坡道定点停车和起步是三个必考项目中通过率最低的项目，为什么因为这个稳定性差，要想准确的操作好这个项目，没有什么技巧，只能是通过多练习，反复的练习，掌握好方法后才能有把握。
一、坡起操作方法：
1、上坡时要压好离合踏板，让车速很慢的上，中途不能停车。
2、是上坡时，看车头的小后视镜，看到边线与车身贴在一起，这么一直前行就可以了。
注意：上坡过程中压了边线没关系，只要在停车时不压就行。
3、是定点，还是看小镜子，看到小镜子与标杆的前后位置快平行时，也就是接近平行时停车好了，如果平行了就会出了停车线，这点很重要。坡道起步在场地项目中，算是比较难通过的了，原因很多，主要是多练习，这个项目的特点是扣分多，所以好多学员，虽然通过了坡道，也起步了，可是往往被扣了20分，这样你后面的项目就不好通过。
二、如何控制边线距离：
刚开始学车的朋友，几乎都没有距离感，看到边线与车身贴在一起，直行前进就可以了。
如果学员们练习的车上没有这个小后视镜，还可以通过边线与车头重合的位置来确定距离。当边线与车头重合，并在车头的四分之一处时,距离就可以了，保持直行前进就没问题在合格范围内。
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坡道定点停车和起步，这么做想不过都难
坡道定点停车与起步是科目二中通过率仅高于倒车入库的一个项目了，可见其难度。坡道起步最怕熄火、倒溜，同时还要注意车身据坡上的几个线的距离。今天小编就告诉大家坡道定点停车与起步的考试技巧，助大家轻松通过科目二。
一、注意事项
1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线30cm以内；
2、慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进；
3、下坡千万不能踩离合、踩油门。
二、操作步骤
1、挂一档、打右转向灯，车体向右靠，观察右后视镜。当车体右侧距离边线30cm以内时，回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶（回正方向同时把车拉正，车身不能歪斜）；
2、观察左后视镜，当1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩下离合、放开油门，当3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩刹车、拉紧停车驻动器，停车到位；
3、打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即启动向前行进，坡道起步完成；
（1）不要手刹的起步方法：
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。
（2）不要手刹和油门的起步方法：
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。
4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。
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坡道定点停车与起步考试经验
坡道定点停车与起步考试经验是什么呢?下面看看的小编给大家的介绍吧!
1、当车要进入坡道定点停车和起步项目时，先观察这个项目有没有其他考车正在考试。如果前面有车在考试，应将本车停在平路上等候，这样起步比在坡上起步更不容易熄火。
2、坡道起步时，离合器踏板、加速踏板和驻车制动器手柄要协调配合，放松驻车制动器手柄的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了就会往后溜车。操作时，先拉紧驻车制动器手柄，慢慢抬起离合器踏板，直到车头微微“上抬”，这时脚不要动，稳住离合器踏板，松开驻车制动器手柄，汽车就不会“溜坡”了。
3、放松驻车制动器手柄后，不要马上松开离合器踏板，而应立即踩下加速踏板，等汽车慢慢向前走3-4米，再慢挹离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
4、在坡道上起步，放松驻车制动器手柄后，要马上加速，基本转速维持在1500转/分左右才能避免车体抖动，做到平稳起步。
5、坡道定点停车时，为了使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐就立即停车。
6、坡道定点停车和起步操作中，应注意离合器踏板与加速踏板的协调配合，防止汽车熄火。在车辆停止后，汽车前保险杠应定于桩杆线上，前后不得超过50厘米，车身距离路边缘线不得大于30厘米。
科二坡道起步技巧！看完想不过都难！
科目二考试中，坡道定点与起步的难度仅次于倒车入库。想当年，小编两次挂在坡道起步，说起来都是泪啊。今天，小编结合自身的学车经验给大家总结了科目二坡道起步的四大要点，赶紧看看吧！
第一点：快
这点是指离合抬到你准备的发力点，要快。也许你会问，不是说“半联动点”?怎么又来个“准备发力点”了？对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点，更重要的是用脚感去捕捉那一点。
标准的半坡起步技巧操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。
第二点：慢
慢是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。新手们专门练练压离合，练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。在半坡起步技巧中，这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。这样车就能平稳的起步了。有些车友(尤其是新手)，车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。
这样的半坡起步技巧动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。还是那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。
