学车,重在打基础,而对于手动挡来说,最难的便在于——压离合。先问问自己这几点做对没……
踩姿对了吗
练车前期,学员可能由于长时间踩离合导致左腿酸疼,但熟练之后还会出现类似情况,学员就该考虑是不是自己踩离合的姿势有误了。
【正确踩法】
将左脚前脚掌放在离合踏板正中央,以脚跟为支点,用脚踝力量上抬、下压。
【三点注意】
1、抬离合时,脚跟尽量不要离地。
2、调位置时,一定要根据自己身高要求来,如果不够可以使用坐垫和靠背。
3、脚发抖时,有可能是紧张或练太久,除了摆正心态,练习也要注意休息。
联动找了吗
关于半联动,这是科二很多学员的痛点,其实掌握好这几点方法,其实没你想的那么难。
【正确找法】
1、听
听发动机声音,快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小;
2、看
看转速表,转速表上的指针跳动幅度明显变小;
3、压
压离合器时,脚步有轻微顶脚的感觉。
车速稳了吗
科二考验的主要是对点位的掌握,这就需要学员能够对车速有个很好的把控,才能对好点。
【正确做法】
车速要稳,最好保持一致。踩离合和打方向一定要配合好,转弯时,离合抬高一点点,转弯结束,离合器压低一点点。
车速要慢,多给自己留时间。准备换项目时,别着急松离合加速,对给自己留有足够的时间和空间在做下一个项目时也能更游刃有余。
口诀记了吗
起步先要试离合 —— 离合器高,要稳松,多松,否则车辆不会动;离合器低要慢松,少松,否则容易致熄火。
观察找到半联动 —— 遵循“一快二慢三联动”,即一开始快抬,当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢,找到联动点,停顿一下,再继续操作。
过程缓松幅度小 —— 科二追求慢速度,所以控速时脚掌踩抬离合幅度要小,但切忌为了追求速度一味压离合,否则容易中途熄火。
换挡记得踩到底 —— 换挡时,离合没有踩到底,很容易发生挂不进挡、熄火等情况。
停车先离再刹车 —— 无论科二还是科三,停车顺序永远都是先离合再刹车,不然就熄火了。
扩展阅读
离合器怎么控制
科目二考试就是考的如何控制离合器,如果离合器控制好了,那么车速也就控制好了,之后要做的就是如何将教练教给的点记住,这两项都记住了,一次性通过科目二不在话下!可是怎么控制离合器,下面看看的小编给大家的介绍吧!
首先是要学会正确踩离合器的姿势,脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋,不要用脚尖踩踏板或脚跟离地,会导致力量不够。踩离合器时,要避免长时间处于半接合状态,这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高,这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器,踩离合器时,油门应该放开。若手部未能顺利换档,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,不要强行换档。
有车友问:车子保持匀速,需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
一直在微调,因为如果一直定着不动,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的,有些路有坑,有些有凹,有些鼓,还有摩擦力是不均匀的,所以为了保持速度一定,你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
有车友问:车子起步后,怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?离合器的总行程每个都不一样,你需要车子快点动,而不是动多快,这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上,如果要找这个临界值,就是先挂档,后踩离合,踩到刚刚能进档的地方就是临界值,所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式,快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
有车友问: 教练教的是用脚尖踩离合器,但是我实际操作过程,在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点:
第一,坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是,那么很有可能你踩不好,还有脚跟是否落地?如果没有,那么你的调整很难做到细微。
第二,刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果,所以如果你每次真的踩死到踩不动,那么很有可能你抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度,所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题,需要你把大腿放松,完全用脚踝的力度去控制,往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
科二须知:离合器要用好,这三点很重要!
