编为大家带来的指教转弯技巧攻略详解，会为我们带来怎样的直角转弯技巧呢？
来看看网络上普遍对于直角转弯方法的描述：挂一挡、松手刹、缓抬离合保持半联动匀速前行，保持汽车左侧雨刮左边圆点（第一个铆钉）与道路左侧边缘黄线间隔二十厘米距离前行，如距离过大过小自行调整至间隔二十厘米并保持前行，然后看汽车前面右侧车门中间门锁前面一点点切记此点，右前侧道路右面边缘黄线（第一个线）一到此点立即停车，向右打死方向盘后，在启动汽车以半联动匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了，先慢慢回平方向盘然后在向左转回正方向盘，车子回正停直即可。此过程中车速越慢越好。这便是直角转弯的整个流程，有网友总结出来，直角转弯最主要的三个扣分点有：1.车轮触扎突出点，不合格；2.车轮每触扎道路边缘线一次，扣20分；3.借助倒车完成作业，扣10分。
直角转弯作为驾驶员考试中的一个科目，主要考量驾驶员对车辆的操控能力，下面，我们就来看看直角转弯技巧吧！
调整右后视镜位置，尽量压低，能侧身看到右后胎为好；车子即将进入直角弯时尽量放慢速度；左雨刷器 支点 贴着直角弯左线前行，这个点根据每个人的位置、身材不同，会有差异，主要是为了保证左轮胎与直角弯左线的距离在15～20公分，并且保证车身正；等车头过了直角弯前横线后，转头观察直角弯内线 延长线在车窗门把位置（关门时，手抓的位置），停车；方向盘向右打死，车子缓慢前行，顺利完成直角弯。注意：在转弯的时候最好能注意观察右后视镜，在后视镜看到右后轮快到内直角弯时，观察右后轮是否可能压线，如果有压线，马上将方向盘回正，车子前行，右后轮过直角弯点，再向右打死，完成直角弯。
看了直角转弯技巧之后，是不是有种豁然开朗的感觉呢？最后小编还为大家搜罗了几个直角转弯的攻略，让我们来看看吧！
直角转弯技巧攻略一：一挡通过，不加油门；直角转弯时尽量紧贴右侧边线；当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打到底；看到车头对准出口，就迅速将方向回正。准备过下一个直角转弯。直角转弯技巧攻略二：进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。一挡通过﹐不加油门。驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。
直角转弯技巧攻略三：正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线﹐就要向左猛打方向﹐直至打到底。看到车头对准出口﹐就迅速将方向回正。
车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。
看了以上的直角转弯技巧攻略之后，相信对于直角转弯有困难的学员们应该有所感悟了吧？这便是直角转弯技巧攻略详解为您带来的直角转弯技巧攻略，直角转弯技巧攻略只是供大家参考的文字，真正直角转弯技巧还需要电脑前的您从实际生活中总结、提炼了！最后小编祝您生活愉快！
新手开车拐弯技巧
汽车转弯作为一项基本的驾驶技巧，也时常困惑刚上路的新手。在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯。所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。
汽车转弯作为一项基本的驾驶技巧，也时常困惑刚上路的新手。在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。通常在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力要增加四倍。比如当汽车在高速公路上以每小时90—100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生很大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险，网上有经验丰富的司机总结出了一套对付离心力的办法，即选择“外—内—外”的转弯路线。
不同道路的转弯技巧
具体怎样才是正确的转弯方式呢?
