生命只有一次，所以汽车的安全性成为选购汽车时最重要的参数。那么到底汽车安全性取决于哪些方面，什么样的车最安全，是不是越贵就越安全，那资金有限岂不是不能买车了吗，带着这些疑问我们一起来具体了解相关汽车安全知识吧。
汽车安全取决于哪些方面
安全取决于车身自重，钢板厚度，抗拉强度，车身结构，车身尺寸大小，底盘稳定性，轮胎质量的好坏，电路的保卫，安全气囊数量等。
不同类型、不同体型的车，安全性肯定是不一样的。“大车”比“小车”安全，但多大和多小，这有个大致的度量。有数据显示，1300-1800公斤这个车重范围内的车，在道路上的安全性较高。这是通过一系列数据分析得出的。简单理解就是：太轻的车和谁撞都吃亏，但太重的车自己撞也很危险。
再说说车型，轿车的前部碰撞性能是比MPV、面包车要好的，因为车头缓冲结构设计更充分；SUV正前撞可能比轿车安全，但翻滚几率远高于轿车；两厢车、MPV在追尾碰撞中的保卫性不如三厢轿车。假如非常关注安全性，这些都是选择车型品种时可以考虑的因素。
事实上，汽车的安全性由三大方面决定：设计、生产、配置。全世界任何厂商都是环绕这三点来做的。
设计，包含了结构方案和材料运用，考验一个厂商的工程研发实力，包括设计、经验和试验水平。
生产，主要看制造工艺能否保证其设计性能。设计再好，生产阶段出了问题也达不到效果。福特翼虎断轴门是经典案例。有人担忧国产车安全性不如进口车，主要也是基于对生产质量的不放心。
配置，说的是气囊、主动头枕、稳定系统、盲区提示、预碰撞系统等主被动安全装置的运用。这个跟车型成本、价格直接关联。一般来说，汽车的安全性和价位肯定是相关联的，但又不能简单说是“成正比”的关系。
什么样的车最安全
大车比小车安全
从IIHS的统计看，车祸死亡率基本上是随着车型的增大而下降。比如说，每百万台注册车辆中，小型车（mini）车祸司机死亡人数为115人，紧凑型车（small）为51人，中级车（midsize）为29人，中大型车（large）为34人，大型车（very large）为24人。
新车型比老车型安全
依据IIHS的统计，2012年内，驾驶2011款车型的年平均百万驾车人死亡为28人，相比之下，2009年内驾驶2008款车型的这一数据为48人。
这个结果跟IIHS的碰撞测试结果比较同步，汽车碰撞测试的成绩不断提高，现实中新车型车祸中的死亡率也在下降。
IIHS分析说，车祸死亡率的下降，跟汽车设计的改进直接相关。这些年，针对各种碰撞测试，汽车厂商不断优化车身结构，不断加装ESP之类的新型安全装备，新款车的安全水平确实有提高——虽然碰撞测试被一些人讥讽为“应考”，但这种测试对于汽车安全的进步无疑是一个很好的刺激。
我们在选车时，尽可能选新款的车型；在选新款车时，还要注重识别那些老平台上包装出来的“新款车”，这种车长得模样比较新，但车身结构还是老样子，安全性肯定比不上真正的新款车。
SUV已成最安全车种之一
IIHS统计出了死亡率最低的19款车型，其中有14款是SUV，这已经很说明问题了。SUV解脱安全性差的恶名，说起来颇有戏剧性。在美国，SUV的安全性曾经广受质疑，在2003年，美国一名官方专家出面警告说，SUV重心高，突然制动或转向时，发生翻车的概率远高于一般轿车，其乘客在翻车事故中死亡的概率是一般轿车的三倍。
让SUV在安全性方面实现华丽转身的灵丹妙药是：ESP。自从这玩意儿上身之后，SUV的翻车率大为下降，原先车身高、自重大导致爱翻车，现在摇身一变，缺点成为安全方面的优点——自重大，在对撞时就占廉价；车身高，对撞时驾驶舱就不轻易变形。
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从哪些方面判断一个驾校的好坏
在当今买车、学车的滚滚大潮中，驾驶培训业也是空前兴旺，特别在稍大一点的城市，驾校的数目都在几十个以上，甚至是数以百计。作为一个好的驾校，应该同时具备良好的硬件环境和良好的软件配置。
硬件环境指的是教练车、教学场地、教学设施和教学环境等方面的问题，反应出的是驾校的实力。而软件配置指的则是教学安排、教练员队伍、校风、校规和教学质量方面的问题，反应出的是驾校的管理水平。
选择驾校的问题直接关系到我们对驾驶技术的掌握，所以动点脑筋去做成一个正确的选择是很有必要的。下面我们就提出一些几个方面的问题供学员们参考：
①虽然现在的驾校都有些相同类型的教练车，但是不同的驾校在训练基地的规模，如倒车训练场、模拟道路、模拟障碍等条件上，以及公路上训练路线的安排上却不尽相同，这些客观条件直接关系到你的学习质量，因此要尽可能多地进行仔细比较。
②虽然乍看上去在培训科目、培训价格、学时安排上，现在的许多驾校大致都差不多，但是好的驾校拥有一支良好的教练员队伍，另外还有一套科学合理、特色鲜明的教学、教务方面的东西，即自己驾校的文化积累。
在同一地区的不同驾校，其毕业出来的学员虽然都同样拿到了驾驶执照，但是等到实际上路之后，会发现来自同一驾校的学员常常优点很相似、缺点也很相似，因为他们都来自于“同一战壕”嘛!
