很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方：离合。
大家都说要先抬离合到半联动的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火，我的经验是，以我们驾校的皮卡车为例，车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500-400的时候就可以了，当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心，考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹车就非常平稳地启动了，如果坡比较陡的话也没有关系，我试着在30度的坡上用这种方法，手刹放下以后车是静止不动的，这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。
●起步小技巧
慢松离合缓加油门,达到半联动时,这时你的手就应该早就放到手刹上了，当半联动到可以起步的时候,车会给手刹一个信号,你的手会感觉到轻微的向下一顿,这时,你快松离合,快踩油门,同时放手刹,车就可以前进了，下面我教大家一下半坡的起步小技巧：
轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置;加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险;保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始;在感觉车有前行的 趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。
●半坡起步注意事项
1、正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。
2、车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。
3、注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。
4、在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。
5、起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。
扩展阅读
涨姿势！老司机教你倒车入库如何看准位置！
许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“科目二”的标准，生搬硬套“教练场”的那一套，在许多狭窄的停车场甚至不能停车。其实驾校交的方法是很常见的方式，只是将实际生活中的车辆改成了标记桩。但效果是同等的，在停车倒库时依照驾校所授的方式，改变参照物来进行倒库停车。
首先将车停在车位线外1.5米左右的地方;然后当发现座位自己的座位处在隔一个车位的中间位置时，往左打满轮往后倒车；最后当确认车头正时马上回正车轮，继续倒车并将车辆停正。
或者行进中稍微靠近自己所要进的车位。当前轮超过车位时，开始小幅度向右打方向，让车朝背靠车位的方向驶去，利用可用的通道宽度，尽量将车的位置成45角摆斜;然后观察左后视镜，当从左后视镜中可以看到车位左侧车辆的边角或者左侧车辆的左大灯时，将车停住左打满轮开始倒车，如果您觉得不自信，可以将车向前稍微开出一点然后再倒车，并时刻留意左右两侧的宽度;当车身纵向与停车位成一条直线时，将车停住回正车轮，缓慢倒车平稳入库。
半坡起步：如何找到合适的参照物
很多学员抱怨称科目二中的坡道定点停车起步考试项目太难，稍不留神就被扣分了。小编在咨询了一些驾校教练并考察了考试场地之后发现，找到一个适合的参照物很重要，能够在关键时刻挽救自己。
今天小编要介绍的参照物只有一个，而且是很常见的，答案就是一根桩杆。接下来小编就通过四张图解告诉各位这个参照物该如何使用。
图一：
在起点大家就能远远地看到这根桩杆，在上坡的过程中，一定要多留意，最好时刻注意考试车与桩杆的位置关系。
图二：
当驾驶考试车一点点接近目的地的时候，就越来越清晰地看到这个参照物。注意位置变化。
图三：
这个位置是告诉大家停车的时机。过早或或晚都会超出规定距离，超出距离就要被扣分，严重的就直接判定为不合格了。
图四：
若是对距离的概念依旧不清，那么不妨下车来看看，桩杆与地上三根线之间的位置关系。
同时给出这四张图的目的是为了让大家能够全面地了解桩杆这个参照物的作用。桩杆与其他参照物不同，它的位置是固定不变的，而且考试场地的大小也是不变的。因此考生在考试时不必担心参照物会因为某种原因而出现误差等情况。
如何掌握半坡起步右边30公分技巧
很多学员表示科目二的坡道起步简直难于登天，下面为大家整理了如何掌握半坡起步右边30公分的技巧，希望对各位学员有所帮助!
坡道定点停车操作技巧指南：
1、坡起前调整好后视镜，确保可以从左后视镜看到车后轮。
2、挂前进档，鼻尖对准箭头缓慢行进，至上坡时缓抬离合(控制好保持车速不要太快)。
3、行至后轮压“起步停车”的“起”字的“已”下面的横线刹车。
4、打左转向，缓抬离合，车振动后松刹车起步。
5、左带方向盘稍后右带方向盘(关闭转向)继续上坡。
6、车下坡时，离合踩到底，缓带刹车，调整好车速前行至下坡。
一平时练时要学会三把方向法把车从一个车道平移到你要去的车道,桥也饼等科目也会用到;
二针对坡起考试而言，因为教练已把车给你调好并已对准坡起，不用太多的调整，这时你只是进行方向微调，这里也是用三把方向，只是方向动的很少;
三,关于30以内的训练，我的心得是，大点调车动作要在前三分之一坡起前完成，看教练镜中线与车身中地面似露不露，这是我叫它地面零误差调整，好处是看杆变化量最小，宜于完成坡起中停车考点。四依据考车的车况，越接近标杆时压好离合车速越慢越好，这是平时基本功。
做到以上四点，三十公分以内，以及定点也就不难完成。
科目二考试中的半坡起步是很多新手学员十分惧怕的项目，原因在于很容易熄火且后溜，基本上出线这些情况，就会挂掉了。那么科目二考试半坡起步都有哪些要领呢?
