最近小编去了驾校，据驾校负责人讲2019年3月份科目三实际道路考试的合格率不足四成，科三一跃成为最难通过的考试。今天小编就来给大家分析一下为什么你的科三过不了，即将考试的学员注意了，解决这些问题你的考试就没有问题了~
问题一，练车不认真。学车时，稍微懂些技术，或者是与教练熟悉之后，就开始对练车不认真了，整天嘻嘻哈哈的。如果刚开始就这样，那么在练车时肯定会频频出错，以至于进步寥寥无几。如果保持这种心态考试，或许不会那么紧张，但是肯定会在某一项操作中出错。
问题二，易慌乱。不论是练车，还是考试，甚至是实际道路驾驶，一旦出现错误或遇见突发事件就开始手足无措，不知道该怎么去解决，不知道接下来要做什么。实际上，驾考的细节很多，出现失误也是非常正常的。但是，关键是我们要在出现错误之后，尽快处理和改正，以免下次再犯。
问题三，期望值过高。其实，与其说是期望值过高，倒不如说是眼高手低。看着别人练习时，总是一副指点江山的样子。结果等到自己练习时，却频频出错。甚至有时候总想练车一天，或者是一周就去预约考试。实际上，这样的基本功是不扎实的，即便预约上考试，也很容易犯错导致挂科。在练车时就要认真对待，不要总是期盼着快速过关，最重要的是要掌握好扎实的驾车技术。
问题四，考试紧张。紧张是不可避免的，但是某些学员还未进入考试战场就开始紧张。这样的心态在考试时，是很难发挥出正常水平的。所以，只要将考试当做日常练车去进行，认真对待即可，切忌过度紧张！
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科目三注意这4点,通过率稳稳的
挂挡操作
学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过需要减速的项目时，知道需要减速,可是却忘记减挡，以致于挂科!
也给各位一些小提示,驾车过程不低头看档,在换挡过程中力求平稳，只有达到了速度（转速）就可以换挡，不要拖档（拖档会造成车身抖动，会扣分的）。且要注意逐级换挡，如果挂错档不要慌张，可退回原挡位再换。
红绿灯、转向灯
学员们在平时操作练习中会知道,绿灯结束前会闪几下，这时应该根据离路口的距离和自身车速去判定是否要停车，如果距离近且车速没降就踩油门过去，否则就果断停车，犹豫不决容易导致过了停止线。
在路口右转弯项目考核时，需要在右转向灯打开3秒后再转向。不少学员在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯,这样的行为在考试中是不允许的,而且在实际驾驶中这样的行为是非常危险的。
操作过程熄火
在科目三中操作不当造成发动机熄火，有两个原因,一是在起步时，油门和离合器配合不当，另一个原因是在减速慢行的地方时，由于一直低速行驶，一减速发动机就熄火了。
细节错误
不少学员在学习过程中,就常常忘记系安全带,到了考试,或者兴奋或者紧张,就更容易把安全带忘了.结果车刚起步就挂科了,故此在平时练习过程中就要养成良好的习惯,不要挂在了最不该挂的地方。
科目三考试新规，首日通过率低至四成
科目三又新增考试条款啦，现在考试都变得严格了!过关率在逐渐下降!
8月3日，云浮市小车(C1)科目三考试正式启用电子评判考试系统。首日有300多名考生预约考试，通过率近四成。
该系统是采用GPS定位系统、车载考试仪和移动4G网络实行数据和视频传输，对科目三考试项目实行全电脑评判的考试模式。科目三考试电子评判系统比以往的考试模式更加规范和公平、公正。
“考试全程视频监控，考车内安装了视频和音频的采集仪。考试期间，随车安全员不可以与考生有任何关于考试有关的交流，只负责考试安全，这些影音资料将实时传输回综合平台，并且保存1年多时间，以备倒查需要。”在位于云城区腰古镇的市机动车驾驶技术考试训练场的小车科目三考试监控室内，市公安局交警支队吴伟强警官指着视频监控墙说。
据吴伟强介绍，该系统的应用减少了考试环节中的人为因素，实现了考试标准的统一。在电子评判的基础上，系统随机对考生、考车、考道和随车安全员进行分配，为考生提供了均等的机会，体现了考试的公平性和公正性。利用闭路电视实现对考试全过程的实时监控，杜绝了考场外指导、代考等舞弊行为的发生。
科目三考试新规
吴伟强表示，系统启用后，考试的难度并未提高，相反考试时的可预知性更强，系统已经将考试固化项目全部录入，项目清新、指令准确。从测试阶段看，合格率已达到40%，随着大家对系统的逐渐熟悉，合格率还会逐步提高。“考生在考试时无须紧张，要放松心态，听清系统给出指令的3秒内做出动作，严格按照平常练习时的要领来完成操作，就一定能通过。”吴伟强说。
科目三考试位置在S276线腰古至新兴路段设置了3段考点，每段有3公里左右。顺利完成一次考试需要7分钟左右。记者看到，不少考生在排队等候考试，有的考生一次性完成考试，而有一部分考生却要参加补考。不少考生表示都是在实际路考时心理紧张，操作失误被扣分了。
