起步
1踏离合 2挂一挡 3转向灯 4喇叭 5松手刹 6加油门
转速不能大于2000，慢松离合起步。
起步时间不能超过10秒！起步时要平稳起来别闯动。
直线行驶
1、 控制速度不要过快（一般在二档以上即可）。
2、 随时注意观察周边交通状况。
3、 方向不能跑偏（不能超过15度）如前方有险情或有障碍的应减速或停车。
变更车道
1、 要注意回头观察或利用后视镜观察后方交通情况。
2、 不能连续变更车道。
通过路口
1、 要注意减速慢行，保持在在30km/h以下。
2、 要主动避让优先通行的行人和车辆。
通过人行横道等区域
1、语音播报取消，要自行观察并减速慢行
2、注意礼让行人。
会车
1、要观察左右交通情况。
2、在确认安全的前提下要开启右转向灯，避让前方来车。
超车
1、通过后视镜观察左右交通情况。
2、选择合理的超车的时机，在不影响其他车辆正常行驶的前提下进行超车。
3、不得右侧超车。
靠边停车
1、要通过内外后视镜并回头观察确认左右交通安全。
2、停车后要先拉紧手制动、2推空挡、3松脚制动、4回转向灯。
3、回头观察动作在这一项里显得尤为重要，在打开车门前必须回头观察！
掉头
要开启左转向灯通过后视镜观察左右交通情况，从慢车道变更到快车道。
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科目一记忆口诀，再也不怕挂科了
科目一题目众多，如果没有一个好的技巧来进行记忆，对考生都是一种折磨。今天小编就汇总了科目一考试的口诀，念上几遍，科目一知识点就全部掌握啦！
能停就停，能帮就帮，能让就让。
只有违法，没有违章。
人行横道不能停车和调头。
酒驾和无照，只扣12分。
仪表图像看清楚，安全带，减伤害，头枕护颈部。
高速上，遇雪雾，能见度200米，60码，距离100米。
100米，40码，距离50米。
50米，下高速，20码不能停。
右转让左转，转弯让直行。
下坡不要挂空档，空档不容易挂档，不超车。
上坡超车找宽路。下高速，先减速，再匝道。
雨天路滑车速慢，看不清靠边停。
雨雪雾，开近光，停车开启示廓灯，报警灯。
指示牌，黄色慢，红色停，白色辅助绿色行。
实线不跨虚线越，障碍物前多让路。
左转先，右转后，遇水低档稳速过，看见插队要礼让。
上坡低档马力足，下坡低档事故少，特殊车辆要避让。
车上路，看标线，看标志，遇见超车靠右行。
见爆胎，稳住方向轻踩刹。
拼装车，不上路，上路吊销驾驶证。
喝了酒，不开车，走路回家安全多。
加油站，消防栓，不停车，停车也要30米。
转弯路，靠右行，不要超车和占道，停车还要50米。
山路上，不超车，山崖一边要先行。
过水路，先停车，一停二看三通过。
遇见鹿，是野生，遇见牛，是牲畜。
黄色路牌要注意，小孩行人自行车。
蓝色牌，是指示，机动多人公交车，还有高速ETC。
换驾照，90天，其余都是30天，在国外，不要慌，还有3年等你来。
出事故，有逃逸，请你吃3年大歺，致人死，那好嘛，7年以上有的吃。
火车道，要看牌，上有火车无人看，上有围栏有人管，一条斜线50米。
交警手势我不说，他看哪边就哪边，不过腰，手摆动，赶快变道不多说。手在腰下动，看见就转弯。
科目三挂挡技巧总结 学会再也不怕挂科！
科目三考试总共有16个考试项目，不少学员都挂在了挂挡这个小事上。明明自己也没有低头看挡位，明明自己换的挡位也没有错，可为什么考试就是失败了呢？如无意外，肯定是你做了下面这几件事：
1、方向跑偏了
很多学员换挡时由于一只手去拨挡位，另一只手会不由自主的拉动方向盘导致车辆方向跑偏，更多的时候，是因为过于紧张，担心自己挡位是否换对了，导致分心影响了对前行方向的把握。
2、离合没有踩到底
有过开车经验的人都知道，换挡一定要讲离合踩到底，相信这一点教练都会告诉学员。很多学员在考试时十分紧张，听到指令就立刻操作，还没来得及判断是否将离合踩到底，手就已经去拨动挡位杆了！
3、越级加挡
挡位要逐一加，可是很多学员在考试时出于紧张或者着急，会越级加挡，这样一来考试必然是不过关。建议大家可以在不停车的状态下，多进行换挡练习，逐级换挡，培养手感。
4、低速挡行驶
很多学员为了求稳担心出错，在科目三考试时直接不换挡，要知道这肯定是不行的！如果你挡位都不会换，将来你是想龟速行驶在路上吗？这样不仅会造成交通堵塞，还容易引发事故。
好了，现在知道为什么会因为挡位的问题丢分了吧！赶紧好好练习吧，不要让自己在考试时犯这些错误，得不偿失哦！
科目三换挡基本操作技巧 百米加减档再也不怕啦
科目三考试想要一次通过，有很多关键技巧，小编认为，其中最重要，也是最基础的科目三操作就是换挡了，有了下面的科目三换挡基本操作技巧，百米加减档再也不怕啦。
要点1：通过转速判断升挡时刻
