很多学员都在说考科目三比高考还难，明明已经在练习时很勤劳了，但还是在考试的时候拿不到理想的成绩。其实，问题还是出现在细节上，仔细想一想，你是不是在练车时犯了以下这些错误呢？
1、启动车辆
在上车准备做好之后开始发动车辆，要顺时针拧钥匙大概3秒之后再发车，不要再逆时针拧回去，这样很容易熄火啊，一旦熄火就会被扣10分。
2、中途停车
在考试过程中，遇到突发情况确实需要停车的话，要选择可以允许停车的地方，不能选择有任何禁停标志的地段，不然会被直接扣100分。
3、换挡
换挡操作时要在语音播报之后平稳加速，不要让车跑偏，不然也会直接扣100分。挡位和速度要匹配，不要越级加减挡，更不可以低头换挡。
4、靠边停车
靠边停车看似简单却很容易被扣分，按照步骤走：在停车前要先通过内外后视镜观察车后方及右方的交通情况→停车后要车身不超过道路右边的边缘线以及人行横道边缘线→下车时也要先观察车周围情况，确认安全之后再开门下车，下车完毕后关闭好车门。所以说我们在练车时不光要注意技术的提升，细节更是不可忽视呢！
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科目三：你与及格之间，就差这6个动作
上车准备
1、调整座椅后视镜（按平时练习习惯）
2、检查手刹是否拉起，档位是否空挡；仪表盘、操纵杆
3、把离合踩到底，轻抬（寻找离合半联动）
（旁边的考官或是安全员催促也不要心急，动作先做到位）
常见扣分项：未绕车一周；打开车门未前后观察
起步
1、打左转灯（3s以上）--鸣喇叭（3s以上）；踩离合—挂一档—松手刹—看后视镜观察路况（有些地方是先挂挡再按喇叭）
注：错误率最高的地方，或是启动时未把档位置于空挡；或是忘松手刹；或是起步前未观察路况
2、车辆起步后，一定要逐级加速提档，因为各地有规定各个档位的行驶的距离，一般都是3档
直线行驶
一般是2档或是3档直线通过，有些规定为1档。行驶距离一般为50-100米
1、进入考试区域前，先调正车身
2、视线：选好参照，看远顾近。可以选两边的马路牙子，同时注意把视线放远，及早发现问题，提早反应
3、方向盘：一般微调，角度最好小于5度；一定要扶正，左手为主，右手为辅，尽量在距离内不要动方向
常见扣分项：视线太近，车辆跑偏不能及时修正；方向没扶稳；遇前车突然停车未及时制动
加减档
1、一般速档匹配值：1档：0-15km/h；2档：15-25km/h；3档：25-35km/h；4档：35-40km/h
2、挂挡：先松油门，迅速把离合踩到底，手心向下，记住档位图，快速入档；油门一定要轻踏缓抬
常见扣分项：档位与速度不匹配，低速高档；离合没踩到底强力入档
靠边停车
1、听到语音提示一定要及时的减速、打灯，观察后视镜
2、按坡道定点停车的法子找好边缘线，车轮与右边边缘线保持30cm
3、确定好位置再踩离合刹车
4、停稳后：摘空挡、拉手刹、放脚刹、熄火
常见扣分项：未观察路况或超距离停车；停车后未及时拉手刹熄火
细节与心态
1、上车起步跟靠边停车时按部就班，每一个安全带、开车门观察都是扣分项
2、其他项目要观察观察、减速、打灯；因为要警示，提前3s完成
3、项目不多，平时已经练上上千遍了，没什么好难的，心态一定要稳
科目三不想挂？你与及格之间，就差这6个动作！
上车准备
1、调整座椅后视镜（按平时练习习惯）
2、检查手刹是否拉起，档位是否空挡；仪表盘、操纵杆
3、把离合踩到底，轻抬（寻找离合半联动）
（旁边的考官或是安全员催促也不要心急，动作先做到位）
常见扣分项：未绕车一周；打开车门未前后观察
起步
1、打左转灯（3s以上）--鸣喇叭（3s以上）；踩离合—挂一档—松手刹—看后视镜观察路况（有些地方是先挂挡再按喇叭）
注：错误率最高的地方，或是启动时未把档位置于空挡；或是忘松手刹；或是起步前未观察路况
2、车辆起步后，一定要逐级加速提档，因为各地有规定各个档位的行驶的距离，一般都是3档
直线行驶