“在系统发出超车指令后，我看见后方车辆较多，车速较快，感到非常紧张，造成操作失误，第一次没有通过。所幸第二次补考时，心态放松，反而通过了。”顺利通过补考的小黄高兴地说。
截至当日下午16时记者发稿时止，记者从交警部门获悉，采用电子评判系统后科目三考试通过率接近40%。
牢记这20个科三雷区，考试通过率高达95%以上
起步：
1. 绕车一周 —— 一是忘记依次按感应按钮，二是完全不留意停车位置及路面情况
2. 上车观察 —— 直接开门上车，无视后方是否有来车
3. 灯光陷阱 —— 完成临时停车或发生故障难以移动的灯光语音后，下一个指令忘记开大灯
4. 习惯抢答 —— 语音还没播完就忙着打灯，系统识别失败
5. 起步着急 —— 手刹忘松、离合放太快，都会导致熄火
细节：
1. 左右转向 —— 通过左转右转路口，不打转向灯
2. 直行刹车 —— 忽略前面有红绿灯，不提前刹车减速
3. 换挡不佳 —— 挂挡生疏，总挂错挡位或者离合踩不到位，对何时加减挡没有概念
4. 空挡滑行 —— 除了挂空挡行驶，离合踩太久不放，超时也算空挡滑行
5. 红灯熄火 —— 停车后使用高挡位起步，或者熄火后没有摘空挡，都是错误的操作
6. 观察不足 —— 超车操作需要两次回头观察，不要省略
直线：
1. 不动方向 —— 直线行驶方向盘一动不动，很容易走偏
2. 顾近忘远 —— 不懂目视远方判断是否走直，只会依靠进出参照物，往往发现偏了已经太迟
3. 低头换挡 —— 直线行驶换挡时，一定要注意前方路况，否则走偏不说，还容易发生危险
减速：
1. 无动于衷 —— 没有了语音提醒，学员甚至对路旁标识视若无睹，没有减速操作，导致超速挂科。
2. 过于谨慎 —— 远远看到路牌就减速，殊不知未到规定范围，系统识别操作无效
3. 速挡不合 —— 掉头或转弯速度较慢，却使用高档位，都可能导致扣分和挂科
停车：
1. 距离过长 —— 打完右转向灯后，可以先提前减速，否则一个不慎就会超出限制停车距离。
2. 位置不佳 —— 看点不准，离路边缘线太远或者压线
3. 兴奋过度 —— 临近结束，有的学员未等播报就解开安全带，直接下车，临门一脚反而失利。
科目三考试通过率逐渐上升至五成
自驾考改革后，科目三通过率一路下滑。不管做个什么改变总会有个适应阶段，可能科目三考试通过率下滑就是个适应阶段。所以近段时间科目三考试通过率有所上升。
昨日，广州交警部门公布的11月份市区驾校考试合格率显示，与上月相比，科目二和科目三通过率都有所回升，其中，科目三路考的一次通过率出现大幅回升，最高达到五成。与此同时，驾考改革意见的出台，将有助于考生熟悉考试环境，提高考试通过率。
据悉，科目三的通过率在今年6月时，曾达到过高点近七成(69.57%)，不过，自从8月的通过率跌破五成(48.35%)后，9月和10月的最高一次通过率均也只有33.33%。11月公布的成绩则有了较大幅度提升，最高一次通过率回升到50%，而且有两所驾校并列第一，通过率都是50%。排名前十的驾校成绩也更加均匀，有7所驾校的科目三通过率超过了30%，是近几个月来最好的成绩。
温馨提示：只要功夫深铁杵磨成针，因此只要我们认真学习驾校教练教给的驾考知识，学会灵活应用，就一定会过关的。
科三临考注意这五点，通过率稳稳的
科目三，练车考试最重要还是“胆大心细”。由于科三考场不是封闭的，考试时可能会遇到无法预料的状况，提前了解这几点，有助于提高考试成功的几率。
提前摸底
报名考试后，学员可以提前了解场地情况和考试路线等，让自己有心理准备。
1.向教练请教：教练带学员考试的经验比较多，通常考试前，教练就会把需要注意的问题提前告诉备考学员；
2.咨询已考试的学员：让亲身经历过考试的学员提供一些考试的信息；
3.参加合场训练：对于开放的考场，学员可以选择适当的时间进行实地考察。
候考准备
1.提前准备考试必须的材料，到考场后严格遵守考场规定，留意自己的名字和考试牌号，避免错过；
2.候考时，将平时练车的各个项目过一遍，提醒自己平时容易忘记忽略的细节：比如灯光、拉手刹等。
上车必做
上车前到正式考试这段时间十分关键，真正细心的学员就会利用这段时间了解车况：
1.绕车一周后上车，注意观察车辆停放位置是平缓还是微陡；
2.上车关好车门后，首先调座椅和后视镜，科三考试需要用后视镜密切留意后方车辆；
3.系好安全带，同时检查一下挡位、手刹，试踩下离合、刹车和油门（点火前）。
考试特别注意
1.全程注意避让其他车辆
遇到前方有考试车辆，如直线行驶时，不要跟前车太贴，避免追尾。因此，在完成各个项目之前，要留意其他车辆动向，把握好时机。
2.考试车速问题
