这是因为，教练不仅需要教授你驾考技巧，更要守护学车驾车的安全：
01对于生命安全，温柔是一种伤害
与科二封闭场地、慢速训练不同，科三训练是真正的开车上路。一个油门当刹车，不仅仅是一个错误操作，有时甚至是一个对自己、他人生命安全的威胁！作为教练，车上所有的人安危紧系于他一人身上，压力可想而知。
在教学过程中，教练时时刻刻保持精神紧绷的状态，眼观六路耳听八方，对未知的状况，做好应急的准备，让学员免受伤害；同时，还要兼顾教学任务，严格把控学员的每一个操作、每一个细节，保证学员养成良好的行车习惯。
学员不离车，教练不放松。jkw86.COm
02培养驾驶员，宽松是一种阻碍
教练的严格要求，严肃态度，是一种言传身教。学车的目的，不是简单的一张驾驶证，而是掌握好驾驶这门技术，将安全意识牢记心中。你抱怨教练过于严厉，但教练想的只是让你别再犯错。
学车的过程中，教练的每个行为、动作都影响到学员以后开车的行为、对待驾驶的态度。“斤斤计较”，是一种严谨；“大声批评”，是一种警醒；“不苟言笑”，是一种态度。事实上不理你，才是真正的放弃。
开车没有情有可原，更没有下不为例。
进入科三，教练也许是世界上对你最凶、最严厉、批评最多、最严格的那个人，尽管会因此得罪学员，但他更愿意看见学员一天天进步，学有所得，日后开车上路安全无虞！
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为什么到了科三，教练总叫我们加油加速……
练科二时，教练总会让学员慢一点，不能踩油门；但到了科三，教练的说法却变了个样，让学员加油加速跑起来。很多学员都抱怨说“很难适应突然的转变”。
其实科三教练这么要求，是有原因的……
1、转换思路
科二场地小，离合必须一直踩着，把车速控到最低。但到了科三，路上的速度都不慢。要是你还用离合，就会造成严重拥堵了！科三要学会用油门控车速。一个场地考、一个大路考，思想观念要彻底转换过来。
2、培养车感
科二车感好的学员，要对相对位置、距离判断熟练掌握；而科三车感好的学员，则要对动态驾驶、速度感知的能力强。要想科三培养一个好车感，速度就不能低下来。
3、练练车胆
从一个封闭的场地到社会马路，很多学员心里都打怵，紧张的不敢开车...
教练让学员把速度提起来，就是为了培养学员在路上开车的胆量。畏畏缩缩的反而容易挂科，等学员何时游刃有余了，考过拿证都是分分钟的事。
4、速度快好过关
过来人告诉你：科三速度快一点，拉直线更不容易跑偏，更好过关。速度慢了，一丁点问题都容易暴露放大。
5、给考官好印象
对于开车拘谨的考生，考官的好感度一般较低，会有一种“没练好就别来考试”的心态。而对于在训练时，教练就强调加速加油门，操作行云流水不拖沓的学员，考官的认可度更高，更容易留下好印象，也更容易过关！
为什么一到科三教练就像变了个人？真相竟是如此！
不少学员反映，科二练车的时候教练还是很温柔的，可是一到科三，教练就像变了个人，动不动就发火。其实，教练还是那个教练，只是教学方法变了而已。下面，小编就和大家说说其中缘由。
1、科二科三训练危险度不同
科目二训练过程中，很多教练车上的油门是锁死的。但到了科目三就不行了，那么这么危险而低级的错误你一旦犯了，教练能不训你才怪！这个可是要致命的啊！我们在新闻上看到的很多在训练时出现车祸大都是将油门当刹车踩错造成的。你说教练能不紧张吗？有时候凶你，只是为了让你记住下次别再犯错。
2、科二科三训练车速不同
科目二考试过关的关键在于一个慢字。学员只需挂一档，通过踩离合控制车速即可，所以在缓慢行驶的过程中，即便犯了小错，也能及时修正过来。而科三就不一样了，踩油门加速，踩离合换挡，车速最快能达到40迈以上。在这种高速行驶之下，教练不可能在你犯错的时候还不紧不慢的告诉你该干什么了，语气肯定是比较急的，甚至声音也比以前大。
为什么平时练车练的好好地 到了考场却挂科？
有些童鞋平时练车练得挺好，进了考场却挂科，实在是令人感到意外。对于这种情况，小编认为有三个原因需要童鞋们引起注意，并且在平时练车时针对性解决这些问题。
1.不稳定的心态
很多童鞋挂科的最大原因是紧张，一进考场就紧张，甚至考试前一天晚上就睡不着觉。我们跟很多小伙伴建议：要以平常心去面对考试。可是小伙伴们说了，我也不知道为什么紧张，反正一进考场就紧张。
其实咱们可以通过平时练车来避免考试紧张，要点就是：练车当考试，考试当练习。例如科目二，当一个项目学习完全部内容，就可以把练习当做考试来对待，经过一段时间适应，考试就能以平常心对待。