一般是2档或是3档直线通过，有些规定为1档。行驶距离一般为50-100米
1、进入考试区域前，先调正车身
2、视线：选好参照，看远顾近。可以选两边的马路牙子，同时注意把视线放远，及早发现问题，提早反应
3、方向盘：一般微调，角度最好小于5度；一定要扶正，左手为主，右手为辅，尽量在距离内不要动方向
常见扣分项：视线太近，车辆跑偏不能及时修正；方向没扶稳；遇前车突然停车未及时制动
加减档
1、一般速档匹配值：1档：0-15km/h；2档：15-25km/h；3档：25-35km/h；4档：35-40km/h
2、挂挡：先松油门，迅速把离合踩到底，手心向下，记住档位图，快速入档；油门一定要轻踏缓抬
常见扣分项：档位与速度不匹配，低速高档；离合没踩到底强力入档
靠边停车
1、听到语音提示一定要及时的减速、打灯，观察后视镜
2、按坡道定点停车的法子找好边缘线，车轮与右边边缘线保持30cm
3、确定好位置再踩离合刹车
4、停稳后：摘空挡、拉手刹、放脚刹、熄火
常见扣分项：未观察路况或超距离停车；停车后未及时拉手刹熄火
细节与心态
1、上车起步跟靠边停车时按部就班，每一个安全带、开车门观察都是扣分项
2、其他项目要观察观察、减速、打灯；因为要警示，提前3s完成
3、项目不多，平时已经练上上千遍了，没什么好难的，心态一定要稳
你与科目三及格之间，就差这三点！
学车其实并不难，如果难就不会这么多人前仆后继的想要学车了，在当今社会，会开车已经是一项必不可少的技能了。
科三为什么成为驾考路上的难题，其实原因都是在自己身上。很多学员都感叹科三好难啊！考不过好紧张啊！其实不然，放松心态不要输在以下三个点上，科三就会变得容易许多。
一、理解教练，严格按照教练教授的方法练习，同时还要理解融会贯通
会操作不等于理解，学会开车的前提是记住操作的原理，反复的联系，练完还要思考哪里是否有错误或者不足。教练给以指出的问题要虚心接受。不要因为怕丢面子而丢了里子。每个教练有不同的教学方法，关键还是要自己掌握其中的原理。
二、学会控制车辆，会踩离合会换挡
万事开头难，好的开头是成功的一半，安全带转向灯离合半联动，放手刹松离合踩油门轻松上路。
注意换挡的手势要干脆利落，眼神切不可看着档位。靠边停车也要注意不要压线。
三、考前“抱佛脚”考前集中练习很重要
今天熟悉了换挡，明天知道了靠边停车。当时是顺顺利利的就通过了模拟考试，但是过了一两个星期再去考试就等于是重头开始了。
考前针对性的练习很重要。开车要找到感觉。长时间不开车对于新手驾驶来说等于是打回原形。考前“抱佛脚”是必要的！即使悟性再高技术再好，没有熟练度，一切都是白搭。
科三学会这些技巧 你就是下一个考神！
为了顺利通过科目三考试，学员也到绞尽脑汁搜集考试技巧。今天，驾驶员考试网小编整理了科三考试的一些小技巧，在这里分享给各位学员。
一、上车准备
1.按逆时针方向绕车一圈，检查车子周围情况，是否有安全隐患，车门是否有关好，如果一切正常，上车。
2.调整座椅。身体坐正，双手向前伸直，以手腕刚好能放在方向盘上为准。左脚搁在离合器上，右脚搁在刹车上，小腿和大腿成90度。左脚可以轻松把离合器踩到底。身体离方向盘20—25厘米。
3.调整头枕、靠背及视线角度。调整头枕以能够托住颈部为宜，调整靠背时保持恰当的倾斜度，调整驾驶座以目光平视时视线能够落在前挡风玻璃的中线上为最佳。
4.调整后视镜、左右反光镜，系好安全带。检查档位是否位于空档，手刹是否拉起。
二、起步
1.上车准备结束，系统发布请起步指令。考生在听到指令后，应在一分钟内完成起步动作。
2.左脚将离合踩到底，右手挂一档，打开左转向灯，鸣喇叭两声，看左右后视镜，确认安全后，松开手刹，慢抬离合至半联动状态，车辆起步。
3.车辆起步后，看左右后视镜，在保证安全的情况下，轻踩油门，挂入二档，向左轻打方向盘，驶入行车道，向右回正方向，关闭转向灯。
三、路口直行