科目三用到的档位一般是1~3档，涉及到升档问题。升挡时刻一般为1500-2000转。熟练之后可以通过发动机声音大致判断出转速。切勿一直盯着转速表。
此外，部分地区可能有如下规定：超过2000转没有换挡的话，视为不及格，这一点要注意。
要点2：通过车速判断档位
通过车速判断档位的方式可以让你更加直观的选择当前的档位。
对于考试用车，当时速0-10时挂1挡，时速10-20的时候挂2挡，时速20-30的时候挂3挡，时速30-40的时候挂4挡。以此规则选择相应的档位。
要点3：切勿低头看档位
开车注意力应该放在观察道路情况上，考试若是低头看档位，直接不及格的哦。
要点4：挂档要干净利落，1-2秒内完成挂档动作
流畅换挡，需要一定的练习，从冷换挡练习到实操练习，相信对换挡动作应该比较熟悉了。
在1-2秒内完成挂档操作（注意不是整个换挡，是挂入档位的操作）会使你有更多的时间去控制离合，也会让自己心情更加舒畅。
科目一四道具争议题，看完再也不怕被扣分！
对于新手而言，科目一具有一定的难度，好不容易将所有题目全部刷完，却发现自己在有些题目上，一错再错，不是做过就忘记，就是不认真看题目，驾考的第一步就非常的艰难，怎么办？别着急，小编汇总了，科目一学员最容易错的争议题，你能全部答对吗？
交通事故题
答案：B
官方解析：根据规定，发生重大交通事故，有致人重伤、死亡、公私财产严重受损的，处3年以下有期徒刑或拘役；发生交通事故之后逃逸、有其他恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。
提醒：学院最容易搞混的知识点之一，记住了！先死后逃的，3-7年；先逃后死的，7年以上；未逃逸的，3年以下。
行车安全题
答案：D
官方解析：车辆涉水之后，应该低速行驶，并且采用间断轻踏的方式来摩擦车片，加热蒸发水分，使其恢复制动。
提醒：学员最容易选择错误的是持续轻踏这个选项，记住，如果持续轻踏的话，车辆就跑不起来了，所以只能选择间断轻踏。
违规处罚题
答案：C
官方解析：根据相关规定，驾驶拼装机动车或者已经报废的机动车上路行驶的，公安机关交通管理部门应当收缴并强制报废。对驾驶拼装机动车或报废机动车上路的驾驶人，罚款200元以上2000元以下，并吊销机动车驾驶证。
提醒：学员要仔细读题，D选择中的是吊销机动车行驶证，不符合国家规定。
交通标志题
答案：D
官方解析：题中的右前方有减速让行标志，提醒驾驶人必须减速慢行，观察道路行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，安全通行。其次，题中路口无信号灯，行人也与我方车辆同向，人行横道上无行人，在此条件下，正确做法为在路口减速后向左转头观察，确认安全之后通行。
提醒：学员最容易选择B选项，虽然题中的路口没有信号灯，但是路上有车又有人，即使现在道路上的车辆和行人不影响通行，也应该注意左侧随时出现的车辆，如果不观察左侧来车，直接是通行非常危险的。
科目三直线行驶再也不怕跑偏了
科目三直线行驶跑偏是很多学员都很困扰的一个问题，虽然距离不长，但是跑偏的概率还是很大的。要想顺利解决这个问题首先得知道自己是什么原因导致的跑偏。
1、太紧张导致注意力分散
考试的学员都可以称得上是新手司机，在这种越是容易犯错误的地方就会越紧张，一紧张就会双手紧握方向盘，在开车时还要兼顾周围交通情况，这样的话注意力就会被分散，手里的方向盘不自觉就会在自己不经意间的活动下转动，从而跑偏。
2、调整过度
在发现车身跑偏的时候就赶紧去调整，因为是新手司机对车感太差，把握不好度就会调整太过，这样也是会导致向相反的方向跑偏得更严重。
大部分的跑偏都可以总结为这两种原因，要想解决还需对症下药：
1、心态放松视线放远
在驾考的时候紧张过度只是有害无利，尤其是在直线行驶阶段。心态放松的话你手里的动作自然会放松，这样再结合把视线放远处，找好参照物，车身有跑偏的倾向你就会发现。
2、微调方向盘
车身跑偏不可怕，可怕的是你调整的时候又更加偏向另一边，这就需要我们对方向盘有一个很好的把握。一般情况下直线行驶的速度都挺快，所以我们在调整的时候只需要把方向盘动两到三跟手指那么大的幅度即可，调整幅度较大的话不仅会跑得更偏，车甚至都会有点“漂移”，这样分分钟就会挂科，所以下次尝试一下微调方向盘，效果会更好。
学会这4招，科目二再也不怕压线了
在科目二考试中，学员最怕的就是压线。想要科二一把过，只要记住这4点，从此跟压线说拜拜。
一，调好座椅和后视镜
科二最忌讳沿用上一个学员的后视镜觉度。
开考前忽视座椅和后视镜调节的，80%都“逼死无疑“。
不同学员身高胖瘦不同，看点的觉度方式也是不一样的。所以开始之前，要调整好座椅和后视镜，选择最合适你的角度。