第三点：快
是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。
在这里，半坡起步技巧要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。
第四点：离合的悬停点
在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的半坡起步技巧受益无穷。车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。
学习半坡起步技巧时离合要抬到的点，就是离合的悬停点。左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。
提示：以上就是小编总结的科目二坡道起步的操作要点，希望能帮助到大家！
驾考坡道起步熄火这样做想熄火都难，都过来看看
学习科目二坡道定点停车与起步时，很多学员都会遇到这样的情况：坡道起步时，慢慢松离合，剧烈抖动后松刹车，但是这样起步经常会发生熄火，那么坡道起步熄火怎么办呢?主要还是要掌握好离合与油门的使用。
1、要会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油。
2、打着火后，挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)，右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了)。
3、慢慢抬离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车。
坡道起步熄火主要还是离合和油门控制的不到位，平常练车时多练练。以上的关于坡道起步熄火的解决方法，希望可以帮到正在学车的学
员们。
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亲身经历：科目四考试满分经验分享
都说科目三安全文明常识考试难，其实灵活掌握、多做题之后会发现，考题并不难，思考后仔细答题，不说满分，合格还是比较容易的。昨天我去参加了安全文明常识考试，100分顺利通过，接下来和大家分享我的满分考试经验：
首先，我要强调的是考前的准备工作一定要仔细，很多人因为一些答题以外的问题导致考试不能通过，这是非常可惜的。
1、遵守考场纪律。有人候考时喧哗，直接被赶出了考场，取消当天的考试资格。
2、服从工作人员安排，有事举手，不懂就问考官，不要怕。有人指纹录不上不敢问，结果考官一生气直接让走人了。
3、坐下后首先核对考生信息，发现与自己不符要查看是不是自己的座位，如果不是应该再找自己的正确位置，如果座位正确，信息错误要立即报告。有人做了15个题发现不是自己的，结果两个人同时不合格。
4、调整摄像头位置，对准自己脸部及胸部的上1/3处。有人对着头顶，考了100分也不合格。
5、开始考试要尽快熟悉那个考试专用的小“键盘”，防止点错。尤其是动画题，太快。有个切换键会锁定系统，别点上了！
接着开始答题，这些可以预见的问题一定要尽量避免，这在平时练习中就得要求自己做到，养成好的习答题惯很重要。
1、做题时要观察好关键词如“迅速”、“不正确的是”、“错误的是”、“可以”、“方可”、“仅可”、“首先”等，然后根据题意选择，千万别看走眼。
2、答案顺序调整。有的人上来看是熟悉的题，直接选择，结果就会出错，因为答案的顺序可能会与模拟时不同。有一题是有几种违法行为，按正常应该是“一、二、三、四”的排，可是它却是“一、四、三、二”如果两种违法直接选B，铁定完蛋。
3、多选题防止漏选项，要一个一个条件的看，比如给定人数，要看是否超员；给出速度，要看是否超速；特别有一个给出A2照，驾驶大型卧铺，这是驾照与车型不符，特别容易搞错。看清楚，一个条件一个条件筛选。
4、考试时间充裕，做题不要着急，检查之后再进行下一题，错误之后不能回头修改。如果要看动画，就不要先选答案。
5、考试中确实会出现新题，但很少，而且无非就是那些内容，只要认真思考再选答案，肯定能过。
提示：最后再次提醒大家，考前一定要抓紧时间勤加练习，多练多看，意识到自己的弱项并逐个攻破，那么一次通过安全文明常识考试就不难了。
坡道定点停车：老经验告诉你如何起步不熄火！
在科目二中，相信大家都遇到过上坡起步中突然熄火，但是要想顺利通过科目二考试，首先得练习好上坡起步，因为在科目二考试中，只要上坡起步出现熄火，很愉快的告诉你，你挂了！而且还是鸭蛋。那么这个让人头疼的问题该如何解决呢？
上坡起步出现熄火的原因：
1、松手刹时又松快了离合。
2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。
3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。
个人反复体会、操作认为，第3条是初学者引起熄火的主要原因。
上坡起步不熄火的诀窍：
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转（看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了！）
2、慢抬离合到半联动点时（半联动点的判断论坛有详细的贴子，这里不重复），再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。
3、松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
注意：
驾校里的师傅和很多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动，再去送手刹，往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没控制好而容易熄火。
坡道定点停车与起步
坡道定点停车和起步，即在规定的坡道位置顺利停车和平稳起步的过程。
考试目的
考核机动车驾驶人在坡道驾驭车辆的能力。驾驶人应能准确判断车辆位置，正确使用档位和离合器，以适应上坡路段停车起步的需要。
考试圈解
考试坡道标准如图4-1所示。
尺寸规格：