离合器的使用,开车的第一个拦路虎,会让刚练车的学员几天都发怵。要啃下这块骨头,其实三点足以——多练找感、慢中求稳、稳中有变。
多练找感
科二刚开始几天,肯定是在“巴掌”大的倒车入库中渡过,教练的目的之一,就是让学员在大量起步中,找到离合控制的感觉。每次倒车都有四五次起步练习,能让学员快速找到离合半联动的感觉。
慢中求稳
一般有个规律,刚练车很少出现起步熄火,可练几天之后,反而容易起步熄火了。这正是因为,学员自以为熟练了,松离合速度就变快了,结果导致熄火。所以,不管练得多熟练,尤其在考试中,一定要放慢节奏,稳稳当当的控制好离合。
稳中有变
在科目二中,离合大部分都是在同一个半联动点上变化,但有两个“变化”。
①方向打死时。这时汽车前进或倒退遇到的阻力变大,所以半联动点会在平时的基础上,稍微高一点。这点要注意,否则容易导致中途停车。
②爬坡起步时。这时汽车前进需要克服坡道产生的重力,需要的动力也要比平时大,半联动点比平时也要高一点。
新手学车如何控制离合器 科目二怎么控制离合器
科目二考试很多学员不知道离合器的正确踩法,导致科目二不能顺利通过。那科目二怎样控制离合器?离合器如何正确操作呢?
学员操作时可以记住这四条:“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。”
学员在通过离合器控制速度的时候,要注意快速踩下轻轻抬起,因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上。
致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点,用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力,这是离合器的工作原理。
离合器分为踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中,半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。
很多学员速度不稳甚至熄火,是因为不能准确掌握半联动状态,将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道,力的作用是相互的,如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉,必须保持一个正确的坐姿。
当学员坐上驾驶位后,首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上,此时脚跟要贴着地面。
然后将离合踩到最低点,在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲,若没有,应前后调整座椅距离。
科目二常见问题解析
教练教的是用脚尖踩离合器,但是我实际操作过程,在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。
是不是鞋子的问题?
解析:
不是鞋子问题。需要注意两点:
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是,那么很有可能你踩不好,还有脚跟是否落地?如果没有,那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果,所以如果你每次真的踩死到踩不动。
那么很有可能你抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度,所以踩着踩着就会往前跑。
想要克服这个问题,需要你把大腿放松,完全用脚踝的力度去控制,往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
车子保持匀速,需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
解析:需要一直微调,如果一直定着不动,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,但是这并不是压离合的意思。
而且路况也不是一成不变的,有些路有坑,有些有凹,有些鼓,还有摩擦力是不均匀的,所以为了保持速度一定,你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
科目二离合器怎么踩 科目二离合器控制技巧
科目二学会踩离合是一切的基础,有些学员就因为离合控制不好突然熄火导致挂科。那么科目二离合器怎么踩,有哪些技巧?
一、科目二踩离合器正确方法:
总的来说,踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时,应一次性踩到底,而抬起离合器踏板时,则应该慢慢抬,不然车辆就会熄火。
正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央,踩踏时整个脚上下移动。
注意:离合器在车辆正常行车时,处于紧密结合状态,离合器应无滑转。因此,科目三时,没事不要去踩离合,也不要将脚掌放在离合器上,应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
挂挡时:挂挡时踩离合踏板应一下踩到底。
换挡时:在行车过程中换挡,离合踏板应快速踩到底,换挡后,离合踏板开始时快抬,当到半联动状态时,应慢慢抬,然后再快抬直到松开。
起步时:车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点,当到半联动状态时最好能稳住一两秒,然后再慢慢抬,最后再完全松开。
停车时:在找到合适停车位置之后,松开油门踏板,打右转向灯,同时以点刹的方式踩刹车,待速度降下来之后踩下离合器,以及刹车,停车完毕。
二、离合的半联动状态
离合的半联动状态,指的是动力不完全传递的状态。主要应用于汽车起步,以及需要控制车速等情况。而车辆只有在半联动状态下,才能平稳起步。
怎么找到这个半联动的状态,在抬离合时,若看到汽车转速表指针快速下降,车身出现明显抖动,车头上扬,也就是了。
提醒:科目二考试要慢中求稳,所以说想顺利通过学会踩离合是至关重要的。
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