③有的驾校学员很活泼、随意，但是缺乏严谨的行为方式;有的驾校学员很呆板、机械，但是自律性很强;有的驾校纪律松弛;有的驾校要求严格……
那么怎样来选择一个适合你自身情况的驾校呢?也就是说选择一个从时间安排、车型配备、科目安排上、教学质量上都比较合适的驾校。
可以参考以下几种方法：
(1)从刚学完车的亲朋好友那里进行打听
对于刚刚毕业的新驾驶员，他们对自己所在驾校的一切都还在记忆犹新，他们也常常会与在其它驾校的学员横向交流，于是对即时的驾校“行情”比较了解。
(2)自己到几个驾校分别去实地了解一下
与招生人员谈谈，可以直接了解到很多的具体情况。另外现在许多驾校都把教练员的简要情况介绍进行张榜公布，你可先从概貌上了解一下。
(3)上网查询
现在许多驾校都有自己的网站，那里会有关于该驾校的详细情况介绍、报名方法、地址、学费等信息。另外，网站制作的水平、信息量的大小往往是驾校实力的重要标志。
新手练车适用什么样的车
新手买车使用那些车型呢?很多新手在买车的时候经常会纠结，买辆好的但是只是用来练手舍不得，买坏的又不愿意。
找新手车6个关键
1:价格。新手上路，难免擦擦碰碰。如果车子太贵，车主肯定心疼。一般来说，"练手车"的价格在4万~8万元为宜。超过8万元，就显得有些奢侈了。
2:体积。"练手车"首选两厢小车，一般车长不应超过4米、车宽不应超过1.8米。因为新手上路，车感尚不灵敏，尤其是停车、过弯，成了新手的事故高发动作。对于小车来说，确实能减低新司机的上手难度。
3:年份。"练手车"不能太新，也不能太旧。太新的车，万一撞了肉痛。太旧的车，比较容易出问题，新手往往无法处理。因此，二手车商们推荐"练手车"的年龄最好是在3年左右。如果车龄超过6年，选择要慎重!
4:油耗。对于新司机来说，猛踩油门、飙车当然与他们绝缘，经济实惠才应是关注的首选。既然不追求速度，那么尽量选择排量小的车型吧!一般"练手车"的排量不应超过1.5.就这方面而言，日系车、韩系车相
5:保值率。毕竟是"练手车",新手在过了磨合期后，一般会换车，选择更喜欢的车型。就这方面来讲，如果能挑到一辆保值率高的车，也意味着"练手"成本的降低。
6:保有量。"练手车"的市场保有量，越大越好。因为车型的保有量越大，它的维修、保养成本就越低，也能给新手的荷包减轻不少压力。
以上是关于新手买车的一些经验分享，希望可以给大家带来一定的参考。同时，如果是买二手车的话，最好要先看好车和合同，避免出现问题没办法解决。
学车就像照镜子，用什么样的态度对待学车，就会收获什么样的结果
教练
不同的学员对待学车持有不同的态度，不同的态度将会收获不同的结果，学车就像照镜子，你怎么对待它，它就怎么反馈你。
1应付考试，你收获的是应试技能为了拿到驾照，而选择学车的人不在少数，当你用这样的态度对待学车，收获的只能是应试技巧，可能这会帮助你顺利拿到驾驶证，但这并不能让你掌握真正的驾驶技能，也就造成了许多学员虽然拿到了驾照，却不敢开车上路的局面。即便拥有了开车的资格，却不能真正享受驾驶带来的便利和乐趣，这是教练和学员都不想面对的。所以，不要为了考驾照而学车，认真思考你为了什么而考驾照。
2三心二意，你收获的是接连犯错有的学员学车三天打鱼两天晒网，不坚持不努力；有的学员学车三心二意，不认真不上心。本来是给自己增长本领的事，成了敷衍了事，三心二意只会错误连连，害了自己。驾驶重要的是对开车每个细节的把握，驾驶的操作你程序复杂繁琐，如果不能不够认真仔细，就容易因为一个细节的错误，酿成不堪设想的苦果。开车杜绝犯错，学车拒绝三心二意，认真对待学车，就是在对自己负责。
3认真踏实，你收获的是驾驶本领认真学车，脚踏实地，多学多练，认真思考，不懂就问，勤于总结，你会发现学车没自己想的那么难，学车的过程也可以丰富而充实。当你认真学车，每天进步一点，在进步中收获快乐和自信，形成良性循环，学车的过程也会越来越顺利。掌握真正的驾驶技能，不仅能帮助你考到驾照，还能帮你积累驾驶经验，为真正开车上路做好准备。
所以说，学车就像照镜子，你用什么样的态度对待学车，你就会收获什么样的结果。学车的过程中少一些抱怨，多从自己身上需找问题的原因，你会发现学车的烦恼会越来越少。那么，对待学车，你是什么态度呢？