不要低挡低速走全程，更不要超速。平常练车的时候，教练一般会告诉各个项目最适宜的挡位和车速，学员要注意及时换挡，不要出现拖挡。
调整心态
科三考试，技巧相对科二而言简单得多，更多是细节遗漏、反应不及的问题需要注意。
考前过于紧张就会很容易出现这些问题，因此学员要学会调整心态，可以通过深呼吸和一些简单的热身动作来放松。
科三练车掌握这3点，通过率高达99.7%！
考驾照的时候，只有科三是真正的开车上路，这让很多学车的人，都十分的紧张，怕因为自己的操作不当而发生意外，也担心在考试的时候没有通过。其实做好以下3点，就不怕考试过不了了。
一，不用总是压离合
因为在学习科目二的时候，离合是每个项目都要用到的，特别是在半坡起步的时候，更是要将离合用到极致，掌握好怎么松离合才能达到半联动状态。可是在学科三的时候，最关键的是掌握好油门，只有在加减档和起步停车的时候才会用到离合；因此在练习练习科三时，要把注意力集中到油门上来，要敢踩油门。
二，开车时要一心多用
在保证安全驾驶的同时，还要注意听教练讲解在每个路段上需要注意的点，也要自己灵活应对道路上随时变化的路况，不能依赖教练，因为在考场上，这些都是要自己去处理的。
三、养成良好的驾驶习惯
1，无论路上的车多不多，在路口、公交站、人行横道的地方都要注意减速，习惯性的扭头观察一下；
2，在变道、超车、转弯前，打转向灯要超过三秒，这是非常重要的；
3，在换挡的时候，视线一定要直视前方，不要盯着档杆，这个动作不仅危险，而且考官还会认为你挂挡很不熟练，会扣掉印象分；
4，左右手分工要明确，换挡时左手不用跟着右手使劲，转弯的时候右手也不用狠打方向。
科目四考试 这些错误千万别犯！
安全文明考试是驾考的最后一个环节，也是很关键的一个环节了，考完就能松口气了，考试真的不难，只是要细心复习考试，以下是给大家总结的几个点，快来复习吧！
1、车子在高速公路上发生故障
首先应立即开启危险报警闪光灯，再将机动车移至不妨碍交通的地方停放；
若车子难以移动，应持续开启危险报警闪光灯；
如果在夜间发生故障，还应同时开启示廓灯和后位灯；
并在故障车来车方向150米以外设置警告标志；
车上人员应迅速转移到应急车道内，并迅速报警。
核心要点：开双闪，150米放警告牌，人到应急车道
2、刹车失灵
遇到这种情况时，不要惊慌，先松开油门，然后换低挡，接着用手刹，并打开警示灯，将车辆驶离主车道停靠路边。如果车速无法控制，可冲撞路边的护栏减速，但切记避免侧面碰撞。
核心要点：松油门，换低挡，用手刹、开双闪。
3、车辆落水
可在车身沉没前，摇下或砸碎车窗玻璃逃出；如果已经沉没，要等车内水位不断上升时，打开车门或者从车窗游出。
核心要点：水位上升后才能打开车门
4、事故现场急救
现场急救的原则是：先呼救，再抢救，先试探呼吸，再救治，先救人，再救财；
遇到伤员被车辆挤压，不要生拉硬拽，应该切开车辆或使用别的办法将伤员救出。
核心要点：先呼救，再试呼吸和抢救，先救人，再救财。
5、车轮侧滑
遇到车轮侧滑，前车轮侧滑往相反方向打转向盘，后车轮侧滑往相同方向打转向盘，总结就是前反后同。
如果题目没说是前轮侧滑还是后轮侧滑，都当后轮侧滑。
核心要点：这项实操对几年驾龄的驾驶员来说都不容易，科四就记住前反后同，不提轮就是后轮。
6、不得停车的情况
交叉路口、铁道路口、急转路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段不得停车；
公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队门前以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。
核心要点：危险交通点50米，公共服务交通点
7、高速车道限速
如果同方向有3条车道，从左到右速度范围为110公里到120公里，中间的为90公里到110公里，最右侧的为60公里到90公里。
核心要点：国内高速都限120，第一车道不低于110，二车道不低于90，三车道不低于60，一车道二车道差20，二车道三车道差30。
8、关于能见度车距车速问题
261：能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米。
145：能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米。
520：能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。
考试的时候，不要急忙上来就答题，建议看清楚题目，审题，避免被题目的陷阱带沟里，会的先做好，不太会的放在最后，再利用排除法，通过考试很简单！
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