2.不适应考试车况
太多童鞋反应对考试车辆不适应了，特别是离合器，高低踩不准确，科目二考试得多担心受怕。路考的考试车辆也有柴油机和汽油机的区别。
解决办法：当练车熟练之后，更换不同的车辆练车，细心感受不同车辆离合器的差别，以适应不同车况的考试。
3.不注意细节
细节真的是太重要了，有些人基础很好，开车一级棒，却通不过考试，究其原因就是没有按照考试规范走，在细节上失分。尤其是路考，不注意细节挂科更为常见。
解决办法：考试前多看视频讲解，熟悉每一个操作步骤和要求。有时候学员训练没有出现的问题，教练就没有特意讲解，但是学员要自己找些讲解资料，避免考试时出现这些错误，因为付出总会有回报。
提示：小伙伴们在平时练车时要注意这些问题，考试时心态放轻松，相信你一定能顺利通过考试！
科目三为什么按照教练教的做了还是挂科？
问题一：踩了刹车还挂科
① 踩刹车过早：自十月新规后，通过路口取消了语音播报，学员需要提前预判，但只有在通过项目30米范围内踩刹车才有效。
② 踩刹车过轻：学员在通过路口时，看到前方信号灯为绿灯且无堵塞，便随意轻点刹车通过，导致系统识别不到。
方法：预判减速切勿过早，待到指定区域30米范围内及时踩刹车，注意控制力度，踩过急容易熄火，过轻容易被误判，同时速度太慢要减挡。
问题二：打了转向还挂科
① 转向灯错打：通过路口左右转时，打错方向未及时发现改正。
② 转向灯早打：抢口令，系统还未语音播报或语音播报未结束，就已打完灯。
③ 打灯时间不足：打完转向灯后，要保持3秒以上再动方向盘，否则直接挂科。
④ 灯早关或未关：项目未进行到一半时，转向灯熄灭要从新补打，项目结束后，要及时关转向，否则都导致挂科。
方法：听完语音后，想清楚左右再打灯，心里默数5-7下，再动方向盘，项目进行过程用余光注意转向灯是否熄灭，结束后，要是灯没熄灭要及时关。
问题三：掉头做了全套还挂科
① 选错位置：在路口处允许掉头的情况下，遇人行横道，需越过再掉头，遇虚实线相交的情况，需在虚线处掉头，注意谨防压实线。
② 忘记观察：通过路口掉头时，减速、换挡、打灯所有操作都做了，却忘了要观察前后的交通情况，导致挂科。
方法：通过路口掉头时，观察前、后交通情况，确认安全后，及时减速或停车，在开启左转向灯，掉头。
科目三为什么按照教练教的做还是挂科呢
最让人气愤的不是操作不当导致考试失败，而是明明做对了系统却判定不合格。今天由北京星辰驾校给大家解释下为什么你会遇到这种情况。
问题一：踩了刹车还挂科
①踩刹车过早：自十月新规后，通过路口取消了语音播报，学员需要提前预判，但只有在通过项目30米范围内踩刹车才有效。
②踩刹车过轻：学员在通过路口时，看到前方信号灯为绿灯且无堵塞，便随意轻点刹车通过，导致系统识别不到。
方法：预判减速切勿过早，待到指定区域30米范围内及时踩刹车，注意控制力度，踩过急容易熄火，过轻容易被误判，同时速度太慢要减挡。
问题二：打了转向还挂科
①转向灯错打：通过路口左右转时，打错方向未及时发现改正。
②转向灯早打：抢口令，系统还未语音播报或语音播报未结束，就已打完灯。
③打灯时间不足：打完转向灯后，要保持3秒以上再动方向盘，否则直接挂科。
④灯早关或未关：项目未进行到一半时，转向灯熄灭要从新补打，项目结束后，要及时关转向，否则都导致挂科。
方法：听完语音后，想清楚左右再打灯，心里默数5-7下，再动方向盘，项目进行过程用余光注意转向灯是否熄灭，结束后，要是灯没熄灭要及时关。
问题三：掉头做了全套还挂科
①选错位置：在路口处允许掉头的情况下，遇人行横道，需越过再掉头，遇虚实线相交的情况，需在虚线处掉头，注意谨防压实线。
②忘记观察：通过路口掉头时，减速、换挡、打灯所有操作都做了，却忘了要观察前后的交通情况，导致挂科。
方法：通过路口掉头时，观察前、后交通情况，确认安全后，及时减速或停车，在开启左转向灯，掉头。
为什么我平时练车练得挺好，到了考场却挂科了？
有些童鞋平时练车练得挺好，进了考场却挂科，实在是令人感到意外。对于这种情况，小编认为有三个原因需要童鞋们引起注意，并且在平时练车时针对性解决这些问题。
1.不稳定的心态
很多童鞋挂科的最大原因是紧张，一进考场就紧张，甚至考试前一天晚上就睡不着觉。我们跟很多小伙伴建议：要以平常心去面对考试。可是小伙伴们说了，我也不知道为什么紧张，反正一进考场就紧张。其实咱们可以通过平时练车来避免考试紧张，要点就是：练车当考试，考试当练习。例如科目二，当一个项目学习完全部内容，就可以把练习当做考试来对待，经过一段时间适应，考试就能以平常心对待。