首先，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
其次，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，在确认路况安全后，加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区、复合弯道
盲区弯道是看不到出口弯道的。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶。在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。
最后在转弯时，我们还是提醒的是“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂商也都在自己的车上做了很多工夫。一般来说，四驱车在转弯性能上都会有不错的表现，带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。
此外，由于中国内地的道路分快慢车道，所以如果你在十字路口选择右转，千万降低车速，观察右边正准备直行的电动车、自行车，以免右转时与它们撞个措手不及。
雾天行车是非多 安全原则记心上
冬季是雨、雪、雾的多发期，其中雾天是最常出现的一种天气，这种天气给广大车友的用车和行驶带来了非常大的驾驶安全威胁，因此掌握安全驾驶的原则是车友们在雾天行车的关键。
为了解决大家雾天行车的困扰，小编总结了9点重要的安全驾驶原则，希望对你的雾天安全驾驶有帮助。
安全原则一：正确使用灯光
在雾天行车你最好把车上的各种灯光都打开（除了远光灯），这可以提醒后方车辆你的位置，如果在高速路行驶或者雾很浓的情况还要打开双闪灯。
切忌：雾天不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。
安全原则二：保持比较低的车速
雾中行车时，要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；如果在10米以内，就建议停在路边不要行驶了，但是一定要注意找一个绝对安全的地方停车。
安全原则三：使用喇叭进行提示
如果是在平常驾驶时，老按喇叭不仅扰民还很不礼貌，但在雾天时时按喇叭则是很有必要的！这样可以提醒路上的行人有车过来了，注意躲避。
安全原则四：不要盲目超车/注意路面的行人
如果发现前方车辆停靠在右边，千万别盲目超车，因为很可能是它在等让对面来车通过。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。
另外雾天行车不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。在视线状况不好的雾天行驶还要特别注意路上的行人。
安全原则五：不要猛踩刹车
考虑到雾天无法分辨车距，如果你紧急踩刹车的话会让后车无法判断距离从而导致追尾的情况。当然避免紧急刹车的最好办法就是慢速且距离前车有比较长的车距。
如果前方需要紧急制动，可以连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，并可以有效的提醒后车注意。
安全原则六：两条车道选外侧，三条车道选中间
雾天本来视线就很差，因此在行驶的时候，如果是单向三条车道的话宁要在道路的中间，也不要在马路的两边行驶。因为这时候能见度较低，所以道路两边如果出现什么情况，不好处理。所以要在道路的中间行驶为好！
如果是单向两条车道则要在外侧车道缓慢行驶，视线不好时行车最重要的就是慢。
安全原则七：遇突发事件一定要打开双闪并设立警告标示
雾天发生交通事故时，最重要的不是先报警，而是在车后方设计警示标示。因为视线不好，你还要把警告标示设立的更远一些（>100米），保证后方车辆可以更早的进行规避。在设立好警告标志之后还要把车辆的各种灯光都打开特别是双闪灯打开，提示后方车辆。在做完警示提示后，车上人员应该立即撤到安全的地方，同时报警。千万不要留在车内或在车道上行走，避免二次事故的产生。
安全原则八：开动装备除掉车内雾气
外界一有雾生产，车内也就产生了雾气，因此在形成的时候最好开启后窗除雾、后视镜除雾功能，并将出风口朝向前风挡，动用一切办法降低车内雾气的产生。
安全原则九：陌生环境行车依靠GPS
如果你是在一个陌生的地方开车，而此时的浓雾导致你找不到路该怎么办？这个时候导航仪就起到了很大的作用，因为道路信息都存在里面，你设定好路线根据它的提示慢速前行，即使看不到指示标志，GPS也会提醒你什么时候该驶出路况，最起码不会迷路。
小编总结:
雾天行车总结看来关键的一点就是车速，因为雾天导致我们驾驶时的视线极差，而我们又不可能在开车的时候都带上红外夜视仪，所以小编在此呼吁广大车友，雾天行车一定要慢！
夜间行车安全攻略
据统计，夜间行车在整个公路交通中虽然只占四分之一，发生的死亡事故却占到了一半以上，其中，夜间视线不良所造成的事故就占到了七成。如何避免夜间交通事故高发呢？小编针对夜间行车总结出如下几条夜间行车攻略与大家共享。1、严格控制车速说到安全驾驶，这首先就是要严格控制车速。夜间行车，视线不良，车灯的照射距离大约是20—40米。如果车辆以80km/h的车速行驶，当发现前方有危险情况时，一般人从视觉感知到踩制动器的平均反应时间为1秒，加上车辆从80km/h的车速减速到0米/秒时所用刹车距离，这样必要的反应距离就在80米左右，远远超出汽车灯光的可视范围。因此，夜间行车时，为避免危险，驾驶员要严格控制车速，适当加大跟车距离，随时准备停车。2、加装汽车夜视仪不过，这控制车速说起来容易，但让大家做起来就不是件容易事了，大晚上的谁不想赶紧回家躺在床上美美的睡上一觉啊，相信所有驾驶员都和小编一样，特别希望有一双夜视眼能够穿透黑夜看清周遭。经过四方寻觅，小编还真发现了一个“穿透黑夜”的宝贝——汽车夜视仪。汽车夜视仪可以清晰地观察到5—200米甚至是500米的路面情况。这样咱们在夜间就可通过车内的液晶显示器，清楚地看到前大灯照射不到的区域，使得夜间如同白天一样，早早发现黑暗中的潜在危险，防患于未然。3、不要疲劳驾驶即使有了汽车夜视仪，驾驶员同志们在夜间行车也不能掉以轻心。毕竟，经过了一天的劳累，驾驶员在夜间行车容易疲劳瞌睡，再加上夜间行车不能见到前方及两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此更易产生驾驶疲劳。因此，夜间行车时千万不要疲劳驾驶，一旦有乏困的感觉，就应振作精神或者在安全的地方停车休息片刻。4、遵循车灯使用规矩即使车上安装了夜视仪，对于我们非专业司机来说，夜间行车时灯光也是要打开的。老司机们都知道，机动车上的灯光，不仅是为了照明，也可以起到信号的作用——向其他驾驶员或行人传递有关信息。比如：并线５０米外开转向灯；后车接近前车不能使用远光灯；夜间路口左转弯别开远光灯等等。因此，在视线情况不好的夜间行车时，为了自己和他人的安全，司机同志们更要遵循车灯的使用规矩。5、禁忌酒后驾车严禁酒后驾车，这是一个老生常谈的问题。试验数据表明，即使是在饮酒后尚能驾车的情况下，人体反应时间比没有饮酒时要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这就大大增加了出事的可能性。更有资料表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。所以啊，小编郑重提示朋友们:一定要管好自己，千万不能酒后驾车。还有啊，现在全国上下都在开展严厉整治酒后驾驶交通违法行为的专项行动，大家一定不要自找麻烦哟！夜间行车灯光使用技巧出入胡同先晃大灯市区道路除宽敞的马路，还有狭窄的胡同和交叉的路口。常有车辆或行人突然从胡同内出来，如果司机不能及时发现采取措施极易发生危险。若能注意观察口内驶出车辆的灯光就可以避免事故的发生。如果发现胡同中有灯光直射出来，说明有车辆要从口内驶出;根据灯光的亮度和灯光的高度可以判断出车辆的大小：灯光亮、高度低的为小轿车，灯光暗、位置高的为大型车。这时驾驶员应减速、鸣笛、交替使用远、近灯光提醒对方。影子闪烁须防行人如果灯光中有影子闪烁，说明其汽车前还有行人或骑车人，且距离路口已很近了。为防止行人的突然出现一定要提前减速，不要心存侥幸以免造成事故。没有护栏减速让行很多混合车道没有中心护栏，遇对向车辆排队等候而本方车道畅通时，可以发现对向车辆灯光是均匀和有规律的。此时，有行人抢行横穿马路，司机往往因对向车辆的灯光而产生盲点。司机要注意减速通过，当车前灯光发生变化时说明车前有人移动通过。进出主路先看车灯为了提高道路的通行能力，城市中建设了很多设有主辅路的道路。在夜间行驶到主辅路进、出口时，注意观察进出口处有无灯光照射。若有则表明有车辆要从主路驶出或从辅路驶入。因为交通部门设计的进、出口方向与主、辅路方向是有一定角度的，正常行驶的车辆灯光不可能直射出，只有进、出主、辅路的车辆灯光才可以直射以便被其他车辆发现。灯光波动路面不平此外，可以通过对向驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度，也可以利用前车尾部反射的灯光观察发现本车前照灯是否有缺损。在晚间驾驶车辆时有效地利用其他车辆的灯光，可以提高驾驶员的判断能力，避免交通事故的发生。