下面我们就说说如何安全的、按部就班的完成半坡起步：
初始状态是空挡，踩着刹车(如果是踩下离合在一档，则第三步掠过)
1、拉起手刹，尽量紧(但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断，呵呵)
(这是保证车辆安全的基础，即便是中间出了西西，也不至于有什么严重后果。如果不用手刹，采用抢，或者跟趾等高难度动作，那是专业选手的事，...)
2、慢慢抬起刹车，确保完全抬起刹车时车不会溜坡，必要的时候再次拉紧手刹;
(这个很重要，无论车况如何好，如何勤于保养，都不要盲目相信手刹完全可靠，而且环境不同，对手刹的影响也是很大的)
3、踩下离合挂一档;(当然，你也可能早就是这个状态了，如果已经是，就不必再搞一遍了)
4、轻踩油门，使转速在1500——2000之间(足够的转速才能提供充足的扭矩，视坡度及载重可再作调整。坡度越大，载重越大，需要的转速越高)
5、(这一步有一点点难度，但是也就是一点点，而且没有什么危险)松离合，过程是先松至半离合状态，也就是发动机转速有变化，发动机声音也会稍改变(跟平路起步一样，平路上起步也不会一下抬起离合吧?呵呵);
这时，继续非常缓慢的松离合(半离合也有程度，紧密的半离合，还是松散的半离合)，同时兼顾给油保证发动机转速，(一般随着松离合的进行，如果不调整油门发动机转速会持续降低)
这是一个持续的过程，那什么时候就结束了呢?很简单，车辆前进一点点又停住了，即动力已经使车辆克服了地心引力，但是被手刹挡住了)，稍微认真一点，这个感觉还是很明显的。一旦出现这个情况，就保持当前的油门和离合的状态，慢慢松开手刹(防止车辆突然窜出去，导致失控)，车辆会很平稳的起步。
切记：不要着急，你不是赛车手，半坡起步好歹是个技术活儿，越着急，越容易失败。
坡道起步总熄火？教你一招 彻底终结半坡起步熄火！
熄火是坡道起步时最让学员头疼的问题，其主要原因在于没有判断好离合器半联动的位置，只要准确判断离合器半联动点，起步熄火的问题就不会再发生。想当年小编也是挂在坡道起步熄火，哎，说起来也是一把鼻涕一把泪哎……后来，小编潜心修炼，终于找到了判断离合器半联动点的方法，今日整理出来分享给各位学员，让你彻底终结坡道起步熄火的问题。
1、听发动机声音的变化。
当发动机在没有负荷时，声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。
2、发动机抖动的感觉。
在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一阵抖动，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
3、凭脚感。
当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。
4、转速表转速。
观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。
5、凭车辆的冲劲儿。
在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点了。
提示：以上就是如何判断离合器半联动点的五种方法，希望学员能够运用到实际练车过程中，掌握好技巧，从此告别坡道起步熄火！
半坡起步熄火的原因 半坡起步为什么熄火
半坡起步大多数学员表示会遇到熄火问题，那半坡起步为什么熄火呢?半坡起步熄火的原因有哪些呢?又改如何解决呢?下面一起来看看相关内容。
半坡起步熄火的原因
1.到达半联动点时，手刹松慢了
2.松手刹时，离合松的太快
3.松手刹时，油门踏板松了一点
半坡起步熄火的原因
半坡起步熄火的解决办法
1、挂1档后首先给油，把油门踩到1500—2000转，右脚稳定不动。
2、缓慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点左脚就稳定不动，同时快速松手刹。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
半坡起步时，因为离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火;同时，可以避免到了半联动点，手刹松慢了，把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
上面介绍了半坡起步熄火的原因及解决办法，下面和大家分享半坡起步技巧。
1、一脚两用法，此法需要右脚同时操作油门与刹车，一般用脚跟踩紧刹车，用脚尖踩油门，轰油门的同时左脚慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油松离合，完成坡起。此法技术含量稍高，用于坡度较大的坡或手刹失效之时。练习要求是能够不用手刹，依靠油离与脚刹配合使车辆悬停。很多老司机或山区司机善用此法，部分动力不足的车辆需要此法。
2、手刹法，此法可用于驾照考试。坡上停车后，保持脚刹，踩住离合，拉紧手刹，确保手刹能使车辆停在坡上后，松开脚刹。轰油门，使车辆发动机发出较大轰鸣声，保持油门不变(重要)，慢抬离合，此时发动机声音会随着离合的抬起而逐渐变弱。抬到发动机声音刚好安静时，双脚保持不动(很重要)，放手刹，完成坡起。此方法如用于考试，则可适当加大油门力度，必要时可以大油门带手刹强起。
3、直接起步法，此法适用于不严格的情况，比如后方无车坡度不大的情况。严重不适用于考试!即直接松刹车，迅速踩油门抬离合，完成起步。此方法被很多老司机应用。此种方法最没技术含量，也对技术要求最高。需要驾驶员有很好的油离配合能力，才能迅速平稳起步。
