提到判断车距不清，更多的是车感不足的问题，这方面对很多还在学车的学员来讲确实比较困难，但是在平时训练中若是不加强这方面的训练，考试的时候很容易出现刮擦或者对路况判断不清的状况，甚至影响到超车、靠边停车、掉头等项目的考核。今天小编就教大家4招轻松解决判断车距的难题。
要点1：多练习，积累经验
车距判断涉及到己车大小，其他车辆大小，坐姿视野等等，并没有一个完美的量化参考标准，所以应该多加练习，多多观察，自己心中有一个度。若是刚刚开始练习或者是对自己没信心，那么能离远点就离远点。
要点2：前方车距保险估测方法
在此小编提供几个比较靠谱的办法给各位新同学，有一个参考的标准。
首先是前方车距的估测方法。当己车发动机盖线接触或是盖过前车保险杆线，那么就要小心行驶了——当你还能看到前车跟己车之间的路面，很明显你们还有一定距离；但是一旦连保险杆都快被遮住了，那么说明你的车已经很接近前车了。
要点3：左右后视镜判断后方车速
若是后车在后视镜中越来越大，说明后车车速比你快，此时需要小心驾驶。特别是后车大概占了后视镜的1/2的时候，这时候就不要变道了，等后车速度降下来后再进行变道等操作。
要点4：中央后视镜观察后车
当在中央后视镜中能够看到后方整部车的时候，此时后车离己车还有一定距离，可以放心驾驶。当只看到后车车窗(基本看不到引擎盖了)的情况下，要小心，此时后车车距与前方车距较小。
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判断车距的妙招
我们在开车的时候，需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线有多远，离中心线有多远。菜鸟们在判断车子位置时往往拿捏不准，下面就介绍几种方法。
1. 左轮位置的判断
我们需要知道左轮会从什么地方轧过，以避免轮胎轧到实线，或者规避路上的坑洞石块等。当我们的视线通过左刮水器凸起的结点和地面上的物体重合时，左轮在行进时就会在该物体处轧过。比如在下图中我们通过刮水器结点和地面中心线重合，那么左轮就会从中心线上轧过。
2．离中线60厘米行驶
当车辆正常行驶时，离中心线60厘米是比较安全的。当我们的视线通过面板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60厘米（车型不同，点也会不同，需要掌握规律）。
3．判断右轮的位置
当我们的视线通过右刮水器和目标相交时，右轮胎会从该目标上压过。
4．右侧离路边60厘米行驶
当右喷水器和路边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。
5. 右方靠边停车
当右刮水器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。
你真的能准确判断车距？老司机教你4招，绝对不蹭前后车！
科三练习，在做跟车、变道、掉头等操作时，判断好前后车距是十分重要的。关于车距判断，有哪些简单的办法呢？
判断前车距离方法
如下图所示：
① 当学员能看到前车的后轮着地时，车距大约在3米；
② 当学员能看到前车的保险杠下沿时，车距大约为2米；
③ 当学员能看到前车的保险杆上沿时，车距大约在1米。（这时候学员最好要调整车距了，以免造成追尾）
判断后车距离方法
判断与后车距离时，要用到后视镜，所以后视镜的位置一定要调整到位。
科三后视镜调整方法：
① 左后视镜：车身占镜面的四分之一左右，地平线处在镜面的二分之一；
② 右后视镜：车身占镜面的四分之一；
③ 中央后视镜：地平线处于中线上。
调整好后视镜，就可以进行后方车距判断了，如下图所示：
① 当后方来车占满镜面时，车距大约在3米；
② 当后方来车占镜面的2/3时，车距大约在5米；
③ 当后方来车占镜面的1/3时，车距大约在9米。
注意事项
1、行车过程中，前后车距始终处于动态变化中，学员在做变道、超车等动作时，除了要观察当前车距外，还要注意观察前后方车辆速度的变化。
2、在变更车道前，一定要记得先打转向灯，提示后方车辆。
从科目三的易失分点突破！科三不再难