①定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长，全坡长大于30米。
②规定：车辆停止后，汽车前保险杠或摩托车前轴应定于桩杆线上，前后不得超出50厘米;车身距离路边缘线不得大于30厘米。起步时，车辆后溜距离不得大于30厘米。
考试要求
正确判断坡道的坡度大小、长短以及路宽等情况，并采取适宜的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确、换档迅速，操作离合器踏板、制动踏板和加速踏板的动作准确协调。
实战攻略
1.坡道定点停车(图4-2)
①驶入坡道前，打右转向灯，向右转动方向盘靠道路右侧行驶。
②根据实际情况，微调方向盘，使车身与道路右侧边线平行，并确保两者距离不大于30厘米。
③慢速靠近停车点，当发动机舱盖右前角与桩杆平行时，停车。然后拉紧驻车制动杆，挂空档，松离合器踏板与制动绪板，再关闭右转向灯。可以找寻停车时与停车线或标杆重叠的参照物，进行反复练习。
2.坡道起步
①起步前，打左转向灯，殊下离合器踏板，挂1档。
②松抬离合器踏板至半联动位置，然后释放驻车制动杆，车辆开始起步。
③稍踩加速踏板以提高动力，同时松开离合器踏板。
技巧点拨：
坡道起步，关健在于掌握离合器半联动的火候。在此基础上，准确协调离合
器踏板、加速踏板和驻车制动杆之间的动作，把握好操作时机。
评判标准
①中途停车，不合格，如图4-4所示。
②车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格，如图4-5所示。
③起步时，车辆后溜距离大于30厘米，不合格，如图4-6所示。
④车辆停止后，起步时间超过30秒，不合格，如图4-7所示。
⑤车轮轧道路边缘线，不合格，如图4-8所示。
⑥车轮停止后，汽车前保险杠未定与桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分，如图4-9所示。
⑦起步后，车辆后溜距离小于30厘米，扣10分，如图4-10所示。
⑧车辆停止后，车身距离道路边缘线30厘米以上，扣10分，如图4-11所示。
⑨起步未开左转向灯，扣10分，如图4-12所示。
坡道定点停车与起步操作技巧 看完不信你还不会！
坡道定点停车和起步一直被很多学员视为科目二考试中最难的一项，因为坡上一不小心就熄火了，停车稍有不慎就溜车了，学员该怎么做才能顺利通过呢？
评分标准：
1、没有定点停车，扣100分；
2、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，扣100分；
3、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分；
4、停车后后溜大于30厘米，扣100分；
5、停车后后溜小于30厘米，扣10分；
6、起步未开左转向灯，扣10分；
7、车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分；
8、车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分；
9、停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分；
10、起步时间超30秒，扣100分。
操作技巧：
1、上坡时使车辆保持足够的动力，利用教练车的右后视镜来查看车身与边线的距离，可以窄一些，只要不压线就行，如果觉得宽，将方向盘做细微的调整。定点停车时，将离合和刹车同时踩到底，车子停住了就不能再去移动，否则直接不合格。不要觉得自己定点没定好，还没到控制线，再往前开一点，这样是不行的。
2、车停好后，可以打左转向灯，然后适当停留几秒，再松离合刹车起步。此时车辆停在坡上，离合要抬得稍微比在平地起步时多一些，当感觉得车子明显抖动时，松刹车起步。如果起步时出现熄火的情况，学员立即点火起步，不要迟疑。30秒内必须完成起步，否则同样的不合格。
3、注意事项，整个过程中学员一定要掌握好离合的接触点，起步时，切忌猛抬离合器踏板。
看到这，你还担心坡道定点停车与起步过不了吗？
坡道定点停车与起步图解
坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤：
首先是轻带油门，慢松离合器；
其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；
最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
注意：
1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线750px以内；
2、慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进；
3、下坡千万不能踩离合、踩油门。
操作：
1、挂一档、打右转向灯，车体向右靠，观察右后视镜。当车体右侧距离○6线750px以内时，回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶；
2、观察左后视镜，当○1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩下离合、放开油门，当○3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩刹车、拉紧停车驻动器，停车到位；
3、打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即启动向前行进，坡道起步完成；
4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。
不要手刹的起步方法：
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。
不要手刹和油门的起步方法：
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。
坡道定点停车与上坡起步
坡道起步就是锻炼我们的在上下坡的时候能灵活的控制车子，这样就车就不会后溜了。那么坡道起步该怎么控制呢?今天的小编就好好的给大家普及一下吧!