4、半联动法，不用手刹，在保持脚刹的同时，慢抬离合，至车身抖动，再松刹车点油门。此法是目前最常用的坡起方法。练习此方法时，可以在坡道停住后，抬离合至车身发抖时，松刹车不点油门，仅靠离合使车辆悬停于坡上，并通过微调仅靠离合使车辆前进或后退。此种练习的秘诀是脚法一定轻柔细腻。此类方法不适用于小马拉大车类车辆，适用于低速动力较充沛的车辆。
以上就是关于半坡起步熄火的原因以及半坡起步为什么熄火的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
老司机教你如何倒车一次呵成，新手必学技巧
对于刚拿到驾照的新手来说，对于普通的上路行车勉勉强强能说的过去，最麻烦的也是最烦人的就应该属于倒车入库了。对于新手来说倒车的时候很难把握车子的位置，往往会出现一边倒车一边乱打轮的现象。
那么作为新手的我们有什么方法或者技巧可以轻松倒车入库呢？小编为大家介绍老司机的倒车经验，教你倒车一次呵成。
“非字形停车位”倒车入库。驾驶汽车在停车线1.5米左右距离时，或者倒车到隔一个车位的车子中间位置时，开始向左（也就是车位一侧）打满方向，然后继续慢慢倒车，当车身缓缓倒入了停车位，车身快正的时候，迅速回正方向，修好了方向以后，在慢慢垂直入库；“一字形停车位”倒车入库。首先将车停在前车左侧50厘米的距离，然后开始倒车，当后视镜对准了旁车的B柱时，向右打满方向继续倒车，当车子与旁车成45度夹角时，向左打满方向继续倒车，最终调整方向，停车入位。
老司机教你怎么判断车间距
很多时候开车，我们都会有这样的顾虑，等红灯时有没有压到人行道?堵车缓慢行驶时与前车距离会不会太远或太近?想要超车变道时与后车的位置够不够远?没有足够的安全距离，就没有安全。
所以学会判断车距，对于车主来说大有裨益。不过对于这个问题，很多新手甚至是老司机都拿捏不准。
今天我们就来讲讲车距如何判断这件事。
一、通过左后视镜判断后车距离
后车在左后视镜中的成像大小可以作为距离判断的依据。
1、后车充满后视镜—车距为1米
当后车将后视镜充满时，两车距离相当接近，此时做任何的并线超车换道都非常危险!
2、后车充满后视镜的2/3—车距为3米
在日常行车中，这样的行车距离还是太近，不宜做任何的并线超车换道。
3、后车充满后视镜的1/2—车距为5米
在日常行车中，这样的距离是相对安全的。
4、后车充满后视镜的1/3—车距为10米
日常行车且车速较慢时，这样的距离可以进行并线等操作，不过车速较快时或者在高速路行驶的境况下，这样的距离进行超车或者前车急刹车也容易造成事故的发生。
通过实测我们得知：起码要等到从后视镜中观察后车不足后视镜面积1/3甚至更小时在进行并线相对来说会更加安全。
二、通过前车尾部判断与前车距离
跟车距离一般在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。 一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断：
1、看见前车后保险杠上沿——车距为 1m
这时候驾驶员必须很小心的保持与前车的距离，随时注意前车是否有刹车等动作，容易追尾。
2、看见前车后保险杠下沿——车距为 2m
车市堵车缓慢形势下最合适的跟车距离。
3、看见前车后轮胎下沿——车距为 3m
这时可以稍微跟的近点，城市堵车慢速行驶的情况下，与前车跟的太远容易被其他车辆插入。
前后说完了，我们再来说说左右。
三、判断左轮位置的方法
1、压线的情况
我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在下图中我们看到雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。
左轮压住了中线
2、离中线60公分的情况
当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。
车身离中线60公分
四、判断右轮的位置
1、右轮压线的情况
当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。
右轮已经压线
2、右侧离路边60公分行驶
当视线通过右喷水器和路边目标重叠时，车身离路边还有60公分。
离路边还有60公分
如何判断车距，我们再来总结回顾一下：
后车在左后视镜中的面积小于1/3的时候，与后车的距离大概为10米，这个时候变道是相对安全的。
当你能看到前车保险杠的下沿时，与前车距离为2米，是在缓慢行驶时比较合适的跟车距离。
当我们的视线通过棉板和左侧A柱的交角和中线重合时，车身离左侧的中线是60公分的安全距离。
当我们的视线通过右喷水器与路边重合时，与路边保持了60公分的安全距离。
汽车后视镜调整的学问
一部车有三个后视镜，每个车主一天看它们不下百来回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜?你说得出一个所以然来吗?也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定规矩的。
1
左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
2
右侧后视镜调整要领：把水平线置于后镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
3
中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
是不是很简单，今天开车的时候就可以自己去实践一番了，觉得有用要记得分享给其他开车的朋友
半坡起步为何总是溜车 聊聊半坡起步的话题
半坡起步为何总是溜车?