2.不适应考试车况
太多童鞋反应对考试车辆不适应了，特别是离合器，高低踩不准确，科目二考试得多担心受怕。路考的考试车辆也有柴油机和汽油机的区别。解决办法：当练车熟练之后，更换不同的车辆练车，细心感受不同车辆离合器的差别，以适应不同车况的考试。
3.不注意细节
细节真的是太重要了，有些人基础很好，开车一级棒，却通不过考试，究其原因就是没有按照考试规范走，在细节上失分。尤其是路考，不注意细节挂科更为常见。解决办法：考试前多看视频讲解，熟悉每一个操作步骤和要求。有时候学员训练没有出现的问题，教练就没有特意讲解，但是学员要自己找些讲解资料，避免考试时出现这些错误，因为付出总会有回报。
为什么科二科三挂科了，教练不让我练车？
一般挂科后10天才能再约考，有的地区挂科后重新预约，什么时候能成功还是未知之数。不少挂科的学员就要求马上练车，可为什么教练却不让呢？原因有以下几点：
1、心态
很多学员考试挂了，不是练得太少，技术不熟练，而是考试时的心态没有调整好，一味的追求多练习，在下一次的考试依然会重复出错。
2、厌烦
如果每天长时间重复没有必要，练多了动作就随意了，对细节容易麻木。想要顺利通过考试，专注练习突破弱项，不留短板，要比重复练习早已熟练的操作重要的得多，时间得花在刀刃上。
3、傲慢
补考的学员，在驾校练车的技术肯定要比新学员好，但一些学员会拿自己与他人比较，产生骄傲思想，没有初学时的那种专注。这样的状态即使回到场地，也难以取得进步。
4、总结
学会总结，找到自己的犯错点，明白各项操作的要领和目的，考试遇到状况，也能第一时间作出正确判断，迅速调整过来。
路考其实并不难，其要点就是，最慢的速度+良好的心理+平时学的技术。平时练习的时候多按考试的来，提前进入状态，在考试的时候就不会太紧张，挂科可能性也会大大降低。
为什么说科三时坐在学员副驾驶的教练累？
学员担心的科三魔鬼训练，对于教练而言，也绝对称得上是一个不小的挑战。很多教练都感慨，教车累，教科三的学员更累！
进入科三训练，坐在学员的副驾上，就意味着必须打起十二分的精神，专注于学员的每一个动作，及时指导、提醒、纠错。
同时注意力保持高度集中，神经处于紧绷状态下。眼观六路，耳听八方，时刻留意路况，判断潜在的危险，防止意外的发生。
当练车的学员练完后，还能一个个轮流歇歇放松一下，但是教练就必须一直盯着每一个学员的操作，没有休息的时间。
路面状况不稳定、身学员的水平参差不齐等，如此高负荷的工作状态下还要承受巨大的压力，但依然有人认为教练的严厉，是针对，是斤斤计较。
教练内心也清楚，不是所有学员都能接受、理解这种教学方式，但每一位来学车的学员，是出于一份信任而选择了教练，严厉教学，正正是为了对这份信任负责。
教学虽然累，却是教练工作的一部分，只希望学员能给予一分理解，教练的初衷，是每一位学员都能平安上路，顺利驾驶。学车什么态度，考试什么成绩
明明同样是一起练车的，有些学就很快通过考试，有些学员却频频挂科，这是为什么呢？
其实，这与学车态度有很大的关系。
01练车莫急躁
练车最忌急躁，若一项没熟练，就想去学其他的，问题越积越多，自己也越学越乱。
在整个学车的过程中，应沉下心来，循序渐进，稳扎稳打最重要。
02学车少抱怨
教练指出你的学车错误就会“急”，或者背后去抱怨，这样的学车“脾气”要不得，这种负能量既影响自己，也会传播给其他学员。
相比于抱怨，更重要的是学会反思及改正，争取考试时不会出现同样的错误。
03练车勿随意
当天练车时间不用太长，但是每次练车的时间千万不能隔太久，俗话说：一周不练手脚慢，两周不练丢一半，三周不练门外汉。
如果练车时间间隔太久,不容易找到车感,从而又得重新练，是很浪费时间的。
而教练在排练车计划的时候，都是根据学员的具体情况来安排的，所以，如无特殊情况，最好是跟着教练的练车计划走，不要太过随意。
04学车别懒惰
学车需要勤动手、勤动脑。
记不住教练讲的技巧和要点，主要还是因为没有理解到位。教练在讲解的时候，如果无法理解，就一定要询问，理解以后，记忆才会更加深刻。
而在理解完以后，就要积极练车了，同时手脚协调也很重要。
05考试平常心
最后一点也是至关重要的一点，考试具备平常心。
有些学员一遇考试就慌，平常练得再好，也发挥不出来。
考试时，别想太多，专注在操作上；考试前争取把技术练好，突破弱项，顺利考过是没有问题的。
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