距路口50米左右处减速缓行，选择正确的导向车道。利用内、外后视镜观察车辆四周的道路交通情况，并随时留意路口的车流、人流动态，低速通过。如遇红灯，停车线外候车；若无停车线，也应停在人行横道的前面，车头不能进入人行横道线。若红灯时间较长，挂空档，拉起手刹，等绿灯亮起时，重新起步。
四、超车
1.超车前，保持与被超车辆的安全跟车距离，通过后视镜观察两侧交通情况，开启左转向灯，看后视镜，选择合理时机，鸣喇叭，从被超车辆的左侧超越。
2.超车时，要侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。
3.超越后，要保持直线行驶至少10秒，在不影响被超越车辆的情况下，开启右转向灯，看右后视镜，逐渐驶回原车道。
五、掉头
1.迅速打开左转向灯，观察后方来车情况，确保安全，在开灯三秒后，左打方向，平稳进入内车道。若左转向灯自动复位后，要迅速再次打开左转向灯。
2.三档前行至距掉头处30米远时，踩刹车(车速降至20码)，换二档，再踩刹车(车速降至15码)，换一档。
3.观察周围情况，确保安全，迅速掉头。进入行车道。(当遇行车道有来车时，可进入超车道，之后再变回行车道)
4.掉头完成后，迅速加油门，换高速档。
六、加减档
加档操作：
1.在进入百米加减档考试区域前，提前将车速降低，换至一档行驶。
2.听到语音提示请进行加减档操作时，平稳地踏下加速踏板，逐渐提高车速，车速提高至10km/h以上时，松抬加速踏板，在踩死离合器的同时，切换至2档。
3.换挡过后，松开离合器，继续踩油门，提高车速，当车速提高至20km/h以上时，松开油门，离合器踩到底，换3档。
4.换挡过后，松开离合器，踩油门，逐渐提高车速，当车速提升至30km/h以上时，松开油门，离合器踩到底，换4档。
减档操作：
1.减档时，提前抬起油门，适时踩点刹车，将车速降低至30km/h以下，踩下离合器踏板的同时，换3档。
2.松离合，踩点刹车，将车速降低至20km/h以下，踩下离合器踏板，换2档。
七、靠边停车
1.听到语音提示前方靠边停车时，减速降至一档行驶。通过后视镜观察道路交通情况，确认周围是否能够靠边停车。确认安全后，开启右转向灯（注意：靠边停车过程中，右转向灯必须保持常亮）。
2.方向盘向右打90度，当车头中间与马路牙子相交，迅速向左打方向盘，这时候打的方向为180度以上，当看到车头1/3处的地方和马路牙子重合时，回正方向盘。
3.注意观察车辆，调整车身，当车身距离马路边缘线小于30cm处停车。停车后，挂空挡，拉手刹。通过左侧后视镜观察后方有无来车，确认安全后，解开安全带下车。
学会这些，你就是下一个考神！
同一时间报名学车，同一个教练，有的学员可以在三个月内就能拿到驾照，而有的学员却补考了一次又一次，迟迟拿不到驾照。为何差别这么大呢？接下来，就跟着小编一起看看这些三个月就能拿到驾照的学员都是如何学车的吧！
一、报名前后
1、报名前，提前了解报名流程和报名所需材料。体检表、居住证、本人照片，准备齐全后拿到驾校报名点。
2、报名后。提前着手准备科目一考试，先看书，后刷题，再做模拟题。此外，多打电话向驾校咨询，确保自己能够尽快预约科目一考试。
二、练车时间
1、根据个人时间，计划好练车时间；提前打电话给教练预约练车时间，准点到驾校练车。
2、一鼓作气，坚持每天都能去驾校练车，做到风雨无阻。
三、学车过程
1、在教练讲解时，认真听讲和记忆；轮到自己练车时，多动脑多思考，结合自身的实际情况，熟练运用教练讲解的方法结。
2、轮到别人练车时，别只顾着低头玩手机，要在一旁观察，看下别人是如何操作的，取人之长补己之短。
四、学车态度
1、认真谦虚，善于向他人学习，遇到问题时能主动和教练沟通，及时找到解决办法；在等候练车过程中，与其他学员聊聊关于学车的心得体会，相互指正，相互提高。
2、能够真诚地接受教练的批评，努力改正自己练车时候的错误。
五、关于考试
平时练车时打好基础，考试时调整好心态，保持一颗平常心，将考试当成平时的一次练习，发挥出自己的正常水平。
学车八计：学会你就是考神!