科目三的易失分点有哪些？该如何突破？这是我们本次要帮助大家解决的问题。
一、起步闯动
由于考试是心理紧张，操作有失恰当，车辆容易发生闯动。
科目三考试规定，起步时车辆发生闯动扣5分。5分看似不多，但考试中你有多少分可以被扣？所以必须重视！
解决这个问题其实也很简单，就是一定要控制好心情，松离合一定要满，一定要等到车身抖动，完全达到半联动状态再起步！
二、靠边停车，车身与边线距离超过30CM
与科目二的定点停车相似，科目三靠边停车要求停车后车身与道路边线的距离要在30CM以内，否则扣10分。
控制车身与边线的距离考验的是驾驶人看点的能力和车感。大家考试时，可以将车头平分成三份，以右侧分解点作为参考，当右侧分界点与边线重合时，车身与边线距离约为30CM。
三、加减档易失误
考C2还好，没有这方面的忧虑，考C1在这点上就比较让人烦心！如果加减档不熟练，在操作的时候，容易发生空挡滑行、车身晃动、熄火等情况。
这个没有捷径可走，要努力训练，孰能生巧。
四、中途熄火
熄火有时候并不是操作不当的问题，有可能是你对考试车的熟悉不够，也有可能是考试车保养不好引起。
总之，考试的时候一定要镇定，即使中途熄火了，也不要慌张，重新快速起步就行了。起步时离合要稳定慢松，行驶时加减档要平稳，最大程度减低熄火的几率。
车速or车距,傻傻分不清？
在科目一理论考试中，最易混淆的两大类题型：车速和车距。我们该如何去区分，在考试中才能不吃亏呢？
关于车速：
机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
关于车距
在能见度有限的条件下：能见度小于500米大于200米时，必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯；时速不得超过80公里；保持150米以上的行车间距。
科目一中的常考点：
1、能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯；时速不得超过60公里；保持100米以上的行车间距。
2、能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯、尾灯，时速不得超过40公里；保持50米以上的行车间距。
3、能见度小于50米时，车辆禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的车辆，必须按规定开启有关灯光，驶离雾区，时速不得超过20公里，通过最近的出口尽快驶离高速公路。
此外：机动车在道路行驶中遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时最高行驶速度不得超过每小时30公里。
如何通过内后视镜判断车距
相较于外后视镜，车内后视镜几乎不为人所动，甚至有司机从来不使用内后视镜判断与后车距离。殊不知相较于外后视镜，内后视镜测后车距更为精确，在倒车或者高速行驶过程中观察与后车距离，都是比较实用的。
1如何调节后视镜：
相对来说车内后视镜的调节比较容易，首先保持合适的坐姿，然后将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
2如何通过内后视镜判断车距；
不同的车型在内后视镜中观测到与后车的距离是不同的，而且后车车体在后视镜中的位置也决定了后车与你的距离，那么对于这些距离我们应该如何判断呢？别着急，下面小海就选择三款大家平日生活中比较常用的车型来进行实验，看完实验你就知道了。
实验一：以后车前杠下沿与本车后窗下沿重合为准
SUV在前：SUV车身较高，视线很好。此时内后视镜可将后窗完全映射在镜片内，虽然后窗面积不小，但是后窗的下沿并不低，这样就造成反射视线相对较平。当后车前杠下沿与本车后窗下沿重合时，两车距离为12米。
三厢车在前（普通轿车）：由于三厢车型坐姿较低，相对来说视线与地面的夹角很小，外加三厢车后窗角度很斜，因此虽然后视镜面积和SUV车型相似，但是真正映射出的视野并不算大。观察后车前杠重叠视线时，辆车相距长达16米。