一、坡道定位
图4-37所示为坡道定点停车与上坡起步的剖面设计情况。
1)因为车速较慢，应先踩下离合器踏板，后踩下制动踏板，防止驾驶车辆时熄火;保险杠应在停车线标准范围内;操纵制动不得过猛，并且要一次完成。
2)松开驻车制动的时机要适当，松开过早，离合器半联动时机未到，发动机动力不足，会造成车辆后溜;松开过晚，则制动作用未及时解除，易使发动机熄火。
3)起步过程中，如果因配合不当出现后溜现象，应迅速踏下离合器踏板和制动踏板停车，按操作要领重新起步，不能用猛抬离合器踏板和猛踩加速踏板的方法强行起步，也不能猛拉驻车制动杆停车，以免造成机件损坏。
4)起步时，若踩下加速踏板力度不够或离合器踏板抬得过快，感到动力不足，有熄火的可能时，此时不要松开驻车制动，应迅速踏下离合器踏板，按操作要领重新起步。
5)起步时，车辆出现剧烈前冲时，应迅速踏下离合器踏板，重新起步。
01.以捷达FV7160 GiX为例
1)车辆进人坡道定位停车区域前，要根据车速换入一档，缓慢前进，如图4-38所示。
当车辆进入标志线前，如图4-39所示。使车身右侧与车道边缘线保持30cm以内的距离。距离不当时，应进行调整。
2)当从车头观察视线与定点停车线有盲区时，迅速观察左后视镜下沿，如图4-40所示。当左后视镜下沿与定位线露出2cm时，立即停车，如图4-41所示。或者从左侧前车门拐角处观察标志线。
02.以长城皮卡为例
长城皮卡的操作要领方法同捷达车一样，从左后视镜观察停车位置参考点情况如图4-42a所示;车辆右侧保持的距离情况如图4-42b所示;车辆标准停车位置区域示意图，如图4-42c所示。
二、坡道起步操作要领
1.坡道起步
上坡起步的关键在于克服上坡阻力，要求车辆起步平稳，无明显空油声，不前冲、不后溜、不熄火。
2.操作要领
1)踏下离合器踏板，手动变速器挂一档;自动变速器挂入“2”或“L"位，打开左转向灯，右手握紧驻车制动器操纵杆并按下压块(按钮)，做好放松准备。
2)视坡度大小，适度踏下加速踏板，同时松抬离合器踏板至半联动。
3)当发动机声音有变化(发闷)、车辆抖动时，迅速放松驻车制动器操纵杆，随之徐徐踏下加速踏板，离合器踏板稍抬或不动，使车辆慢慢起步。起步后，再慢慢抬起离合器踏板，使车辆正常行驶。
3.下坡起步(拓宽内容)
下坡起步的操作要领与平路起步基本相同，但要注意以下几点。
1)坡度较大时，可用二档或三档起步，不得用空档或熄火滑行。
2)放松驻车制动后要待汽车开始溜动再缓慢松抬离合器踏板。
3)不得用高速档起步，防止因操作不当损坏机件。
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