第1计：调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第3计：熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第4计：熟练油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计：找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km／h时应选择2挡，当车速为20～60km／h时选择3挡，当车速在60～80km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km／h就可以挂入5挡了。
第6计：学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第7计：专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第8计：反复验证跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!）
你和科目三及格之间，就差这一个路考口诀了！
其实就是牛人总结出来的口诀啦
很好用的样子
你和及格之间
可能就差这一个口诀了
收了吧，绝对好使路考口诀一
上车喊报告，拉门出左脚；
坐好叫考官，面带梨窝笑。
关门深呼吸，坐姿要摆好；
查看空挡位，点火要轻柔。
方向别忘了，挂挡要干脆；
手刹要放掉，起步问考官。
多看后视镜，喇叭来欢叫；
离合器放松，做好半联动。
出发要稳当，别让考官晃；
换挡要及时，加挡要迅速。
遇人要刹车，可别过了头；
转弯要减速，立即减下挡。
多看多停顿，安全放心中；
肩膀要放松，双手放到位。
神态要自然，莫因考官慌；
自己有信心，艰辛都不怕。
胆大又心细，礼貌别忘了；
只要牢记着，考试准能过。
路考口诀二
逆行绕车到车门前，左手拉车门往后看。
上车验证问考官好，然后把座位调舒坦。
系安全带，看后视镜，踩离合、油门，看仪表盘。
一切正常再报告，起步指令听考官。
踩住离合1挡挂，打左转向灯、按喇叭。
放手刹，再观察（观察左侧路况，观察左后视镜）。
慢抬离合把油加，起步就把2挡挂。
3、4、5挡依次挂，路边停车听令下。
考官让停车，程序别慌乱。
先打右转向灯，降挡2或3。
松开油门看右侧镜，方向盘向右转半圈。
稳住方向向边靠，先左再右回正方向盘。
离合踩到底，脚刹停车不打颤。
拉手刹，挂空挡，放离合，松脚刹，解下安全带往车左侧看。
轻轻拉车门，下车把门关，驾照到手就几天。
说到挂科，下面这些直接挂科的行为，你可不要以为自己有几分姿色就随便触犯哦，咳咳~
科目三不合格行为：
1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔的；
2、遮挡、关闭车内音视频监控设备的；
3、不按考试员指令驾驶的；
4、不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的；
5、起步时车辆后溜距离大于30cm的；
6、驾驶汽车双手同时离开转向盘的；
7、单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向的；
8、车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向的；
9、不能根据交通情况合理选择行驶车道、速度的；
10、使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的；
11、车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的；
12、行驶中空挡滑行的；
13、视线离开行驶方向超过2s的；
14、违反交通安全法律、法规，影响交通安全的；
15、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的；
16、不按规定速度行驶的；
17、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的；
18、长时间骑轧车道分界线行驶的；
19、争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶的；
20、行驶中不能保持安全距离和安全车速的；
21、连续变更两条或两条以上车道的；
22、通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为的；
23、遇行人通过人行横道不停车让行，不主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的；
24、将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域的；
25、行驶中身体任何部位伸出窗外的；
26、制动、加速踏板使用错误的；
27、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的；
28、因观察、判断或者操作不当出现危险情况的；
29、考生未按照预约考试时间参加考试的。
你与科目三及格之间，只隔着一个考试口诀！
驾校资深老教练总结的科目三考试口诀，赶紧收了吧，绝对好用。
路考口诀一
上车喊报告，拉门出左脚；
坐好叫考官，面带梨窝笑。
关门深呼吸，坐姿要摆好；
查看空挡位，点火要轻柔。
方向别忘了，挂挡要干脆；
手刹要放掉，起步问考官。
多看后视镜，喇叭来欢叫；
离合器放松，做好半联动。
出发要稳当，别让考官晃；
换挡要及时，加挡要迅速。
遇人要刹车，可别过了头；
转弯要减速，立即减下挡。
多看多停顿，安全放心中；
肩膀要放松，双手放到位。
神态要自然，莫因考官慌；
自己有信心，艰辛都不怕。
胆大又心细，礼貌别忘了；
只要牢记着，考试准能过。
路考口诀二
逆行绕车到车门前，左手拉车门往后看。
上车验证问考官好，然后把座位调舒坦。
系安全带，看后视镜，踩离合、油门，看仪表盘。
一切正常再报告，起步指令听考官。
踩住离合1挡挂，打左转向灯、按喇叭。
放手刹，再观察（观察左侧路况，观察左后视镜）。
慢抬离合把油加，起步就把2挡挂。
3、4、5挡依次挂，路边停车听令下。
考官让停车，程序别慌乱。
先打右转向灯，降挡2或3。
松开油门看右侧镜，方向盘向右转半圈。
稳住方向向边靠，先左再右回正方向盘。
离合踩到底，脚刹停车不打颤。
拉手刹，挂空挡，放离合，松脚刹，解下安全带往车左侧看。
轻轻拉车门，下车把门关，驾照到手就几天。
提示：学员们要想顺利通过科目三考试，一定要将这些口诀牢记于心哦，平时练车时需多加注意。
科二终极攻略>>你与满分之间还差一个考试秘笈
小编为大家整理出一份最全的科二攻略，希望能帮到大家！
考前准备