两厢车在前：两厢车后窗角度偏直角，可以使其出现在后视镜中的视野有所提升。并且车窗面积相对于车身比例较大，因此观察后视镜当后车轮已经被盖住时，两车距离只有5米左右。
实验二：以机器盖重叠视线边缘为参考
SUV在前：与之前提到的原理一样，由于车型类型和视线角度的原因，虽然从后视镜观察，后车格栅已经被挡住，但此时两车仍有6.5米的车距。
三厢车在前：同样的道理，三厢车后窗横截面积小，并且一些车型尾部上翘，一定程度上影响了视线，不过此时距离后车还有一段距离，可达8.5米，算是一个安全距离。
西厢车在前：由于后窗较直，车窗面积较大，这导致后车车前盖重叠前车后窗下沿时，两车车距仅有2.5米左右，如果在中高速行驶时，可以轻点刹车提示后车保持车距。
实验三：视线边缘与后车前方挡风玻璃下沿重合
SUV在前：虽然此时后车半个车身已经消失在镜面之外，如果这时你在倒车，大可不用慌张。由于SUV车身高，辆车近距离停放，小车自然会被挡住半个车身，此时两车相距大约有2.7米左右。
三厢车在前：对于三厢车来说，倾斜的后窗多少会影响视觉上的判断，虽然同样是挡风玻璃下沿重叠视线，但是考虑到视线和三厢车突出的尾部，此时辆车相距仅1.5米。
两厢车在前：这时两厢车需要注意，如果倒车入库时，后视镜中观察后车逐渐被视线埋没要非常小心了，因为两厢车后视镜内观察的景象相对直观。当后车格栅被埋没进视线后，两车仅有1米多的距离，并且当视线没过机器盖的一半时，两车相距就已经很近了。
结论
基于以上三种实验我们可以看出，相较于外后视镜，内后镜由于车型不同，观察到与后车距离也不同，需要区别对待。但由于内后视镜能够将后窗完全映射进来，通过后窗作为参考，比外后视镜的测距更为准确，这一点在倒车时更为实用。所以，各位车主在使用外后视镜判断车距时，也不要忽略内后视镜测后车距离的作用，二者结合使用，就能够实现精确测距。
科二科三中后视镜这样使用，判断车距不出错！
车辆的后视镜是汽车行驶途中起重要观察车后情况的工具，怎么调节后视镜是一件很重要的事情，它直接影响到我们行车的安全。在科目二、科目三的驾考中，后视镜的使用甚至决定了学员是否顺利通过考试，今天就和小编一起来看看后视镜该如何调节、使用吧。
一．后视镜调节
首先，在调试后视镜之前，先调整座椅位置。然后开始进行第一步——调左侧后视镜。将后视镜的水平线置于中间。确保在整个镜面中，天空和地面都各占一半，车身的边缘只占据整个镜面的四分之一。这样可以保证我们在行驶途中左侧的视线范围最大化，可以及时了解车后方的情况。
第二步——调右后视镜。以地平线为基准，将后视镜调节至地面占据整个地面的三分之二处，同时保证车身身的边缘只占据整个镜面的四分之一就可以了。右侧后视镜相比于左侧调试难度稍高，学员们可以多试几次。
第三步——调车内的后视镜。调整至从中央后视镜里看不到自己，而右耳处于后视镜的最左侧边缘，上下位置调节至能看到远处地平线即可。这样可以获得最有效的后视角度。
二．通过左右后视镜判断后车距离
1. 当右后视镜中能看见整台车，并且占右后视镜一半区域时，则表示车辆距离你约10米距离。转向操作前，减速并打灯示意。
2. 当右后视镜中只能看见车辆的一半时，距离较近，这时车辆只能保持现有车道行驶。
3. 当右后视镜中能看见整台车，并且占右后视镜1/3处时，则表示车辆距离你约15米距离，可以转向操作。
4.当左后视镜发现车辆进入虚线的危险区域时，说明车辆距离较近，这时车辆只能保持现有车道行驶。
5.当左后视镜发现车辆在安全区，位于后视镜中央，说明后车与你的车车距有15-20米，可以正常地进行转向操作。
简单三招，教你科二不再压线！
科二的时候，错的最多的就是压线，很多学员以为练车方法出了问题，其实都是因为平时练车没有学会这三招：
座椅调整不到位，坐姿不对影响看点
不少考试压线的根源，不是出在技术上，而是考前没有调好座椅。由于个人体型身高不同，所以上车后必须首先调整座椅和改变对应后视镜的位置。
1.调整座位时，双脚要能轻松将踏板踩到底，背靠座椅，以手前伸腕部搭在方向盘顶部为佳。练习和考试都要保持偏头角度、坐姿不变。
2.后视镜调到平时看点的位置，身材娇小的学员随时准备垫子，保证前方视线不被遮挡。
压不好离合，速度太快
离合控制不好，车速容易一下子变快，等反应过来，已经错过点位压线了。