二，稳住车速
科二只要速度慢了，就有修正和调整的余地了。速度太快，点位一旦出现偏差立马压线。
适当压离合控制车速，就算失误了，及时修正也能避免扣分。
三，看准点
看不准点，后果就是压线挂科，教练教给你找点的方法，绝对不能不思考就照做。
你要知道其中原理，例如看雨刷器铆钉处，是因为能控制好车身与库线的30Cm距离。
知道原理了，就可以适用到很多项目中去。
四，打方向不拖泥带水
在刚开始学车时，教练一定会教你怎么打方向。但久而久之，学员就容易遗忘了，各种错误也慢慢多了起来。
科二打方向必须快，准，稳：
快：快打快回，不拖泥带水
准：圈数精准，不多打也不少打
稳：方向不要晃动，打好就握稳
这四招让你科二不压线，顺利通过考试。
科目二：看了这个你就再也不怕走弯路了！
曲线行驶是科目二考试中比较简单的项目，
但是依然有许多学员摸不着门路，
总怕走弯路！
今天小编就给大家整理了下，
曲线行驶的秘密，
相信我，你看过之后，
再也不怕走弯路了！
那么，什么是曲线行驶呢？
（以桑塔纳车型为例）
曲线行驶
科目二中的一个子项目，要求学员驾驶车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得碾轧边缘线，且方向运动自如。
考核要求
低挡低速从弯道一端进入，另一端驶出。要求不得轧边线，转向自如。
场地设置
路宽3.5米，半径为7.5米，弧长3/8个圆周
操作技巧
1.驶入考区前变低速档行驶（1档或D档）根据去向选择方向灯。
2.采用左转右靠、右转左靠的方式对准路中心行驶。
3.左转时右前角对准库中心行驶。
4.控制行驶和打轮速度，驶出考区（根据去向选择方向灯）。
接下来，我们再想想曲线行驶考察的目的是什么？
是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能！
说白了就是考学员对四个车轮及车身位置的感知度，
让学员坐在车上能感觉到四个车轮的位置在什么地方，
从而保证在不轧曲线边缘线的情况下通过。
具体这个过程如何操作请看这里
曲线行驶：训练和考试路线竟然不一样？
下面咱们再来说说曲线行驶出现问题的原因到底是什么？
一、学员掌握的技术技巧不够好
如果学车的时候对曲线行驶投入的精力不够多，练的不够熟练，考试的时候肯定容易出现问题。所以一定要要认真学习曲线行驶，有问题立刻问教练。
二、记不清楚教练教的方法
教练的教学方法不同，要严格按照教练教的方法去练车、去考试。如果记不清楚其中任何一个步骤，就有可能会打乱整个操作步骤的，所以一定要把教练教的方法记清楚。
三、只考虑到了车的前轮，没有考虑到车的后轮
曲线行驶最容易出错误的地方就是入弯、出弯的位置，一般都是车辆后轮压线。大家在走曲线行驶的时候即要注意车前轮的位置，更要注意车后轮的位置，因为曲线行驶出错时车后轮压线的情况出现的最多。
避免压线技巧
四、没有控制好车速
控制好车辆的速度是成功通过曲线行驶的一个关键的前提条件。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏；车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误。
如果你犯过这个问题，那么请戳这里
如何避免中途停车
这是小编总结的曲线行驶秘籍，有了它，我相信你一定不会再害怕曲线行驶！
其实曲线行驶并没有想象中的那么难，只要大家做好考前准备工作，一定可以考过的！
踩离合记住这两点，再也不怕科二科三！
“学车就是学离合”，在学车界我们很多人都知道这句话，可见学会使用离合在学车时是一件多么重要的事情，踩离合是贯穿科目二科目三全部项目的一个操作，只需记住以下两点，就可以学会正确踩离合~
1、踩和抬
在踩离合的时候一定要把离合器踩到底，不然的话会比较难挂挡的，尤其是在科目三换挡的时候，因为离合踩得不够彻底，导致错过换挡时机，严重的还会导致车辆熄火。
在抬离合的时候要先稳住自己的脚后跟，缓慢的抬起，如果抬得太快车辆就很容易熄火。
2、找到半联动
正确找到半离合状态是一个关键的事情，这种状态光靠去描述很难让你明白，最好的办法是靠自己在车内感受：半联动状态下，车身在剧烈抖动，车辆有一种往前冲的冲劲，其实坐在车里的你也会感觉到抖动到发麻，这种状态下就是到达了半联动状态。
而在半联动状态下，更是不可以让自己的脚抖动，这样脚万一一松或者一紧，都有可能会导致车辆熄火。
学会正确踩离合是一个慢工出细活的事情，所以不可着急，多次练习找到状态就是可以受益一生的。
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