调整好心态，把考试当作平常的练习就行。
个子矮的童鞋建议带坐垫（常见的有字母拼图垫子），因为考试车的座位很多都是塌陷的，座椅很低。
在候考大厅等待考试时，不要听已考学员的讨论，别被其他考生影响自己的情绪。
进考场经过安全员旁边时向他问好：师傅辛苦了。因为那些安全员都是义务值班，风吹雨淋挺辛苦的，打招呼表示了你对他的尊敬，他就不催你快点考试了。
上车准备
上车后到进入考试区域，这7点准备要做到位。
1、调整座椅
调前后：左脚能将离合踩到底，膝盖能自然弯曲。
调靠背角度：背部轻贴座椅，双手前伸，腕部在方向盘上端。
座椅塌陷的用垫子垫一垫。
2、试离合
感受离合的硬度和高度。避免穿鞋底过硬过厚的鞋子参加考试，影响脚掌的感受受力。
3、调整后视镜
方法很多，按照你的教练的方法调即可。
小编的建议是，后门把手在后视镜视野的最上沿，这样更容易看清楚后轮位置。
4、系安全带
注意别插到副驾驶去了。
5、验证指纹开始考试
再检查一遍以上4点，确定准备好了，再按指纹考试。
考试注意事项
1、倒车入库
倒库是科目二考试第一项，这一项考好了，能够增加信心。而考试中倒车入库最重要的就是保持速度平稳。
由于考试车和教练车离合器行程有差别，一定要在进入倒库项目起始点前摸清楚离合器的高低，只要速度平稳，既不太快又不太慢，哪怕在考试的紧张气氛中，也不会错过打方向的时机，即使需要调整也有足够的时间。
2、侧方位停车
小编觉得侧方位停车跟右倒库很像，只要速度把握好了，就不容易错过点位和打方向时机。侧方停车尤其要注意观察两边后视镜，左右两边不要压线，所以最后向左打死方向的时机很重要。
3、曲线行驶
对大部分童鞋来说曲线不难，很懂童鞋靠着感觉曲线都能过，但也不能粗心大意，很多人就是在曲线上压线挂科的。所以在弯道的时候，要注意观察左右后视镜，及时调整。
4、直角拐弯注意事项
有的童鞋科目二挂的非常冤，因为直角挂了，都是粗心大意惹的祸。
注意一点，建议选择肩线与考道内直角作为参考，不会因换成考试车点位变形太多。
5、坡道定点停车与起步
坡道是难点，有两个问题要特别注意：
（1）压右边线
这一项要求汽车距离边线30公分距离内，但又不能压边线，所以在开始上坡的时候就要慢慢调整与边线的距离。
（2）起步熄火
坡道起步非常考验离合器半联动起步的水平。深圳这边一般不给油，所以起步的时候速度稍微慢一点，离合器到了半联动的时候，离合器与刹车要一点点地松，松得太快易熄火。
补考机会
每次考试当天都有一次补考机会，如果不幸第一把挂了，不要紧张，不要气馁，就当是在考场练车了。第将车辆驶回原停车位，不要急着进行下一次考试，自我调节一下，回顾失利因素，再重新按指纹继续完成考试。
学车有八计！理解后，你就是考神！
有朋友问到“学车有什么技巧”这个问题。可能也有很多新手朋友想知道答案，今天小编和大家一起来分享以下8个技巧，理解后你就是考神哦~
第1计：调整好驾驶姿势正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上，先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适。
然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。
腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。
如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
需要强调的是，在整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，开车时不要过分紧张，否则容易导致身体酸痛。
第2计：轻松玩转转向盘驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。
手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
转向盘有自动回正功能，快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。
第3计：熟悉挡位绝大多数毕业学员在初次上路所驾车型(以手动挡C1为例)与在公交驾校校内学车时开的车略有不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第4计：熟练油离配合驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。
踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。
比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计：找准换挡时机很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。
新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
第6计：学会眼观六路在实际驾车过程中，学员朋友们往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。
其中前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第7计：专门练习停车入位最令学员们头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多学员在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多学员都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此刚毕业的学员在停车时常发生刮蹭事故，这更增加了大家的停车恐惧心理。
练习时要着重练习2种大家认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在公交驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在公交驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第8计：反复验证跟车距离刚毕业的学员朋友们往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的学员跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。
同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
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