1.压好离合器，将车辆控制在一个较慢的速度，快了稍往下压，慢了轻轻抬，以便观察和修正车身和边缘线的距离。
2.反复练习，只有不断踩抬离合，才能对车速快慢有大致的把握。
方向盘打不好，打方向的时机不对
记不清哪个点该怎么打，忘记回方向；因为紧张或是忽略了车速的快慢而没有把握好打方向的正确时机，尤其倒库。
1.要学会观察后视镜，打方向盘要有预见性，调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。
2.打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。该打方向一定要迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。
怕考不过科目三？3个绝招，科三不再难！
相信大家都有这样的感受，平时出门方向感差，顶多绕点路也能到达目的地。但是，学车的时候，如果是方向感差的学员，总是觉得比其他学员要更吃力。本期，我们小编就给大家支三招，对症下药，让你即便方向感差也照样拿驾照！
1、左右不分
方向感差的学员最明显的特征，就是打方向或者打转向灯的时候左右不分。其实，也不是真的不知道哪边是左，哪边是右，而是在紧急的情况下，不能快速做出正确的反应。
支招：如果方向掌握不熟练，就先练好速度控制，在不停车的前提下慢慢开，给自己提前思考的时间。前行时需要车头向哪边摆，就往哪边打方向；倒车时，哪边车尾比较宽，就像哪边打。给自己一点思维转换的时间。
2、不走直线
方向感差的学员，一般很难在车头稍微偏移的时候，就及时发现并修正，所以很容易方向跑偏。不是科目二压线，就是科目三因方向不稳而挂科。
支招：不管是科目二还是科目三，想要走好直线，方向感差的学员只需要找对参照物即可。
【提醒】：科目二车速较慢，场地比较狭窄，观察后视镜中的车身或者车窗下边沿和车库边线，或者车道边线的相对位置，即可判断车子是否走直线，因为车身是前窄后宽的，所以当车身和参照线呈前宽后窄的时候，才是平行的。
科目三车速较快，视野更开阔，尽量往远处看，尽量保持车子在车道中间行驶，有偏差也能及时发现并做微调。
3、看点不准
因为方向感差，所以这类学员并不能完全理解每个参考点的意义，这样就容易在看点的时候，出现看错点位，或者错过点位的情况。
支招：因为方向感差，想要通过修方向来保证考试顺利，可能性不大，所以关键是练好基本功。车速要慢，打方向要快，考试前死记硬背所有点位，像上学时记笔记一样，每一步都记好背牢。这样到点就打，完全按教练教的步骤走，成功率也比较高。
最后祝大家都能心想事成，早日考取驾照。
驾校不教的知识--后视镜判断车距
后视镜作为汽车中一个简单而又重要的配件，虽然它看似不起眼，但却是驾驶员的“眼”，没它甚至直接影响到行车安全，那么小小的外后视镜你会用么？今天，小编就来为大家讲解一下外后视镜的调节方法以及如何正确使用后视镜来判断车距。
首先，调整好坐姿后，先把左、右边的外后视镜的角度调好。
左、右后视镜正确调节方法
驾驶员将座椅调至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4，调整后的效果如上图所示。
车内后视镜的正确调节方法：
将后窗置于后视镜中央位置，并且保持地平线在后视镜中央。
调好后视镜的角度之后，接下来为大家讲解如何利用后视镜判断车距。
一、使用外后视镜判断车距
1、后车占满外后视镜全屏
当后车充满后视镜后，此时两车的距离为3米，此时两车的距离已经很近，如果并线将非常危险。
2、后车占满外后视镜的1/2
后车充满后视镜1/2时，两车的距离为7米，在日常行车且车速较慢时，这样的距离可以进行并线等操作，不过车速较快时或者再高速路行驶的，这样的距离进行超车或者前车急刹，则极容易造成事故的发生。
3、后车充满外后视镜的2/3
当后车充满外后视镜的2/3时，车距为5.5米，在日常行车中，这样的距离也是相对安全的。
4、后车充满外后视镜的1/3
后车充满后视镜1/3时，车距为10.5米，在日常行车时，这样的距离基本算是比较安全的，不过在高速公路或车速较快的环境下，并线还是要格外小心。