半坡起步停车时候，离合器和刹车几乎同时踩到底(离合器要比刹车早一点点踩)。停好后把手刹拉起(手刹一定要拉紧)。
另外，要注意连贯性，离合一定不要放太多。在做放离合器和踩油门这两个动作时放掉手刹。
下面，我们就具体来聊聊半坡起步的话题。
很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方：离合。
大家都说要先抬离合到半联动的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火，我的经验是，以我们驾校的皮卡车为例，车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500-400的时候就可以了，当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心，考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹车就非常平稳地启动了，如果坡比较陡的话也没有关系，我试着在30度的坡上用这种方法，手刹放下以后车是静止不动的，这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。
起步小技巧
慢松离合缓加油门,达到半联动时,这时你的手就应该早就放到手刹上了，当半联动到可以起步的时候,车会给手刹一个信号,你的手会感觉到轻微的向下一顿,这时,你快松离合,快踩油门,同时放手刹,车就可以前进了，下面我教大家一下半坡的起步小技巧：
轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置;加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险;保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始;在感觉车有前行的 趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。
注意事项
1、正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。
2、车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。
3、注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。
4、在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。
5、起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。
科目二考试半坡起步如何控制离合器
没通过科目二当中的坡道定点停车和起步的学员，数量每年都在上升，由此可见，坡道起步这项的重要性。
一、科目二考试半坡起步如何控制离合器:
1、首先是轻带油门，慢松离合器;
2、其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门;
3、最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
二、不要手刹的起步方法
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。
三、不要手刹和油门的起步方法
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。
其实汽车坡道起步并不难，只要大家掌握正确的操作要领，多留意这些注意事项，把握关键点，就可以顺利起步。
老司机教你如何踩离合！科二科三关键要学好~
最近很多学员表示，自己信心满满的去驾校学车，但真正学了之后才发现离合器很难控制。由于大部分学员在去驾校之前都没有接触过汽车，因此上车练习后会发现怎么都不顺利，甚至连最基本的离合器都控制不好，动不动就熄火，教练也是对其很头痛，那么今天小编就来和大家聊聊如何正确踩离合器，或许能帮到你！
座椅位置调整到合适
驾校练车普遍都是几个学员轮流练习，而大家知道每个学员的身材是不一样的，因此座椅的高低、前后位置也要进行调整，一些学员偷懒直接用上个学员调好的座位，最终看出来的点自然也是不一样的。
学员们需注意，座椅调整的太过前或过后，都会影响学员踩离合器，太近的情况下你的腿无法正常弯曲，方向盘下方顶到膝盖；太远的情况下则很有可能踩不到离合器。这两种情况都会造成离合器控制不住，最终车辆熄火。
离合器踩踏姿势摆对
首先离合器要“快踩慢抬”，但很多学员表示当长时间踩着离合器之后，脚会开始慢慢出现无力，甚至发麻发酸。那么这时候就要弄清楚脚发麻的原因，这类学员中百分之90都是因为踩离合的姿势没有摆对。
正确踩离合的姿势：学员将前脚掌踩在离合器板上，脚后跟尽量勾在地面，并向后拖，这样一来学员的脚掌有了受力点，会稍微改善一些脚发麻的情况。如果你的脚掌长时间悬空着踩踏，那么时间长了之后就更难再控制住。
起步时离合器和刹车协调好
在科目三考试中，一些学员在起步的时候就挂了科，由于每辆车的离合器深浅是不一样的，学员面对陌生的车辆难免会更难控制，因此想要车子不熄火，学员在抬离合器时速度一定要放慢，等抬到车子开始动了之后，就不需要再加了，这时候先稳住离合器三四秒钟，接着再松刹车，车子正常能行驶之后再全部松开离合器。
换挡时“先脚后手”
换挡时学员切记要将离合器踩到底后再挂挡，否则很有可能会造成档位挂不进去的情况，另外还会对离合器造成损伤，这一点在日后独自开车时也要牢记，遵循“先脚后手”的原则去换挡。
以上《老司机教你如何半坡起步》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“学车起步指南”的内容请访问：学车起步指南