二、使用内后视镜判断车距
1、后车前杠下沿与本车后窗下沿重合
两厢车在前：从内后视镜的展示效果来看，两厢车从视线上其实要比三厢车好一些，后窗角度偏执偏置，可以使其出现在后视镜中的视野有所提升。并且车窗面积相对于车身比例较大，因此观察后视镜当后车轮已经被盖住时，两车距离已经很近了，只有5米左右。
三厢车在前：由于三厢车型坐姿较低，相对来说视线与地面的夹角很小，外加三厢车后窗角度很斜。因此虽然后视镜的面积和SUV车型相似，但是真正映射出的视野并不算大，观察后车前杠重叠于本车后窗下沿时，辆车相距长达16米。（如下图所示）
2、后车机器盖与本车后窗下沿重合
两厢车在前：后窗较直，面积又很大，这导致后车格栅重叠住驾驶员视线时两车车距仅有2.5米左右，如果在中高速行驶时，可以轻点刹车提示后车保持车距。
三厢车在前：三厢车后窗横截面积小，并且一些车型尾部上翘，一定程度上影响了视线，不过此时距离后车还有一段距离，可达8.5米，算是一个安全距离。（如下图所示）
3、后车挡风玻璃与本车后窗下沿重合
两厢车在前：这时两厢车需要注意，如果倒车入库时，后视镜中观察后车逐渐被视线埋没要非常小心了，因此两厢车后视镜内观察的景象相对直观，当后车格栅被埋没进视线后，两车仅有1米多的距离，并且当视线没过机器盖的一半时，两车相距就已经很近了。
三厢车在前：对于三厢车来说，倾斜的后窗多少会影响视觉上的判断，虽然同样是挡风玻璃下沿重叠视线，但是考虑到视线和三厢车突出的尾部，此时两车相距仅1.5米。（如下图所示）
可能有人会问，外后视镜判断车距为什么不受车型影响，而内后视镜却被车型的不同影响如此之大呢？
如上图所示，中间的三厢车型由于坐姿低，后窗倾斜的角度大，因此驾驶员的观察视线并不好，后视镜的视线角度与地平线夹角小，因此观察同样的标记物，实际距离最远。
上方的SUV车型由于车身高，相对来说视野要开阔一些，可以观察的范围也就等大更广，当标志物到达视线边缘时，要比三厢车型的实验距离偏近。
而两厢车由于车身小巧，车窗面积虽然不大但是占车身比例不小，因此相对来说视线更好，当标志物到达两厢车视线边缘时，距离其实已经很近了。
基于以上几点不难看出，车外后视镜判断车距不用太过考虑车型因素，大家差别并不算大。然而车内后视镜判断车距就很难给出明确标准了，与车辆造型，车身形态等等都有关系，因此我们通过三种常见车型给大家作为参考，在实际操作中，大家也要针对各自车型的特点，找出适合自己的标记点来准确的判断车距才最为保险。
总结：
外后视镜：
1、后面汽车占后视镜满屏时，车距大概是3米；
2、后面汽车占后视镜1/3时，车距为10.5米；
3、后面汽车占后视镜2/3时，车距为5.5米；
4、后面汽车占后视镜1/2时，车距为7米；
内后视镜：
1、后车前杠下沿与本车后窗下沿重合：
两厢车在前，车距相隔5米左右；
三厢车在前，车距相隔16米左右；
2、后车机器盖与本车后窗下沿重合：
两厢车在前，车距相隔2.5米左右；
三厢车在前，车距相隔8.5米左右；
3、后车前窗与本车后窗下沿重合：
两厢车在前，车距相隔5厘米左右；
三厢车在前，车距相隔1.5米左右；
对于不同车型间还是会存在一些差异，这样的差异主要来自于后视镜面积的不同，这点需要特别注意。
对于后视镜面积较大的SUV及MPV车型来说，后车需距离足够近才会占满后视镜，而小车由于后视镜较小，因此无需离得很近就很容易被后车“填满”，所以实际操作中还要区别对待。不过在条件允许的情况下，尽量远的车距并线才更加安全，应从后视镜中观察后车不足后视镜面积1/3甚至更小时在进行并线相对来说会更加安全一些。
温馨提醒：科学的使用和调节后视镜可以有效的提高视线，缩小视觉盲区。但是后视镜毕竟不是万能的，无论什么样的后视镜产品，无论什么样的调节角度都不可完全避免盲区的存在，因此需要车主勤观察，必要时转头观察才是最为有效的办法。同时后视镜作为驾驶员的第三只眼，在行车时起到了至关重要的作用，了解后视镜形式，准确把握车与车之间的距离，才能保证行车的安全。
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